Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Проект линейного корабля H-40

Проект линейного корабля H-40

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:27, 19 марта 2017Версия 12:28, 19 марта 2017
Строка 182:Строка 182:
 Вариант ''H-40A'' должен был использовать 9-цилиндровые [[Navy:Дизельный_двигатель|дизелями]] типа MZ.65/95 фирмы ''MAN'', как и проект ''H-39''. Вариант ''H-40A'' должен был использовать 9-цилиндровые [[Navy:Дизельный_двигатель|дизелями]] типа MZ.65/95 фирмы ''MAN'', как и проект ''H-39''.
  
?Вариант ''H-40B'' предполагал установку 24-цилиндровых дизелей типа VZ.42/58 фирмы ''MAN'', которые были несколько мощнее и меньше чем MZ.65/95.+Вариант ''H-40B'' предполагал установку 24-цилиндровых дизелей типа VZ.42/58 фирмы ''MAN'', которые были немного мощнее и меньше чем двигатели MZ.65/95.
  
 Проектная максимальная мощность вариантов ''H-40A'' и ''H-40B'' - 230 000 и 240 000 л.с, соответственно. Проектная максимальная мощность вариантов ''H-40A'' и ''H-40B'' - 230 000 и 240 000 л.с, соответственно.

Версия 12:28, 19 марта 2017

Линейный корабль проекта H-40

H-40_class.jpg
ВМС
Третий_Рейх_флаг_ВМС_с_тенью.png
Третий Рейх
Постройка и служба
0 ед. Заказано
Общие данные


Бронирование


170-300 мм. Пояс, борт
100-120 мм. Палуба
400/220/220/180 мм. Башни
390 мм. Боевая рубка
Вооружение


Линейный корабль проекта H-40 (нем. Schlachtschiff Projekt H-40) — проект линейного корабля Кригсмарине, разработанный в 1940-1941 годах, который являлся логическим продолжением линейных кораблей типа Bismarck и улучшенным вариантом линейных кораблей проекта H-39. Построен не был.

История создания

Проект H-40A. 1940 год
Проект H-40B. 1941 год

Проектирование

Начало Второй мировой войны отложило на неопределённое время достройку 6 кораблей проекта H-39, но работы над улучшением проекта линейных кораблей H все равно продолжались.


15 июля 1940 года были рекомендованы некоторые модификации проекта:

  • Увеличение высоты второго дна;
  • Увеличение расстояния между противоторпедными переборками и обшивкой;
  • Улучшение положения нижней бронепалубы относительно ватерлинии при полной нагрузке;
  • Увеличение высоты надводного борта и усиление горизонтальной защиты.


В течение 1940 года рассматривались 2 альтернативных проекта: H-40A и H-40B, разработанные с учетом боевом опыта.

В 1941 году работы были свёрнуты на стадии эскизных проектов в связи с началом войны на Восточном фронте.

Описание конструкции

Бронирование

Одной из важных особенностей обоих проектов было увеличение ширины конструктивной подводной защиты.

В проекте H-40A к имеющейся системе защиты добавлялась еще одна продольная переборка.

В проекте H-40B использовалась наклонная наружу на 13 градусов броня пояса, а её толщина увеличивалась до 170-мм на верхнем и 250-мм на нижнем поясах, что эквивалентно 200-мм и 300-мм.

Также наклонной оказывалась и первая противоторпедная переборка, являющаяся продолжением поясной брони.

Глубина подводной защиты обоих проектов внутрь корпуса составляла 6 метров, а между последней переборкой и жизненно важными частями корабля по цитадели образовывалась фильтрационная камера шириной 1 метр.

В остальном, бронирование проектов соответствовало тому, что планировалась на проекте H-39.

Энергетическая установка и ходовые качества

В связи с увеличением водоизмещения кораблей, требовалось увеличение мощности энергетической установки, что означало применение 4 валов вместо 3, как на проекте H-39.

Появление 4-го вала усложняло выбор механизмов, так как чисто дизельная 4-вальная установка не умещалась в корпусе шириной 38 метров при сохранении требуемой подводной защиты.

Кроме того, применение 16 дизелей типа MZ.65/95 фирмы MAN требовало удлинения броневой цитадели.

Оба варианта проекта предполагали установку смешанной ЭУ: 2 дизельными и 2 паротурбинные.

Вариант H-40A должен был использовать 9-цилиндровые дизелями типа MZ.65/95 фирмы MAN, как и проект H-39.

Вариант H-40B предполагал установку 24-цилиндровых дизелей типа VZ.42/58 фирмы MAN, которые были немного мощнее и меньше чем двигатели MZ.65/95.

Проектная максимальная мощность вариантов H-40A и H-40B - 230 000 и 240 000 л.с, соответственно.

Проектная максимальная скорость обоих вариантов - 30,4 узлов.

Вооружение

Вооружение и его размещение полностью соответствовали тому, что планировалось для линейных кораблей проекта H-39.

Проект H-40A для ускорения строительства предполагал установку 3 башен ГК вместо 4.

См. также

Источники

Литература

Gröner, Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — München: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8

Портер, Дэвид Кригсмарине, 1939-1945. — Ростов-на-Дону: Феникс, 2012. — 203 с. — ISBN 978-5-222-18825-5

Веб-сайты

Галерея изображений

Авианосцы Graf ZeppelinXIPVJadePVElbeXVSeydlitzXVII PV
Линейные корабли Scharnhorst BismarckHPOP
Броненосцы Deutschland
Тяжелые крейсера Deutschland Admiral Hipper DX PP
Легкие крейсера Emden Königsberg Leipzig MPSpähkreuzerP
Эсминцы 1934 1934A 1936 1936A 1936A (Mob) 1936B 1936CX 1938A/AcP 1938BP 1941P 1942X 1944P 1945P
Миноносцы 1923 1924 1935 1937 1939 1941X
Торпедные катера Schnellboot ElbingTorpedoboot Ausland
Подводные лодки I II VII IX X XIV XVII XXI XXIII Seehund
Вспомогательные крейсера OrionAtlantisWidderThorPinguinStierKometKormoranMichelCoronelHansa
Прочее E-boats Raumboot минные тральщики типа M эскортные корабли типа F VorpostenbootMarinefährprahmSiebel ferrySperrbrecher
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей