Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Проект линейного корабля H-40

Проект линейного корабля H-40

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:28, 10 апреля 2016Версия 18:35, 10 апреля 2016
Строка 171:Строка 171:
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?В связи с увеличением водоизмещения кораблей, требовалось увеличение мощности [[Navy:Силовая_установка|энергетической установки]], а это означало применение 4 [[Navy:Гребной_вал|валов]] вместо 3, как на проекте ''H-39''. +В связи с увеличением водоизмещения кораблей, требовалось увеличение мощности [[Navy:Силовая_установка|энергетической установки]], что означало применение 4 [[Navy:Гребной_вал|валов]] вместо 3, как на проекте ''H-39''.
  
 Появление 4-го вала усложняло выбор механизмов, так как чисто дизельная 4-вальная установка не умещалась в корпусе шириной 38 метров при сохранении требуемой подводной защиты. Кроме того, применение 16 главных дизелей MAN типа MZ65/95 требовало удлинения броневой цитадели. Появление 4-го вала усложняло выбор механизмов, так как чисто дизельная 4-вальная установка не умещалась в корпусе шириной 38 метров при сохранении требуемой подводной защиты. Кроме того, применение 16 главных дизелей MAN типа MZ65/95 требовало удлинения броневой цитадели.
  
?Оба варианта проекта предполагали установку смешанной ЭУ: 2 [[Navy:Дизельная_энергетическая_установка|дизельные]] и 2 [[Navy:Дизель-паротурбинная_установка|паротурбинные]].+Оба варианта проекта предполагали установку смешанной ЭУ: 2 [[Navy:Дизельная_энергетическая_установка|дизельными]] и 2 [[Navy:Дизель-паротурбинная_установка|паротурбинные]].
  
?Вариант ''H-40A'' использовал 4-вальную ЭУ: 2 вала должны были приводится в действие 2 двухтактными 9-цилиндровыми V-образными [[Navy:Дизельный_двигатель|дизелями]] типа MZ.65/95 фирмы MAN нормальной мощностью 12.500 л/с каждый (в форсированном режиме 13.750 л/с). С валом они соединялись через зубчатую передачу. 2 вала приводились в действие паровыми турбинами.+Вариант ''H-40A'' должен был приводится в движение 9-цилиндровыми [[Navy:Дизельный_двигатель|дизелями]] типа MZ.65/95 фирмы ''MAN'', как и проект ''H-39''.
  
?Проектная максимальная мощность - 230.000 л/с.+Вариант ''H-40B'' предполагал установку 24-цилиндровых дизелей типа VZ.42/58 фирмы ''MAN'', которые были чуть мощнее и меньше чем MZ.65/95.
  
?Вариант ''H-40B'' также использовал 4-вальную ЭУ: 2 вала должны были приводится в действие 24-цилиндровыми дизелями MAN типа VZ.42/58, которые были чуть мощнее и меньше дизелей MZ.65/95. 2 вала приводились в действие паровыми турбинами.+Проектная максимальная мощность вариантов ''H-40A'' и ''H-40B'' - 230.000 и 240.000 л.с, соответственно.
? +
?Проектная максимальная мощность - 240.000 л/с.+
  
 Проектная максимальная скорость обоих вариантов - 30,4 [[Navy:Узел|узлов]]. Проектная максимальная скорость обоих вариантов - 30,4 [[Navy:Узел|узлов]].

Версия 18:35, 10 апреля 2016

Линейный корабль проекта H-40

H-40_class.jpg
ВМС
Третий_Рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Третий Рейх
Постройка и служба
0 ед. Заказано
Общие данные


Бронирование


170-300 мм. Пояс, борт
100-120 мм. Палуба
400/220/220/180 мм. Башни
390 мм. Боевая рубка
Вооружение


Линейный корабль проекта H-40 (нем. Schlachtschiff Projekt H-40) — проект линейного корабля Кригсмарине, разработанный в 1940-1941 годах, который являлся логическим продолжением линейных кораблей типа Bismarck и улучшенным вариантом линейных кораблей проекта H-39. Построен не был.

