Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Линейные крейсера типа Amagi

Линейные крейсера типа Amagi

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником ppv:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.

Линейные крейсера типа Amagi
Amagi_icon.png
Линейные корабли типа Tosa
Arrow_down.png
Линейные крейсера типа Amagi
Arrow_down.png
Линейные корабли типа Kii
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1920–1922 гг. Годы постройки
Общие данные
41217 / 47500 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
251,8 / 30,8 / 9,5 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 ТЗА Gihon,
19 котлов Kampon
Энергетическая установка
30 узл. Скорость хода
8000 миль Дальность плавания
Экипаж
1600 чел. Общая численность
Бронирование
203 - 254 / мм. Пояс/борт
102 - 140 мм. Палуба
230 - 280 / 230 - 280 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
229 - 280 мм. Барбеты
203 - 356 мм. Башни
76 - 356 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

  • 10 (5×2) — 410-мм/45 орудия.

Противоминная артиллерия:

  • 16 (16×1) — 140-мм/50 орудия.

Зенитная артиллерия:

  • 6 (6×1) — 120-мм/45 орудия.

Минно-торпедное вооружение:

  • 8 — 610-мм ТА.
Лкр_акаги.jpg
Линейные крейсера типа Amagi (яп. 天城型, рус. «Амаги») — тип японских линейных крейсеров, создававшихся для Императорского флота Японии. Всего было заложено 4 корабля, однако их строительство было прекращено согласно решениям Вашингтонской морской конференции. Один из кораблей (IJN Akagi) был достроен как авианосец.

Общие сведения

Корабли типа Amagi относят к классу линейных крейсеров. Фактически на кораблях этой серии японские линейные крейсеры пришли к своему завершению и слились с линейными кораблями в один класс - быстроходные линкоры.

Корабли серии получили названия IJN Amagi, Akagi, Atago и Takao (первоначально - Ashitaka) в честь гор и вулканов Японии.

История создания

Предпосылки к созданию

В 1916 году Конгресс США одобрил программу строительства для американского флота десяти линкоров и шести линейных крейсеров. В ответ 14 июня 1917 года японский парламент утвердил "Комплексную программу флота 8-4" ("Хачи-Си Кантай Кансей Кейкаку"). Программа предусматривала строительство в течение ближайших семи лет трех линкоров (Mutsu и два типа Tosa) и двух линейных крейсеров (Amagi и Akagi). Командование флота настаивало на увеличении строительства флота, продвигая программу "8 + 8", предусматривавшую создание ударной силы военного флота из восьми линкоров и восьми линейных крейсеров. Выполнение этой программы позволило бы японскому флоту не только численно сравняться с американским, но и превзойти его.

В конце 1917 г. парламенту была представлена "Программа строительства флота 8-6", но парламент утвердил ее лишь 12 марта 1918 г. Тогда же была санкционирована постройка однотипных линейных крейсеров Ashitaka и Atago. По докладу начальника Кораблестроительного отдела (4-го отдела) Морского технического департамента закладку Amagi и Akagi можно было ожидать лишь в 1920 г., а Ashitaka и Atago — в 1921 г. Решение о постройке 4-х линейных крейсеров типа Amagi трансформировало программу "Флот 8-6" в программу "Флот 8-8", но официальное признание этого факта последовало позже - в 1920 г.

Предшественники

Предшественник - линкор типа Tosa

Проект линейных крейсеров типа Amagi представлял собой удлиненный линкор типа Tosa (иногда его называют тип Kaga) с уменьшенной толщиной брони бортов и палуб и пересмотренным составом артиллерии вспомогательного калибра.

Проектирование

К проектированию был привлечен корабельный инженер Юзуру Хигара (англ. Yuzuru Hiraga).

Корабли типа Amagi по конструкции и схеме расположения вооружения повторяли линейные корабли типа Tosa. Третью (среднюю) башню 406-мм орудий для увеличения секторов обстрела подняли на одну палубу выше, число 140-мм орудий сократили на 4 и разместили их в одноярусном каземате на верхней палубе (для обеспечения лучших условий эксплуатации и упрощения конструкции).

Планируемые тактико-технические данные линейных крейсеров типа "Амаги" представлялись следующими: стандартное водоизмещение 40000 т, нормальное - 41200 т; мощность силовой установки - 131200 л.с.; максимальная скорость - 30 узлов; вооружение из 10 410-мм орудий.

