Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Лёгкий крейсер

Лёгкий крейсер

Перейти к: навигация, поиск
Версия 15:25, 2 апреля 2021Версия 16:54, 10 июня 2021
Строка 1:Строка 1:
?{{Пишу|zoom70}}+<onlyinclude>{{AnnoWiki
?{{TodoShip}}+|content = '''Лёгкий крейсер''' ({{lang-en|Light cruiser}}, {{lang-de|Leichter Kreuzer}} {{lang-fr|Croiseur léger}}) — класс среднеразмерных [[Navy:Артиллерийский_корабль|артиллерийских кораблей]] начала XX века. Имели увеличенный радиус действия и предназначались для сопровождения [[Navy:Конвой судов|конвоев]], лидирования [[Navy:Эсминец|эсминцев]] и ведения разведки. Являлись результатом развития [[Navy:Бронепалубный_крейсер|бронепалубных крейсеров]] и характеризовались не размерностями и [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]], а максимальным [[Navy:Калибр|калибром]] [[Navy:Артиллерийское_орудие|орудий]], который как правило не превышал 150 мм.
 +}}</onlyinclude>
 + 
 +[[Файл:Emile_Bertin_begin_WW2.jpg|600px|thumbnail|right|Лёгкий крейсер ''Emile Bertin'']]
 + 
 +== История класса ==
 + 
 +=== Предшественники ===
 + 
 +[[Файл:Крейсер Новик.jpg|thumbnail|right|Крейсер «Новик»]]
 +В ходе [[Navy:Русско-японская война|русско-японской войны]] впервые за долгие годы произошло боевое столкновение ведущих военно-морских держав. [[Navy:Причины поражения русских в Русско-Японской войне|Результаты]] войны и отдельных боев тщательно изучались и на их основе строились новые тактические приёмы и определялись технические характеристики [[Navy:Корабль|кораблей]]. [[Navy:Бронепалубный_крейсер|Бронепалубные крейсера]] большого [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] оказались не востребованы как истребители торговли и беззащитны в [[Navy:Эскадра|эскадренных]] боях, что привело к отказу от их постройки. Вместе с тем относительно лёгкие и мобильные [[Navy:Крейсер|крейсера]] умеренного водоизмещения были эффективны как при действиях на морских коммуникациях, так и в качестве сил поддержки основных эскадр.
 + 
 +Другим направлением развития крейсерских сил было задано созданием русского крейсера [[Navy:Новик (1900)|«Новик»]] и последовавшего появления крейсеров-скаутов. Эти корабли предназначались для лидирования в составе [[Navy:Флотилия|флотилий]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]] и ведения разведки. Главной характеристикой для них являлись [[Navy:Скорость корабля|скоростные]] качества, остальные не имели решающего значения. Фактически крейсеры-скауты представляли собой сильно увеличенные [[Navy:Лидер эсминцев|лидеры эсминцев]] и при этом были достаточно востребованным классом кораблей.
 + 
 +=== Предпосылки к созданию ===
 + 
 +[[Файл:HMS Boadicea (1908).jpg|thumbnail|right|Крейсер-скаут ''HMS Boadicea'']]
 +Появление [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]] и [[Navy:Корабельная_броня#.D0.A6.D0.B5.D0.BC.D0.B5.D0.BD.D1.82.D0.B8.D1.80.D0.BE.D0.B2.D0.B0.D0.BD.D0.BD.D0.B0.D1.8F_.D0.B1.D1.80.D0.BE.D0.BD.D1.8F_.D0.9A.D1.80.D1.83.D0.BF.D0.BF.D0.B0|цементированной брони]] позволили снизить водоизмещение крейсеров при сохранении общей защищённости и увеличить скорость хода. Благодаря этому появились крейсера для ведения разведки и поддержки эскадр, которые стали называть крейсеры-скауты. Выполнявшие ранее аналогичные задачи бронепалубные крейсера с появлением скорострельной [[Navy:Артиллерия|артиллерии]] уже не соответствовали современным требованиям и были слишком уязвимы в случае столкновения даже с однотипными кораблями противника. В результате анализа боевых действий русско-японской войны была разработана концепция постройки бронепалубных крейсеров 2 класса, защита которых могла успешно противостоять орудиям [[Navy:Калибр|калибра]] до 120 мм, а скоростные качества значительно превосходили уже находившиеся на службе корабли.
 + 
 +[[Файл:SMS Niobe Dalmacija.jpg|thumbnail|right|Бронепалубный крейсер ''SMS Niobe'']]
 +Появление лёгких крейсеров, являвшихся симбиозом скаутов и бронепалубных крейсеров, произошло в результате последовательной эволюции. На первом этапе [[Navy:Силовая установка|силовые установки]] стали строиться на базе паровых турбин, что позволило увеличить скорость до 25 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] и более. С появлением цементированной брони возникла возможность установки [[Navy:Броневой пояс|вертикальной защиты]], значительно повышавшей [[Navy:Живучесть|живучесть]] кораблей в бою. Огневая мощь возросла не за счёт увеличения калибра, а благодаря установке скорострельных [[Navy:Артиллерийское_орудие|орудий]], которые были значительно эффективнее при борьбе со слабо бронированными целями.
 + 
 +Дополнительно необходимость в быстроходных крейсерах возникла в связи с появлением эскадренных миноносцев, которые могли действовать в составе основных эскадр благодаря увеличению [[Navy:Дальность плавания|дальности плавания]] и улучшению [[Navy:Мореходные качества|мореходных качеств]]. Для поддержки эсминцев требовались не менее быстроходные крейсера, несущие многочисленные скорострельные орудия. Основной же задачей крейсеров оставались действия на протяжённых морских коммуникациях. Совокупность требуемых характеристик привела к созданию нового класса кораблей - лёгких крейсеров.
 + 
 +=== Лёгкие крейсера Первой мировой войны ===
 + 
 +[[Файл:SMS Emden.jpg|thumbnail|right|''SMS Emden'']]
 +Первые лёгкие крейсера, соответствующие новым требованиям, были построены в [[Navy:ВМС_Германии|Германии]], [[Navy:ВМС_Австро-Венгрии|Австро-Венгрии]], [[Navy:ВМС_Японии|Японии]] и [[Navy:ВМС_Великобритании|Великобритании]]. На них были установлены паровые турбины, а топливом для котлов могли служить нефть или уголь. В отличие от бронепалубных крейсеров, новые корабли получили лёгкий бронепояс, что значительно повысило их защищённость. При этом за счёт применения цементированной брони их водоизмещение оставалось в пределах 5 000 т. В качестве вооружения на новых крейсерах устанавливались скорострельные орудия калибра 152 мм и менее, а также многочисленное вооружение противоминного калибра.
 + 
 +В первые годы [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] немецкие лёгкие крейсера достаточно успешно действовали на морских коммуникациях. Наиболее показательным в части превосходства новых лёгких крейсеров над бронепалубными оказался [[Navy:Бой у Занзибара (1914)|бой у Занзибара]], в ходе которого немецкий [[Navy:SMS_Königsberg_(1905)|''SMS Königsberg'']] уничтожил британский [[Navy:HMS_Pegasus_(1897)|''HMS Pegasus'']]. Не менее успешной была и [[Navy:Бомбардировка Мадраса|бомбардировка Мадраса]] крейсером [[Navy:SMS Emden (1908)|''SMS Emden'']]. Однако благодаря численному превосходству британский флот смог со временем обеспечить достаточную безопасность своим [[Navy:Транспорт|транспортным]] [[Navy:Судно|судам]]. Германский флот был вынужден использовать лёгкие крейсера и для выполнения нетипичных для них задач, что вылилось в разгром во время сражения в [[Navy:Сражение в Гельголандской бухте|Гельголандской бухте]], где немецким лёгким крейсерам противостояли британские [[Navy:Линейный_крейсер|линейные крейсера]]. Во время [[Navy:Фолклендский бой|сражения у Фолклендских островов]] были уничтожены ещё два немецких лёгких крейсера.
 + 
 +Во время [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского боя]] действия лёгких крейсеров с обеих сторон были достаточно заметны и эффективны, особенно в ночной фазе боя. Они вели разведку, поддерживали миноносные силы, что подтвердило возможность их использования в эскадренных боях.
 + 
 +{{Popup
 +|header = '''Лёгкие крейсера начала ХХ века'''
 +|content =
 +<table class="wiki_table">
 +<tr align="center">
 +<th> Название </th>
 +<th> Принадлежность </th>
 +<th> Годы службы </th>
 +<th> Полное водоизмещение, т </th>
 +<th> Мощность силовой установки, л.с. </th>
 +<th> Скорость, узл. </th>
 +<th> Артиллерия, кол-во, калибр </th>
 +<th> Бронирование пояс/палуба/башни, мм </th>
 +<th> Дальность плавания, миль </th>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:SMS_Bremen_1907.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:SMS_Bremen_(1903)|''SMS Bremen'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Германская империя}} </td>
 +<td> 1904 - 1915 </td>
 +<td> 3 800 </td>
 +<td> 10 000 </td>
 +<td> 22,0 </td>
 +<td> 10 × 105<br />10 × 37 </td>
 +<td> -/80/50 </td>
 +<td> 4 270 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Kolberg_alexander_monreal.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:SMS_Kolberg_(1908)|''SMS Kolberg'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Германская империя}} </td>
 +<td> 1910 - 1929 </td>
 +<td> 4 800 </td>
 +<td> 19 000 </td>
 +<td> 25,5 </td>
 +<td> 12 × 105<br />2 × 45 </td>
 +<td> -/40/50 </td>
 +<td> 3 250 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Dresden_(1917).jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:SMS_Dresden_(1917)|''SMS Dresden'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Германская империя}} </td>
 +<td> 1918 - 1919 </td>
 +<td> 7 370 </td>
 +<td> 31 000 </td>
 +<td> 27,5 </td>
 +<td> 8 × 150<br />3 × 88 </td>
 +<td> 60/60/50 </td>
 +<td> 5 400 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:HMS_Chatham_AllanGreen2.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HMS_Chatham_(1911)|''HMS Chatham'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Великобритания}} </td>
 +<td> 1912 - 1926 </td>
 +<td> 5 500 </td>
 +<td> 25 000 </td>
 +<td> 25,5 </td>
 +<td> 8 × 152 </td>
 +<td> 51/38/- </td>
 +<td> 4 460 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Aretusa_Pic_56.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HMS_Arethusa_(1913)|''HMS Arethusa'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Великобритания}} </td>
 +<td> 1914 - 1916<ref>Подорвался на мине.</ref> </td>
 +<td> 3 500 </td>
 +<td> 40 000 </td>
 +<td> 28,5 </td>
 +<td> 2 × 152<br />6 × 102 </td>
 +<td> 76/25/- </td>
 +<td> 3 200 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:HMS_Caledon_009.JPG|80px|frameless]]<br />[[Navy:HMS_Caledon_(1916)|''HMS Caledon'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Великобритания}} </td>
 +<td> 1917 - 1945 </td>
 +<td> 5 000 </td>
 +<td> 40 000 </td>
 +<td> 29 000 </td>
 +<td> 5 × 152<br />4 × 176 </td>
 +<td> 76/25/- </td>
 +<td> 5 900 </td>
 +</tr>
 +</table>
 +|hidden = 1
 +}}
 + 
 +=== Лёгкие крейсера межвоенного периода ===
 + 
 +[[Файл:CL-4 Omaha 05.jpg|thumbnail|right|Лёгкий крейсер типа Omaha]]
 +После окончания Первой мировой войны многие страны начали постройку лёгких крейсеров. Они были сравнительно дешёвыми, но при этом имели широкий круг решаемых задач. Значительный интерес к этому классу кораблей проявляли страны, не принимавшие участие в активных боевых действиях на море. Ведущие морские державы были заинтересованы в скорейшем выводе из состава своих флотов устаревших бронепалубных крейсеров, что также повлияло на популярность класса лёгких крейсеров в мире.
 + 
 +Ограничения на постройку [[Navy:Линейный корабль|линейных кораблей]] и линейных крейсеров, наложенные решениями [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской морской конференции 1922 года]], вызвали интерес к постройке [[Navy:Тяжёлый_крейсер|тяжёлых крейсеров]] водоизмещением до 10 000 т. Однако эти корабли имели целый ряд недостатков, снижающих их боевую ценность. Поэтому были приняты решения о постройке более дешёвых лёгких крейсеров, которые при необходимости могли выполнять ранее несвойственные им задачи.
 + 
 +[[Файл:Emerald.jpg|250px|thumbnail|right|Схема бронирования лёгких крейсеров типа ''E'']]
 +Значительные изменения в расстановке сил и приоритетов в военном кораблестроении произошли после принятия [[Navy:Лондонский_морской_договор_1930_года|Лондонского морского договора 1930 года]]. Согласно его требованиям, крейсера разделялись на две группы по главному калибру. Постройка крейсеров с орудиями не более 155 мм была ограничена суммарным водоизмещением по странам, что давало достаточную свободу при проектировании. Последовавший позже [[Navy:Лондонский_морской_договор_1936_года|Лондонский морской договор 1936 года]] дополнительно ограничивал водоизмещение 8 000 т для крейсеров с орудиями менее 155 мм, однако был подписан только США, Великобританией и Францией.
 + 
 +Даже с учётом ограничений, накладываемых международными договорами, класс лёгких крейсеров продолжил самое интенсивное развитие. При этом строились корабли, несущие как орудия максимально возможного калибра, так и вооружённые более лёгкими и скорострельными пушками. Помимо выполнения традиционных задач, на крейсера стали возлагаться и задачи по борьбе с [[Navy:Авиация|авиацией]] противника. Это привело к усилению [[Navy:Зенитная артиллерия|зенитной артиллерии]] и созданию специализированных [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсеров ПВО]].
 + 
 +Лёгкие крейсера строились, в том числе, и в качестве кораблей поддержки десантных операций и сопровождения транспортных [[Navy:Караван|караванов]]. В отдельный подтип стали выделяться [[Navy:Минный заградитель|минные заградители]], служащие для постановки [[Navy:Морская мина|мин]]. Таким образом к началу [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] лёгкие крейсера стали выполнять самые различные задачи, а сами корабли стали соответствовать требованиям наибольшей универсальности.
 + 
 +{{Popup
 +|header = '''Лёгкие крейсера межвоенного периода постройки'''
 +|content =
 +<table class="wiki_table">
 +<tr align="center">
 +<th> Название </th>
 +<th> Принадлежность </th>
 +<th> Годы службы </th>
 +<th> Полное водоизмещение, т </th>
 +<th> Мощность силовой установки, л.с. </th>
 +<th> Скорость, узл. </th>
 +<th> Артиллерия, кол-во, калибр в мм </th>
 +<th> Бронирование пояс/палуба/башни, мм </th>
 +<th> Дальность плавания, миль </th>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Detroit.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:USS_Detroit_(1922)|''USS Detroit (CL-8)'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|США}} </td>
 +<td> 1923 - 1946 </td>
 +<td> 9 661 </td>
 +<td> 90 000 </td>
 +<td> 35,0 </td>
 +<td> 12 × 152<br />2 × 76 </td>
 +<td> 76/38/ </td>
 +<td> 9 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:«Саванна»_во_время_прохождения_испытаний,_8_февраля_1938_года..jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:USS_Savannah_(1937)|''USS Savannah (CL-42)'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|США}} </td>
 +<td> 1938 - 1947 </td>
 +<td> 12 400 </td>
 +<td> 100 000 </td>
 +<td> 32,5 </td>
 +<td> 15 × 152<br />8 × 127 </td>
 +<td> 140/51/165 </td>
 +<td> 10 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:IJN_Tenryu_-_colorized.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:IJN_Tenryū_(1918)|''IJN Tenryū'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Япония}} </td>
 +<td> 1919 - 1942 </td>
 +<td> 4 400 </td>
 +<td> 51 000 </td>
 +<td> 33,0 </td>
 +<td> 4 × 140 </td>
 +<td> 63/25/- </td>
 +<td> 5 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Kuma_в_1935.gif|80px|frameless]]<br />[[Navy:IJN_Kuma_(1919)|''IJN Kuma'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Япония}} </td>
 +<td> 1920 - 1944 </td>
 +<td> 5 200 </td>
 +<td> 90 000 </td>
 +<td> 36,0 </td>
 +<td> 7 × 140<br />2 × 80 </td>
 +<td> 64/29/- </td>
 +<td> 9 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Pic_64.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:IJN_Isuzu_(1921)|''IJN Isuzu (1921)'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Япония}} </td>
 +<td> 1923 - 1945 </td>
 +<td> 5 600 </td>
 +<td> 90 000 </td>
 +<td> 36,0 </td>
 +<td> 7 × 140<br />2 × 80 </td>
 +<td> 60/30/- </td>
 +<td> 6 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Emden(1925).jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Emden_(1925)|''Emden'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Германия}} </td>
 +<td> 1925 - 1945 </td>
 +<td> 7 000 </td>
 +<td> 46 500 </td>
 +<td> 29,5 </td>
 +<td> 8 × 150<br />3 × 88 </td>
 +<td> 50/40/- </td>
 +<td> 6 700 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Alberto_di_Giussano_(1930)_генуя_19.09.1930.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Alberto_di_Giussano_(1930)|''Alberto da Giussano'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Италия}} </td>
 +<td> 1931 - 1941 </td>
 +<td> 6 950 </td>
 +<td> 95 000 </td>
 +<td> 37,0 </td>
 +<td> 8 × 152<br />6 × 100 </td>
 +<td> 24/20/23 </td>
 +<td> 3 800 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Cadorna.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Luigi_Cadorna_(1931)|''Luigi Cadorna'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Италия}} </td>
 +<td> 1933 - 1951 </td>
 +<td> 7 100 </td>
 +<td> 95 000 </td>
 +<td> 37,0 </td>
 +<td> 8 × 152<br />6 × 100 </td>
 +<td> 24/20/23 </td>
 +<td> 2 900 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Dugay-Trouin_(1923).jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Duguay-Trouin_(1923)|''Duguay-Trouin'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Франция}} </td>
 +<td> 1926 - 1952 </td>
 +<td> 9 350 </td>
 +<td> 102 000 </td>
 +<td> 33,0 </td>
 +<td> 8 × 155<br />4 × 75 </td>
 +<td> 30/20/30 </td>
 +<td> 3 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Jx2XDPJV-1-.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Émile_Bertin_(1933)|''Émile Bertin'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Франция}} </td>
 +<td> 1935 - 1959 </td>
 +<td> 8 500 </td>
 +<td> 102 000 </td>
 +<td> 34,0 </td>
 +<td> 9 × 152<br />4 × 90 </td>
 +<td> 30/25/20 </td>
 +<td> 6 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:ЧУ-30е.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Червона_Украина_(1922)|«Червона Украина»]] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|СССР}} </td>
 +<td> 1927 - 1941 </td>
 +<td> 8 400 </td>
 +<td> 55 000 </td>
 +<td> 29,5 </td>
 +<td> 15 × 130<br />6 × 100 </td>
 +<td> 76/20/- </td>
 +<td> 3 700 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Киров_парад_на_Неве_июль_1964.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Киров_(1936)|«Киров»]] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|СССР}} </td>
 +<td> 1938 - 1974 </td>
 +<td> 7 700 </td>
 +<td> 126 500 </td>
 +<td> 37,0 </td>
 +<td> 9 × 180<br />6 × 100 </td>
 +<td> 50/50/50 </td>
 +<td> 3 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:HMS_Danae(1).jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HMS_Danae_(1918)|''HMS Danae'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Великобритания}} </td>
 +<td> 1918 - 1948 </td>
 +<td> 5 600 </td>
 +<td> 40 000 </td>
 +<td> 29,0 </td>
 +<td> 6 × 152<br />2 × 76 </td>
 +<td> 76/25/- </td>
 +<td> 6 700 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:NH_60948.jpeg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HMS_Emerald_(1920)|''HMS Emerald'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Великобритания}} </td>
 +<td> 1926 - 1948 </td>
 +<td> 9 500 </td>
 +<td> 80 000 </td>
 +<td> 33,0 </td>
 +<td> 7 × 152 </td>
 +<td> 76/25/- </td>
 +<td> 8 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Java1930Melburn.jpeg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HNLMS_Java_(1921)|''HNLMS Java'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Нидерланды}} </td>
 +<td> 1925 - 1942 </td>
 +<td> 8 100 </td>
 +<td> 73 000 </td>
 +<td> 31,0 </td>
 +<td> 10 × 150 </td>
 +<td> 75/50/100 </td>
 +<td> 4 340 </td>
 +</tr>
 +</table>
 +|hidden = 1
 +}}
 + 
 +=== Лёгкие крейсера Второй мировой войны ===
 + 
 +[[Файл:Scipione Africano Pic 01.jpg|350px|thumbnail|right|Лёгкий крейсер ''Scipione Africano'']]
 +К началу Второй мировой войны в составе [[Navy:Флот|флотов]] будущих противников насчитывались десятки лёгких крейсеров, так как стоимость их подстроки была невелика, а круг решаемых задач практически неограничен. При этом они имели значительные различия как по назначению, так и по [[Navy:Корабельное вооружение|вооружению]]. При этом нередко различия между тяжёлыми и лёгкими крейсерами выражались только в [[Navy:Артиллерийское_орудие|орудиях]] главного [[Navy:Калибр|калибра]].
 + 
 +Уже в первые месяцы войны [[Navy:ВМС_Германии|Германия]] потеряла большую часть своих лёгких крейсеров, а [[Navy:ВМС_Италии|итальянские]] оказались слабо защищёнными и недостаточно быстроходными в реальных боевых условиях. [[Navy:ВМС_Японии|Японские]] лёгкие крейсера были задействованы главным образом в качестве [[Navy:Лидер эскадренных миноносцев|лидеров эсминцев]] и действовали в этой роли достаточно успешно. Значительных успехов удалось добиться [[Navy:ВМС_Великобритании|британским]] и [[Navy:ВМС_США|американским]] лёгким крейсерам, причём во время ночных боёв они с успехом противостояли даже более тяжёлым кораблям.
 + 
 +В годы Второй мировой войны постепенно стала снижаться ценность крейсеров как [[Navy:Артиллерийский корабль|артиллерийских кораблей]], но при этом их применение в качестве эскорта и кораблей [[Navy:ПВО|ПВО]] становилось всё более очевидным. Достаточно эффективными были и [[Navy:Рейдеры|рейдовые]] операции и блокирование морских коммуникаций. Были получены позитивные результаты при применении кораблей этого класса при поддержке десанта и при обстреле сухопутных позиций. Постройка новых лёгких крейсеров велась без большой активности, так как она требовала значительных ресурсов при неясной перспективе дальнейшего развития.
 + 
 +{{Popup
 +|header = '''Лёгкие крейсера Второй мировой войны'''
 +|content =
 +<table class="wiki_table">
 +<tr align="center">
 +<th> Название </th>
 +<th> Принадлежность </th>
 +<th> Годы службы </th>
 +<th> Полное водоизмещение, т </th>
 +<th> Мощность силовой установки, л.с. </th>
 +<th> Скорость, узл. </th>
 +<th> Артиллерия, кол-во, калибр </th>
 +<th> Бронирование пояс/палуба/башни, мм </th>
 +<th> Дальность плавания, миль </th>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:USS_Atlanta_(1941).jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:USS_Atlanta_(1941)|''USS Atlanta (CL-51)'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|США}} </td>
 +<td> 1941 - 1943<ref>Затонул во время битвы за Гуадалканал.</ref> </td>
 +<td> 8 470 </td>
 +<td> 75 000 </td>
 +<td> 32,5 </td>
 +<td> 16 × 127 </td>
 +<td> 95/32/32 </td>
 +<td> 8 500 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:USS_Cleveland_(1941).jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:USS_Cleveland_(1941)|''USS Cleveland (CL-55)'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|США}} </td>
 +<td> 1942 - 1947 </td>
 +<td> 14 350 </td>
 +<td> 100 000 </td>
 +<td> 32,5 </td>
 +<td> 12 × 152<br />12 × 127 </td>
 +<td> 127/51/152 </td>
 +<td> 11 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Ping_Hai_Yangtze_1937.jpeg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Ping_Hai_(1935)|''Ping Hai'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Китайская Республика}} </td>
 +<td> 1936 - 1944 </td>
 +<td> 2 400 </td>
 +<td> 7 500 </td>
 +<td> 21,0 </td>
 +<td> 6 × 140<br />3 × 76 </td>
 +<td> 76/25/25 </td>
 +<td> 5 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Katori_(1939).jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:IJN_Katori_(1939)|''IJN Katori'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Япония}} </td>
 +<td> 1940 - 1944 </td>
 +<td> 6 279 </td>
 +<td> 8 000 </td>
 +<td> 18,0 </td>
 +<td> 4 × 140<br />2 × 127 </td>
 +<td> -/51/13 </td>
 +<td> 9 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Ijn_lcr_yahagi.jpeg|80px|frameless]]<br />[[Navy:IJN_Yahagi_(1942)|''IJN Yahagi'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Япония}} </td>
 +<td> 1943 - 1945 </td>
 +<td> 7 500 </td>
 +<td> 100 000 </td>
 +<td> 35,0 </td>
 +<td> 6 × 152<br />4 × 80 </td>
 +<td> 60/20/- </td>
 +<td> 6 300 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Königsberg_(1927).jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Königsberg_(1927)|''Königsberg'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Германия}} </td>
 +<td> 1929 - 1940 </td>
 +<td> 7 800 </td>
 +<td> 65 000 </td>
 +<td> 32,0 </td>
 +<td> 9 × 150<br />2 × 88 </td>
 +<td> 50/40/- </td>
 +<td> 5 700 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Numberg-893.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Nürnberg_(1934)|''Nürnberg'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Германия}} </td>
 +<td> 1935 - 1959<ref>После 1945 года переименован в «Адмирал Макаров» и проходил службу в составе ВМФ СССР.</ref> </td>
 +<td> 8 900 </td>
 +<td> 60 000 + 12 400<ref>Мощность турбин + мощность дизелей.</ref> </td>
 +<td> 32,0 </td>
 +<td> 9 × 150<br />8 × 88 </td>
 +<td> 50/25/80 </td>
 +<td> 3 280 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:MontAosta_Pic_151.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Raimondo_Montecuccoli_(1934)|''Raimondo Montecuccoli'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Италия}} </td>
 +<td> 1935 - 1964 </td>
 +<td> 9 000 </td>
 +<td> 106 000 </td>
 +<td> 37,0 </td>
 +<td> 8 × 152<br />6 × 100 </td>
 +<td> 60/30/70 </td>
 +<td> 4 100 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Armando_Diaz_Pic_12.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Armando_Diaz_(1932)|''Armando Diaz'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Италия}} </td>
 +<td> 1933 - 1941 </td>
 +<td> 7 100 </td>
 +<td> 95 000 </td>
 +<td> 36,5 </td>
 +<td> 8 × 152<br />6 × 100 </td>
 +<td> 24/20/23 </td>
 +<td> 3 100 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:La_Galissoniere-6.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:La_Galissonnière_(1933)|''La Galissonnière'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Франция}} </td>
 +<td> 1936 - 1942 </td>
 +<td> 9 100 </td>
 +<td> 84 000 </td>
 +<td> 31,0 </td>
 +<td> 9 × 155<br />8 × 90 </td>
 +<td> 105*38/100 </td>
 +<td> 7 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:МаксимГорький.jpeg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Максим_Горький_(1938)|«Максим Горький»]] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|СССР}} </td>
 +<td> 1940 - 1959 </td>
 +<td> 9 800 </td>
 +<td> 129 750 </td>
 +<td> 36,1 </td>
 +<td> 6 × 180<br />6 × 100 </td>
 +<td> 70/50/70 </td>
 +<td> 4 880 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:cl_hms_neptune.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HMS_Neptune_(1933)|''HMS Neptune'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Великобритания}} </td>
 +<td> 1934 - 1941 </td>
 +<td> 9 740 </td>
 +<td> 72 000 </td>
 +<td> 32,5 </td>
 +<td> 8 × 152<br />4 × 102 </td>
 +<td> 102/51/25 </td>
 +<td> 5 730 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:HMS_Arethusa1.jpeg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HMS_Arethusa_(1934)|''HMS Arethusa'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Великобритания}} </td>
 +<td> 1935 - 1945 </td>
 +<td> 6 600 </td>
 +<td> 64 000 </td>
 +<td> 32,0 </td>
 +<td> 6 × 152<br />4 × 102 </td>
 +<td> 57/25/- </td>
 +<td> 5 300 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Эдинбург2.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HMS_Edinburgh_(1938)|''HMS Edinburgh'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Великобритания}} </td>
 +<td> 1939 - 1942 </td>
 +<td> 13 175 </td>
 +<td> 81 630 </td>
 +<td> 32,7 </td>
 +<td> 12 × 152<br />12 × 102 </td>
 +<td> 114/76/102 </td>
 +<td> 12 200 </td>
 +</tr>
 +</table>
 +|hidden = 1
 +}}
 + 
 +=== Послевоенные лёгкие крейсера ===
 +[[Файл:Foto3.jpeg|thumbnail|right|Лёгкий крейсер «Александр Невский»]]