История создания

Проект H-40A. 1940 год

Проектирование

Начало войны отложило достройку 6 кораблей проекта H-39, но работы над проектом H продолжались.


15 июля 1940 года были рекомендованы некоторые модификации проекта:

  • Увеличение высоты второго дна;
  • Увеличение расстояния между противоторпедными переборками и обшивкой;
  • Улучшение положения нижней бронепалубы относительно ватерлинии при полной нагрузке;
  • Увеличение высоты надводного борта и усиление горизонтальной защиты.


В течение 1940 года рассматривались 2 альтернативных проекта: H-40A и H-40B, разработанные с учетом боевом опыта.

В 1941 году работы были свёрнуты на стадии эскизных проектов в связи с началом войны на Восточном фронте.

Описание конструкции

Бронирование

Одной из важных особенностей обоих проектов было увеличение ширины конструктивной подводной защиты.

В проекте H-40A к имеющейся системе защиты добавлялась еще одна продольная переборка.

В проекте H-40B использовалась наклонная наружу на 13 градусов броня пояса, толщина брони увеличивалась до 170-мм на верхнем и 250-мм на нижнем поясах – эквивалентно 200-мм и 300-мм, соответственно.

Также наклонной оказывалась и первая противоторпедная переборка, являющаяся продолжением поясной брони.

В обоих случаях глубина подводной защиты внутрь корпуса составляла 6 метров, а между последней переборкой и жизненно важными частями корабля по всей длине цитадели оставалось пустое пространство шириной 1 метр, образуя фильтрационную камеру.

В остальном, броня кораблей соответствовала той, что планировалась на проекте H-39.

Энергетическая установка и ходовые качества

В связи с увеличением водоизмещения кораблей, требовалось увеличение мощности энергетической установки, что означало применение 4 валов вместо 3, как на проекте H-39.

Появление 4-го вала усложняло выбор механизмов, так как чисто дизельная 4-вальная установка не умещалась в корпусе шириной 38 метров при сохранении требуемой подводной защиты. Кроме того, применение 16 главных дизелей MAN типа MZ65/95 требовало удлинения броневой цитадели.

Оба варианта проекта предполагали установку смешанной ЭУ: 2 дизельными и 2 паротурбинные.

Вариант H-40A должен был приводится в движение 9-цилиндровыми дизелями типа MZ.65/95 фирмы MAN, как и проект H-39.

Вариант H-40B предполагал установку 24-цилиндровых дизелей типа VZ.42/58 фирмы MAN, которые были чуть мощнее и меньше чем MZ.65/95.

Проектная максимальная мощность вариантов H-40A и H-40B - 230.000 и 240.000 л.с, соответственно.

Проектная максимальная скорость обоих вариантов - 30,4 узлов.

Вооружение

Вооружение и его размещение полностью соответствовали тому, что планировалось для линкоров проекта H-39, однако вариант H-40A предполагал установку 3 двухорудийных башен ГК вместо 4, что позволило бы усилить броневую защиту.

См. также

Источники

Литература

Gröner, Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — München: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8

Веб-сайты

Галерея изображений

Авианосцы Graf ZeppelinXIPVJadePVElbeXVSeydlitzXVII PV
Линейные корабли Scharnhorst BismarckHPOP
Броненосцы Deutschland
Тяжелые крейсера Deutschland Admiral Hipper DX PP
Легкие крейсера Emden Königsberg Leipzig MPSpähkreuzerP
Эсминцы 1934 1934A 1936 1936A 1936A (Mob) 1936B 1936CX 1938A/AcP 1938BP 1941P 1942X 1944P 1945P
Миноносцы 1923 1924 1935 1937 1939 1941X
Торпедные катера Schnellboot ElbingTorpedoboot Ausland
Подводные лодки I II VII IX X XIV XVII XXI XXIII Seehund
Вспомогательные крейсера OrionAtlantisWidderThorPinguinStierKometKormoranMichelCoronelHansa
Прочее E-boats Raumboot минные тральщики типа M эскортные корабли типа F VorpostenbootMarinefährprahmSiebel ferrySperrbrecher
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей