Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Проект линейного корабля H-40

Проект линейного корабля H-40

Версия от 20:38, 30 января 2016;
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Линейный корабль проекта H-40
H-40_class.jpg
Постройка и служба
ед. Заказано
Общие данные
55.700 / 65.600 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
270 / 37,6 / 10 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ДПУ, 230.000 л.с Энергетическая установка
32 узл. Скорость хода
Экипаж
2.600 чел. Общая численность
Бронирование
170-300 / мм. Пояс/борт
100-120 мм. Палуба
240-365 мм. Барбеты
400 / 220 / 220 / 180 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
390 мм. Боевая рубка
Вооружение
  • Проект H-40A
  • Проект H-40B

Артиллерия главного калибра

Артиллерия вспомогательного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Авиационное вооружение

Артиллерия главного калибра

Артиллерия вспомогательного калибра

Зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Авиационное вооружение

Линейный корабль проекта H-40 (нем. Schlachtschiff Projekt H-40) — проект линейного корабля Кригсмарине, разработанный в 1940-1941 годах, который являлся логическим продолжением линейных кораблей типа Bismarck и улучшенным вариантом линейных кораблей проекта H-39. Построен не был.

История создания

Проект H-40A. 1940 год

Проектирование

Начало войны отложило достройку 6 кораблей проекта H-39, но работы над проектом H продолжались.

15 июля 1940 года были рекомендованы некоторые модификации проекта:

  • Увеличение высоты второго дна;
  • Увеличение расстояния между противоторпедными переборками и обшивкой;
  • Улучшение положения нижней бронепалубы относительно ватерлинии при полной нагрузке;
  • Увеличение высоты надводного борта и усиление горизонтальной защиты.


В течение 1940 года рассматривались 2 альтернативных проекта: H-40A и H-40B, разработанные с учетом боевом опыта.

В 1941 году проект был свёрнут на стадии эскизных проектов в связи с началом войны на Восточном фронте.

Характеристики H-40A H-40B
Водоизмещение стандартное (т.) 55.700 63.000
Водоизмещение полное (т.) 65.600 70.000
Длина (м.) 270 287
Ширина (м.) 37,6 39,2
Осадка (м.) 10,02 10,02

Описание конструкции

Бронирование

Одной из важных особенностей обоих проектов было увеличение ширины конструктивной подводной защиты.

В проекте H-40A к имеющейся системе защиты добавлялась еще одна продольная переборка.

В проекте H-40B использовалась наклонная наружу на 13 градусов броня пояса, толщина брони увеличивалась до 170-мм на верхнем и 250-мм на нижнем поясах – эквивалентно 200-мм и 300-мм, соответственно. Также наклонной оказывалась и первая противоторпедная переборка, являющаяся продолжением поясной брони.

В обоих случаях глубина подводной защиты внутрь корпуса составляла 6 метров, а между последней переборкой и жизненно важными частями корабля по всей длине цитадели оставалось пустое пространство шириной 1 метр, образуя фильтрационную камеру.

В остальном, броня кораблей соответствовала той, что планировалась на проекте H-39.

Энергетическая установка и ходовые качества

В связи с увеличением водоизмещения кораблей, требовалось увеличение мощности энергетической установки, а это означало применение 4 валов вместо 3, как на проекте H-39.

Появление 4-го вала усложняло выбор механизмов, так как чисто дизельная 4-вальная установка не умещалась в корпусе шириной 38 метров при сохранении требуемой подводной защиты. Кроме того, применение 16 главных дизелей MAN типа MZ65/95 требовало удлинения броневой цитадели.

Оба варианта проекта предполагали установку смешанной ЭУ: 2 дизельные и 2 паротурбинные.

Вариант H-40A использовал 4-вальную ЭУ: 2 вала должны были приводится в действие 2 двухтактными 9-цилиндровыми V-образными дизелями типа MZ.65/95 фирмы MAN нормальной мощностью 12.500 л/с каждый (в форсированном режиме 13.750 л/с). С валом они соединялись через зубчатую передачу. 2 вала приводились в действие паровыми турбинами.

Проектная максимальная мощность - 230.000 л/с.

Вариант H-40B также использовал 4-вальную ЭУ: 2 вала должны были приводится в действие 24-цилиндровыми дизелями MAN типа VZ.42/58, которые были чуть мощнее и меньше дизелей MZ.65/95. 2 вала приводились в действие паровыми турбинами.

Проектная максимальная мощность - 240.000 л/с.

Проектная максимальная скорость обоих вариантов - 30,4 узлов.

Вооружение

Вооружение и его размещение полностью соответствовали тому, что планировалось для линкоров проекта H-39, однако вариант H-40A предполагал установку 3 двухорудийных башен ГК вместо 4, что позволило бы усилить броневую защиту.

См. также

Источники

Литература

Gröner, Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — München: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8

Веб-сайты