 +Значительное число лёгких крейсеров, участвовавших в военных действиях и ограничения, наложенные на побеждённые страны Оси, снизили темпы закладки новых [[Navy:Корабль|кораблей]] в послевоенные годы. Немалую роль сыграли разработка новых видов вооружения и изменение общего баланса в составе флотов. В результате после окончания войны главным образом достраивались уже заложенные корабли, а новые создавались взамен выбывших.
 + 
 +Окончательный отказ от артиллерийских кораблей произошёл с появлением [[Navy:Ракетный_крейсер|ракетных крейсеров]]. Хотя замена артиллерийских орудий на противокорабельные [[Navy:Ракетный_комплекс|ракетные комплексы]] происходила постепенно, постройка крейсеров, несущих только артиллерийское вооружение была прекращена в 1950-х годах. Последними выполнявшимися задачами лёгких крейсеров стали поддержка сухопутных операций, задачи по патрулированию и перехват авианесущих соединений. Часть старых крейсеров была подвергнута модернизации, в ходе которой они получили [[Navy:Ракета|ракетное]] [[Navy:Вооружение|вооружение]]. Помимо ракетных крейсеров, наследниками лёгких могут считаться [[Navy:Противолодочный_крейсер|противолодочные крейсера]] и [[Navy:Вертолётоносец|вертолётоносцы]], часть из которых появилась в результате глубокой модернизации построенных ранее кораблей.
 + 
 + 
 +{{Popup
 +|header = '''Лёгкие крейсера послевоенного периода'''
 +|content =
 +<table class="wiki_table">
 +<tr align="center">
 +<th> Название </th>
 +<th> Принадлежность </th>
 +<th> Годы службы </th>
 +<th> Полное водоизмещение, т </th>
 +<th> Мощность силовой установки, л.с. </th>
 +<th> Скорость, узл. </th>
 +<th> Артиллерия, кол-во, калибр </th>
 +<th> Бронирование пояс/палуба/башни, мм </th>
 +<th> Дальность плавания, миль </th>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:USS_Fargo.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:USS_CL-106_Fargo|''USS Fargo (CL-106)'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|США}} </td>
 +<td> 1945 - 1950 </td>
 +<td> 14 350 </td>
 +<td> 100 000 </td>
 +<td> 32,5 </td>
 +<td> 12 × 152<br />12 × 127 </td>
 +<td> 127/51/165 </td>
 +<td> 11 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:cl119_1.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:USS_Juneau_(CL-119)|''USS Juneau (CL-119)'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|США}} </td>
 +<td> 1946 - 1955 </td>
 +<td> 8 500 </td>
 +<td> 75 000 </td>
 +<td> 32,5 </td>
 +<td> 12 × 127<br />36 × 40 </td>
 +<td> 89/32/38 </td>
 +<td> 12 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:USS_Worcester_(CL_144)_Off_San_Juan,_Puerto_Rico,_circa_1949-51._A_HO3S_helicopter_is_flying_overhead.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:USS_Worcester_(1947)|''USS Worcester (CL-144)'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|США}} </td>
 +<td> 1948 - 1958 </td>
 +<td> 14 900 </td>
 +<td> 120 000 </td>
 +<td> 33,0 </td>
 +<td> 12 × 152<br />24 × 76 </td>
 +<td> 127/89/165 </td>
 +<td> 8 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Duca_d`Aosta_003.JPG|80px|frameless]]<br />[[Navy:Emanuele_Filiberto_Duca_d%60Aosta_(1934)|''Emanuele Filiberto Duca d`Aosta'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Италия}} </td>
 +<td> 1935 - 1959 </td>
 +<td> 10 500 </td>
 +<td> 110 000 </td>
 +<td> 36,5 </td>
 +<td> 8 × 152<br />6 × 100 </td>
 +<td> 70/35/90 </td>
 +<td> 3 900 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:R_17_ABRUZZI_1.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Luigi_di_Savoia_Duca_degli_Abruzzi_(1936)|''Luigi di Savoia Duca degli Abruzzi'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Италия}} </td>
 +<td> 1937 - 1961 </td>
 +<td> 11 700 </td>
 +<td> 100 000 </td>
 +<td> 34,0 </td>
 +<td> 10 × 152<br />8 × 100 </td>
 +<td> 100/40/135 </td>
 +<td> 4 100 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:De_Grasse_1961.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:De_Grasse_(1946))|''De Grasse'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Франция}} </td>
 +<td> 1956 - 1974 </td>
 +<td> 12 100 </td>
 +<td> 103 000 </td>
 +<td> 33,8 </td>
 +<td> 16 × 127<br />20 × 57 </td>
 +<td> 100/38/100 </td>
 +<td> 6 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Colbert_после_модернизации_1970-1972_года.jpeg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Colbert_(1956)|''Colbert'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Франция}} </td>
 +<td> 1959 - 1991 </td>
 +<td> 11 600 </td>
 +<td> 86 000 </td>
 +<td> 32,0 </td>
 +<td> 16 × 127<br />20 × 57 </td>
 +<td> 100/50/- </td>
 +<td> 7 100 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Крейсер_«Чапаев»._Вторая_половина_1950-х_годов.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Чапаев_(1941)|«Чапаев»]] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|СССР}} </td>
 +<td> 1950 - 1960 </td>
 +<td> 14 300 </td>
 +<td> 124 000 </td>
 +<td> 33,5 </td>
 +<td> 12 × 152<br />8 × 100 </td>
 +<td> 100/50/75 </td>
 +<td> 7 000 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Крейсер_М_Кутузов_80_е.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:Михаил_Кутузов_(1952)|«Михаил Кутузов»]] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|СССР}} </td>
 +<td> 1955 - 2000 </td>
 +<td> 18 640 </td>
 +<td> 121 000 </td>
 +<td> 35,0 </td>
 +<td> 12 × 152<br />12 × 100 </td>
 +<td> 100/50/- </td>
 +<td> 7 400 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:HMS_Dido_(1939).jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HMS_Dido_(1939)|''HMS Dido'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Великобритания}} </td>
 +<td> 1940 - 1957 </td>
 +<td> 7 170 </td>
 +<td> 62 000 </td>
 +<td> 32,2 </td>
 +<td> 8 × 133 </td>
 +<td> 76/51/13 </td>
 +<td> 5 560 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Kenya_Main_Photo.jpeg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HMS_Kenya_(1939)|''HMS Kenya'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Великобритания}} </td>
 +<td> 1940 - 1958 </td>
 +<td> 10 450 </td>
 +<td> 80 000 </td>
 +<td> 32,3 </td>
 +<td> 12 × 152<br />8 × 102 </td>
 +<td> 83/51/114 </td>
 +<td> 6 250 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:HMS_Tiger_loopt_binnen,_Bestanddeelnr_915-5467.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HMS_Tiger_(1945)|''HMS Tiger'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Великобритания}} </td>
 +<td> 1959 - 1979 </td>
 +<td> 11 700 </td>
 +<td> 80 000 </td>
 +<td> 31,5 </td>
 +<td> 2 × 152<br />2 × 76 </td>
 +<td> 25/8/55 </td>
 +<td> 6 500 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Tromp_1.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HNLMS_Tromp_(1937)|''HNLMS Tromp'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Нидерланды}} </td>
 +<td> 1938 - 1969 </td>
 +<td> 3 500 </td>
 +<td> 56 000 </td>
 +<td> 32,5 </td>
 +<td> 6 × 150<br />4 × 75 </td>
 +<td> 38/38/- </td>
 +<td> - </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:Ф_8.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HNLMS_De_Zeven_Provincien_(1950)|''HNLMS De Zeven Provinciën '']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Нидерланды}} </td>
 +<td> 1953 - 1976 </td>
 +<td> 12 250 </td>
 +<td> 85 000 </td>
 +<td> 32,0 </td>
 +<td> 8 × 152 </td>
 +<td> 76/-/125 </td>
 +<td> 6 900 </td>
 +</tr>
 +<tr align=center>
 +<td> [[Файл:HMS_Göta_Lejon.jpg|80px|frameless]]<br />[[Navy:HSwMS_Göta_Lejon|''HSwMS Göta Lejon'']] </td>
 +<td align="left"> {{Флагификация|Швеция}} </td>
 +<td> 1947 - 1970 </td>
 +<td> 9 350 </td>
 +<td> 100 000 </td>
 +<td> 33,0 </td>
 +<td> 7 × 152 </td>
 +<td> 70/20/127 </td>
 +<td> 4 350 </td>
 +</tr>
 +</table>
 +|hidden = 1
 +}}
 + 
 +== Лёгкие крейсера по странам ==
 + 
 +=== Лёгкие крейсера Великобритании ===
 + 
 +[[Файл:HMS Birmingham (1913).jpg|thumbnail|right|''HMS Birmingham'']]
 +[[Navy:ВМС_Великобритании|Великобритания]] одной из первых начала строить лёгкие крейсера. При этом они были разделены на два подкласса: более лёгкие разведчики, ставшие продолжением линии скаутов и более тяжёлые корабли для защиты торговых путей, развивавшие направление [[Navy:Бронепалубный_крейсер|бронепалубных крейсеров]] 2 класса. При этом проектирование велось таким образом, чтобы при необходимости разнотипные корабли могли подменять друг друга.
 + 
 +В 1911 году были заложены крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Chatham|типа ''Chatham'']], которые хотя и являлись подтипом крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']], имели [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]] по [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] и при [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 5 500 т развивали скорость 25 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]] и несли восемь орудий калибра 152 мм. Заложенные позже [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Birmingham|тип ''Birmingham'']] имел небольшие отличия от предшественников, а [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Birkenhead|тип ''Birkenhead'']], строившийся по заказу [[Navy:ВМС_Греции|Греции]] и впоследствии выкупленные британским правительством, вооружались 140-мм орудиями.
 + 
 +[[Файл:HMS Danae 01.jpeg|thumbnail|right|''HMS Danae'']]
 +Крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Arethusa_(1913)|типа ''Arethusa'']] имели водоизмещение 3 568 т, но развивали скорость 28,5 узла, что позволяло использовать их в качестве быстроходных лидеров эсминцев. Фактически они стали развитием крейсеров-скаутов, однако благодаря использованию в качестве топлива нефти и установленным [[Navy:Турбозубчатый агрегат|турбозубчатым агрегатам]] были значительно быстрее своих предшественников. Последовавшие за ними крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Caroline|подтипа ''Caroline'']] ознаменовали начало постройки крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_C|типа ''C'']], которые были построены серией из 28 [[Navy:Корабль|кораблей]]. Они отличались от предшественников большим числом орудий вспомогательного и зенитного [[Navy:Калибр|калибров]] и оказались достаточно удачными [[Navy:Крейсер|крейсерами]] с хорошей [[Navy:Мореходность|мореходностью]] даже для тяжелейших условий Северного моря.
 + 
 +В годы [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] в Великобритании была начата постройка лёгких крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Danae|типа ''Danae'']], которые были созданы на базе последних крейсеров типа ''C''. Они впервые получили коробчатое бронирование, построенное вокруг наиболее важных [[Navy:Отсек|отсеков]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] и [[Navy:Авиационное вооружение|авиационное вооружение]]. Их увеличенным вариантом стал [[Navy:Легкие_крейсера_типа_E_(Emerald)|тип ''Emerald'']], который предназначался для действий в интересах эскадренных соединений. Следующий, ещё более крупный [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Leander|тип ''Leander'']] был спроектирован в расчёте на действия на морских коммуникациях и строился уже исходя из ограничений [[Navy:Лондонский_морской_договор_1930_года|Лондонского морского договора 1930 года]]. Однако в целом эти корабли имели ряд недостатков, поэтому вскоре были заложены крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Arethusa_(1934)|типа ''Arethusa'']], предназначенные для [[Navy:Эскадра|эскадренной]] службы и борьбы с [[Navy:Эсминец|эсминцами]].
 + 
 +[[Файл:HMS Tiger в оригинальной комплектации.jpg|thumbnail|right|HMS Tiger]]
 +Построенные в 1930-х годах [[Navy:ВМС_Японии|Японии]] и [[Navy:ВМС_США|США]] крейсера фактически нарушали условия международных договоров по ограничению водоизмещения лёгких крейсеров. В ответ на их постройку в Великобритании была заложена серия крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Town_(1936)|типа ''Town'']], которые только по названию соответствовали лёгким крейсерам, имея водоизмещение более 11 000 т и вооружённые двенадцатью 152-мм [[Navy:Артиллерийское_орудие|орудиями]]. Параллельно с ними шла постройка крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Dido|типа ''Dido'']], которые впервые на британском флоте получили [[Navy:Универсальная артиллерия|универсальную артиллерию]], которую можно было использовать для уничтожения надводных, наземных и воздушных целей. Фактически это были [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]], так как помимо орудий главного калибра несли многочисленные зенитные автоматические пушки.
 + 
 +Перед началом [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] была заложена серия крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Fiji|типа ''Fiji'']], которые представляли собой относительно дешёвый вариант универсального крейсера. В годы войны они показали себя как сбалансированные и эффективные боевые единицы, которые использовались для решения самого широкого круга задач. Их улучшенным вариантом стали корабли [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Swiftsure|типа ''Swiftsure'']], получившие усиленное зенитное вооружение и мощное [[Navy:Радар|радиолокационное]] оборудование. В годы войны были также заложены три крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Tiger|типа ''Tiger'']], которые проектировались как крейсера ПВО. Однако в ходе постройки было принято решение о переработке проекта на более универсальный тип, поэтому фактически корабли вошли в строй после 1959 года, когда применение [[Navy:Артиллерийский корабль|артиллерийских кораблей]] утратило актуальность. В результате два крейсера этого типа были переоборудованы в [[Navy:Вертолётоносец|вертолётоносцы]].
 + 
 +=== Лёгкие крейсера Германии ===
 + 
 +[[Файл:Königsberg 1905.jpg|thumbnail|right|''SMS Königsberg'' (1905)]]
