Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Малые десантные корабли на воздушной подушке типа «Зубp»

Малые десантные корабли на воздушной подушке типа «Зубp»

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником <UsedFox> в рамках акции «ЗБТ за статью». Просьба воздержаться от правок.

МДК типа «Зубp»
Zubr2.jpeg
МДК типа «Зубp»
Постройка и служба
16 ед. Заказано
16 ед. Построено
1988-н.в. гг. Годы постройки
1989-н.в. гг. Годы службы
Приморский судостроительный завод
Судостроительный завод «Море»
Место строительства
Общие данные
555 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
157,3 / 25.6 / 21,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ

Основная

  • 3 газотурбинных двигателя М-70 (3х10,000 л.с.).

Привод нагнетателя ВП

  • 2 газотурбинных двигателя М-70 (2х10,000 л.с.).

Электроснабжение

  • 4 газотурбинных генератора ГТГ (4х100 КВт).

Движитель

  • 3 воздушных винта в кольцевых насадках.
Энергетическая установка
110 км/ч/60 узл. Скорость хода
555 км/300 миль Дальность плавания
Экипаж
27 чел. Общая численность
чел. Офицеры
23 чел. Матросы
Бронирование
0 / 0 мм. Пояс/борт
мм. Палуба
Вооружение

Зенитно-ракетный комплекс

  • 2 × ПУ ЗРК А-22 «Огонь».

Пушки

  • 2 х 30мм автоматические установки типа АК-630.

ПЗРК

  • 8 комплектов переносных ЗРК типа «Игла» или Stinger.

Радиоэлектронное

  • рлс общего обнаружения «Позитив»;
  • навигационный комплекс Экран» в обеспечении РЛС МР-244-3;
  • комплекс средств РЭБ «Слябинг»;
  • комплекс средств связи «Буран».

Десантовместимость

  • три танка Т-80 и 100 человек десанта;
  • 10 БТР или восемь «БМП-3» и 140 человек десанта;
  • 500 человек личного состава десанта с полным снаряжением.
Zubr3.jpg
Малые десантные корабли типа «Зубp» («Проект 12322») - это малое десантное судно, оснащенное воздушной подушкой и разработанное во времена СССР. После рассекречивания проекта, МДК типа «Зубp» были признаны самыми мощными в мире судами на воздушной подушке. Благодаря конструктивным особенностям воздушной подушки, может передвигаться по земле. Для МДКВП «Зубр» доступно для высадки десантов до 70 % общей длины береговой линии морей и океанов мира.

История создания

Предпосылки появления

Перед конструкторами стояла задача создать судно на воздушной подушке, которое будет органичным развитием проекта 12321 «Джейран».

Проект 12322 МДК «Зубp» должен был отвечать следующим требованиям: транспортировка личного состава военных подразделений, боевой техники и/или грузов, с забором и высадкой/разгрузкой на необорудованных береговых линиях в количествах, превышающих таковые у кораблей проекта 12321.

Проектирование и строительство

Проектированием занималось центральное конструкторское бюро «Алмаз» под руководством Ю.М. Мохова.

МДКВП «Зубp»
МДКВП «Зубp»
МДКВП «Зубp» на полном ходу

К постройке головного корабля серии «МДК-51» приступили в конце 1982 г. В октябре-ноябре 1985 г. в процессе проведения заводских ходовых испытаний на сдаточной базе в Таллине был выявлен целый ряд конструктивных недостатков. Корабль дважды шестнадцатого декабря 1985 года и семнадцатого января 1986 года безуспешно пытался совершить самостоятельный переход из Таллина в Балтийск. В результате второго февраля 1986 года на буксире его доставили на судостроительный «Янтарь» в Калининграде. После замены гибкого ограждения (новым ограждением более совершенной конструкции), усиления днища понтона и фундаментов нагнетательных двигателей, испытания корабля продолжились.

