Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Лёгкие крейсера типа Kuma

Лёгкие крейсера типа Kuma

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:41, 14 января 2015Текущая версия на 16:40, 1 марта 2016 
не показано 14 промежуточных версии 5 участников
Строка 16:Строка 16:
 |Ширина = 14,17 |Ширина = 14,17
 |Осадка = 4,8 |Осадка = 4,8
?|Энергетическая установка = 4 ТЗА - 90000лс, 12 котлов Kampon+|Энергетическая установка = {{comment|4 ТЗА, 12 ПК|4 турбозубчатых агрегата Brown Curtis — 90000 л.с., 12 паровых котлов Kampon}}
 |Скорость хода = 36 |Скорость хода = 36
 |Дальность плавания = 6000 |Дальность плавания = 6000
Строка 56:Строка 56:
 }} }}
 |Построенные корабли =  |Построенные корабли =
?[[Navy:IJN Kuma (1919)|IJN Kuma (1919)]], [[Navy:IJN Tama (1920)|IJN Tama (1920)]], [[Navy:IJN Kitakami (1920)|IJN Kitakami (1920)]], [[Navy:IJN Oi (1920)|IJN Oi (1920)]], [[Navy:IJN Kiso (1920)|IJN Kiso (1920)]]+[[Navy:IJN Kuma (1919)|IJN Kuma (1919)]], [[Navy:IJN Tama (1920)|IJN Tama (1920)]], [[Navy:IJN Kitakami (1920)|IJN Kitakami (1920)]], [[Navy:IJN_Ōi_(1920)|IJN Ōi (1920)]], [[Navy:IJN Kiso (1920)|IJN Kiso (1920)]]
 }}{{AnnoWiki }}{{AnnoWiki
 |content = '''Лёгкие крейсера типа «Кума»''' — тип [[Navy:Крейсер#Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] [[Navy:ВМС Японии|ВМС Японии]], дальнейшее развитие крейсеров [[Navy:Лёгкие крейсера типа Tenryū|типа Tenryu]], заказывались в рамках программы «флот 8 + 4», предназначались для [[Navy:Лидер ЭМ|лидирования флотилий ЭМ]] а также разведки в составе эскадры. Серия ''Kuma'' состояла из пяти крейсеров, все корабли принимали активное участие в [[Navy:Вторая мировая война|ВМВ]], некоторые из них были в ходе войны модернизированы в [[Navy:Крейсер#Торпедные крейсера|торпедные крейсера]] и носители человекоуправляемых торпед [[Navy:Японская человеко-торпеда Кайтэн|Kaiten]]. |content = '''Лёгкие крейсера типа «Кума»''' — тип [[Navy:Крейсер#Лёгкие крейсера|лёгких крейсеров]] [[Navy:ВМС Японии|ВМС Японии]], дальнейшее развитие крейсеров [[Navy:Лёгкие крейсера типа Tenryū|типа Tenryu]], заказывались в рамках программы «флот 8 + 4», предназначались для [[Navy:Лидер ЭМ|лидирования флотилий ЭМ]] а также разведки в составе эскадры. Серия ''Kuma'' состояла из пяти крейсеров, все корабли принимали активное участие в [[Navy:Вторая мировая война|ВМВ]], некоторые из них были в ходе войны модернизированы в [[Navy:Крейсер#Торпедные крейсера|торпедные крейсера]] и носители человекоуправляемых торпед [[Navy:Японская человеко-торпеда Кайтэн|Kaiten]].
Строка 67:Строка 67:
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?Проект крейсеров типа ''Kuma'' был основан на чертежах проекта ''Tenryu'', с той лишь разницей, что в средней части корпус был на палубу выше для того чтобы вместить более габаритную энергетическую установку, возросшее водоизмещение в основной своей массе также ушло на более мощную ЭУ. Более длинный корпус и мощная ЭУ были необходимы для достижения скорости полного хода в 36 узлов как у новейших скоростных эсминцев, ведь крейсера проектировались в том числе и возглавлять эскадры эсминцев. Вооружение также усилили увеличив количество 140 мм орудий до семи, хотя их расположение было далеко от идеала, и на борт могли вести огонь только шесть из них, при чем три из них(№2, №5, №6) имели ограниченный сектор обстрела. Число торпедных аппаратов, по сравнению с ''Tenryu'', довели до четырех сдвоенных, но бортовой торпедный залп остался равным ''Tenryu''.+Проект крейсеров типа ''Kuma'' был основан на чертежах проекта ''Tenryu'', изменения в корпусе коснулись средней его части корпус был на палубу выше для того чтобы вместить более габаритную энергетическую установку, длина и ширина корпуса также увеличились до 156 м и 14,7 м соответственно, возросшее водоизмещение в основной своей массе ушло на более мощную {{comment|ЭУ|Энергетическая установка}}. Более длинный корпус и мощная {{comment|ЭУ|Энергетическая установка}} были необходимы для достижения скорости полного хода в 36 узлов как у новейших скоростных эсминцев, ведь крейсера проектировались в том числе и возглавлять эскадры эсминцев. Вооружение также усилили увеличив количество 140 мм орудий до семи, хотя их расположение было далеко от идеала, и на борт могли вести огонь только шесть из них, при чем три из них(№2, №5, №6) имели ограниченный сектор обстрела. Число торпедных аппаратов, по сравнению с ''Tenryu'', довели до четырех сдвоенных, но из-за другого расположения {{comment|ТА|Торпедный аппарат}}, бортовой торпедный залп был меньшим чем у ''Tenryu''.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
 [[Файл:IJN Kuma продольный разрез корпуса.png|400px|thumb|left|Продольный разрез корпуса крейсера IJN Kuma]] [[Файл:IJN Kuma продольный разрез корпуса.png|400px|thumb|left|Продольный разрез корпуса крейсера IJN Kuma]]
?Корпус кораблей был клёпаный, разделенный поперечными водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков. Двойное дно проходило по всей длине корпуса, за исключением носовой оконечности, часть внутренних объемов двойного дна использовалась под топливные цистерны. Противоторпедные и продольные переборки отсутствовали. Главные размерения корпуса, при проектном водоизмещении в 5500 т, были следующими: длина по КВЛ — 156,36 м, ширина — 14,17 м, осадка — 4,8 м. Протяженность котельных отделений — 40,23 м, машинных — 28,4 м, общая площадь отсеков энергетической установки составляла 840 м<sup>2</sup>. Суммарный вес корпуса и несущих конструкций составлял около 38% от водоизмещения.+Корпус кораблей был клёпаный, разделенный поперечными водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков. Двойное дно проходило по всей длине корпуса, за исключением носовой оконечности, часть внутренних объемов двойного дна использовалась под топливные цистерны. Противоторпедные и продольные переборки отсутствовали. Главные размерения корпуса, при проектном водоизмещении в 5500 т, были следующими: длина по {{comment|КВЛ|Конструктивная ватерлиния}} — 156,36 м, ширина — 14,17 м, осадка — 4,8 м. Протяженность котельных отделений — 40,23 м, машинных — 28,4 м, общая площадь отсеков энергетической установки составляла 840 м<sup>2</sup>. Суммарный вес корпуса и несущих конструкций составлял около 38% от водоизмещения.
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
Строка 80:Строка 80:
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?Корабли данного типа оснащались четырьмя ТЗА мощностью 22500 л.с. каждый, состоящие из: турбины высокого давления ''Gihon'', турбины низкого давления ''Mitsubishi-Parsons'', а также турбины крейсерского хода, соединенной напрямую с главным редуктором. На крейсере ''Oi'', ТЗА немного отличались и состояли из: турбин высокого и низкого давления ''Brown-Curtis'' изготовленные ''Kawasaki'', с турбиной высокого давления в ступени для крейсерского хода. +[[Файл:Kuma&Ōi machinery scheme.png|400px|thumb|left|Схема ТЗА стоявших на крейсерах типа Kuma(слева), и на крейсере Ōi(справа).]]
 +Для кораблей данного типа были специально разработаны более мощные {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} по дизайну ''Parsons'', это был результат сотрудничества военноморского технического отдела(''Gihon'') с концерном ''Mitsubishi'', новые {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} развивали мощность до 22500 л.с., и получили название ''Mitsubishi-Parsons-Gihon''.
  