 +Одной из главных задач военного [[Navy:Флот|флота]] [[Navy:ВМС_Германии|Германии]] в начале XX века являлось разрушение морских коммуникаций. Они были наиболее уязвимым звеном Британской империи, а противостоять мощнейшему линейному флоту мира немецкие военно-морские силы не могли. Для [[Navy:Рейдеры|рейдерских]] операций немецкий морской генеральный штаб планировал использовать небольшие быстроходные крейсера, которые стали развитием бронепалубных крейсеров [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Gazelle|типа ''Gazelle'']]. Помимо основной задачи, новые корабли должны были вести разведку и действовать в качестве поддержки [[Navy:Эскадра|эскадр]]. Для таких целей требовалась постройка более крупных кораблей, чем крейсера 3 класса, поэтому первые немецкие лёгкие крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Bremen|типа ''Bremen'']] имели увеличенное до 3 816 т водоизмещение. Формально они не обладали всеми признаками лёгких крейсеров, так как на них отсутствовал [[Navy:Броневой пояс|бронепояс]], но по немецкой классификации относились не к бронепалубным, а к малым крейсерам ({{lang-de|Kleiner Kreuzer}}). Один из них, [[Navy:SMS_Lübeck_(1904)|''SMS Lübeck'']], был оснащён экспериментальной [[Navy:Паровая турбина|паровой турбиной]]. Дальнейшим развитием этого направления стал [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Königsberg_(1905)|тип ''Königsberg'']], все 4 корабля которого имели турбины. Позже были построены крейсера типов [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Dresden|''Dresden'']] и [[Navy:Бронепалубные_крейсера_типа_Kolberg|''Kolberg'']], а первыми лёгкими крейсерами с вертикальным бронированием стал [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Magdeburg|тип ''Magdeburg'']].
 + 
 +[[Файл:Pillau_Pic_33.jpg|thumbnail|right|''SMS Pillau'']]
 +Каждый последующий тип немецких лёгких крейсеров имел все большее [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]], которое у типа ''Magdeburg'' достигло 5 587 т. Общим недостатком ранних немецких крейсеров было использование орудий калибра 105 мм, которые, несмотря на скорострельность, уступали по огневой мощи 152-мм британским орудиям. Последними немецкими лёгкими крейсерами, введёнными в строй до начала Первой мировой войны, стал [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Karlsruhe|тип ''Karlsruhe'']]. Они были больше и быстрее своих предшественников, однако их [[Navy:Вооружение|вооружение]] осталось прежним. Уже в годы войны были достроены крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Graudenz|типа ''Graudenz'']], имевшие небольшие отличия от предшественников. Следующий тип, [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Pillau|''Pillau'']], имели меньшее водоизмещение, но были вооружение орудиями калибра 150 мм. В годы войны и другие немецкие лёгкие крейсера были перевооружены на орудия такого калибра. Крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Wiesbaden|типа ''Wiesbaden'']] были немного крупнее своих предшественников, в остальном от них практически не отличались. Самыми мощными лёгкими крейсерами Германии периода Первой мировой войны стал [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Königsberg_(1915)|тип ''Königsberg'' (1915)]], которые должны были восполнить потери, понесенные немецким флотом в первые годы войны. Их особенностью стало продольно-0возвышенное размещение орудий главного калибра.
 + 
 +[[Файл:Nürnberg (1934).jpg|thumbnail|right|''Nürnberg'' (1934)]]
 +В годы войны в результате аннулирования заказа на постройку русских [[Navy:Линейный_крейсер|линейных крейсеров]] [[Navy:Линейные_крейсера_типа_«Измаил»|типа «Измаил»]] в распоряжении немецких [[Navy:Верфь|верфей]] оказались достаточно мощные турбины, которые были установлены на крейсера типа [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Brummer|''Brummer'']]. Они предназначались для постановки [[Navy:Морская мина|морских мин]] и стали родоначальниками класса [[Navy:Минные заградители|минных заградителей]]. К 1916 году Германия потеряла в общей сложности тринадцать лёгких крейсеров, чтобы восстановить состав флота, было решено построить сразу 10 крейсеров [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Cöln|типа ''Cöln'']], однако достроить удалось лишь два из них. Разработанная линия крейсеров [[Navy:Эскадренные_крейсера_1916_года_(проект_FK)|типа ''FK'']] водоизмещением от 3 800 т до 8 650 т в производство не передавалась.
 + 
 +В послевоенные годы Германия не имела права строить крейсера водоизмещением более 6 000 т и вооружённые орудиями калибра 150 мм и более. Построенный в 1921 году крейсер [[Navy:Emden_(1925)|''Emden'']] должен был иметь двухорудийные башни главного калибра, однако международная комиссия запретила их установку. Лишь на построенных в 1927 году крейсерах [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Königsberg_(1927)|типа ''Königsberg'' (1927)]] были установлены трёхорудийные башни. Особенностью этих кораблей стала установка на них вспомогательных [[Navy:Дизельный двигатель|дизельных двигателей]] экономичного хода. Их модификацией стал [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Leipzig|тип ''Leipzig'']], имевший иное расположение орудийных башен и получивший возможность использования дизельных двигателей и паровых турбин одновременно. Последним типом лёгких крейсеров Германии должны были стать корабли типов [[Navy:Проект_лёгких_крейсеров_M|''M'']] и [[Navy:Крейсер_K|''K'']]. Из-за противоречивых требований уже на этапе проектирования они были признаны неудачными и в постройку не передавались.
 + 
 +=== Лёгкие крейсера Японии ===
 + 
 +[[Файл:Кума» в 1936 г.jpg|thumbnail|right|''IJN Kuma'']]
 +[[Navy:ВМС_Японии|Япония]] начала строить лёгкие крейсера в годы [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] в ответ на планы [[Navy:ВМС_США|США]] по усилению флота. Первые два крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Tenryū|типа ''Tenryū'']] создавались как [[Navy:Лидер эсминцев|лидеры эсминцев]] и обладали сравнительно небольшим, 4 621 т, [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] и несли четыре 140-мм орудия. Их главным преимуществом была высокая, до 33 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]], [[Navy:Скорость корабля|скорость]]. Следующая группа [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Kuma|типа ''Kuma'']], строилась для аналогичных целей, но имела увеличенное до 7 094 т, водоизмещение. Их постройка стала ответом на закладку в США лёгких крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Omaha|типа ''Omaha'']]. Очередным типом японских лёгких крейсеров стали корабли [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Nagara|типа ''Nagara'']] получившие 610-мм [[Navy:Торпедный аппарат|торпедные аппараты]] вместо 533-мм. Четвертой серией стали крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Sendai|типа ''Sendai'']], однако в силу ограничений, наложенных [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонской морской конференции 1922 года]], из семи запланированных было построено лишь три.
 + 
 +[[Файл:Yu 1923.jpg|thumbnail|right|IJN Yūbari]]
 +Важной вехой для японского кораблестроения стало создание крейсера [[Navy:IJN_Yūbari_(1923)|''IJN Yūbari'']]. Во многом это был экспериментальный корабль, который должен был сочетать высокие скоростные качества, мощное [[Navy:Вооружение|вооружение]] и минимально возможное водоизмещение. В результате при полном водоизмещении чуть менее 4 000 т корабль нёс шесть 140-мм орудий и развивал скорость более 35 узлов. Снижение веса было достигнуто благодаря включению элементов брони в состав [[Navy:Набор корпуса|набора корпуса]]. Однако после постройки этого корабля в создании лёгких крейсеров наступил длительный перерыв, закончившийся лишь с приближением [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]].
 + 
 +Три [[Navy:Учебный корабль|учебных]] [[Navy:Крейсер|крейсера]] [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Katori|типа ''Katori'']] предназначались для замены устаревших [[Navy:Бронепалубный_крейсер|бронепалубных крейсеров]] и обладали крайне низкой, всего 18 узлов, скоростью. Несмотря на это в годы войны они активно использовались как боевые единицы в составе [[Navy:Эскортный корабль|эскортных]] формирований. Более крупные крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Agano|типа ''Agano'']] планировалось использовать в качестве лидеров эсминцев при достаточно слабом бронировании. Они стали первыми японскими лёгкими крейсерами, несущими [[Navy:Радары Японии|радиолокационное оборудование]] и [[Navy:Авиационное вооружение|авиационное вооружение]]. Построенный в 1943 году [[Navy:IJN_Ōyodo_(1942)|''IJN Ōyodo'']] должен был стать одним из двух однотипных кораблей, но тяжёлая экономическая ситуация в Японии не позволила заложить второй крейсер этого типа. Этот корабль должен был использоваться как [[Navy:Флагман|флагман]] [[Navy:Эскадра|эскадры]] [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]], поэтому имел дополнительные помещения для [[Navy:Экипаж|экипажей]] и значительный запас [[Navy:Торпеда|торпед]].
 + 
 +=== Лёгкие крейсера США ===
 + 
 +[[Файл:USSOmaha.jpg|thumbnail|right|''USS Omaha'']]
 +Решение о постройке лёгких крейсеров в [[Navy:ВМС_США|США]] было принято в рамках программы усиления флота 1916 года. Учения, проведённые в январе 1915 года, показали, что составе Атлантического флота США нет быстроходных крейсеров, способных выполнять задачи разведки и прикрытия. Основным теоретическим противником в Атлантике для США являлась [[Navy:ВМС_Великобритании|Великобритания]], для борьбы с крейсерами которой был спроектирован [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Omaha|тип ''Omaha'']]. Корабли имели архаичную схему вооружения, часть [[Navy:Артиллерийское_орудие|орудий]] размещалась в [[Navy:Каземат|казематах]], низкие [[Navy:Борт|борта]] способствовали заливанию внутренних пространств водой, а [[Navy:Обитаемость|обитаемость]] была на низком уровне. Первоначально спроектированные как разведчики, эти крейсера выполняли роль [[Navy:Лидеры|лидеров]] [[Navy:Флотилия|флотилий]] [[Navy:Эсминец|эсминцев]] и в военные годы ценились за высокую скорость и мощное вооружение.
 + 
 +[[Файл:USS Atlanta refuelling 16 October 1942 Pacific Ocean small.jpg|thumbnail|right|''USS Atlanta'']]
 +Заложенные в 1930-х года крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Brooklyn|типа ''Brooklyn'']] лишь по формальным признакам могли быть отнесены к лёгким, имея [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] более 12 000 т. Фактически их классификация была сделана для обхода ограничений на постройку [[Navy:Тяжёлый_крейсер|тяжёлых крейсеров]] согласно требованиям [[Navy:Лондонский_морской_договор_1930_года|Лондонского морского договора 1930 года]]. [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Atlanta|Тип ''Atlanta'']] строился уже после заключения [[Navy:Лондонский_морской_договор_1936_года|Лондонского морского договора 1936 года]] и укладывался в рамки лимита водоизмещения 8 000 т. Для облегчения конструкции на кораблях были установлены орудия калибра 127-мм вместо 152-мм, что соответствовало основной роли [[Navy:Лидер эсминцев|лидера эсминцев]], а мощное зенитное вооружение позволяло использовать корабли в качестве [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсеров ПВО]]. Недостатком проекта было слабое бронирование, что ограничивало круг выполняемых задач.
 + 
 +Усиление зенитного вооружения и противоторпедной защиты, а также увеличение радиуса действия привело к созданию [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Cleveland|типа ''Cleveland'']], которые планировались к постройке серией из 52 кораблей. Фактически за годы [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] было заложено 27 кораблей, 9 переоборудованы в [[Navy:Авианосец|авианосцы]], а последний достроен как [[Navy:Ракетный крейсер|ракетный крейсер]]. Несмотря на практически серийные масштабы постройки, эти крейсера не обладали выдающимися характеристиками и по многочисленным оценкам являлись самыми слабыми крейсерами военного периода. Улучшения, внесённые в проект, позволили заложить три крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Juneau|типа ''Juneau'']], которые избавились от главного недостатка предшественников - низкой [[Navy:Остойчивость|остойчивости]].
 + 
 +Крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Fargo|типа ''Fargo'']] разрабатывались на базе проекта ''Cleveland''. Они имели улучшенную остойчивость и несли орудия калибра 152 и 127 мм. В годы войны было построено два корабля, один заложен, но не завершён, постройка ещё одиннадцати не начиналась. Последними лёгкими крейсерами, заложенными в США, стали корабли [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Worcester|типа ''Worcester'']], из десяти планировавшихся к постройке было введено в строй лишь два. [[Navy:Американский_легкий_крейсер_проекта_1944-1945_годов|Проект крейсеров ПВО]], разработанный в 1945 году, в постройку не передавался.
 + 
 +=== Лёгкие крейсера Российской империи и СССР ===
 + 
 +[[Файл:Kuibyshev.jpeg|thumb|right|Крейсер "Куйбышев"]]
 +Почти сразу после окончания [[Navy:Русско-японская война|русско-японской войны]] в [[Navy:Российский_Императорский_флот|России]] началось проектирование [[Navy:Крейсер|крейсеров]], предназначенных для ведения разведки и поддержки соединений [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. [[Navy:Силовая установка|Силовая установка]] новых [[Navy:Корабль|кораблей]] должна была строиться с использованием [[Navy:Паровая турбина|паровых турбин]]. В 1913 году было заложено шесть из восьми запланированных к постройке крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Светлана»|типа «Светлана»]], но фактически корабли были введены в строй уже во времена [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|СССР]]. Это были полноценные лёгкие крейсеры, имевшие полное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 8 200 т, вооружённые 130-мм [[Navy:Артиллерийское_орудие|орудиями]] и развивавшими скорость около 30 [[Navy:Узел (единица измерения)|узлов]]. Фактически было достроено только три корабля, все они приминали участие в Великой отечественной войне.
