Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Малый линейный корабль проекта ЦНИИ-45

Малый линейный корабль проекта ЦНИИ-45

Перейти к: навигация, поиск

Малый линейный корабль проекта ЦНИИ-45

Малый линейный корабль проекта ЦНИИ-45
Исторические данные
Общие данные
ЭУ
Бронирование
180 / мм. Пояс/борт
15÷120 мм. Палуба
300÷500 / 130÷180 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
150÷240 мм. Барбеты
Вооружение
Малый линейный корабль проекта ЦНИИ-45 — корабль ограниченного водоизмещения с небольшим количеством орудий главного калибра, разрабатывавшийся в начале 50-ых годов ХХ века. При этом башни с ним должны были размещаться в носовой оконечности, а вот противоминный калибр (орудия 180 мм или 220 мм) располагался на корме. Рассматривался 21 вариант «малого линкора», но после смерти И.В. Сталина работы были свернуты.

Общие сведения

Создание линкора при отсутствии опыта разработки и строительства кораблей данного класса является очень сложным процессом. К тому же после окончания Второй мировой войны ВМС США располагали наиболее совершенными кораблями типа Iowa, перед которым строящиеся линкоры типа «Советский Союз» проекта 23 особых преимуществ не имели. Были сомнения, что и новый проект, 24, будет достойным соперником американских линкоров. К тому же для постройки полноценного корабля данного класса требовалось бы произвести доработки судостроительных заводов и портовой инфраструктуры.

Поэтому в начале 50-ых годов была выдвинута идея о создании более слабого корабля, который можно было построить быстрее и в большем количестве, чем «большого линкора». Действуя группами, «малые линкоры» могли противостоять любому кораблю противника.

История создания

Препосылки к созданию

Проектирование линейных кораблей типа «Советский Союз» проекта велось во второй половине 30-ых годов ХХ-го века — тогда же и была выполнена закладка. Именно поэтому, из-за спешки создания, корабли не полностью отвечали тактико-техническому заданию 1936 года.

Н.В. Исаченков — начальник Управления Кораблестроения

Вследствие этого уже с 1939 году начались работы по созданию улучшенного проекта линкора — воплотившиеся в виде проектов 23бис и 23НУ. Но 27 декабря 1940 начальник Управления кораблестроения Н.В. Исаченков подписал «План проектных работ ВМФ 1941 года», согласно которому необходимо было начать создание технического задания и эскизный проект нового корабля. Это было вызвано тем, что

« …Линкор проекта 23 не является по боевой мощи оптимальным для своего водоизмещения. Проектирование линкора дело очень длительное и требует непрерывного экспериментирования в течение многих лет хотя бы путем выполнения эскизных проектов. Таким образом, проектирование линкора второй серии как малой модификации проекта 23 завершилось. Ход строительства кораблей проекта 23 показывал, что речь о закладке вместо них новых линкоров может пойти уж никак не ранее 1943 года и появляется время для разработки нового, еще более мощного корабля проекта 24, полностью отвечающего всем требованиям ВМФ.
Н.В. Исаченков, начальник Управления Кораблестроения
»

Таким образом, был дан старт созданию проекта 24.

Оперативное тактическое задание (ОТЗ) было подписано начальником Генерального Морского Штаба И.С. Исаковым 8 мая 1941 года. Согласно ему линкор должен был обладать главным калибром, аналогичным проекту 23, но, иметь, прежде всего, усиленное бронирование и защиту. Работы по доработке ОТЗ велись долго – окончательное было утверждено Н.Г. Кузнецовым 19 декабря 1945.

В 1948 году документы по кораблю проекта 24 были переданы из ЦКБС-17 в ЦКБС-Л (с конца 1949 - ЦКБ-16), где разработка предэскизного проекта продолжилась. К июню 1949 было разработано четырнадцать вариантов – стандартное водоизмещение достигало 80000÷100000 т, скорость хода составляла 28÷29 узлов.

21 июня для выработки рекомендаций по разработке корабля заместитель Главкома ВМС по кораблестроению и вооружению П.С. Абанькин издал приказ об организации специальной комиссии в составе представителей флота и проектных институтов. Она работала с 24 по 28 июня – 16 августа ее рекомендации были одобрены временно исполняющими обязанности начальников Главного штаба ВМФ В.А. Фокиным и Оперативного управления Главного штаба Н.Д. Сергеевым.

7 сентября 1949 г. выводы комиссии докладывались Главнокомандующему ВМС И.С. Юмашеву. В докладе начальника управления перспективного развития ВМС Главного оперативного управления Главного штаба ВМС капитана 1 ранга Н.В. Осико также содержалось следующее мнение:

  • Научно-технический комитет Наркомата ВМФ и Военно-морская Академия им. Крылова поддерживали решение о постройке большого линкора водоизмещением до 100000 т;
  • Военно-морская академия им. Ворошилова и главный наблюдающий по проекту 24 инженер-капитан 1 ранга И.М. Короткин рекомендовали создать малый линкор с меньшим количеством орудий главного калибра, причем калибра 457 мм. В качестве противоминного калибра предлагалось использовать орудия 180 мм;
  • разведка ВМС вообще предлагала отказать от постройки линкоров;
  • адмирал В.П. Боголепов отдельно сообщил, что от строительства линкора в данном виде следует отказаться.

Согласно тактико-техническим элементам варианта XIII проект 24 представлял собой линкор с девятью орудиями 406 мм, полным водоизмещением 81150 т и бронированием, превосходящим броню проекта 23 и кораблей типа Iowa.

Но, как уже было сказано выше, не все были согласны с концепцией классического линейного корабля.
Осенью 1950 года ЦНИИ-45 после рассмотрения ТТЗ корабля проекта 24 рекомендовали министерству не согласовывать его. Взамен оно предложило создать малый линкор, который в составе группы из двух-трех кораблей смог бы решать задачи крупного корабля. Одиночный же линкор мог бы заменить собой крейсер проекта 82.

В.А. Малышев — министр судостроительной промышленности

Данное предложение было рассмотрено и одобрено в апреле 1951 года ведущими специалистами и главными конструкторами Центрального конструкторского бюро. Основываясь на этом, министр судостроительной промышленности В.А. Малышев подписал 13 апреля 1951 года письмо Военно-морскому министру И.С. Юмашеву. В нем он подверг критике проект 24, указав на также на необходимость реконструкции судостроительных заводов и портовой инфраструктуры. Выводами можно считать следующие фразы:

« …9. Министерство судостроительной промышленности считает необходимым при дальнейшем проектировании отказаться от обычного решения – сосредоточения на одном корабле большого количества артиллерии, обуславливающего кораблю возможность выполнять в одиночку свои боевые задачи.

При рассредоточении того же количества артиллерии на нескольких кораблях меньшего водоизмещения таковые могут иметь более слабую защиту... так как живучесть артиллерии против ударов с воздух и из-под воды будет значительно увеличена самим фактом ее рассредоточения на нескольких кораблях... Министерство судостроительной промышленности (МСП) считает целесообразным провести исследовательское проектирование такого корабля ограниченного водоизмещения с тяжелой артиллерией, способного в соединении из трех кораблей уничтожить любой из существующих ЛК противника, а одиночным кораблем — любой из существующих тяжелых крейсеров.

Одновременно с этим должно быть проведено исследовательское проектирование по созданию кораблей с реактивным оружием, способных вести бой с современными линкорами. Кроме того, должны быть исследованы варианты со смешанным вооружением — артиллерийским и реактивным. В результате исследовательского проектирования по трем выше указанным направлениям могут быть разработаны и предложены тактико-технические задания (ТТЗ) на проектирование и постройку современного корабля с мощным вооружением. В соответствии с этим МСП считает целесообразным вместе войти в Совет Министров с предложением отложить утверждение ТТЗ на линкор проекта 24 и провести в 1951 исследовательское проектирование нового типа с тем, чтобы во втором квартале 1952 года доложить правительству предложения о проектировании линкора.

В.А. Малышев, министр судостроительный промышленности
»

В ответ 25 мая пришло письмо от начальника Морского главного Штаба А.Г. Головко, в котором предложение Министерства судостроительной промышленности отвергалось, причем без приведения веских доводов.
Тогда министерство направило 23 июля письмо заместителю Совета Министров СССР Н.А. Булганину, где изложило просьбу перенести на год представление ТТЗ линкора проекта 24.
Н.А. Булганин 8 августа 1951 дал поручение Военно-морскому министерству и Министерству судостроительной промышленности доложить ему этот вопрос в сентябре после изучения его совместно с командующими флотов — но доклад сделан не был.

Вице-адмирал С.П. Ставицкий

Тем не менее по поручению министерства ЦНИИ-45 в 1951÷1952 годах выполнил работу «Обоснование выбора типа линейного корабля» (руководитель — Ф.Е. Бесполов, основной автор — вице-адмирал в отставке С.П. Ставицкий). Основными выводами были следующие:

  • «средние линкоры» проекта 24 неспособны бороться с кораблями типа Iowa, а против крейсеров противников они избыточны;
  • для борьбы с любым линкором возможного противника нужен главный калибр с 457 мм орудиями и вспомогательный калибр из 180 мм или 220 мм (класс «большой линкор»). Также корабль должен иметь защиту от 406 мм снарядов, авиабомб и торпед. Скорость хода должна была быть не менее 30 узлов. Таким образом, водоизмещение линкора составило бы свыше 100000 т — поэтому построить его в СССР на существующих заводах было бы сложно;
  • если же рассредоточить то же количество орудий главного калибра на несколько меньших кораблей, то можно построить линкор водоизмещением на уровне тяжелого крейсера. Хотя тогда нужно два-три корабля данного вида на театр военного действия;
  • при этом основой для данной идеи было использование новых пунктов управления стрельбой, когда можно было сосредоточить огонь группы малых линкоров по одной крупной цели.

Проектирование

На основе вышеупомянутой работы ЦНИИ-45 выполнил проектные проработки 21 вариантов «малого линкора», из них наибольший интерес представляли девять.

