Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Сухой Су-27КМ

Сухой Су-27КМ

Версия от 05:20, 16 ноября 2016;
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск
Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта wm_tankist.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 16.11.2016.


Су-27КМ
Plane_S37_artists1.jpg
Су-27КМ, рисунок
Разработка и производство
Союз Советских Социалистических Республик СССР Страна разработки
ОКБ имени П. О. Сухого Разработчик
М. А. Погосян Главный конструктор
1997 г. Первый полет
Общие проектные данные
22,6 / 16,7 / 6,4 м. Длина / Размах крыла / Высота
56 м2 Площадь крыла
/ / 38 500 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
ТРДДФ Р-79М[1] Тип
шт. Количество
2х17500[2] кгс Максимальная тяга
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
2200 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
1400 км/ч  . . . максимальная (у земли)
5500[3] км. Дальность полёта (макс.)
2000[4] км. Боевой радиус действия
Экипаж
1 Количество человек
Вооружение

подвесное

  • управляемые ракеты «воздух-воздух»: Р-77, Р-27, Р-73
  • управляемые ракеты «воздух-земля»: Х-25, Х-29, Х-31, Х-58, Х-59
  • неуправляемые ракеты, бомбы (до 8000 кг)

встроенное

  • 1 х 30-мм пушка ГШ-30-1

Су-27КМ (C-37, Су-47) — дальнейшее развитие палубного истребителя Су-33 с крылом обратной стреловидности, внутренним отсеком вооружения и новыми двигателями с плоским соплом, фактически представлял собой уже самолёт пятого поколения. Разрабатывался для ВМФ СССР с 1988 года, единственный лётный образец-аналог под обозначением С-37 «Беркут» был построен в 1996-1997 годах за счёт собственных средств ОКБ имени П. О. Сухого с использованием элементов серийных истребителей Су-27. Проходил испытания в 1997-2009 годах, серийно не строился.

История создания

Исследования самолётов с крылом обратной стреловидности (КОС) в ОКБ имени П. О. Сухого вели с начала 1980-х годов. В 1988 году на основе однодвигательного проекта С-22 был предложен аванпроект более тяжёлого двухдвигательного С-32 с КОС. Самолёт предполагался для палубного базирования и преподносился, как глубокая модернизация разрабатывамого в то время корабельного истребителя Су-27К, почему и получил обозначение Су-27КМ («КМ» здесь означает «корабельный, модернизированный»).

Фактически Су-27КМ представлял собой совершенно новый самолёт, с исходным Су-27 не имеющий почти ничего общего. Крыло обратной стреловидности после взлёта с трамплина позволяло увеличить угол атаки самолёта до больших значений по сравнению с традиционным стреловидным, что позволяло поднимать в воздух больший взлётный вес; планировавшееся на новом самолёте плоское сопло, общее для двух двигателей, позволяло упростить управление вектором тяги и уменьшить тепловой след самолёта, снижая его заметность. Уменьшению заметности должен был способствовать также внутренний отсек вооружения, размещённый между воздушными каналами двигателей.

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Вооружение и оборудование

См. также

Литература и источники информации

Литература

  • Ильин В. Е. Боевые самолёты России XXI века. — «Современная авиация». — М.: АСТ, 2004. — 128 с. — ISBN 5-17-005689-3

Ссылки

Примечания

  1. Предполагалась также установка двигателей нового поколения АЛ-41Ф, на построенном образце-аналоге С-37 вместо штатных применили ТРДДФ Д-30Ф-6.
  2. Приведена тяга двигателей Р-79М на форсаже.
  3. Приведена перегоночная дальность с двумя подвесными баками.
  4. Приведён радиус действия с двумя подвесными баками.

Галерея изображений

Видео