 + 
 +Крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Киров»_проекта_26|проекта 26]] предназначались для лидирования [[Navy:Флотилия|флотилий]] эсминцев и [[Navy:Подводная лодка|подводных лодок]], обеспечения десантных операций и разведки. Постройка велась при активном участии итальянских специалистов на основе проекта крейсеров типов [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Luigi_Cadorna|''Luigi Cadorna'']] и [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Raimondo_Montecuccoli|''Raimondo Montecuccoli'']]. Построенные корабли несли 180-мм орудия, развивали скорость 37 узлов и несли достаточно мощное зенитное вооружение. Их развитием стали крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Максим_Горький»_проекта_26-бис|проекта 26-бис]], которые, как их предшественники, нередко относились к классу тяжёлых.
 + 
 +Перед началом [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]] была начата постройка крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Чапаев»_проекта_68/68-К|проекта 68-К]], которые должны были выполнять задачи ведения разведки и лидирования эсминцев. При водоизмещении более 14 000 т крейсера были вооружены 152-мм орудиями, что усложняло их классификацию. Последними [[Navy:Артиллерийский корабль|артиллерийскими]] крейсерами МВФ СССР стали крейсера, построенные по модернизированному [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_«Свердлов»_проекта_68-бис|проекту 68-бис]]. Планировавшиеся к постройке [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсера ПВО]] [[Navy:Лёгкие_крейсера_проекта_84|проекта 84]] заложены не были.
 + 
 +=== Лёгкие крейсера Франции ===
 + 
 +[[Файл:Mauop ToMcoH 4.jpg|thumbnail|right|''Duguay-Trouin'']]
 +Первые лёгкие крейсера [[Navy:ВМС_Франции|ВМС Франции]] типа ''La Motte-Picquet'' были спроектированы в 1912 году. Они должны были выполнять задачи ведения разведки и впервые на французском флоте оснащаться паровыми турбинами. Однако из-за недостатка финансирования ни один корабль так и не был заложен. После окончания Первой мировой войны Франция получила несколько [[Navy:ВМС_Германии|немецких]] и [[Navy:ВМС_Австро-Венгрии|австро-венгерских]] крейсеров в качестве репараций, а к постройке собственных приступили лишь в 1922, заложив три крейсера [[Navy:Легкие_крейсеры_типа_Duguay_Trouin|типа ''Duguay-Trouin'']]. Их особенностью стала применённая впервые в мире на кораблях такого класса линейно-возвышенная схема расположения башен главного калибра. Однако крайне слабая броневая защита и ограниченная [[Navy:Дальность плавания|дальность плавания]] не позволили считать эти корабли полностью удачным проектом.
 + 
 +[[Файл:De Grasse as AA cruiser in 1961 Genoa.jpg|thumbnail|right|''De Grasse'']]
 +Спроектированный как учебный корабль крейсер [[Navy:Jeanne_d'Arc_(1930)|''Jeanne d'Arc'']] имел крайне низкую боевую ценность, хотя и принимал участие в ряде военных операций в годы Второй мировой войны на стороне «свободной Франции». Также в единственном экземпляре был построен крейсер-[[Navy:Минный заградитель|минный заградитель]] [[Navy:Émile_Bertin_(1933)|''Émile Bertin'']], однако основную часть службы он провёл в качестве [[Navy:Лидер эсминцев|лидера эсминцев]]. Как и его предшественники, этот крейсер имел слабое бронирование и низкие [[Navy:Мореходные качества|мореходные качества]].
 + 
 +В 1930-х годах во Франции были построены шесть лёгких крейсеров [[Navy:Легкие_крейсеры_типа_La_Galissonnière|типа ''La Galissonnière'']]. Значительные ограничения, наложенные на Францию Римским морским договором 1931 года фактически не позволяли строить [[Navy:Тяжёлый_крейсер|тяжёлые крейсера]], поэтому усилить [[Navy:Флот|флот]] было решено за счёт лёгких. При стандартном [[Navy:Водоизмещение|водоизмещении]] 7 600 т крейсера несли шесть орудий калибра 152 мм и могли развивать скорость более 31 узла. В результате флот получил хорошо сбалансированные крейсера средних размеров, способные выполнять самый широкий круг задач. Заложенный в 1939 году [[Navy:Крейсер_ПВО|крейсер ПВО]] [[Navy:De_Grasse_(1946)|''De Grasse'']] был достроен уже в послевоенные годы и должен был открывать серию из [[Navy:Легкие_крейсеры_типа_De_Grasse|трёх однотипных кораблей]]. Последним французским артиллерийским крейсером стал [[Navy:Colbert_(1956)|''Colbert'']], введённый в строй в 1959 как крейсер ПВО.
 + 
 +=== Лёгкие крейсера Италии ===
 + 
 +[[Файл:Alberto di Giussano Pic 24.jpg|thumbnail|right|''Alberto di Giussano'']]
 +После окончания [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] в состав [[Navy:ВМС_Италии|ВМС Италии]] поступило пять трофейных лёгких крейсеров. Эти устаревшие корабли не устраивали командование, поэтому в ответ на постройку во Франции крейсеров типа ''Duguay-Trouin'' итальянское командование заложило четыре лёгких крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Alberto_di_Giussano|типа ''Alberto di Giussano'']]. Они предназначались для выполнения всего спектра задач, решаемых лёгкими крейсерами, однако их реальные характеристики значительно уступали проектным и в целом проект считался неудачным. Два крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Luigi_Cadorna|типа ''Luigi Cadorna'']] стали результатом переработки проекта ''Alberto di Giussano''. Они получили усиленное бронирование при сохранении состава [[Navy:Корабельное вооружение|вооружения]] и скоростных качеств.
 + 
 +[[Файл:MontAosta Pic 56.jpg|thumbnail|right|''Duca d'Aosta'']]
 +Стремясь получить сбалансированные крейсера, на основе двух предыдущих проектов был создан тип [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Raimondo_Montecuccoli|''Raimondo Montecuccoli'']], обладавший увеличенным [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]], усиленным бронированием и более высокими мореходными качествами. Фактически это был первый удачный тип итальянских лёгких крейсеров. Следующий тип, [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Duca_d'Aosta|''Duca d'Aosta'']], получил ещё более мощное бронирование и фактически стали лучшими [[Navy:Лидер эсминцев|лидерами эсминцев]] итальянского флота. Позже было заложено ещё два корабля типа [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Duca_degli_Abruzzi|''Duca degli Abruzzi'']], на которых были установлены дополнительные 152-мм орудия, но имевшие меньшую скорость.
 + 
 +Если первые пять типов итальянских лёгких крейсеров объединялись в общий тип ''Condottieri'', заложенные в 1939 году лёгкие крейсера типа [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Capitani_Romani|''Capitani Romani'']] являлись полностью самостоятельным проектом. Фактически эти корабли занимали промежуточное положение между эсминцами и крейсерами, но в отличие от первых имели бронирование, а в отличие от вторых развивали большую скорость. Была запланирована постройка 12 кораблей, однако в строй вошли только 4 крейсера. Последними в строй должны были вступить два крейсера ПВО [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Etna|типа ''Etna'']], строившиеся по заказу [[Navy:ВМС Таиланда|Таиланда]] и реквизированные итальянским правительством, однако к моменту капитуляции Италии их готовность составляла чуть более 50%.
 + 
 +=== Лёгкие крейсера других стран ===
 + 
 +[[Файл:La Argentina Pic 09.jpg|thumbnail|right|''ARA La Argentina'']]
 +Когда в начале 1910-х годов напряжённость в Европе выросла из-за [[Navy:Итало-турецкая война 1911—1912|итало-турецкой войны]] и балканских войн, [[Navy:ВМС_Австро-Венгрии|Австро-Венгрия]] решила построить три лёгких крейсера под условным названием [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Ersatz_Zenta|тип ''Ersatz Zenta'']]. Однако начавшаяся Первая мировая война не позволила реализовать эти планы. [[Navy:ВМС_Аргентины|Аргентина]] перед [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войной]] построила лёгкий крейсер [[Navy:ARA_La_Argentina_(1937)|''ARA La Argentina'']], который использовался для обучения кадетов. [[Navy:Военно-морской_флот_Китайской_Республики|Китайский флот]] до начала японо-китайской войны ввёл в свой состав два крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Ning_Hai|типа ''Ning Hai'']], которые по [[Navy:Водоизмещение|водоизмещению]] и [[Navy:Вооружение|вооружению]] соответствовали вспомогательным кораблям.
 + 
 +[[Файл:Reina Victoria Eugenia.1.jpg|thumbnail|right|''Reina Victoria Eugenia'']]
 +Постройка первого [[Navy:ВМС_Испании|испанского]] лёгкого крейсера началась в 1915 году. При спуске на воду он получил название [[Navy:Reina_Victoria_Eugenia_(1920)|''Reina Victoria Eugenia'']]<ref>C 1931 г. ''Republica'', c 1936 г. ''Navarra''.</ref>, а его проект был основан на проекте [[Navy:ВМС_Великобритании|британских]] крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Town_(1910)|типа ''Town'']]. В 1925 году в состав флота вошли два крейсера [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Mendez_Nunez|типа ''Mendez Nunez'']], дизайн которых был основан на дизайне британского [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_C|типа ''C'']]. Последними испанскими лёгкими крейсерами стало три корабля [[Navy:Легкие_крейсера_типа_Principe_Alfonso|типа ''Principe Alfonso'']], которые были спроектированы Филипом Уоттсом на основе британского [[Navy:Легкие_крейсера_типа_E_(Emerald)|типа ''Emerald'']].
 + 
 +[[Файл:De Ruyter.jpeg|thumbnail|right|''HNLMS De Ruyter'']]
 +Для защиты своих колоний в Ост-Индии [[Navy:ВМС_Нидерландов|Нидерланды]] в 1916 году заложили два лёгких крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Java|типа ''Java'']]. Они создавались на базе [[Navy:ВМС_Германии|немецких]] крейсеров [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Karlsruhe|типа ''Karlsruhe'']] и предназначались для борьбы с японскими скаутами и [[Navy:Эсминец|эсминцами]]. Следующий голландский лёгкий крейсер, [[Navy:HNLMS_De_Ruyter_(1935)|''HNLMS De Ruyter'']], был заложен лишь в 1935 году и предназначался для службы в Ост-Индии. Однако из-за попыток экономии при постройке корабль был слабее своих одноклассников в части бронирования и зенитного вооружения. Перед началом Второй мировой войны в состав голландского флота были введены два крейсера [[Navy:Лёгкие_крейсера_типа_Tromp|типа ''Tromp'']], предназначенные для борьбы с японскими эсминцами. Уже в послевоенные годы были построены два корабля [[Navy:Легкие_крейсера_типа_De_Zeven_Provincien|типа ''De Zeven Provinciën'']], вооружённые универсальными 152-мм орудиями.
 + 
 +Флот [[Navy:ВМС_Швеции|Швеции]] заказал постройку двух лёгких крейсеров типа [[Navy:Легкие_крейсеры_типа_Tre_Kronor|''Tre Kronor'']] в годы Второй мировой войны. Они предназначались для использования в качестве лидеров двух шведских флотилий эсминцев и разрабатывались на основе проектов итальянских крейсеров. Два этих корабля стали первыми и последними шведскими лёгкими крейсерами.
 + 
 +== См. также ==
 + 
 +* [[Navy:Крейсер|Крейсер]]
 +* [[Navy:Тяжёлый_крейсер|Тяжёлый крейсер]]
 +* [[Navy:Канонерская_лодка|Канонерская лодка]]
 +* [[Navy:Бронепалубный_крейсер|Бронепалубный крейсер]]
 + 
 +== Примечания ==
 +{{примечания}}
 + 
 +== Источники информации ==
 + 
 +=== Печатные издания ===
 + 
 +* {{Книга
 +|автор = А.Г. Больных
 +|заглавие = Крейсера. Уникальная иллюстрированная энциклопедия
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Эксмо
 +|год = 2017 г.
 +|страницы =
 +|страниц = 288
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Военно-морская энциклопедия
 +|ссылка =
 +|тираж = 1500
 +|isbn = 978-5-699-64208-3
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Ю. Ф Каторин
 +|заглавие = Крейсеры
 +|оригинал =
 +|часть = 1
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = СПб
 +|издательство = Галея-Принт
 +|год = 2008 г.
 +|страницы =
 +|страниц = 128
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж = 500
 +|isbn = 978-5-8172-0126-0
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Ю. Ю. Ненахов
 +|заглавие = Энциклопедия крейсеров 1860—1910
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = АСТ
 +|год = 2006 г.
 +|страницы =
 +|страниц = 464
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = Библиотека военной истории
 +|ссылка =
 +|тираж = 3 000
 +|isbn = 5-17-030194-4
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Ю. Ю. Ненахов
 +|заглавие = Крейсера
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = "Моделист-Конструктор"
 +|год =
 +|страницы =
 +|страниц = 110
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = "Морская коллекция"
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn =
 +}}
 +* {{Книга
 +|автор = Angus Konstam
 +|заглавие = British Light Cruisers 1939–45
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место =
 +|издательство = Osprey Publishing
 +|год = 2012 г.
 +|страницы =
 +|страниц = 96
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия = New Vanguard Book
 +|ссылка =
 +|тираж = 3 000
 +|isbn = 1-84-908684-2
 +}}
 + 
 +=== Ссылки ===
 + 
 +* [https://ru.wikipedia.org/wiki/Лёгкий_крейсер Википедия]
 +* [//www.battleships.spb.ru/cruiser.html Боевые корабли мира]
 +* [//www.navypedia.org/ Fighting ships of the World]{{ref-en}}
 +* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/cruisers4.htm List of cruisers]{{ref-en}}
 +* [//www.worldwar1.co.uk/lightcru.htm World War 1 Naval Combat]{{ref-en}}
 + 
 +
 + 
 + 
 +[[Категория:История]]
 +[[Категория:Крейсеры]]
 +[[Категория:Классы кораблей]]