?Пар для турбин производился двенадцатью трехбарабанными водотрубными котлами ''Kampon RO GO'', с параметрами пара: давление — 18,3 кг/см<sup>2</sup>, температура — 100°. Шесть больших и 4 малых котла питались от нефти, а остальные два малых были на смешанном топливе. Котлы размещались в четырех котельных отделениях: два малых котла на смешанном топливе, находились в первом КО, и соединялись с первой дымовой трубой; четыре малых нефтяных котла находились во втором КО, и работали на первую и вторую дымовые трубы; четыре больших котла были установлены в третьем КО, дым отводился через вторую и третью трубы; в четвертом КО стояли еще два больших котла работающих на третью трубу.+{{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''Mitsubishi-Parsons-Gihon'' состоял из: турбины высокого давления ''Gihon'', и турбины низкого давления ''Mitsubishi-Parsons'', также {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} , работающие на внешние валы, дополнительно оснащались турбиной крейсерского хода, соединенной напрямую с главным редуктором. Турбина реверсивного хода, как и на ''Tenryu'', была смонтирована в корпусе турбины низкого давления. Каждый корабль серии оснащался четырьмя такими {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, кроме крейсера ''Ōi'', на нем {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} немного отличались и состояли из: турбин высокого и низкого давления ''Brown-Curtis'' изготовленные ''Kawasaki'', с ступенью крейсерского хода в турбине высокого давления.
  
?Суммарная проектная мощность ЭУ составляла 90000 л.с., в движение корабль приводили 4 трехлопастных винта диаметром 3,353 м и шагом 0,38 м, с максимальной скоростью вращения в 380 об/мин, что позволяло крейсерам развивать проектную скорость в 36 уз. Дальность плавания составляла: 1000 миль на 23 уз, 5000 миль на 14 уз, и 8500 миль на 10 уз. Запасы топлива: 1284 т нефти, 361 т угля, а с 1932 г изменились на 1460 т нефти. Общий вес ЭУ крейсеров типа ''Kuma'' составлял около 24,7% от водоизмещения, что равнялось приблизительно 50-55 л.с. на каждую тонну веса ЭУ.+Пар для турбин производился двенадцатью трехбарабанными водотрубными котлами ''Kampon RO GO'', с параметрами пара: давление — 18,3 кг/см<sup>2</sup>, температура — 100°. Шесть больших и 4 малых котла питались от нефти, а остальные два малых были на смешанном топливе. Котлы размещались в четырех котельных отделениях: два малых котла на смешанном топливе, находились в первом {{comment|КО|Котельной отделение}}, и соединялись с первой дымовой трубой; четыре малых нефтяных котла находились во втором {{comment|КО|Котельной отделение}}, и работали на первую и вторую дымовые трубы; четыре больших котла были установлены в третьем {{comment|КО|Котельной отделение}}, дым отводился через вторую и третью трубы; в четвертом {{comment|КО|Котельной отделение}} стояли еще два больших котла работающих на третью трубу.
 + 
 +Суммарная проектная мощность {{comment|ЭУ|Энергетическая установка}} составляла 90000 л.с., в движение корабль приводили 4 трехлопастных винта диаметром 3,353 м и шагом 0,38 м, с максимальной скоростью вращения в 380 об/мин, что позволяло крейсерам развивать проектную скорость в 36 уз. Дальность плавания составляла: 1000 миль на 23 уз, 5000 миль на 14 уз, и 8500 миль на 10 уз. Запасы топлива: 1284 т нефти, 361 т угля, а с 1932 г изменились на 1460 т нефти. Общий вес {{comment|ЭУ|Энергетическая установка}} крейсеров типа ''Kuma'' составлял около 24,7% от водоизмещения, что равнялось приблизительно 50-55 л.с. на каждую тонну веса {{comment|ЭУ|Энергетическая установка}}.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
Строка 90:Строка 93:
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?Экипаж насчитывал около 450 человек, из них 37 офицеров. Каюты офицеров располагались в кормовой части корабля на нижней палубе, за машинными отделениями, на одного офицера приходилось 10,69 м<sup>2</sup> площади жилых помещений. Кубрики нижних чинов находились в носовой части корабля над КО, на верхней палубе, и в полубаке, выделялось всего 1,56 м<sup>2</sup> жилой площади на каждого моряка.+Экипаж насчитывал около 450 человек, из них 37 офицеров. Каюты офицеров располагались в кормовой части корабля на нижней палубе, за машинными отделениями, на одного офицера приходилось 10,69 м<sup>2</sup> площади жилых помещений. Кубрики нижних чинов находились в носовой части корабля над {{comment|КО|Котельной отделение}}, на верхней палубе, и в полубаке, выделялось всего 1,56 м<sup>2</sup> жилой площади на каждого моряка.
?Условия проживания были не самыми лучшими, дискомфорт вызывали шум и тепло от ЭУ, особенно усугублялась ситуация летом в тропических широтах. Освещение и вентиляция жилых помещений были естественными.+Условия проживания были не самыми лучшими, дискомфорт вызывали шум и тепло от {{comment|ЭУ|Энергетическая установка}}, особенно усугублялась ситуация летом в тропических широтах. Освещение и вентиляция жилых помещений были естественными.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
Строка 104:Строка 107:
 *два 6,5 мм автомата [[Navy:6.5 mm 3rd Year Type Kiho|''6.5 mm/115 3rd Year Type Kiho'']], эти автоматы были японской версией автомата [[Navy:Hotchkiss 6.5 mm Mle 1900|Hotchkiss 6.5 mm]] модификации 1900 г, который неплохо зарекомендовал себя во время [[Navy:Русско-японская война|Русско-Японской войны]]. *два 6,5 мм автомата [[Navy:6.5 mm 3rd Year Type Kiho|''6.5 mm/115 3rd Year Type Kiho'']], эти автоматы были японской версией автомата [[Navy:Hotchkiss 6.5 mm Mle 1900|Hotchkiss 6.5 mm]] модификации 1900 г, который неплохо зарекомендовал себя во время [[Navy:Русско-японская война|Русско-Японской войны]].
  
?=== Минно-торпедное и авиационное вооружение ===+=== Минно-торпедное вооружение ===
 +<table>
 +<tr>
 +<td>
 [[Файл:IJN Oi 533mm T.png|400px|thumb|left|533 мм торпедный аппарат крейсера ''Oi'']] [[Файл:IJN Oi 533mm T.png|400px|thumb|left|533 мм торпедный аппарат крейсера ''Oi'']]
?Каждый крейсер нес по четыре сдвоенных поворотных 533 мм торпедных аппарата, по два перед и позади дымовых труб, но только два ТА могли выпускать торпеды с одного борта(бортовой торпедный залп составлял четыре торпеды).+</td>
 +<td>
 +Каждый крейсер нес по четыре сдвоенных поворотных 533 мм торпедных аппарата, по два перед и позади дымовых труб, но только два {{comment|ТА|Торпедный аппарат}} могли выпускать торпеды с одного борта(бортовой торпедный залп составлял четыре торпеды).
  