Главной особенностью была возможность сосредоточить огонь главного калибра в диапазоне от 0° до 28° на каждый борт, т.к. башни размещались в носовой части. Поэтому данная часть корабля имела усиленное бронирование — оно защищало от 406 мм снарядов на дистанции от 12 км до 24,6 км.

По расчетам С.П. Ставицкого линкор противника выйдет из строя раньше, чем хотя бы один корабль группы (два корабля с двумя башнями или три с одной).

Противоминный калибр должен был состоять из одной башни с орудиями 180 мм или 220 мм, а вот универсальный калибр отсутствовал. По стоимости «малый линкор» был в два раза дешевле линкора проекта 24, а по возможности постройки и эксплуатации был аналогичен крейсеру проекта 82.

30 декабря 1952 года вся проектная документация была передана письмом за подписью заместителя министра судостроения Б.Г. Чиликина военно-морскому министру Н.Г. Кузнецову, который направил ее в Главное управление кораблестроения. Его начальник Н.В. Исаченков опросил Кузнецова дать указание Морскому Генеральному Штабу рассмотреть этот вопрос.

21 января 1953 года временно-исполняющий обязанности начальник Главного управления судостроения А.К. Усыкин обратился к Начальнику Главного оперативного управления Морского Генерального Штаба В.Д. Яковлеву с письмом, в котором содержалась просьба рассмотреть материалы ЦНИИ-45. Но, в итого, Морской Генеральный Штаб проигнорировал это письмо.

Описание конструкции

Корпус

Надстройка

Бронирование

Энергетическая установка

Вооружение

Главный калибр

Он зависел от варианта проекта — всего было шесть вариантов состава ГК с орудиями калибра 406 мм:

  • одна башня:
    • с двумя орудиями;
    • с тремя орудиями;
    • с четырьмя орудиями.
  • две башни:
    • в каждой по два орудия;
    • в одной башне два орудия, во второй — три;
    • в каждой башне по три орудия.
406 мм/50 орудие Б-37 в цехе

Весь главный калибр размещался на носу. Если в варианте присутствовали две башни, они размещались по линейно-возвышенной схеме.

Скорее всего, было бы использовано 406 мм/50 орудие Б-37, которое было создано для линкоров типа «Советский Союз» и обладало следующими характеристиками:

  • скорострельность — 1,75÷2,6 выстр/мин;
  • снаряды — полубронебойный и бронебойный;
  • начальная скорость снаряда — 870 м/с;
  • максимальная дальность стрельбы (при угле возвышения 45°) — 45,6 км.

Боезапас составлял 100 снарядов на одно орудие.

Противоминная артиллерия

Противоминный калибр должен был состоять из одной башни с четырьмя орудиями 180 мм или 220 мм, размещаемой на корме

Возможно, выбрали бы 220 мм/65 орудие СМ-40 и 180 мм/57 орудие Б-1-П. Первое планировали использовать на тяжелых крейсерах проекта 22 и проекта 66, второе жуе использовалось в советском флоте на легких крейсерах (например, проекта 26).

Орудия обладали следующими характеристиками:

Параметр Орудие
220 мм/65 орудие СМ-40 180 мм/57 орудие Б-1-П
Скорострельность, выстр/мин 5,8 5,5
Снаряды
  • бронебойный;
  • осколочно-фугасный
  • бронебойные;
  • полубронебойные;
  • осколочно-фугасных;
  • дистанционная граната;
  • бетонобойный
Начальная скорость снаряда, м/с 985
  • бронебойных и полубронебойных — 920;
  • осколочно-фугасных, дистанционной гранаты и бетонобойного — 900
Максимальная дальность стрельбы, км 49,41 38,6

Боезапас должен был составлять 200 снарядов на одно орудие.

Зенитная артиллерия

Она должна была состоять из:

  • 12÷14 двуствольных установок с орудиями 57 мм;
  • 10÷12 четырехсвтольных установок с орудиями 25 мм.

Первые располагались на главной палубе — по шесть установок побортно: если в проекте было 14 установок, то оставшиеся две размещались на корме, друг за другом.
Установки с орудиями 25 мм размещались на палубах надстройки.

Скорее всего, были бы использованы 57 мм/78,7 орудие ЗИФ-31 и 25 мм/79 орудие 110-ПМ со следующими характеристиками:

Параметр Орудие
57 мм/78,7 орудие ЗИФ-31 25 мм/79 орудие 110-ПМ
Скорострельность, выстр/мин 50 450
Снаряды
  • трассирующие осколочные;
  • осколочно-фугасный
  • трассирующие осколочно-зажигательные
  • трассирующий бронебойны
Начальная скорость снаряда, м/с 1020 900
Максимальная дальность стрельбы, км 8,42 3

Этот корабль в искусстве

Линкор VIII уровня Бородино

Корабль представлен в игре World of Warships в виде премиум линкора СССР VIII уровня Бородино.

См. также

Литература и источники информации

Литература

  • А.М. Васильев Линейные корабли типа «Советский Союз». — Санкт-Петербург: Галант-Принт, 2006. — 176 с. — ISBN 5-8172-0110-0

Интернет-ресурсы