Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Изяслав (1914)

Изяслав (1914)

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником wander_spb в рамках акции «Альфа за статью». Просьба воздержаться от правок.

Изяслав

Izyaslav_na_reide.jpg
Служба
Российская Империя
Российская
Империя
СССР
СССР
Исторические данные
6 сентября 1913 года Заложен
9 октября 1914 года Спущен на воду
17.08.1916 года Выход на испытания
16 июня 1917 года Введен в строй
в 1962—1963 годах Сдан на слом
8 августа 1941 года Гибель
Общие данные
1 390 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
107,0 / 9,5 / 4,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
150 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерия

  • 5×1 102-мм АУ (в 1934 году одно орудие снято).

Зенитная артиллерия

  • 1 63-мм пушка Обуховского завода (до августа 1917);
  • 1 76-мм пушка Лендера (с августа 1917 по 1934);
  • 4×45-мм АУ 21-К (с 1934);
  • 12,7-мм пулемёты.

Минно-торпедное вооружение

  • 3х3 457-мм ТА.
Однотипные корабли
Izyaslav1921a.jpg
Эскадренный миноносец «Изяслав», до 14 июня 1915 г. - «Громоносец», с 31 декабря 1922 года «Карл Маркс». Был первым спущенным на воду кораблём из эсминцев типа «Изяслав», строившихся по «Большой» судостроительной программе 1913—1917 годов, и принадлежащих ко 2-ой серии эскадренных миноносцев типа «Новик». Во время Первой мировой войны был задействован в Моонзундской операции; принимал участие в Советско-финской войне, обстреливая финские береговые укрепления и выполняя контрольное траление; в начале Великой Отечественной войны участвовал в обороне Таллина. 8 августа 1941 года в результате налёта немецкой авиации корабль затонул на отмели в бухте Хара-лахт (Папонвик) у посёлка Локса.

История создания

Предпосылки к созданию

Эскадренные миноносцы типа «Изяслав» были заказаны для Балтийского флота по программе «усиленного» судостроения на 1913—1917 годы в числе 36 эсминцев 35 узловой скорости. Корабли данного типа были наиболее мощными по вооружению и крупными по размерам среди эсминцев русского флота того времени, по сути они являлись лидерами, несмотря на то, что официально такого класса боевых кораблей в России до революции ещё не существовало.

Проектирование

Эскадренный миноносец «Изяслав»
Эскадренные миноносцы типа «Изяслав» отличались от остальных турбинных эсминцев типа «Новик» тем, что имели более длинный полубак и противокреновые цистерны Фрама, а также вертикальные образования бортов корпуса. Проект постройки разрабатывался французской фирмой «А. Норманд» на основе конкурсных предложений по эсминцу 35 узловой скорости рижского судостроительного и машиностроительного завода «Ланге и сын» (где было стандартное водоизмещение 1 325 тонн, турбины системы «Кертис-Вулкан» — 30 000 л.с., котлы системы «Вулкан»). Французские инженеры, для того, чтобы в полном объёме выполнить заданные условия тактико-технического задания, изменили в сторону увеличения водоизмещение на 25 тонн и длину на 2,3 метра. Кроме того в рамках данного проекта французы установили более современные и экономичные швейцарские турбины системы «Браун-Бовери-Парсонс» и водотрубные котлы повышенной паропроизводительности системы «Норманд». Для того, чтобы повысить живучесть все вспомогательные механизмы были продублированы.

В рамках программы «усиленного» судостроения на 1913-1917 года (она же «Большая» судостроительная программа) Морским ведомством 10 января 1913 года был заключен контракт с «Акционерным обществом либавских железоделательных и сталелитейных заводов Беккер и Ко» на постройку 5 эсминцев, а также выдано разрешение на заказ вспомогательных механизмов и паровых турбин для двух из них за границей.

Первым из серии кораблей этого типа заложили эсминец «Прямислав», это произошло ещё до окончательного утверждения чертежей и спецификаций, в которых некоторые размеры были изменены для того, чтобы создать суднам больший запас водоизмещения, в результате чего его тактико-технические характеристики в какой-то мере отличаются от остальных.