Со второй половины 1986 года они проводились в рамках так называемых «специальных всесторонних испытаний», а уже в июле 1987 г. корабль совершил первый длительный безаварийный переход из Балтийска в Таллин. В процессе специальных всесторонних испытаний удалось отработать конструкцию гибкого ограждения, схему приема воздуха к двигателям-нагнетателям, работу системы ИНТЕГРАЛ и т. д. Благодаря этому серийные корабли, в конструкцию которых были внесены соответствующие изменения, вступали в строй без каких-либо проблем.

Стапельный период постройки кораблей пр. 12322 осуществлялся в эллинге на порталах (опорных тумбах). Панели алюминиево-магниевого сплава сваривались в блоки из которых затем формировали корпус, надстройки и рубку. Когда постройка завершалась под порталы подводили специальные тележки, в которых были сгруппированы колеса авиационных шасси. МДК перемещали из эллинга на причал при помощи тросовой системы. После этого кранами его спускали на воду.

Предполагалось что МДК пр. 12322 по мере постройки будут заменять собой КВП «Джейран» проект 12321, т.е. вся серия должна была составить 17 ед.

МДК строились в Ленинграде на ПО «Алмаз» и в Феодосии на ФИО «Море». С 1989 г. и до момента распада СССР успели заказать 13 кораблей, из которых ввели в строй восемь единиц. На этот момент в различных стадиях постройки находились еще четыре МДК, по два корпуса на ПО «Алмаз» и ФПО «Море». Корабли, находившиеся в постройке на ПО «Алмаз», после распада СССР вывели из эллинга на причал и законсервировали. Какие-либо работы на них прекратили.


2014 год.

На базе судостроительного завода «Море» в Феодосии планируется возобновить строительство десантных кораблей на воздушной подушке проекта «Зубp». Об этом сообщил глава Министерства промышленности Крыма Андрей Скрынник. Ожидается, что все крымские предприятия, относящиеся к сфере ОПК, будут перерегистрированы к началу 2015 года. Также министр предположил, что в строительстве военных кораблей будут задействованы до шести крымских заводов.

Конструкция

Особенности конструкции

«Зубp» в плавучем доке

Корпус корабля полностью сварной и изготовлен из алюминиево-магниевого сплава.

В основе корпуса «Зубра» лежит платформа прямоугольной формы, которая является основной несущей частью корпуса. На платформе размещается надстройка, разделенная переборками на три отсека. В средней части находится перевозимая техника. В кормовом отсеке располагаются главные и вспомогательные силовые установки, и системы обеспечения жизнедеятельности и защиты от средств массового поражения. В носовом отсеке находятся помещения для личного состава десантных подразделений и экипажа.

Конструкция «Зубpа» позволяет преодолевать вертикальную стену высотой до 1,6 м, и выходить с полной загрузкой на необорудованный берег имеющий уклон до 5°. Мореходность корабля позволяет выход в море при волнении до 5 баллов и использовать вооружение при движении на воздушной подушке при волнении до 2 м и скорости ветра любого направления до 12 м/с.

Благодаря конструктивным особенностям воздушной подушки, «Зубp» может передвигаться по земле, обходя небольшие препятствия (рвы и траншеи) и минные заграждения, двигаться по болотам и высаживать десант в глубине обороны противника. Для МДК «Зубp» доступно для высадки десантов до 70 % общей длины береговой линии морей и океанов мира.

«Зубp» схема.

Для высадки и погрузки десантных подразделений с боевой техникой используются носовая и кормовая аппарели.

Корабль на воздушной подушке не имеет якоря, его функцию выполняет гибкое ограждение, которое в не рабочем состоянии опускается, и судно остается неподвижным. Рабочим состоянием «юбки» считается подъем на высоту до 6 метров от земли, при помощи нагнетаемого под нее воздуха, который, в свою очередь, не выходит за ее пределы и создает подъемную силу. При использовании трех ходовых двигателей и рулей, корабль имеет хорошую маневренность.

Центральный командный пункт оборудован штурвалом авиационного типа. Управляет судном один человек, официально называемый пилотом. Со своего рабочего места пилот с помощью пяти экранов контролирует состояние ходовых и подъёмных двигателей, генераторов и других систем корабля.

«Зубpу» свойственна легкая управляемость. За согласованную работу всех элементов управления отвечает АСУ «Флора-32», с высокой точностью удерживающая корабля на курсе. Управление движением корабля и его техническими средствами может быть централизованным дистанционным, дистанционным автоматизированным и автоматическим. Управление судном может осуществляться с выносных пультов управления, когда на мостике вообще никого нет. Мореходные качества таковы, что обеспечивают эксплуатацию корабля

Энергетическая установка

Лопасти нагнетателя

Двигатель судов проекта 12322 типа «Зубp» обладает мощностью в 50 тысяч лошадиных сил. Двигатель представляет собой силовую установку М35, произведенную на николаевском предприятии «Зоря-Машпроект». Судно имеет четыре нагнетательных агрегата НО-10 с пропеллером, диаметр которых 2,5 метра. Их вращение расходует всю мощность силовой установки. Три реверсивных винта отвечают за горизонтальное движение «Зубpа». Диаметр каждого 4-лопастного винта составляет 5,5 метра.

Три главных ГТД расположены над верхней палубой на пилонах в специальных гондолах. Для повышения тяги воздушные винты поместили в кольцевые насадки. На КВП пр. 1232, например, четыре винта диаметром 6,2 м перерабатывали мощность 32 000 л.с. и обеспечивали ход 50 уз. На более крупном КВП пр. 12322 три винта примерно того же диаметра перерабатывают мощность 30 000 л. с. и обеспечивают ход 60 уз (при 15 °C) или 40 уз (при 35 °C). В отличие от прототипа на «Зубpе» два ГТД (такие же, как и главные ГТД) работают на привод нагнетателя воздушной подушки. Благодаря такой конструкции удалось отказаться от сложной системы трансмиссий.

Для предотвращения засаливания главных ГТД воздух для них отбирают из ресивера нагнетателей (как и в пр. 12321), а затем осуществляют трехступенчатую очистку: на первой и третьей ступенях — через вихревые очистители малого диаметра (100 мм) типа «Циклон», а на второй — через пористые фильтры с коагуляцией капель воды.

Максимальная скорость составляет 111 км/ч, дальность хода 555 километров.

Экипаж и обитаемость

Про обитаемость информации мало. Отсеки экипажа располагаются в носовой части судна. На корабле установлена система вентиляции, кондиционирования, отопления и звукоизолирующие покрытия. Автономность составляет для экипажа 5 суток, для экипажа и десанта 1 сутки. Видео (смотри раздел "видео") дает представление об уровне комфорта рядового состава «Зубpа».

Вооружение

ПУ ЗРК А-22 «Огонь»

А-22 «Огонь»
Выстрелы к А-22 «Огонь»


140-мм реактивная система залпового огня - огнеметно-зажигательный комплекс. Система создана и производится ГНПП "Сплав" (г.Тула) и предназначена для вооружения речных и десантных кораблей, а так же судов на воздушной подушке.


Наведение - оптический прицел "Шелонь-14" (дальномерно-визирное устройство - ДВУ-3-БС, масса 300 кг). Дальномерно-визирное устройство предназначено для дистанционного управления стрельбой комплекса по береговым и надводным целям,а также для поиска и обнаружения целей в светлое и темное время суток при условии их метеорологической видимости. ДВУ-3-БС обеспечивает выработку полных углов горизонтального и вертикального наведения и автоматическую передачу их на пусковую установку.


Пусковая установка - МС-227, 22 ствола, в походном положении убирается под палубу, перезарядка вручную.

Размеры (ДхШхВ) 2125 мм х 1735 мм х 2200 мм


Угол наведения по вертикали - от -10 до +65 град
Угол наведения по горизонтали - сектор 320 град
Масса ПУ - 1430 кг (без боезапаса), 1700 кг с боезапасом
Масса комплекса:
- без/с боезапасом - 2000 кг/2600 кг

ТТХ артиллерийской части:
Калибр снаряда - 140 мм
Калибр ствола ПУ - 140,3 мм

Дальность действия - 800-4500 м
Скорость снаряда на срезе ствола - 27-40 м/с
Скорость снаряда в конце активного участка - 400 м/с
Скорость носителя максимальная при стрельбе - до 30 узлов
Время реакции комплекса - 8 с
Волнение моря при стрельбе - до 3 баллов
Температура эксплуатации - от -40 до +50 град.С

30мм автоматические установки типа АК-630

АК-630
АК-630 устройство


30-мм шестиствольная автоматическая корабельная артиллерийская установка, созданная под руководством В. П. Грязева и А. Г. Шипунова. В наименовании «6» означает 6 стволов, 30 — калибр. Является средством самообороны кораблей, может быть использована для поражения воздушных целей на наклонной дальности до 4000 м и лёгких надводных сил противника на дистанциях до 5000 м.

Огневые характеристики:

Калибр: 30 мм
Патрон: 30×165 мм
Длина ствола: 54 калибра
Скорострельность: 4000-5000 выстр./мин

Длина очереди:

6 очередей по 400 выстрелов с перерывом 5 с
6 очередей по 200 выстрелов с перерывом 1с
Масса патрона: 0,83 кг
Начальная скорость снаряда: 1030 м/с
Дальность стрельбы: 4000 м

Вертикальная плоскость: от −12 до +88 град
Максимальная скорость поворота в вертикальной плоскости: 50 град/сек
Горизонтальная плоскость: от +180 до −180 град
Максимальная скорость поворота в горизонтальной плоскости: 70 град/сек

Другие характеристики:

Масса: 3800 кг

Система подачи боеприпаса: ленточное, непрерывное
Боевой расчёт: 1 чел.
Боезапас: основной — 2000 ед., запасной бункер — 1000 ед. (только у АК-630М)

Ракетный комплекс «Игла»

«Игла» (индекс ГРАУ — 9К38, по классификации МО США и НАТО — SA-18 Grouse (рус. Шотландская куропатка)) — российский/советский переносной зенитно-ракетный комплекс, предназначенный для поражения низколетящих воздушных целей на встречных и догонных курсах в условиях воздействия ложных тепловых помех. Комплекс принят на вооружение в 1983 году.

Средства связи, обнаружения и управления

Для навигационных задач, безопасности плавания во всем диапазоне скоростей хода «Зубp» оборудован интегрированной навигационной системой, гирокурсоуказателем ГКУ-2, магнитным компасом КМ-60-М2, радиодоплеровским дрейфолагом РДЛ-3-АП100, радиопеленгатором, центральной гироскопической системой «База», навигационной РЛС РС-1 и спутниковой навигационной аппаратурой.

Корабль может также производить прием, перевозку мин и постановку активных минных заграждений. Предусмотрена возможность приема и постановки 20-80 (в зависимости от типа) мин. На «Зубpе» установлен автоматизированный комплекс радиосвязи «Буран- 6», обеспечивающий связь с надводными кораблями и береговыми пунктами управления в KB, MB и ДМВ диапазонах в телефонном и телеграфном режимах.

Десант

Десантный отсек
Аппарель десантного отсека

Десантный корабль на воздушной подушке амфибийного типа проекта 12322 «Зубp» может принимать на борт с оборудованного или необорудованного берега боевую технику и личный состав передовых отрядов морских десантов, перевозить их морем, высаживать на необорудованное побережье и поддерживать десант огнем.

В десантном отсеке «Зубpа» можно разместить три средних танка типа Т-80Б (Т-72А, Т-64Б, Т-62) или 10 легких боевых бронированных машин (БТР-80, БТР-70 или БТР-60ПБ), или от 360 до 500 десантников.