Версия 16:54, 10 июня 2021

Лёгкий крейсер (англ. Light cruiser, нем. Leichter Kreuzer фр. Croiseur léger) — класс среднеразмерных артиллерийских кораблей начала XX века. Имели увеличенный радиус действия и предназначались для сопровождения конвоев, лидирования эсминцев и ведения разведки. Являлись результатом развития бронепалубных крейсеров и характеризовались не размерностями и водоизмещением, а максимальным калибром орудий, который как правило не превышал 150 мм.
Лёгкий крейсер Emile Bertin

История класса

Предшественники

Крейсер «Новик»

В ходе русско-японской войны впервые за долгие годы произошло боевое столкновение ведущих военно-морских держав. Результаты войны и отдельных боев тщательно изучались и на их основе строились новые тактические приёмы и определялись технические характеристики кораблей. Бронепалубные крейсера большого водоизмещения оказались не востребованы как истребители торговли и беззащитны в эскадренных боях, что привело к отказу от их постройки. Вместе с тем относительно лёгкие и мобильные крейсера умеренного водоизмещения были эффективны как при действиях на морских коммуникациях, так и в качестве сил поддержки основных эскадр.

Другим направлением развития крейсерских сил было задано созданием русского крейсера «Новик» и последовавшего появления крейсеров-скаутов. Эти корабли предназначались для лидирования в составе флотилий эсминцев и ведения разведки. Главной характеристикой для них являлись скоростные качества, остальные не имели решающего значения. Фактически крейсеры-скауты представляли собой сильно увеличенные лидеры эсминцев и при этом были достаточно востребованным классом кораблей.

Предпосылки к созданию

Крейсер-скаут HMS Boadicea

Появление паровых турбин и цементированной брони позволили снизить водоизмещение крейсеров при сохранении общей защищённости и увеличить скорость хода. Благодаря этому появились крейсера для ведения разведки и поддержки эскадр, которые стали называть крейсеры-скауты. Выполнявшие ранее аналогичные задачи бронепалубные крейсера с появлением скорострельной артиллерии уже не соответствовали современным требованиям и были слишком уязвимы в случае столкновения даже с однотипными кораблями противника. В результате анализа боевых действий русско-японской войны была разработана концепция постройки бронепалубных крейсеров 2 класса, защита которых могла успешно противостоять орудиям калибра до 120 мм, а скоростные качества значительно превосходили уже находившиеся на службе корабли.

Бронепалубный крейсер SMS Niobe

Появление лёгких крейсеров, являвшихся симбиозом скаутов и бронепалубных крейсеров, произошло в результате последовательной эволюции. На первом этапе силовые установки стали строиться на базе паровых турбин, что позволило увеличить скорость до 25 узлов и более. С появлением цементированной брони возникла возможность установки вертикальной защиты, значительно повышавшей живучесть кораблей в бою. Огневая мощь возросла не за счёт увеличения калибра, а благодаря установке скорострельных орудий, которые были значительно эффективнее при борьбе со слабо бронированными целями.

Дополнительно необходимость в быстроходных крейсерах возникла в связи с появлением эскадренных миноносцев, которые могли действовать в составе основных эскадр благодаря увеличению дальности плавания и улучшению мореходных качеств. Для поддержки эсминцев требовались не менее быстроходные крейсера, несущие многочисленные скорострельные орудия. Основной же задачей крейсеров оставались действия на протяжённых морских коммуникациях. Совокупность требуемых характеристик привела к созданию нового класса кораблей - лёгких крейсеров.

Лёгкие крейсера Первой мировой войны

SMS Emden

Первые лёгкие крейсера, соответствующие новым требованиям, были построены в Германии, Австро-Венгрии, Японии и Великобритании. На них были установлены паровые турбины, а топливом для котлов могли служить нефть или уголь. В отличие от бронепалубных крейсеров, новые корабли получили лёгкий бронепояс, что значительно повысило их защищённость. При этом за счёт применения цементированной брони их водоизмещение оставалось в пределах 5 000 т. В качестве вооружения на новых крейсерах устанавливались скорострельные орудия калибра 152 мм и менее, а также многочисленное вооружение противоминного калибра.

В первые годы Первой мировой войны немецкие лёгкие крейсера достаточно успешно действовали на морских коммуникациях. Наиболее показательным в части превосходства новых лёгких крейсеров над бронепалубными оказался бой у Занзибара, в ходе которого немецкий SMS Königsberg уничтожил британский HMS Pegasus. Не менее успешной была и бомбардировка Мадраса крейсером SMS Emden. Однако благодаря численному превосходству британский флот смог со временем обеспечить достаточную безопасность своим транспортным судам. Германский флот был вынужден использовать лёгкие крейсера и для выполнения нетипичных для них задач, что вылилось в разгром во время сражения в Гельголандской бухте, где немецким лёгким крейсерам противостояли британские линейные крейсера. Во время сражения у Фолклендских островов были уничтожены ещё два немецких лёгких крейсера.

Во время Ютландского боя действия лёгких крейсеров с обеих сторон были достаточно заметны и эффективны, особенно в ночной фазе боя. Они вели разведку, поддерживали миноносные силы, что подтвердило возможность их использования в эскадренных боях.


Лёгкие крейсера начала ХХ века

Лёгкие крейсера межвоенного периода

Лёгкий крейсер типа Omaha

После окончания Первой мировой войны многие страны начали постройку лёгких крейсеров. Они были сравнительно дешёвыми, но при этом имели широкий круг решаемых задач. Значительный интерес к этому классу кораблей проявляли страны, не принимавшие участие в активных боевых действиях на море. Ведущие морские державы были заинтересованы в скорейшем выводе из состава своих флотов устаревших бронепалубных крейсеров, что также повлияло на популярность класса лёгких крейсеров в мире.

Ограничения на постройку линейных кораблей и линейных крейсеров, наложенные решениями Вашингтонской морской конференции 1922 года, вызвали интерес к постройке тяжёлых крейсеров водоизмещением до 10 000 т. Однако эти корабли имели целый ряд недостатков, снижающих их боевую ценность. Поэтому были приняты решения о постройке более дешёвых лёгких крейсеров, которые при необходимости могли выполнять ранее несвойственные им задачи.