 Боекомплект состоял из:  Боекомплект состоял из:
 * 16 торпед [[Navy:53.3 cm Type 6|''53.3 cm Type 6'']], вес боевой части — 203 кг, дальность хода — 7-10-15 км на 35-32-26 уз соответственно; * 16 торпед [[Navy:53.3 cm Type 6|''53.3 cm Type 6'']], вес боевой части — 203 кг, дальность хода — 7-10-15 км на 35-32-26 уз соответственно;
 * 48 мин предположительно [[Navy:Мина Mk 6 Model 1|''Mk 6 Model 1'']], вес взрывного вещества — 215 кг , общий вес мины — 1156 кг. * 48 мин предположительно [[Navy:Мина Mk 6 Model 1|''Mk 6 Model 1'']], вес взрывного вещества — 215 кг , общий вес мины — 1156 кг.
?<br /><br /><br /><br /><br /><br /><br />+</td>
?Из всех крейсеров серии изначально только ''Kiso'' имел экспериментальную платформу для запуска самолета, 9 м платформа была прикреплена к крыше носовой башни ГК №2, позднее была установлена еще одна дополнительная платформа на крышу башни №1, самолет должен был взлетать с платформы используя только свою тягу и поток встречного воздуха от идущего на полном ходу корабля(использовался тот же принцип что и на авианосцах). Для самолета был оборудован ангар в носовой надстройке на месте закрытого ходового мостика.+</tr>
 +</table>
 + 
 +=== Авиационное вооружение ===
 +<table>
 +<tr>
 +<td>
 +[[Файл:Kuma&kiso platform.png|200px|thumb|left|На верхней врезке схематическое изображение двух полетных платформ крейсера Kiso.]]
 +</td>
 +<td>
 +Среди всех крейсеров серии изначально только ''Kiso'' имел экспериментальную платформу для запуска самолета, 9 м платформа была прикреплена к крыше носовой башни {{comment|ГК|Главный калибр}} №2, позднее была установлена еще одна дополнительная платформа на крышу башни №1, самолет должен был взлетать с платформы используя только свою тягу и поток встречного воздуха от идущего на полном ходу корабля(использовался тот же принцип что и на авианосцах). Для самолета был оборудован ангар в носовой надстройке на месте закрытого ходового мостика.
 +</td>
 +</tr>
 +</table>
  
 === Средства связи, обнаружения и управления === === Средства связи, обнаружения и управления ===
?Прибор управления огнем 140 мм орудий [[Navy:director type 13|''type 13'']] был установлен на трехногой мачте на высоте 31 м от киля корабля, и связывался с вычислительным прибором ''type 13'' и боевыми постами телефоном, также СУАО включала в себя: визир прицеливания ''type 13'', 4 м дальномер ''type 14'', 2,5 м дальномер ''type 14'', 1,5 м дальномер ''type 14''.+Прибор управления огнем 140 мм орудий [[Navy:director type 13|''type 13'']] был установлен на трехногой мачте на высоте 31 м от киля корабля, и связывался с вычислительным прибором ''type 13'' и боевыми постами телефоном, также {{comment|СУАО|Система управления артиллерийским огнем}} включала в себя: визир прицеливания ''type 13'', 4 м [[Navy:Дальномер|дальномер]] ''type 14'', 2,5 м дальномер ''type 14'', 1,5 м дальномер ''type 14''.
  
 == Построенные корабли == == Построенные корабли ==
Строка 127:Строка 148:
 ! width="38%"| Судьба ! width="38%"| Судьба
 |- |-
?| '''[[Navy:IJN Kuma (1919)|IJN Kuma]]'''+| '''[[Navy:IJN Kuma (1919)|''IJN Kuma'']]'''
 | Морской арсенал, Сасэбо | Морской арсенал, Сасэбо
 | 29 августа 1918 | 29 августа 1918
Строка 134:Строка 155:
 | Торпедирован британской подводной лодкой [[Navy:HMS Tally-Ho|«Тэлли-Хо»]] 10 марта 1944 года | Торпедирован британской подводной лодкой [[Navy:HMS Tally-Ho|«Тэлли-Хо»]] 10 марта 1944 года
 |- |-
?| '''[[Navy:IJN Tama (1920)|IJN Tama]]'''+| '''[[Navy:IJN Tama (1920)|''IJN Tama'']]'''
 | Верфь «Мицубиси», Нагасаки | Верфь «Мицубиси», Нагасаки
 | 10 августа 1918 | 10 августа 1918
Строка 141:Строка 162:
 | Потоплен в сражении в [[Navy:Сражение в заливе Лейте|заливе Лейте]] 25 октября 1944 года | Потоплен в сражении в [[Navy:Сражение в заливе Лейте|заливе Лейте]] 25 октября 1944 года
 |- |-
?| '''[[Navy:IJN Kitakami (1920)|IJN Kitakami]]'''+| '''[[Navy:IJN Kitakami (1920)|''IJN Kitakami'']]'''
 | Морской арсенал, Сасэбо | Морской арсенал, Сасэбо
 | 1 сентября 1919 | 1 сентября 1919
Строка 148:Строка 169:
 | Разобран в 1947 году | Разобран в 1947 году
 |- |-
?| '''[[Navy:IJN Oi (1920)|IJN Oi]]'''+| '''[[Navy:IJN_Ōi_(1920)|''IJN Oi'']]'''
 | Верфь «Кавасаки», Кобэ | Верфь «Кавасаки», Кобэ
 | 24 ноября 1919 | 24 ноября 1919
Строка 155:Строка 176:
 | Торпедирован американской подводной лодкой [[Navy:USS Flasher|«Флэшер»]] западнее Манилы 19 июля 1944 года | Торпедирован американской подводной лодкой [[Navy:USS Flasher|«Флэшер»]] западнее Манилы 19 июля 1944 года
 |- |-
?| '''[[Navy:IJN Kiso (1920)|IJN Kiso]]'''+| '''[[Navy:IJN Kiso (1920)|''IJN Kiso'']]'''
 | Верфь «Мицубиси», Нагасаки | Верфь «Мицубиси», Нагасаки
 | 10 июня 1919 | 10 июня 1919
Строка 165:Строка 186:
  
 == См. также == == См. также ==
?[[Navy:Лёгкие крейсера типа Tenryū|Лёгкие крейсера типа Tenryu]]<br />+*[[Navy:Лёгкие крейсера типа Tenryū|Лёгкие крейсера типа Tenryu]]
?[[Navy:Лёгкие крейсера типа Nagara|Лёгкие крейсера типа Nagara]]<br />+*[[Navy:Лёгкие крейсера типа Nagara|Лёгкие крейсера типа Nagara]]
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
Строка 206:Строка 227:
  
 === Ссылки === === Ссылки ===
?*https://navweaps.com<br />+*https://navweaps.com
?*https://ru.wikipedia.org/wiki/Лёгкие_крейсера_типа_«Кума»<br />+*https://ru.wikipedia.org/wiki/Лёгкие_крейсера_типа_«Кума»
?*https://en.wikipedia.org/wiki/Kuma-class_cruiser<br />+*https://en.wikipedia.org/wiki/Kuma-class_cruiser
?*https://ww2db.com/photo.php<br />+*https://ww2db.com/photo.php
  
 == Галерея == == Галерея ==
 <gallery> <gallery>
 Файл:Japanese cruiser tupe Kuma 1920 testing.jpg|Лёгкий крейсер Kuma, на испытаниях, 1920г. Файл:Japanese cruiser tupe Kuma 1920 testing.jpg|Лёгкий крейсер Kuma, на испытаниях, 1920г.
?Файл:Light cruiser Oi off Kure, Japan, 1923.jpg|Лёгкий крейсер Oi, 1923г.+Файл:Light cruiser Oi off Kure, Japan, 1923.jpg|Лёгкий крейсер Ōi, 1923г.
 Файл:Light cruiser Kuma on patrol off Tsingtao, China, 1930.jpg|Лёгкий крейсер Kuma, 1930г. Файл:Light cruiser Kuma on patrol off Tsingtao, China, 1930.jpg|Лёгкий крейсер Kuma, 1930г.
 Файл:IJN Kuma in 1935 off Tsingtao.jpg|Лёгкий крейсер Kuma, 1935г. Файл:IJN Kuma in 1935 off Tsingtao.jpg|Лёгкий крейсер Kuma, 1935г.
Строка 226:Строка 247:
 Файл:IJN Kuma U.S. Navy ONI recognition manuals drawing.jpg|Лёгкий крейсер Kuma, страница из U.S. Navy ONI recognition manuals. Файл:IJN Kuma U.S. Navy ONI recognition manuals drawing.jpg|Лёгкий крейсер Kuma, страница из U.S. Navy ONI recognition manuals.
 </gallery> </gallery>
 +
 +{{WWI_Japan_ships |state=collapsed}}
 +{{WWII_Japan_ships |state=collapsed}}
  
 [[Категория:ВМС Японии]] [[Категория:ВМС Японии]]
 [[Категория:Лёгкие крейсеры]] [[Категория:Лёгкие крейсеры]]
 +
 +{{#seo:
 +|title=Лёгкие крейсера типа Кума (Kuma)- история создания и службы легкого крейсера Японии
 +|titlemode=replace
 +|description=Лёгкие крейсера типа Кума (Kuma) — история создания, технические характеристики, вооружение и фото кораблей японского флота. Подробная информация о кораблях на wiki.wargaming.net
 +}}

Текущая версия на 16:40, 1 марта 2016

Тип Kuma
Japanese_cruiser_tupe_Kuma_1920_testing.jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
ед. Построено
1917-1921 гг. Годы постройки
1920-1947 гг. Годы службы
Военная верфь Sasebo, Верфь Mitsubishi в Nagasaki, верфь Kawasaki в Kobe Место строительства
Общие данные
5500 / 7094 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
156,36 / 14,17 / 4,8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
4 ТЗА, 12 ПК Энергетическая установка
36 узл. Скорость хода
6000 миль Дальность плавания
Экипаж
444-450 чел. Общая численность
37 чел. Офицеры
Бронирование
38 + 25 / мм. Пояс/борт
28 мм. Палуба
20 / 20 / / 20 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
50 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Вспомогательная артиллерия:

