Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Изяслав (1914)

Изяслав (1914)

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником wander_spb в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.

Изяслав

Izyaslav1921a.jpg
Служба
СССР
ВМФ СССР 1917-1941
Исторические данные
6 сентября 1913 года Заложен
9 октября 1914 года Спущен на воду
17.08.1916 года Выход на испытания
16 июня 1917 года Введен в строй
в 1962—1963 годах Сдан на слом
8 августа 1941 года Гибель
Общие данные
1 390 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
107,0 / 9,5 / 4,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
150 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерия

  • 5×1 102-мм АУ (в 1934 году одно орудие снято).

Зенитная артиллерия

  • 1 63-мм пушка Обуховского завода (до августа 1917);
  • 1 76-мм пушка Лендера (с августа 1917 по 1934);
  • 4×45-мм АУ 21-К (с 1934);
  • 12,7-мм пулемёты.

Минно-торпедное вооружение

  • 3х3 457-мм ТА.
Однотипные корабли

Прямислав, Брячислав, Федор Стратилат, Автроил

Izyaslav1921a.jpg
«Изяслав», до 14 июня 1915 г. - «Громоносец», с 31 декабря 1922 года «Карл Маркс» .

Общие сведения

«Изяслав», до 14 июня 1915 г. - «Громоносец», с 31 декабря 1922 года «Карл Маркс» — эскадренный миноносец одноимённого типа, построенный по программе «усиленного» судостроения на 1913—1917 годы и принадлежавший к числу эскадренных миноносцев типа «Новик».

История создания

Предпосылки к созданию

Эскадренные миноносцы типа «Изяслав» были заказаны по программе «усиленного» судостроения на 1913—1917 годы в числе 36 эсминцев 35 узловой скорости для Балтийского флота. Корабли данного типа были наиболее мощными по вооружению и крупными среди эсминцев русского флота того времени, фактически являлись лидерами, хотя официально такого класса кораблей в дореволюционной России ещё не существовало.

Проектирование

Эскадренный миноносец «Изяслав»
В отличие от остальных турбинных эсминцев типа «Новик» эсминцы типа «Изяслав» имели вертикальные образования бортов корпуса, удлиненный полубак и противокреновые цистерны Фрама. Проект постройки был разработан французской фирмой «А. Норманд» на основе конкурсных предложений по эсминцу 35 узловой скорости фирмы «Ланге и сын» (где было стандартное водоизмещение 1 325 тонн, турбины системы «Кертис-Вулкан» — 30 000 л.с., котлы системы «Вулкан»). Французы, с целью выполнения условий тактико-технического задания, увеличили водоизмещение на 25 тонн и длину на 2,3 метра. Так же были установлены более новые и экономичные турбины системы «Браун-Бовери-Парсонс» и котлы повышенной паропроизводительности системы «Норманд». В целях повышения живучести все вспомогательные механизмы были продублированы.

10 января 1913 года Морское ведомство заключило контракт с акционерным обществом «Беккер и Ко» на постройку 5 эсминцев с разрешением заказать для 2 из них паровые турбины и вспомогательные механизмы за границей.

Эсминец «Прямислав» был заложен раньше других кораблей данного типа, ещё до окончательного утвержденных чертежей и спецификаций, в которых некоторые размеры были увеличены с целью создать им больший запас водоизмещения, в результате чего его ТТХ несколько отличаются.

Все корабли серии были построены Акционерным обществом либавских железоделательных и сталелитейных заводов в Ревеле.

13 февраля 1915 года Морской Генеральный штаб, оценивая эсминцы типа «Изяслав» как наиболее удачные среди строившихся на Балтике кораблей данного класса, обратился к Морскому ведомству с просьбой заказать акционерному обществе «Беккер и Ко» ещё 3 подобных корабля. Однако завод не справлялся с уже имеющимся заказом и заключение контракта перенесли на более поздний срок.