Схема бронирования лёгких крейсеров типа E

Значительные изменения в расстановке сил и приоритетов в военном кораблестроении произошли после принятия Лондонского морского договора 1930 года. Согласно его требованиям, крейсера разделялись на две группы по главному калибру. Постройка крейсеров с орудиями не более 155 мм была ограничена суммарным водоизмещением по странам, что давало достаточную свободу при проектировании. Последовавший позже Лондонский морской договор 1936 года дополнительно ограничивал водоизмещение 8 000 т для крейсеров с орудиями менее 155 мм, однако был подписан только США, Великобританией и Францией.

Даже с учётом ограничений, накладываемых международными договорами, класс лёгких крейсеров продолжил самое интенсивное развитие. При этом строились корабли, несущие как орудия максимально возможного калибра, так и вооружённые более лёгкими и скорострельными пушками. Помимо выполнения традиционных задач, на крейсера стали возлагаться и задачи по борьбе с авиацией противника. Это привело к усилению зенитной артиллерии и созданию специализированных крейсеров ПВО.

Лёгкие крейсера строились, в том числе, и в качестве кораблей поддержки десантных операций и сопровождения транспортных караванов. В отдельный подтип стали выделяться минные заградители, служащие для постановки мин. Таким образом к началу Второй мировой войны лёгкие крейсера стали выполнять самые различные задачи, а сами корабли стали соответствовать требованиям наибольшей универсальности.


Лёгкие крейсера межвоенного периода постройки

Лёгкие крейсера Второй мировой войны

Лёгкий крейсер Scipione Africano

К началу Второй мировой войны в составе флотов будущих противников насчитывались десятки лёгких крейсеров, так как стоимость их подстроки была невелика, а круг решаемых задач практически неограничен. При этом они имели значительные различия как по назначению, так и по вооружению. При этом нередко различия между тяжёлыми и лёгкими крейсерами выражались только в орудиях главного калибра.

Уже в первые месяцы войны Германия потеряла большую часть своих лёгких крейсеров, а итальянские оказались слабо защищёнными и недостаточно быстроходными в реальных боевых условиях. Японские лёгкие крейсера были задействованы главным образом в качестве лидеров эсминцев и действовали в этой роли достаточно успешно. Значительных успехов удалось добиться британским и американским лёгким крейсерам, причём во время ночных боёв они с успехом противостояли даже более тяжёлым кораблям.

В годы Второй мировой войны постепенно стала снижаться ценность крейсеров как артиллерийских кораблей, но при этом их применение в качестве эскорта и кораблей ПВО становилось всё более очевидным. Достаточно эффективными были и рейдовые операции и блокирование морских коммуникаций. Были получены позитивные результаты при применении кораблей этого класса при поддержке десанта и при обстреле сухопутных позиций. Постройка новых лёгких крейсеров велась без большой активности, так как она требовала значительных ресурсов при неясной перспективе дальнейшего развития.


Лёгкие крейсера Второй мировой войны

Послевоенные лёгкие крейсера

Лёгкий крейсер «Александр Невский»

Значительное число лёгких крейсеров, участвовавших в военных действиях и ограничения, наложенные на побеждённые страны Оси, снизили темпы закладки новых кораблей в послевоенные годы. Немалую роль сыграли разработка новых видов вооружения и изменение общего баланса в составе флотов. В результате после окончания войны главным образом достраивались уже заложенные корабли, а новые создавались взамен выбывших.

Окончательный отказ от артиллерийских кораблей произошёл с появлением ракетных крейсеров. Хотя замена артиллерийских орудий на противокорабельные ракетные комплексы происходила постепенно, постройка крейсеров, несущих только артиллерийское вооружение была прекращена в 1950-х годах. Последними выполнявшимися задачами лёгких крейсеров стали поддержка сухопутных операций, задачи по патрулированию и перехват авианесущих соединений. Часть старых крейсеров была подвергнута модернизации, в ходе которой они получили ракетное вооружение. Помимо ракетных крейсеров, наследниками лёгких могут считаться противолодочные крейсера и вертолётоносцы, часть из которых появилась в результате глубокой модернизации построенных ранее кораблей.


Лёгкие крейсера послевоенного периода

Лёгкие крейсера по странам

Лёгкие крейсера Великобритании

HMS Birmingham

Великобритания одной из первых начала строить лёгкие крейсера. При этом они были разделены на два подкласса: более лёгкие разведчики, ставшие продолжением линии скаутов и более тяжёлые корабли для защиты торговых путей, развивавшие направление бронепалубных крейсеров 2 класса. При этом проектирование велось таким образом, чтобы при необходимости разнотипные корабли могли подменять друг друга.

В 1911 году были заложены крейсера типа Chatham, которые хотя и являлись подтипом крейсеров типа Town, имели бронепояс по ватерлинии и при водоизмещении 5 500 т развивали скорость 25 узлов и несли восемь орудий калибра 152 мм. Заложенные позже тип Birmingham имел небольшие отличия от предшественников, а тип Birkenhead, строившийся по заказу Греции и впоследствии выкупленные британским правительством, вооружались 140-мм орудиями.

HMS Danae

Крейсера типа Arethusa имели водоизмещение 3 568 т, но развивали скорость 28,5 узла, что позволяло использовать их в качестве быстроходных лидеров эсминцев. Фактически они стали развитием крейсеров-скаутов, однако благодаря использованию в качестве топлива нефти и установленным турбозубчатым агрегатам были значительно быстрее своих предшественников. Последовавшие за ними крейсера подтипа Caroline ознаменовали начало постройки крейсеров типа C, которые были построены серией из 28 кораблей. Они отличались от предшественников большим числом орудий вспомогательного и зенитного калибров и оказались достаточно удачными крейсерами с хорошей мореходностью даже для тяжелейших условий Северного моря.

В годы Первой мировой войны в Великобритании была начата постройка лёгких крейсеров типа Danae, которые были созданы на базе последних крейсеров типа C. Они впервые получили коробчатое бронирование, построенное вокруг наиболее важных отсеков корпуса и авиационное вооружение. Их увеличенным вариантом стал тип Emerald, который предназначался для действий в интересах эскадренных соединений. Следующий, ещё более крупный тип Leander был спроектирован в расчёте на действия на морских коммуникациях и строился уже исходя из ограничений Лондонского морского договора 1930 года. Однако в целом эти корабли имели ряд недостатков, поэтому вскоре были заложены крейсера типа Arethusa, предназначенные для эскадренной службы и борьбы с эсминцами.

HMS Tiger

Построенные в 1930-х годах Японии и США крейсера фактически нарушали условия международных договоров по ограничению водоизмещения лёгких крейсеров. В ответ на их постройку в Великобритании была заложена серия крейсеров типа Town, которые только по названию соответствовали лёгким крейсерам, имея водоизмещение более 11 000 т и вооружённые двенадцатью 152-мм орудиями. Параллельно с ними шла постройка крейсеров типа Dido, которые впервые на британском флоте получили универсальную артиллерию, которую можно было использовать для уничтожения надводных, наземных и воздушных целей. Фактически это были крейсера ПВО, так как помимо орудий главного калибра несли многочисленные зенитные автоматические пушки.

Перед началом Второй мировой войны была заложена серия крейсеров типа Fiji, которые представляли собой относительно дешёвый вариант универсального крейсера. В годы войны они показали себя как сбалансированные и эффективные боевые единицы, которые использовались для решения самого широкого круга задач. Их улучшенным вариантом стали корабли типа Swiftsure, получившие усиленное зенитное вооружение и мощное радиолокационное оборудование. В годы войны были также заложены три крейсера типа Tiger, которые проектировались как крейсера ПВО. Однако в ходе постройки было принято решение о переработке проекта на более универсальный тип, поэтому фактически корабли вошли в строй после 1959 года, когда применение артиллерийских кораблей утратило актуальность. В результате два крейсера этого типа были переоборудованы в вертолётоносцы.

Лёгкие крейсера Германии

SMS Königsberg (1905)

Одной из главных задач военного флота Германии в начале XX века являлось разрушение морских коммуникаций. Они были наиболее уязвимым звеном Британской империи, а противостоять мощнейшему линейному флоту мира немецкие военно-морские силы не могли. Для рейдерских операций немецкий морской генеральный штаб планировал использовать небольшие быстроходные крейсера, которые стали развитием бронепалубных крейсеров типа Gazelle. Помимо основной задачи, новые корабли должны были вести разведку и действовать в качестве поддержки эскадр. Для таких целей требовалась постройка более крупных кораблей, чем крейсера 3 класса, поэтому первые немецкие лёгкие крейсера типа Bremen имели увеличенное до 3 816 т водоизмещение. Формально они не обладали всеми признаками лёгких крейсеров, так как на них отсутствовал бронепояс, но по немецкой классификации относились не к бронепалубным, а к малым крейсерам (нем. Kleiner Kreuzer). Один из них, SMS Lübeck, был оснащён экспериментальной паровой турбиной. Дальнейшим развитием этого направления стал тип Königsberg, все 4 корабля которого имели турбины. Позже были построены крейсера типов Dresden и Kolberg, а первыми лёгкими крейсерами с вертикальным бронированием стал тип Magdeburg.

SMS Pillau

Каждый последующий тип немецких лёгких крейсеров имел все большее водоизмещение, которое у типа Magdeburg достигло 5 587 т. Общим недостатком ранних немецких крейсеров было использование орудий калибра 105 мм, которые, несмотря на скорострельность, уступали по огневой мощи 152-мм британским орудиям. Последними немецкими лёгкими крейсерами, введёнными в строй до начала Первой мировой войны, стал тип Karlsruhe. Они были больше и быстрее своих предшественников, однако их вооружение осталось прежним. Уже в годы войны были достроены крейсера типа Graudenz, имевшие небольшие отличия от предшественников. Следующий тип, Pillau, имели меньшее водоизмещение, но были вооружение орудиями калибра 150 мм. В годы войны и другие немецкие лёгкие крейсера были перевооружены на орудия такого калибра. Крейсера типа Wiesbaden были немного крупнее своих предшественников, в остальном от них практически не отличались. Самыми мощными лёгкими крейсерами Германии периода Первой мировой войны стал тип Königsberg (1915), которые должны были восполнить потери, понесенные немецким флотом в первые годы войны. Их особенностью стало продольно-0возвышенное размещение орудий главного калибра.

Nürnberg (1934)

В годы войны в результате аннулирования заказа на постройку русских линейных крейсеров типа «Измаил» в распоряжении немецких верфей оказались достаточно мощные турбины, которые были установлены на крейсера типа Brummer. Они предназначались для постановки морских мин и стали родоначальниками класса минных заградителей. К 1916 году Германия потеряла в общей сложности тринадцать лёгких крейсеров, чтобы восстановить состав флота, было решено построить сразу 10 крейсеров типа Cöln, однако достроить удалось лишь два из них. Разработанная линия крейсеров типа FK водоизмещением от 3 800 т до 8 650 т в производство не передавалась.

В послевоенные годы Германия не имела права строить крейсера водоизмещением более 6 000 т и вооружённые орудиями калибра 150 мм и более. Построенный в 1921 году крейсер Emden должен был иметь двухорудийные башни главного калибра, однако международная комиссия запретила их установку. Лишь на построенных в 1927 году крейсерах типа Königsberg (1927) были установлены трёхорудийные башни. Особенностью этих кораблей стала установка на них вспомогательных дизельных двигателей экономичного хода. Их модификацией стал тип Leipzig, имевший иное расположение орудийных башен и получивший возможность использования дизельных двигателей и паровых турбин одновременно. Последним типом лёгких крейсеров Германии должны были стать корабли типов M и K. Из-за противоречивых требований уже на этапе проектирования они были признаны неудачными и в постройку не передавались.

Лёгкие крейсера Японии

IJN Kuma

Япония начала строить лёгкие крейсера в годы Первой мировой войны в ответ на планы США по усилению флота. Первые два крейсера типа Tenryū создавались как лидеры эсминцев и обладали сравнительно небольшим, 4 621 т, водоизмещением и несли четыре 140-мм орудия. Их главным преимуществом была высокая, до 33 узлов, скорость. Следующая группа типа Kuma, строилась для аналогичных целей, но имела увеличенное до 7 094 т, водоизмещение. Их постройка стала ответом на закладку в США лёгких крейсеров типа Omaha. Очередным типом японских лёгких крейсеров стали корабли типа Nagara получившие 610-мм торпедные аппараты вместо 533-мм. Четвертой серией стали крейсера типа Sendai, однако в силу ограничений, наложенных Вашингтонской морской конференции 1922 года, из семи запланированных было построено лишь три.