Зенитная артиллерия:

Минно-торпедное вооружение:

  • 8 (4 × 2) — 533-мм ТА (16 торпед 53.3 cm Type 6, 48 мин).
Построенные корабли
Лёгкие крейсера типа «Кума» — тип лёгких крейсеров ВМС Японии, дальнейшее развитие крейсеров типа Tenryu, заказывались в рамках программы «флот 8 + 4», предназначались для лидирования флотилий ЭМ а также разведки в составе эскадры. Серия Kuma состояла из пяти крейсеров, все корабли принимали активное участие в ВМВ, некоторые из них были в ходе войны модернизированы в торпедные крейсера и носители человекоуправляемых торпед Kaiten.

История создания

Предпосылки появления

Изначально, по программе «флот 8 + 4» 1917 г, планировалось строительство шести легких кораблей 3500 т водоизмещения — доработанный проект Tenryu, и трех «скаутов» водоизмещением 7200 т, но после того как японцы узнали о проекте американского крейсера Omaha в кораблестроительную программу пришлось внести изменения: 7200 т «скауты» отложили на переработку проекта, а на основе 3500 т крейсера создали проект нового универсального 5500 т крейсера. По проекту новые крейсера должны были лидировать эскадры ЭМ, использоваться для защиты судоходства, вести разведку в составе эскадры.

Проектирование

Проект крейсеров типа Kuma был основан на чертежах проекта Tenryu, изменения в корпусе коснулись средней его части — корпус был на палубу выше для того чтобы вместить более габаритную энергетическую установку, длина и ширина корпуса также увеличились до 156 м и 14,7 м соответственно, возросшее водоизмещение в основной своей массе ушло на более мощную ЭУ. Более длинный корпус и мощная ЭУ были необходимы для достижения скорости полного хода в 36 узлов как у новейших скоростных эсминцев, ведь крейсера проектировались в том числе и возглавлять эскадры эсминцев. Вооружение также усилили увеличив количество 140 мм орудий до семи, хотя их расположение было далеко от идеала, и на борт могли вести огонь только шесть из них, при чем три из них(№2, №5, №6) имели ограниченный сектор обстрела. Число торпедных аппаратов, по сравнению с Tenryu, довели до четырех сдвоенных, но из-за другого расположения ТА, бортовой торпедный залп был меньшим чем у Tenryu.

Описание конструкции

Корпус

Продольный разрез корпуса крейсера IJN Kuma

Корпус кораблей был клёпаный, разделенный поперечными водонепроницаемыми переборками на 16 отсеков. Двойное дно проходило по всей длине корпуса, за исключением носовой оконечности, часть внутренних объемов двойного дна использовалась под топливные цистерны. Противоторпедные и продольные переборки отсутствовали. Главные размерения корпуса, при проектном водоизмещении в 5500 т, были следующими: длина по КВЛ — 156,36 м, ширина — 14,17 м, осадка — 4,8 м. Протяженность котельных отделений — 40,23 м, машинных — 28,4 м, общая площадь отсеков энергетической установки составляла 840 м2. Суммарный вес корпуса и несущих конструкций составлял около 38% от водоизмещения.

Бронирование

Схема бронирования крейсера IJN Kuma(цифрами указана толщина брони)

Бронирование обеспечивало защиту от 120 мм снарядов на дистанциях 7 - 12 км, и позволяло вести бой только с легковооруженными кораблями. Броневой пояс, протяженностью 73 м, прикрывал борт от носового котельного, до кормового машинного отделения, высота пояса составляла 4,88 м, общий вес брони составлял 238,3 т. Пояс был набран из двух слоев бронеплит(36 и 25,4 мм) нецементированной хромистой стали, соединенных между собой. Сверху отсеки с главными механизмами прикрывала бронированная палуба толщиной 28,6 мм, над погребами боезапаса, палуба имела толщину 44,6 мм. Боевая рубка находилась на носовой надстройке и имела бронирование до 51 мм, набранное из 12,7 и 38 мм плит. Элеваторы подачи боезапаса защищались 16 мм броней, а погреба имели защиту 32 мм. 140 мм орудийные башни были прикрыты 20 мм щитами. Суммарный вес бронирования кораблей занимал всего лишь 3,5% от водоизмещения.

Энергетическая установка и ходовые качества

Файл:Kuma&Ōi machinery scheme.png
Схема ТЗА стоявших на крейсерах типа Kuma(слева), и на крейсере Ōi(справа).

Для кораблей данного типа были специально разработаны более мощные ТЗА по дизайну Parsons, это был результат сотрудничества военноморского технического отдела(Gihon) с концерном Mitsubishi, новые ТЗА развивали мощность до 22500 л.с., и получили название Mitsubishi-Parsons-Gihon.

ТЗА Mitsubishi-Parsons-Gihon состоял из: турбины высокого давления Gihon, и турбины низкого давления Mitsubishi-Parsons, также ТЗА , работающие на внешние валы, дополнительно оснащались турбиной крейсерского хода, соединенной напрямую с главным редуктором. Турбина реверсивного хода, как и на Tenryu, была смонтирована в корпусе турбины низкого давления. Каждый корабль серии оснащался четырьмя такими ТЗА, кроме крейсера Ōi, на нем ТЗА немного отличались и состояли из: турбин высокого и низкого давления Brown-Curtis изготовленные Kawasaki, с ступенью крейсерского хода в турбине высокого давления.

Пар для турбин производился двенадцатью трехбарабанными водотрубными котлами Kampon RO GO, с параметрами пара: давление — 18,3 кг/см2, температура — 100°. Шесть больших и 4 малых котла питались от нефти, а остальные два малых были на смешанном топливе. Котлы размещались в четырех котельных отделениях: два малых котла на смешанном топливе, находились в первом КО, и соединялись с первой дымовой трубой; четыре малых нефтяных котла находились во втором КО, и работали на первую и вторую дымовые трубы; четыре больших котла были установлены в третьем КО, дым отводился через вторую и третью трубы; в четвертом КО стояли еще два больших котла работающих на третью трубу.

Суммарная проектная мощность ЭУ составляла 90000 л.с., в движение корабль приводили 4 трехлопастных винта диаметром 3,353 м и шагом 0,38 м, с максимальной скоростью вращения в 380 об/мин, что позволяло крейсерам развивать проектную скорость в 36 уз. Дальность плавания составляла: 1000 миль на 23 уз, 5000 миль на 14 уз, и 8500 миль на 10 уз. Запасы топлива: 1284 т нефти, 361 т угля, а с 1932 г изменились на 1460 т нефти. Общий вес ЭУ крейсеров типа Kuma составлял около 24,7% от водоизмещения, что равнялось приблизительно 50-55 л.с. на каждую тонну веса ЭУ.

Вспомогательное оборудование

Электросеть на кораблях питалась от двух генераторов, мощностью 88 и 66 кВт, напряжение в сети было 110 в. Три поисковых прожектора диаметром 90 см были установлены на мачтах.

Экипаж и обитаемость

Экипаж насчитывал около 450 человек, из них 37 офицеров. Каюты офицеров располагались в кормовой части корабля на нижней палубе, за машинными отделениями, на одного офицера приходилось 10,69 м2 площади жилых помещений. Кубрики нижних чинов находились в носовой части корабля над КО, на верхней палубе, и в полубаке, выделялось всего 1,56 м2 жилой площади на каждого моряка. Условия проживания были не самыми лучшими, дискомфорт вызывали шум и тепло от ЭУ, особенно усугублялась ситуация летом в тропических широтах. Освещение и вентиляция жилых помещений были естественными.

Вооружение

Главный калибр

140 мм орудийная установка крейсеров типа Kuma

Главный калибр крейсеров состоял из семи 140 мм орудий 14 cm/50 3rd Year Type смонтированных в одноорудийных башенных установках, пять орудий располагались в диаметральной плоскости корабля: два на носу и три на корме, еще два орудия были установлены по бокам носовой надстройки, бортовой залп насчитывал шесть орудий(на один борт могли вести огонь максимум шесть орудийных установок). Лоб, крыша, и бока установок защищались 20 мм противоосколочным бронированием, тыл башен был открытым. Наведение орудий производилось вручную, скорость горизонтального и вертикального наведения равнялась 8 град/с, углы возвышения были в промежутке от -7° до +25°, дальность полета 38 кг снаряда при максимальном угле возвышения достигала 17,5 км, заряжание орудий было возможным при углах возвышения до +20°. Скорострельность орудий зависела от обслуги на подаче, отдаленности каждой конкретной установки от арт-погреба, и составляла примерно 6 выстрелов в минуту, снаряды вместе с зарядами подавались из погребов вручную посредством системы цепных подъемников. Вес каждого орудия был 5,5 т, а установки в сборе около 20 т, вес снаряда равнялся 38 кг, вес метательного заряда — 10 кг, живучесть ствола составляла 500-600 выстрелов. Боезапас — 820 снарядов(120 × 5 для орудий расположенных по диаметрали, и 105 × 2 для боковых орудий).

Вспомогательное и зенитное вооружение

По проекту корабли несли:

  • два 80 мм орудия 8 cm/40 3rd Year Type в одноорудийных открытых установках, скорострельность — 13-20 выстрелов/мин, углы возвышения — от -7° до +75°, вертикальное и горизонтальное наведение производилось вручную со скоростью 7-10°/с и 10-11°/с для вертикального и горизонтального наведения соответственно, максимальная дальность стрельбы 5,99 кг снарядом при угле возвышения в 45° — 10,8 км, максимальное достижение снаряда по высоте достигалось при угле возвышения в 75° и составляло 7,2 км, живучесть ствола — 1200-2000 выстрелов;
  • два 6,5 мм автомата 6.5 mm/115 3rd Year Type Kiho, эти автоматы были японской версией автомата Hotchkiss 6.5 mm модификации 1900 г, который неплохо зарекомендовал себя во время Русско-Японской войны.