Проект разработан в 1919 году как уве­личенный вариант линкора «Kara» с 30-узловой скоростью хода. Толщину броне­вого пояса и палубы пришлось уменьшить, но все равно защита оставалась весьма мощной (угол наклона пояса 12°, за ним находилась 30-мм переборка). Ширина ПТЗ составляла 5,3 м с каждого борта.

Постройка

"Акаги" заложили 6 декабря 1920 года на военно-морской верфи в Куре. Закладка "Амаги" состоялась через десять дней - 16 декабря 1920 года на верфи в Йокосуке. 5 февраля 1922 года - накануне подписания "Вашингтонского до­говора" - командование Императорского ВМФ приказало остановить строительство всех кораблей. К этому моменту оба линейных крейсера находились в состоянии 40% готовности. Пописанный 6 февраля 1922 года и ратифицированный 17 августа 1923 года "Вашингтонский договор" не дал Японии достроить восемнадцать кораблей, пре­дусмотренных программами "Флот 8-6" и "Флот 8-8" (В период между февралем и мартом 1922 года специальным распоряжением было разрешено продолжить строительство двух авианосцев - "Амаги" и "Акаги").

Строительство IJN Amagi и IJN Akagi было предусмотрено бюджетом на 1918-1919 годы, IJN Atago и IJN Takao - на 1919-1920 годы.

В соответствие с Вашингтонским Морским Соглашением постройка всех четырех кораблей была приостановлена 5 февраля 1922 года. На этот момент IJN Amagi и IJN Akagi имели готовность около 40%, а для IJN Atago и IJN Takao только начали формировать корпусные конструкции. Первые два корабля согласно условиям Вашингтонского договора разрешалось перестроить в авианосцы.

"Амаги". Заложен 16 декабря 1920 года на военно-морской верфи в Йокосуке. Строитель­ство планировали завершить в ноябре 1923 года. После подписания Вашингтонского соглашения строительство было остановлено. Это произошло 5 февраля 1922 года, когда готовность корабля составляла 40%. Затем приняли решение о дост­ройке корпуса в качестве авианосца. Корпус раз­рушен во время Токийского землетрясения 1 сен­тября 1923 года. Разобран в 1924 году.

"Акаги". Заложен 6 декабря 1920 года на военно-морской верфи в Куре. По плану работы планировали завершить в декабре 1923 года. По условиям Вашингтонского соглашения строи­тельство было остановлено 5 февраля 1922 года. После разрушения "Амаги" 12 ноября 1923 года приняли решение о достройке корпуса "Акаги" как авианосца. Спущен на воду 22 апреля 1927 года. Вошел в состав флота 23 марта 1927 года. До 1941 года несколько раз модернизировался. Участвовал в войне с Китаем.

"Атаго". Заложен на верфи "Кавасаки" в Кобе 22 ноября 1921 года. Должен был войти в со­став Императорского флота во втором полугодии 1924 года. После подписания Вашингтонских со­глашений работы на крейсере остановили 31 июля 1922 года, 14 апреля 1924 года вычеркнули из списков флота и вскоре разобрали на стапеле.

"Такао". Заложен на верфи "Мицубиси" в Нагасаки 14 декабря 1921 года. Срок готовности корабля был определен вторым полугодием 1924 года. Из-за Вашингтонского соглашения строи­тельство остановили 31 июля 1922 года. Вычерк­нут из списков флота 14 апреля 1924 года и разоб­ран на стапеле. КР "АСИТАКА" (с 26.03.1920 г. "ТАКАО")

Описание конструкции

Общий вид корабля

Корпус

Проект линейных крейсеров класса «Амаги» представлял собой немного измененную версию линкоров типа «Тоза». Генезис его можно представить следующей упрошенной схемой: корпус «Тоза» был «рассечен» по миделю, раздвинут на 20 м, а добавленная вставка заполнена дополнительными котельными отделениями, что привело к добавлению в силуэте кораблей новой серии второй дымовой трубы. В части системы броневой защиты была, по сравнению с «Тоза», понижена толщина ряда элементов броневых прикрытий (боевой рубки, броневых палуб, пояса и траверзов) что предполагалось компенсировать значительно возросшей (до 30 уз) скоростью хода. Подобная комбинация тактико-технических элементов нового тяжелого артиллерийского корабля являлась более рациональной для планируемых Императорским флотом для него условий ведения боя. Ближайшая к носу 16" установка в кормовой группе была водружена на приподнятый барбет и находилась на одном уровне со следующей за ней башней. Эта мера предполагает стремление японских морских специалистов обеспечить в проекте линейного крейсера возможность ведения им интенсивного огня из орудий третьей башни поверх крыши четвертой во время боя на отходе.

За счет уменьшения толщины главного пояса до 254 мм, облегчения бронирования траверзов, палубы, боевой рубки, сокращения числа противоминных орудий, удлинения корпуса почти на 20 м и увеличения мощности главных механизмов, планировалось обеспечить кораблю ход не менее 30 узлов. Конструкция противоторпедной защиты, в принципе, осталась прежней как и у Tosa, но були были разделены большим числом продольных и поперечных водонепроницаемых переборок и водоотливной системой.

Бронирование

Бронирование и ПТЗ корабля

Артиллерийские погреба и другие жизненно важные элементы находились внутри бронированной цитадели, занимавшей 2/3 корпуса. Главный пояс толщиной 254 мм поставили под углом 15° к вертикали верхней кромкой наружу. Поверх него шла толстая броневая палуба, имевшая над машинными и котельными отделениями толщину 102-140 мм. Нижняя палуба имела скос в 50-80-мм, который ниже ватерлинии переходил в противоторпедную переборку, соединявшуюся с нижней кромкой главного пояса.

Корабль имел развитую конструктивную противоторпедную защиту (ПТЗ). Цитадель корабля защищалась противоторпедными булями, за ними располагалась противоторпедная переборка. Общая ширина ПТЗ составляла 5,3 м.

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка котлотурбинного типа располагалась в 4 машинных отделениях. Турбинная группа состояла из четырех турбозубчатых агрегатов Gijutsu Hombu: двух — высокого давления и двух — низкого. Турбины одной группы работали на общую передачу, каждая группа вращала свой гребной винт. Суммарная контрактная мощность силовой установки составляла 132 000 л.с., она должны была обеспечить максимальную скорость хода в 30 узлов. Для заднего хода пар подавался только в турбины высокого давления, экономический ход обеспечивался последовательной подачей пара: сначала в турбины высокого давления, а затем — низкого.

Пар для турбин готовили 11 больших паровых водотрубных котлов и 8 малых системы Kampon. Большие котлы ("Ро - Го" большая версия, параметры пара - 19,5 кг/см2, 270°С) работали только на нефти, а малые ("Ро - Го" малая версия, 19,5 кг/см2, 270°С) могли работать и на угле.

Запас топлива составлял 2000 т угля и 4000 т нефти. Дальность плавания планировалась 8000 миль экономическим ходом 14 узлов.

Вооружение

410-мм/45 орудие Тип 3

Главный калибр

Основное вооружение линейных кораблей типа Amagi состояло из десяти 410-мм орудий Тип 3 с длиной ствола 45 калибров. 410-мм орудия устанавливали в пяти двух орудийных башнях - две располагались в передней и три в кормовой части корабля. Башни имели гидравлический привод, противооткатный механизм орудий пнев­матического типа. Часто калибр данных орудий указывают как 16-дюймов (406-мм), однако фактически размер был 16,14 дюйма (410 мм).

Характеристика Значение
Полная длина ствола 45 клб.
Вес орудия с затвором 112,5 т
Вес вращающейся башни 876 т
Скорострельность 1,3 выстр./мин
Дальность стрельбы (при угле возвышения) 30,2 км (30 гр)

Вспомогательная/зенитная артиллерия

140-мм/50 орудие Тип 3

Противоминная артиллерия корабля состояла из 16 50-калиберных 140-мм орудий Тип 3. Орудия располагались в казематах, по 8 орудий на борт. Пушка калибра 140-мм монтировалась на лафете тумбового типа, разработанного инженером Хадой. Лафет обеспечивал углы склонения/возвышения от - 7° до +25°.

Характеристика Значение
Полная длина ствола 50 клб.
Вес орудия с затвором 6,3 т
Вес вращающейся части установки 51,2 т
Скорострельность 6 - 10 выстр./мин
Дальность стрельбы (при угле возвышения) 17,5 км (25 гр)
120-мм/45 орудие Тип 10

Зенитное вооружение линкоров состояло из четырех 45-калиберных 120-мм зенитных орудий Тип 10 мод. А2 модификация 1. Количество орудий планировалось увеличить до 6. Одиночные артиллерийские установки предполагалось установить в середине корабля - на надстройке вокруг передней дымовой трубы. Наибольшее возвышение 120 мм пушек составляло +75 °, скорострельность 10–11 выстрелов в минуту. Они были способны запустить 20-килограммовый снаряд со скоростью 825-830 м/с, на высоту 10,000 метров.