Все эскадренные миноносцы типа «Изяслав» были построены компанией «Беккер и Ко» в Ревеле.

13 февраля 1915 года Морской Генеральный штаб, высоко оценил эсминцы типа «Изяслав» и, считая их наиболее удачными среди всех строившихся на тот момент на Балтике кораблей данного класса, решил обратиться к Морскому ведомству с просьбой заказать «Акционерному обществу либавских железоделательных и сталелитейных заводов Беккер и Ко» ещё 3 подобных корабля. Но заключение данного контакта было перенесено на более позднее время, так как завод не справлялся с уже поступившем заказом.

Постройка и испытания

102-мм пушка Обуховского завода
Официально церемония закладки эсминца «Изяслав» состоялась 27 октября 1913 года и заложен он был под именем «Громоносец», непосредственно сборка корабля на стапеле началась 6 сентября 1913 года. Спуск на воду был произведён 9 октября 1914 года, 17 августа 1916 года были начаты испытания эсминца, но по причине выявленной неисправности воздушно-конденсаторных турбонасосов и аварии носового конденсатора их пришлось прервать и вернуть судно на завод для устранения данных замечаний. Фактически ходовые испытания были закончены 29 июня 1917 года. В декабре 1916 года корабль был введён в состав 13-го (бывшего 3-го) дивизиона минной дивизии Балтийского флота, а 16 июня 1917 года «Изяслав» вошёл в состав Балтийского флота, став флагманом 13-го дивизиона эсминцев. Апрель 1917 года - на корабль установили пятое орудие калибра 102 мм., а в августе 1917года — 63-мм пушка Обуховского завода была заменена на 76-мм зенитную пушку Лендера.

Вооружение

76-мм зенитная пушка Лендера

Первоначально, следуя проекту, на эскадренных миноносцах типа «Изяслав» предполагалось всего 2 орудия главного калибра. Опираясь на опыт, приобретённый в ходе боевых действий во время Первой мировой войны, Главное Управление кораблестроения приняло решение о необходимости установки дополнительного третьего орудия калибра 102 мм. Данная задача была выполнена благодаря уменьшению количества торпедных аппаратов (ТА).

7 июня 1916 года от Главного Управления кораблестроения поступило распоряжение расположить на полубаке четвёртое орудие главного калибра и оснастить эсминцы этого типа приборами центральной наводки (счётно-решающие приборы, визиры и трёхметровый дальномер). В последствии, во время достройки на корабли было установлено пятое 102-мм орудие.

На «Изяславе» впервые за счет уменьшения числа торпедных аппаратов установлено больше пушек на борту — пятипушечный бортовой залп при высочайшей быстроходности превратил корабль поистине в громоносец.

Модернизации и переоборудования

С 1 ноября 1925 по 17 декабря 1927 года на корабле производился капитальный ремонт, в результате которого на эсминце установили треногие мачты и 37-мм автомат Максима.

В 1934—1937 годах на эсминце «Карл Маркс» был произведён второй капитальный ремонт и модернизация. На судне оборудовали закрытый мостик, установили новую радиоаппаратуру, сняли одно орудие главного калибра и один ТА, произвели замену треногих мачт на обычные. На замену снятой зенитной артиллерии на эсминце установили четыре 45-мм полуавтоматические универсальные пушки 21-К и два 12,7 мм крупнокалиберных пулемёта Дегтярёва — Шпагина (ДШК). В процессе модернизации, в 1935—1936 годах, на корабле была испытана 50-мм динамореактивная пушка системы Курчевского. В результате проведённого переоборудования полное водоизмещение эсминца было увеличено до 1800 тонн. После модернизации экипаж эскадренного миноносца «Карл Маркс» составлял уже 168 человек.

История службы

«Изяслав», 1921 год.
В боевых действиях в течении Первой мировой войны эскадренные миноносцы типа «Изяслав» практически не принимали участия в связи с поздним вступлением в строй, они лишь несли конвойную и дозорную службу.