Кроме того, корабль мог обеспечивать переброску морем до 8 боевых машин пехоты БМП-1 (БМП-2) или легких танков ПТ-76Б. Предусмотрен также вариант перевозки техники и 140 десантников.

Экспорт

Отгрузка «Зубpа» в КНР
Транспортировка «Зубpа» в КНР

Информация по «Зубpу» впервые появилась на международной выставке "ИДЕКС-93" в Абу-Даби. В 2001 году на «Судостроительной фирме «Алмаз» были построены два десантных корабля проекта 12322 «Зубp» для Военно-Морских Сил Греции. Один был выделен из состава ВМФ России, отремонтирован и передан греческой стороне. Другой заново строился на заводе «Алмаз». Первый «Зубp» прибыл в военно-морскую базу Саламис 18 января 2001 года, корабль получил название Kefallinia и бортовой номер «L180». Поставка «Алмазом» двух военных кораблей государству-участнику блока НАТО является новым шагом в области военно-технического сотрудничества. Еще два таких корабля по контракту ВМС Греции в марте 2001 года поставило Феодосийское производственное объединение «Море», один из состава ВМС Украины, другой – построенный.

На греческих «Зубpах» предполагается транспортировать к месту высадки 140 пехотинцев с обмундированием и три танка класса «Леопард», или восемь бронетранспортеров типа М113, или 500 солдат. Экипаж корабля составляет 32 человека. На «Зубpе» для инозаказчика несколько изменен тип оборудования.

Греческие ВМС значительно интенсивнее, чем в нашем флоте, используют «Зубpы». Для этого на них были размещены подготовленные и высококвалифицированными экипажами. При этом греки проводят эксплуатацию этих специализированных кораблей с воздушной подушкой очень грамотно, понимая их отличие от обычных водоизмещающих. Известно, что они высоко оценили проект 12322. Позже, по техническим причинам один «Зурб» построенный на ПО «Море» вернули Украинской стороне.

В дальнейшем Греция подписала еще контракт с Россией на поставку «Зубpа» для своих ВМС, что бы заменить утраченный четвертый корабль. Его строительство велось на Судостроительной фирме «Алмаз». Этот «Зубp» отличается от трех имеющихся в составе ВМС Греции кораблей этого проекта, в основном составом электронного и энергетического оборудования, одновременно повышена надежность основных систем. Корабль по этому соглашению летом – осенью 2004 года проходил испытания и в конце октября этого года должен был передан ВМС Греции. Но по техническим причинам это событие не произошло в запланированные сроки. В ноябре «Зубp» был погружен на специальное транспортное судно, которое взяло курс к берегам Греции. Там корабль будет сдаваться заказчику. В настоящее время с Грецией ведутся переговоры о поставке им пятого «Зубpа».

«Зубp» на верфи в КНР
Греческий «Зубp»

Крупный оборонный контракт КНР и Украины оказался под угрозой из-за Крыма. Ситуация вокруг Крыма поставила под угрозу срыва крупнейший украинско-китайский контракт объемом около $350 млн в области военного судостроения, заявил в 04.04.14 источник в украинском оборонном секторе. Вопрос, связанный с реализацией контракта на строительство на мощностях ОАО «ФСК «Море» (Феодосия) малых десантных кораблей на воздушной подушке (МДКВП), для КНР остался открытым. Контракт Украины с Китаем на строительство и поставку МДКВП был заключен в 2009 году. Его объем оценивался в порядка 350 млн долларов. Украина обязалась построить и передать Китаю четыре корабля. Первый МДКВП, построенный на Украине, был передан заказчику в апреле 2013 года.