Минно-торпедное вооружение

533 мм торпедный аппарат крейсера Oi

Каждый крейсер нес по четыре сдвоенных поворотных 533 мм торпедных аппарата, по два перед и позади дымовых труб, но только два ТА могли выпускать торпеды с одного борта(бортовой торпедный залп составлял четыре торпеды).

Боекомплект состоял из:

  • 16 торпед 53.3 cm Type 6, вес боевой части — 203 кг, дальность хода — 7-10-15 км на 35-32-26 уз соответственно;
  • 48 мин предположительно Mk 6 Model 1, вес взрывного вещества — 215 кг , общий вес мины — 1156 кг.

Авиационное вооружение

На верхней врезке схематическое изображение двух полетных платформ крейсера Kiso.

Среди всех крейсеров серии изначально только Kiso имел экспериментальную платформу для запуска самолета, 9 м платформа была прикреплена к крыше носовой башни ГК №2, позднее была установлена еще одна дополнительная платформа на крышу башни №1, самолет должен был взлетать с платформы используя только свою тягу и поток встречного воздуха от идущего на полном ходу корабля(использовался тот же принцип что и на авианосцах). Для самолета был оборудован ангар в носовой надстройке на месте закрытого ходового мостика.

Средства связи, обнаружения и управления

Прибор управления огнем 140 мм орудий type 13 был установлен на трехногой мачте на высоте 31 м от киля корабля, и связывался с вычислительным прибором type 13 и боевыми постами телефоном, также СУАО включала в себя: визир прицеливания type 13, 4 м дальномер type 14, 2,5 м дальномер type 14, 1,5 м дальномер type 14.

Построенные корабли

Название Место постройки Заложен Спущен на воду Введён в эксплуатацию Судьба
IJN Kuma Морской арсенал, Сасэбо 29 августа 1918 14 июля 1919 31 августа 1920 Торпедирован британской подводной лодкой «Тэлли-Хо» 10 марта 1944 года
IJN Tama Верфь «Мицубиси», Нагасаки 10 августа 1918 10 февраля 1920 29 января 1921 Потоплен в сражении в заливе Лейте 25 октября 1944 года
IJN Kitakami Морской арсенал, Сасэбо 1 сентября 1919 3 июля 1920 15 апреля 1921 Разобран в 1947 году
IJN Oi Верфь «Кавасаки», Кобэ 24 ноября 1919 15 июля 1920 3 октября 1921 Торпедирован американской подводной лодкой «Флэшер» западнее Манилы 19 июля 1944 года
IJN Kiso Верфь «Мицубиси», Нагасаки 10 июня 1919 14 декабря 1920 4 мая 1921 Потоплен американской палубной авиацией западнее Манилы 13 ноября 1944 года

См. также

Литература и источники информации

Литература

  • John Campbell Naval Weapons of World War Two. — Naval Institute Press, 1985. — 403 с. — ISBN 0 87021 459 4
  • Eric Lacroix, Linton Wells II Japanese Cruisers of the Pacific War. — Chatham Publishing, 1997. — 880 с. — ISBN 1 86176 058 2
  • Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918—8.1945 гг. — 1997. — 156 с. — ISBN 5 8172 0001 5

Ссылки

Галерея

Авианосец AkagiSCKagaSCSōryūSHiryūS Shōkaku HiyōCTaihōS UnryūShinanoSC G.15X
Лёгкий авианосец HoshoSRyūjōS ZuihōCRyūhōC ChitoseCIbukiSCI
Эскортный авианосец TaiyōCKaiyōSCShin'yōSC Shimane MaruC Akitsu MaruC Yamashio MaruCKumano MaruSC
Линейные корабли Fusō Ise Nagato Kongō Yamato Проект А-150X
Лёгкие крейсера Tenryū Kuma Nagara Sendai Katori AganoYūbariSŌyodoS
Тяжелые крейсера Furutaka Aoba Myōkō Takao MogamiL Tone IbukiI
Броненосный крейсер AsamaS IzumoYakumoS
Бронепалубный крейсер Chikuma Yodo
Эсминцы Kamikaze Momo Fubuki Akizuki Momi Minekaze Mutsuki Hatsuharu Shiratsuyu Asashio Kagerō Yūgumo Matsu Tachibana WakatakeShimakazeS
Миноносец Chidori Ōtori
Подводная лодка Junsen Type A Type B Type C Type D Kaidai I-121 I-351 I-400 I-201I-501SI-502SI-503SI-504SI-505SI-506S Kaichū Type L Type L Ro-100 Ha-201RO-500SRO-501S Maru Yu
Кайбокан Shimushu Etorofu Mikura Hiburi Ukuru Type C Type D IoshimaC
Канонерская лодка SagaSAtakaS HashidateOkitsuSTobaS Seta Atami FushimiKotakaSKaratsuSumaSTataraS
Плавучая база Jingei
Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Перестроен из корабля другого класса; L: Официально классифицируется как лёгкий крейсер согласно Вашингтонского договора ; I: Отменен из-за окончания ВМВ; X: Недостроен;