В сентябре - октябре 1917 года «Изяслав» принимал участие в Моонзундской операции, после окончания которой он отошёл в с Кассарского плеса в недостроенный порт Рогокюль для осмотра повреждений, возникших по причине касания грунта. После проверки водолазы определили, что погнут правый гребной вал, в результате появилась необходимость отправиться на ремонт к операционной базе Лапвик у Гангута (где была разобрана правая турбина). Позже из Лапвика «Изяслав» перешёл для дальнейшего ремонта в Сандвикский док Гельсингфорса.

25 октября 1917 года перешёл на сторону советской власти, зимой 1917—1918 годов базировался в Гельсингфорсе. С 10 по 18 апреля 1918 года корабль принимал участие в «Ледовом походе» Балтийского флота из Гельсингфорса в Кронштадт (часть перехода эсминец проделал на буксире транспорта «Люси»). Вскоре после завершения похода перешёл на базирование в Петроград, встал к стенке Обуховского завода. С октября 1918 года по декабрь 1919 года корабль находился в резерве. 21 апреля 1921 года «Изяслав» был введён в состав Морских сил Балтийского моря (с 11 января 1935 года — Краснознамённого Балтийского флота), состоя во 2-м дивизионе эсминцев. Весной — летом 1921 года эсминец прошёл восстановительный ремонт. 31 декабря 1922 года «Изяслав» получил новое название — «Карл Маркс».

4 сентября 1925 года приказом Реввоенсовета СССР №561 в звании Почётного рулевого эсминца был утверждён Народный комиссар по Военному и Морским делам М.В. Фрунзе.

С 4 по 15 августа 1930 года «Карл Маркс» участвовал в заграничном походе в Норвегию, 8-11 августа находился с визитом в Осло.

Эсминец «Карл Маркс», довоенный снимок.
Эсминец принимал участие в Советско-финской войне в декабре 1939 — январе 1940 годов: десанты о. Сейскари, Гогланд; прикрытие флангов 7-й армии; сопровождал ЛК «Октябрьская революция» и «Марат»; производил обстрелы финских береговых укреплений и выполнял контрольное траление. Летом 1940 года на корабле проходили испытания 305-мм безоткатного орудия.

К началу Великой Отечественной войны эсминец входил в состав 3-го дивизиона эсминцев в Таллине. В июне — августе «Карл Маркс» активно участвовал в боевой службе, выполняя минные постановки, конвоировал суда. Корабль участвовал в обороне Таллина.

23, 25 и 26 июня 1941 года - в составе отряда кораблей участвовал в постановке оборонительного минного заграждения в устье Финского залива.

1 июля 1941 года, во время эскортирования конвоя из Таллина в Кронштадт, «Карл Маркс» имел ложный контакт с подводной лодкой, атаковал её глубинными бомбами, из-за взрыва одной из них, в районе острова Гогланд, была повреждена кормовая часть корабля. «Карл Маркс» был отбуксирован в Кронштадт и в течение июля был полностью восстановлен Морским заводом, после чего в начале августа вернулся в Таллин.

4 августа 1941 года командир эсминца «Карл Маркс», находящегося в данный момент в Таллине, Л.В. Дубровицкий получил приказ войти в бухту Паповник с целью поддержки кораблей, которые несли дозор на линии о. Вайндло - о. Кэри, и в случае возникновения необходимости поддержать артиллерийским огнём фланг отступающих сухопутных сил в этом районе. В помощь миноносцу давались два катера морских охотника.

Гибель

Советский эсминец «Карл Маркс» затонувший на отмели в бухте Паповник.
8 августа эсминец вошел в бухту Локса и ошвартовался у рыболовецкого пирса. На правый борт «Карла Маркса» подал швартовы «МО-229», на его палубе были принайтовлены бочки с бензином. В это время советские войска уже покинули Локсу, узнав об этом командир стал сниматься с якоря.

Около 13 ч этого же дня корабль атаковали вражеские самолеты. По сигналу воздушной тревоги личный состав занял места на своих боевых постах, комендоры зенитных пушек и орудий главного калибра вели интенсивный огонь по самолетам. Корабль снялся со швартовов и, набирая ход, отошел от пирса.