Характеристика Значение
Полная длина ствола 45 клб.
Вес орудия с затвором 3,2 т
Вес вращающейся части установки без щита 20,3 т
Скорострельность 10 - 11 выстр./мин
Дальность стрельбы (при угле возвышения) 15,6 км (45 гр)
Досягаемость по высоте (при угле возвышения) 10,1 км (75 гр)

Минно-торпедное вооружение

Схема расположения торпедных аппаратов

Крейсеры были также оснащены восемью 610 мм надводными спаренными торпедными аппаратами Тип 8. Аппараты размещались по четыре с каждого борта в отсеках под верхней палубой. Это порождало проблему обеспечения надежной защиты торпедных аппаратов от артиллерийского огня, для которых опасным было не только прямое попадание, но и возможность детонации от близкого разрыва снаряда и вероятность поражения осколками. Помимо этого, надводное расположение аппаратов существенно понижало общую ценность торпедного оружия линкора, поскольку фиксация противником момента торпедного залпа позволяла ему своевременно уклониться от выпущенных торпед.

История кораблей

IJN Amagi и Akagi намечались к перестройке в авианосцы, но землетрясение 1923 года, разрушило корпус Amagi. Остальные крейсера были разобраны на стапеле, официальная отмена строительства произошла только 31 июля 1924 г.

IJN Akagi начат переделкой в авианосец в ноябре 1923 г., спущен на воду 23 апреля 1925 г. и введен в строй 23 марта 1927 г. Принял участие во Второй мировой войне, потоплен в сражении у Мидуэя.

Название Заложен Прервано строительство Порт строительства Дальнейшая судьба
IJN Amagi 16 декабря 1920 г. 5 февраля 1922 г. Йокосука 1 сентября 1923 г. был разрушен землетрясением и сдан на слом.
IJN Akagi 6 декабря 1920 г. 5 февраля 1922 г. Куре Перестроен в авианосец, потоплен 5 июня 1942 г.
IJN Atago 22 ноября 1921 г. 5 февраля 1922 г. Кобе Разобран на стапеле.
IJN Takao 19 декабря 1921 г. 5 февраля 1922 г. Нагасаки Разобран на стапеле.

Сравнительная оценка проекта

Характеристики проектов дредноутов третьего поколения 1917–1921 гг.

Lexington Tosa Amagi Kii G3 «Наваль #2»
Страна США Япония Япония Япония Англия Россия
Год разработки проекта 1919 1919 1919 1920 1921 1917
Водоизмещение полное, т 44600 43870 47000 48500 53910 49000
Артиллерия: главная 8-406/50 10–410/45 10–410/45 10–410/45 9-406/45 9-406/45
вспомогательная 16-152/53 20-140/50 16-140/50 16-140/50 16-152/50 20-152/52
зенитная 4-76/50 4-120/45 4-120/45 4-120/45 6-120/40 6-100/37
Торпедное вооружение, мм: 4-533 8-610 8-610 8-610 2-622 -
Бронирование, мм: главный пояс 178/127 280+(50-102) 250 293 350(300) 275+100
палубы 51/57 100-160 90 200(100)/180(75) 35/70(75+25)
противоторпедная переборка 2x19 3x25 35+40 35+40 2x22 25
мощность, л.с. (скорость, уз) 180000 (33,5) 91000(26,5) 131200 (30) 135000 (29,8) 160000 (31,5) 120000 (30)
Дальность, миль (скорость, уз) 10000(10) 8000(14) 8000 (14) 8000 (14) 7000 (16)

См. также

Литература и источники информации

  • Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Линкоры и авианосцы. 10.1918 - 8.1945. — СпБ: Дидактика, 1997. — ISBN 5-88053-023-X
  • Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1906—1921. — Annapolis, Maryland, U.S.A.: Naval Institute Press, 1985. — ISBN 0-87021-907-3
  • С. Е. Виноградов. Последние исполины Российского императорского флота: Линейные корабли с 16″ артиллерией в программах развития флота, 1914—1917 гг. — Санкт-Петербург: Галерея Принт, 1999. — 408 с. — (Русские дредноуты № 4). — 1000 экз. — ISBN 5-81720-020-1

Галерея изображений