IJN Yūbari

Важной вехой для японского кораблестроения стало создание крейсера IJN Yūbari. Во многом это был экспериментальный корабль, который должен был сочетать высокие скоростные качества, мощное вооружение и минимально возможное водоизмещение. В результате при полном водоизмещении чуть менее 4 000 т корабль нёс шесть 140-мм орудий и развивал скорость более 35 узлов. Снижение веса было достигнуто благодаря включению элементов брони в состав набора корпуса. Однако после постройки этого корабля в создании лёгких крейсеров наступил длительный перерыв, закончившийся лишь с приближением Второй мировой войны.

Три учебных крейсера типа Katori предназначались для замены устаревших бронепалубных крейсеров и обладали крайне низкой, всего 18 узлов, скоростью. Несмотря на это в годы войны они активно использовались как боевые единицы в составе эскортных формирований. Более крупные крейсера типа Agano планировалось использовать в качестве лидеров эсминцев при достаточно слабом бронировании. Они стали первыми японскими лёгкими крейсерами, несущими радиолокационное оборудование и авиационное вооружение. Построенный в 1943 году IJN Ōyodo должен был стать одним из двух однотипных кораблей, но тяжёлая экономическая ситуация в Японии не позволила заложить второй крейсер этого типа. Этот корабль должен был использоваться как флагман эскадры подводных лодок, поэтому имел дополнительные помещения для экипажей и значительный запас торпед.

Лёгкие крейсера США

USS Omaha

Решение о постройке лёгких крейсеров в США было принято в рамках программы усиления флота 1916 года. Учения, проведённые в январе 1915 года, показали, что составе Атлантического флота США нет быстроходных крейсеров, способных выполнять задачи разведки и прикрытия. Основным теоретическим противником в Атлантике для США являлась Великобритания, для борьбы с крейсерами которой был спроектирован тип Omaha. Корабли имели архаичную схему вооружения, часть орудий размещалась в казематах, низкие борта способствовали заливанию внутренних пространств водой, а обитаемость была на низком уровне. Первоначально спроектированные как разведчики, эти крейсера выполняли роль лидеров флотилий эсминцев и в военные годы ценились за высокую скорость и мощное вооружение.

USS Atlanta

Заложенные в 1930-х года крейсера типа Brooklyn лишь по формальным признакам могли быть отнесены к лёгким, имея водоизмещение более 12 000 т. Фактически их классификация была сделана для обхода ограничений на постройку тяжёлых крейсеров согласно требованиям Лондонского морского договора 1930 года. Тип Atlanta строился уже после заключения Лондонского морского договора 1936 года и укладывался в рамки лимита водоизмещения 8 000 т. Для облегчения конструкции на кораблях были установлены орудия калибра 127-мм вместо 152-мм, что соответствовало основной роли лидера эсминцев, а мощное зенитное вооружение позволяло использовать корабли в качестве крейсеров ПВО. Недостатком проекта было слабое бронирование, что ограничивало круг выполняемых задач.

Усиление зенитного вооружения и противоторпедной защиты, а также увеличение радиуса действия привело к созданию типа Cleveland, которые планировались к постройке серией из 52 кораблей. Фактически за годы Второй мировой войны было заложено 27 кораблей, 9 переоборудованы в авианосцы, а последний достроен как ракетный крейсер. Несмотря на практически серийные масштабы постройки, эти крейсера не обладали выдающимися характеристиками и по многочисленным оценкам являлись самыми слабыми крейсерами военного периода. Улучшения, внесённые в проект, позволили заложить три крейсера типа Juneau, которые избавились от главного недостатка предшественников - низкой остойчивости.

Крейсера типа Fargo разрабатывались на базе проекта Cleveland. Они имели улучшенную остойчивость и несли орудия калибра 152 и 127 мм. В годы войны было построено два корабля, один заложен, но не завершён, постройка ещё одиннадцати не начиналась. Последними лёгкими крейсерами, заложенными в США, стали корабли типа Worcester, из десяти планировавшихся к постройке было введено в строй лишь два. Проект крейсеров ПВО, разработанный в 1945 году, в постройку не передавался.

Лёгкие крейсера Российской империи и СССР

Крейсер "Куйбышев"

Почти сразу после окончания русско-японской войны в России началось проектирование крейсеров, предназначенных для ведения разведки и поддержки соединений эсминцев. Силовая установка новых кораблей должна была строиться с использованием паровых турбин. В 1913 году было заложено шесть из восьми запланированных к постройке крейсеров типа «Светлана», но фактически корабли были введены в строй уже во времена СССР. Это были полноценные лёгкие крейсеры, имевшие полное водоизмещение 8 200 т, вооружённые 130-мм орудиями и развивавшими скорость около 30 узлов. Фактически было достроено только три корабля, все они приминали участие в Великой отечественной войне.

Крейсера проекта 26 предназначались для лидирования флотилий эсминцев и подводных лодок, обеспечения десантных операций и разведки. Постройка велась при активном участии итальянских специалистов на основе проекта крейсеров типов Luigi Cadorna и Raimondo Montecuccoli. Построенные корабли несли 180-мм орудия, развивали скорость 37 узлов и несли достаточно мощное зенитное вооружение. Их развитием стали крейсера проекта 26-бис, которые, как их предшественники, нередко относились к классу тяжёлых.

Перед началом Второй мировой войны была начата постройка крейсеров проекта 68-К, которые должны были выполнять задачи ведения разведки и лидирования эсминцев. При водоизмещении более 14 000 т крейсера были вооружены 152-мм орудиями, что усложняло их классификацию. Последними артиллерийскими крейсерами МВФ СССР стали крейсера, построенные по модернизированному проекту 68-бис. Планировавшиеся к постройке крейсера ПВО проекта 84 заложены не были.

Лёгкие крейсера Франции

Duguay-Trouin

Первые лёгкие крейсера ВМС Франции типа La Motte-Picquet были спроектированы в 1912 году. Они должны были выполнять задачи ведения разведки и впервые на французском флоте оснащаться паровыми турбинами. Однако из-за недостатка финансирования ни один корабль так и не был заложен. После окончания Первой мировой войны Франция получила несколько немецких и австро-венгерских крейсеров в качестве репараций, а к постройке собственных приступили лишь в 1922, заложив три крейсера типа Duguay-Trouin. Их особенностью стала применённая впервые в мире на кораблях такого класса линейно-возвышенная схема расположения башен главного калибра. Однако крайне слабая броневая защита и ограниченная дальность плавания не позволили считать эти корабли полностью удачным проектом.

De Grasse

Спроектированный как учебный корабль крейсер Jeanne d'Arc имел крайне низкую боевую ценность, хотя и принимал участие в ряде военных операций в годы Второй мировой войны на стороне «свободной Франции». Также в единственном экземпляре был построен крейсер-минный заградитель Émile Bertin, однако основную часть службы он провёл в качестве лидера эсминцев. Как и его предшественники, этот крейсер имел слабое бронирование и низкие мореходные качества.

В 1930-х годах во Франции были построены шесть лёгких крейсеров типа La Galissonnière. Значительные ограничения, наложенные на Францию Римским морским договором 1931 года фактически не позволяли строить тяжёлые крейсера, поэтому усилить флот было решено за счёт лёгких. При стандартном водоизмещении 7 600 т крейсера несли шесть орудий калибра 152 мм и могли развивать скорость более 31 узла. В результате флот получил хорошо сбалансированные крейсера средних размеров, способные выполнять самый широкий круг задач. Заложенный в 1939 году крейсер ПВО De Grasse был достроен уже в послевоенные годы и должен был открывать серию из трёх однотипных кораблей. Последним французским артиллерийским крейсером стал Colbert, введённый в строй в 1959 как крейсер ПВО.

Лёгкие крейсера Италии

Alberto di Giussano

После окончания Первой мировой войны в состав ВМС Италии поступило пять трофейных лёгких крейсеров. Эти устаревшие корабли не устраивали командование, поэтому в ответ на постройку во Франции крейсеров типа Duguay-Trouin итальянское командование заложило четыре лёгких крейсера типа Alberto di Giussano. Они предназначались для выполнения всего спектра задач, решаемых лёгкими крейсерами, однако их реальные характеристики значительно уступали проектным и в целом проект считался неудачным. Два крейсера типа Luigi Cadorna стали результатом переработки проекта Alberto di Giussano. Они получили усиленное бронирование при сохранении состава вооружения и скоростных качеств.

Duca d'Aosta

Стремясь получить сбалансированные крейсера, на основе двух предыдущих проектов был создан тип Raimondo Montecuccoli, обладавший увеличенным водоизмещением, усиленным бронированием и более высокими мореходными качествами. Фактически это был первый удачный тип итальянских лёгких крейсеров. Следующий тип, Duca d'Aosta, получил ещё более мощное бронирование и фактически стали лучшими лидерами эсминцев итальянского флота. Позже было заложено ещё два корабля типа Duca degli Abruzzi, на которых были установлены дополнительные 152-мм орудия, но имевшие меньшую скорость.

Если первые пять типов итальянских лёгких крейсеров объединялись в общий тип Condottieri, заложенные в 1939 году лёгкие крейсера типа Capitani Romani являлись полностью самостоятельным проектом. Фактически эти корабли занимали промежуточное положение между эсминцами и крейсерами, но в отличие от первых имели бронирование, а в отличие от вторых развивали большую скорость. Была запланирована постройка 12 кораблей, однако в строй вошли только 4 крейсера. Последними в строй должны были вступить два крейсера ПВО типа Etna, строившиеся по заказу Таиланда и реквизированные итальянским правительством, однако к моменту капитуляции Италии их готовность составляла чуть более 50%.

Лёгкие крейсера других стран

ARA La Argentina

Когда в начале 1910-х годов напряжённость в Европе выросла из-за итало-турецкой войны и балканских войн, Австро-Венгрия решила построить три лёгких крейсера под условным названием тип Ersatz Zenta. Однако начавшаяся Первая мировая война не позволила реализовать эти планы. Аргентина перед Второй мировой войной построила лёгкий крейсер ARA La Argentina, который использовался для обучения кадетов. Китайский флот до начала японо-китайской войны ввёл в свой состав два крейсера типа Ning Hai, которые по водоизмещению и вооружению соответствовали вспомогательным кораблям.

Reina Victoria Eugenia

Постройка первого испанского лёгкого крейсера началась в 1915 году. При спуске на воду он получил название Reina Victoria Eugenia[5], а его проект был основан на проекте британских крейсеров типа Town. В 1925 году в состав флота вошли два крейсера типа Mendez Nunez, дизайн которых был основан на дизайне британского типа C. Последними испанскими лёгкими крейсерами стало три корабля типа Principe Alfonso, которые были спроектированы Филипом Уоттсом на основе британского типа Emerald.

HNLMS De Ruyter

Для защиты своих колоний в Ост-Индии Нидерланды в 1916 году заложили два лёгких крейсера типа Java. Они создавались на базе немецких крейсеров типа Karlsruhe и предназначались для борьбы с японскими скаутами и эсминцами. Следующий голландский лёгкий крейсер, HNLMS De Ruyter, был заложен лишь в 1935 году и предназначался для службы в Ост-Индии. Однако из-за попыток экономии при постройке корабль был слабее своих одноклассников в части бронирования и зенитного вооружения. Перед началом Второй мировой войны в состав голландского флота были введены два крейсера типа Tromp, предназначенные для борьбы с японскими эсминцами. Уже в послевоенные годы были построены два корабля типа De Zeven Provinciën, вооружённые универсальными 152-мм орудиями.

Флот Швеции заказал постройку двух лёгких крейсеров типа Tre Kronor в годы Второй мировой войны. Они предназначались для использования в качестве лидеров двух шведских флотилий эсминцев и разрабатывались на основе проектов итальянских крейсеров. Два этих корабля стали первыми и последними шведскими лёгкими крейсерами.

См. также

Примечания

  1. Подорвался на мине.
  2. Затонул во время битвы за Гуадалканал.
  3. После 1945 года переименован в «Адмирал Макаров» и проходил службу в составе ВМФ СССР.
  4. Мощность турбин + мощность дизелей.
  5. C 1931 г. Republica, c 1936 г. Navarra.

Источники информации

Печатные издания

  • А.Г. Больных Крейсера. Уникальная иллюстрированная энциклопедия. — Москва: Эксмо, 2017 г.. — 288 с. — (Военно-морская энциклопедия). — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-64208-3
  • Ю. Ф Каторин 1 // Крейсеры. — СПб: Галея-Принт, 2008 г.. — 128 с. — 500 экз. — ISBN 978-5-8172-0126-0
  • Ю. Ю. Ненахов Энциклопедия крейсеров 1860—1910. — Москва: АСТ, 2006 г.. — 464 с. — (Библиотека военной истории). — 3 000 экз. — ISBN 5-17-030194-4
  • Ю. Ю. Ненахов Крейсера. — Москва: "Моделист-Конструктор". — 110 с. — ("Морская коллекция").
  • Angus Konstam British Light Cruisers 1939–45. — Osprey Publishing, 2012 г.. — 96 с. — (New Vanguard Book). — 3 000 экз. — ISBN 1-84-908684-2

Ссылки