Из-за позднего вступления в строй, эсминцы типа «Изяслав» участия в боевых действиях Первой мировой во­йны практически не принимали, лишь несли дозорную и конвой­ную службу.

Постройка и испытания

Сборка эсминца на стапеле была начата 6 сентября 1913 года (официальная церемония закладки произведена 27 октября 1913 года, заложен был под именем «Громоносец»). Спущен на воду 9 октября 1914 года, 17 августа 1916 года эсминец был предъявлен к испытаниям, в декабре того же года вошёл в состав 13-го (бывшего 3-го) дивизиона минной дивизии Балтийского флота, 16 июня 1917 года «Изяслав» вошёл в состав Балтийского флота, став флагманом 13-го дивизиона эсминцев. В апреле 1917 года на эсминец было установлено 5-е 102-мм орудие, а в августе того же года — 76-мм зенитная пушка Лендера (вместо 63-мм орудия).

Вооружение

Изначально, по проекту, на эсминцах типа «Изяслав» должно было быть всего два орудия главного калибра. Но по опыту боевых действий Первой мировой, было принято решение о дополнительной установке 3-го 102-мм орудия. Этого смогли добиться в результате сокращения числа торпедных аппаратов (ТА).

7 июня 1916 года Главное Управление кораблестроения распорядилось разместить на полубаке 4-ое орудие главного калибра и снабдить корабли приборами центральной наводки (3-х метровый дальномер, визиры и счётно-решающие приборы). Но уже в ходе достройки эсминцы были довооружены пятым орудием.

На «Изяславе» впервые за счет уменьшения числа торпедных аппаратов установлено больше пушек на борту — пятипушечный бортовой залп при высочайшей быстроходности превратит корабль поистине в громоносец.

Модернизации и переоборудования

С 1 ноября 1925 по 17 декабря 1927 года корабль проходил капитальный ремонт, в ходе которого на корабле были установлены треногие мачты и 37-мм автомат Максима.

В 1934—1937 годах «Карл Маркс» прошёл капитальный ремонт и модернизацию. На корабле был устроен закрытый мостик, установлена новая радиоаппаратура, снято 1 102-мм орудие и 1 торпедный аппарат, треногие мачты заменили на обычные. Вместо снятой зенитной артиллерии на «Карл Маркс» были установлены 4 45-мм автомата 21-К и 2 12,7-мм пулемёта ДШК. Во время модернизации, в 1935—1936 годах, на эсминце проходили испытания 50-мм динамореактивной пушки системы Курчевского. После модернизации полное водоизмещение корабля возросло до 1800 тонн. Экипаж модернизированного корабля составил 168 человек.

История службы

«Изяслав» участвовал в Моонзундской операции в сентябре — октябре 1917 года, после окончания которой он отошёл в с Кассарского плеса в недостроенный порт Рогокюль для осмотра повреждений, возникших по причине касания грунта. После проверки водолазы определили, что погнут правый гребной вал, в результате появилась необходимость отправиться на ремонт к операционной базе Лапвик у Гангута (где была разобрана правая турбина). Пересечь устье залива в одиночку, да еще имея малый ход, не просто — в море рыскают вражеские подводные лодки, надводные рейдеры, самолеты. Из Лапвика «Изяслав» перешёл для дальнейшего ремонта в Сандвикский док Гельсингфорса.

25 октября 1917 года перешёл на сторону советской власти, зимой 1917—1918 годов базировался в Гельсингфорсе. С 10 по 18 апреля 1918 года корабль принимал участие в «Ледовом походе» Балтийского флота из Гельсингфорса в Кронштадт (часть перехода эсминец проделал на буксире транспорта «Люси»). Вскоре после завершения похода перешёл на базирование в Петроград, встал к стенке Обуховского завода. С октября 1918 года по декабрь 1919 года корабль находился в резерве. 21 апреля 1921 года «Изяслав» был введён в состав Морских сил Балтийского моря (с 11 января 1935 года — Краснознамённого Балтийского флота), состоя во 2-м дивизионе эсминцев[1]. Весной — летом 1921 года эсминец прошёл восстановительный ремонт. 31 декабря 1922 года «Изяслав» получил новое название — «Карл Маркс».