Эскадренный миноносец последовательно атаковали три самолета. Зенитный огонь не смог помешать прицельному бомбометанию - две сброшенные ими бомбы поразили корабль, одна из них разорвалась в машинном отделении. Возник сильный пожар, загорелся мазут. Занялся огнем носовой торпедный аппарат, в котором находились подготовленные к бою торпеды. Командир приказал матросам развернуть аппарат на борт и выпустить торпеды в море. В стоящий рядом катер так же попала одна из бомб фашистского пикировщика. Катер моментально вспыхнул и почти тут же исчез под водой. От горящего топлива, разбрызганного в результате взрыва катера, заполыхал пирс. Экипаж отчаянно боролся за жизнь корабля, одновременно пытаясь отразить налет самолетов, но спасти его было уже невозможно. Эсминец медленно оседал на грунт и в 17-55 он уже погрузился в воду до верхней палубы. Глубина в этом месте составляла около 11 метров.

Эсминец «Карл Маркс». Август 1941 года.
С корабля на шлюпках начали перевозить в поселок Локса раненых. «Вся работа по эвакуации и устройству раненых, пишет участник событий бригадный комиссар В.В. Корякин, была возложена на помощника начальника политотдела эскадры политрука Л.С. Золотарева, оказавшегося смелым и энергичным политработником и хорошим организатором. При содействии директора школы поселка Локса Арнольда Микивера ему удалось развернуть в школе лазарет. Были найдены врач, медикаменты и всем раненым оказана первая помощь». Через какое-то время у Арнольда Микивера получилось связаться с Таллином и запросить оттуда для эвакуации раненых два автобуса и грузовую машину, которые вскоре прибыли.

При налёте погибло 38 человек, ещё 47 человек было ранено. Погибших моряков эсминца «Карл Маркс» и малого охотника №410 похоронили на местном кладбище. В последствии в пос. Локса им был установлен памятник.

На следующий день в бухту пришло спасательное судно «Нептун», поддерживаемое двумя торпедными катерами, они сняли оставшихся членов экипажа с эскадренного миноносца. Отходили катера от пирса уже под пулеметным и автоматным огнем немецко-фашистских войск. Отступая они взорвали эсминец.

31 августа 1941 года эскадренный миноносец «Карл Маркс» исключён из состава ВМФ СССР. В 1962—1963 годах аварийно-спасательной службой КБФ был поднят, доставлен в Таллин, на базе Главвторчермета на о-ве Пальяссар с помощью взрывов и автогена эсминец был разделан на части и сдан на слом.

Место гибели

Мичман Иван Исаков на «Изяславе» во время Моондзундского сражения осенью 1917 года. С декабря 1920 года - старший помощник командира и командир эсминца.

Бухта Паповник (ныне Хара-Лахт) Финского залива, Эстония.

Командиры

  • капитан 2 ранга Шевелёв К. В. (1916 год)
  • капитан 2 ранга Леонтьев В. К 1-й (22 ноября 1916 года — ноябрь 1917 года)
  • Эмме В. Е. (апрель 1918 года)
  • Исаков И. С. (1921—1922 годы)
  • Шельтинг Ю. В. (1924 год)
  • Маслов В. И. (март 1938 — январь 1939)
  • капитан-лейтенант Ефет Е. В. (1939 год)
  • капитан 2 ранга Дубровицкий Л. В. (июнь 1940 года — 25 августа 1941 года)

Примечания

  • Адмирал флота Советского Союза Иван Степанович Исаков полемизируя с буржуазной прессой, написал: «В разгар революционных событий с верфей Ревеля вышли и приняли участие в боях с немецким флотом в 1917 г. «Изяслав» и «Автроил», имевшие 5-пушечный бортовой залп и только два торпедных аппарата. Если сейчас, сорок пять лет спустя, перебрать в памяти дестройеры и лидеры всех флотов мира, то станет ясным, что вытеснение торпедных груб артиллерийскими установками началось с их русского прототипа «Изяслав», который доблестно воевал во второй мировой войне под именем «Карл Маркс».

Ссылки

Литература

  • ЦВММ, рукописный фонд, В-12925, л. 16,25,26
  • Чернышов А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — С. 219.
  • Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006. — С. 68, 73.

Галерея изображений