1 марта 2014 года с территории ОАО «Феодосийская судостроительная компания «Море» в Феодосии (Крым) был спешно отправлен в Китай второй построенный для этой страны малый десантный корабль на воздушной подушке проекта 958 «Бизон» (»украинская» вариация проекта 12322 «Зубp»). Десантный корабль был введен буксирами в Феодосийский порт, где погружен на понтон, откуда проследовал в сторону Босфора и далее в Китай. Сообщается, что корабль «был спешно вывезен из феодосийской бухты заказчику в Китай, – под угрозой возможного захвата или повреждения в следствии вероятных боевых действий». Судя по всему, второй корабль не прошел всю положенную программу испытаний.

Курьезный случай с «Зубpом»

ВРЕМЕННО (Знаю что текст журнальный, но очень забавный эпизод, представляю как веселились на «Зубре». В финальной правке удалю.)

Отдыхающие в Хмелевке, недалеко от Калининграда на берегу Балтийского моря, были шокированы, когда к оживленному пляжу подплыло 550-тонное военное судно на воздушной подушке.

Мало того, что вид у огромного десантного корабля З«убр» и так ужасающий, можно себе только представить насколько пораженными и удивленными оказались отдыхающие, когда неожиданно поднялись огромные волны, раздался страшный гул, после чего к берегу начал приближаться военный корабль невероятных размеров.

Отдыхающие не только уже не могли наслаждаться тишиной на белом песчаном пляже в России, но их начали выгонять с побережья - им оставалось лишь смотреть с открытым ртом на происходящее в то время, как десантники начали высадку и потребовали от них убрать полотенца и подстилки и покинуть берег.

Пресс-секретарь Министерства обороны России рассказал таблоиду Комсомольская правда, что 60-метровое судно выполняло тренировочную военную операцию в водах, принадлежащих военным, а купаться и отдыхать в том месте строго запрещено, так как пляж должен был закрытым для общественности.

Представитель ВМФ России так и заметил, что подобные учения - это не только нормально, но в них нет ничего необычного, так как они происходят часто у побережья Хмелевки. Ему только непонятно, что люди делали на пляже, который относится к территории военной базы.

Состав серии

Название Заводской номер Введён в состав флота Изготовитель Текущий статус
MДК-51 100 10.10.1988 Приморский судостроительный зaвoд Утилизирован
MДК-122 101 2.01.1990 Приморский судостроительный зaвoд Утилизирован
MДК-50, с 17.08.2001 — Евгений Кочешков 102 30.10.1990 Приморский судостроительный зaвoд В составе Балтийского флота России.

В 2013-2014 годах прошёл ремонт.

MДК-94, с 12.03.2001 — Мордовия 103 15.10.1991 Приморский судостроительный зaвoд В составе Балтийского флота России
Керкира L182 107 28.05.2001 Приморский судостроительный зaвoд В строю, ВМС Греции
Закинтос L183 108 25.07.2004 Приморский судостроительный зaвoд В строю, ВМС Греции
MДК-118, с 20.12.2000 Кефалония 104 29.08.1994 Приморский судостроительный зaвoд В строю, ВМС Греции
MДК-119 105 - Приморский судостроительный зaвoд Не достроен
MДК-120 106 - Приморский судостроительный зaвoд Не достроен
MДК-57 301 30.12.1988 Судостроительный зaвoд «Море» Утилизирован
MДК-123 302 30.12.1989 Судостроительный зaвoд «Море» Утилизирован
MДК-93 303 30.12.1991 Судостроительный зaвoд «Море» В строю, продан Греции
MДК-100 304 26.06.1993 Судостроительный зaвoд «Море» Утилизирован
Итаки L181 305 03.02.2001 Судостроительный зaвoд «Море» В строю, ВМС Греции
~3.2014 Судостроительный зaвoд «Море» В строю, ВМС КНР, проект 958 "Бизон".
Судостроительный зaвoд «Море» 1.3.2014 отправлен заказчику ВМС КНР, проект 958 "Бизон".

Литература и источники информации

Литература

Корабли ВМФ СССР. Справочник в четырех томах. Том IV. Десантные и минно-тральные корабли. СПб: «Галея Принт», 2007. — 188 стр., ил.

Ссылки

Галерея

Видео