С 4 по 15 августа 1930 года «Карл Маркс» участвовал в заграничном походе в Норвегию, 8-11 августа находился с визитом в Осло.

Эсминец принимал участие в Советско-финской войне в декабре 1939 — январе 1940 годов, производил обстрелы финских береговых укреплений и выполнял контрольное траление. Летом 1940 года на корабле проходили испытания 305-мм безоткатного орудия.

К началу Великой Отечественной войны эсминец входил в состав 3-го дивизиона эсминцев в Таллине. В июне — августе «Карл Маркс» активно участвовал в боевой службе, выполняя минные постановки, конвоировал суда. Корабль участвовал в обороне Таллина.

23, 25 и 26 июня 1941 года - в составе отряда кораблей участвовал в постановке оборонительного минного заграждения в устье Финского залива.

1 июля 1941 года, во время эскортирования конвоя из Таллина в Кронштадт, «Карл Маркс» имел ложный контакт с подводной лодкой, атаковал её глубинными бомбами, из-за взрыва одной из них, в районе острова Гогланд, была повреждена кормовая часть корабля. «Карл Маркс» был отбуксирован в Кронштадт и в течение июля был полностью восстановлен Морским заводом, после чего в начале августа вернулся в Таллин.

4 августа 1941 года командир эсминца «Карл Маркс», находящегося в данный момент в Таллине, Л.В. Дубровицкий получил приказ войти в бухту Паповник с целью поддержки кораблей, которые несли дозор на линии о. Вайндло - о. Кэри, и в случае возникновения необходимости поддержать артиллерийским огнём фланг отступающих сухопутных сил в этом районе. В помощь миноносцу давались два катера морских охотника.

Гибель

Советский эсминец «Карл Маркс» затонувший на отмели в бухте Паповник.
8 августа 1941 года в бухте Папонвик (ныне Хара-лахт) на корабль был совершён налёт немецкой авиации, в результате которого корабль затонул на отмели у посёлка Локса. При налёте погибло 38 человек, ещё 47 человек было ранено. 9 августа, перед уходом в Таллин, «Карл Маркс» был взорван экипажем (по другой версии — уничтожен советскими торпедными катерами) и 12 августа окончательно разрушен диверсионной группой. Исключён из состава ВМФ СССР 31 августа того же года. В 1962—1963 годах аварийно-спасательной службой КБФ с помощью взрывов и автогена «Карл Маркс» был разделан на части, поднят и сдан на слом.

Место гибели

Бухта Паповник (ныне Хара-Лахт) Финского залива, Эстония.

Командиры

  • капитан 2 ранга Шевелёв К. В. (1916 год)
  • капитан 2 ранга Леонтьев 1-й В. К (22 ноября 1916 года — ноябрь 1917 года)
  • Эмме В. Е. (апрель 1918 года)
  • Исаков И. С. (1921—1922 годы)
  • Шельтинг Ю. В. (1924 год)
  • Маслов В. И. (март 1938 — январь 1939)
  • капитан-лейтенант Ефет Е. В. (1939 год)
  • капитан 2 ранга Дубровицкий Л. В. (июнь 1940 года — 25 августа 1941 года)

Примечания

Адмирал флота Советского Союза Иван Степанович Исаков полемизируя с буржуазной прессой, написал: «В разгар революционных событий с верфей Ревеля вышли и приняли участие в боях с немецким флотом в 1917 г. «Изяслав» и «Автроил», имевшие 5-пушечный бортовой залп и только два торпедных аппарата. Если сейчас, сорок пять лет спустя, перебрать в памяти дестройеры и лидеры всех флотов мира, то станет ясным, что вытеснение торпедных груб артиллерийскими установками началось с их русского прототипа «Изяслав», который доблестно воевал во второй мировой войне под именем «Карл Маркс».

Литература и источники информации

Галерея изображений