Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

С-31 (1939)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:41, 25 мая 2020Версия 11:51, 25 мая 2020
Строка 15:Строка 15:
  
 ''- Трудное обслуживание дизелей 1Д.<br />'' ''- Трудное обслуживание дизелей 1Д.<br />''
 +<gallery>
 +Файл:Общее расположение подводной лодки IX бис серии.jpg|Общее расположение подводной лодки серий IX и IX бис
 +</gallery>

Версия 11:51, 25 мая 2020

Эта статья редактируется участником GrandeEUG:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Конкурс «Georgia за статью» проходит c 22 мая до 28 июня 2020 г. 23:59 (МСК).

История создания

Подводная С-31 была заложена в г. Николаев на Черноморском судостроительном заводе имени А. Марти 5 октября 1937 года под стапельным номером 347. С-31 относилась к подводным лодкам серии IX-бис. Данная серия подводных лодок являлась усовершенствованием серии IX, разработкой которых занималась «Союзверфь» и голландское конструкторское бюро NV Ingenieurskantoor voor Scheepsbouw («IvS»), которое в скором времени было поглащено кампанией «Дешимаг». Относительно предыдущей серии С-31 получила новую дизельную установку марки 1Д отечественного производства, вместо иностранной МАН М6V49/48. Новый дизель развивал мощность 2000 л.с. при 470 об/мин. Так же на С-31, по сравнению с предыдущей серией, все иностранное оборудование было заменено на отечественное: ряд судовых систем и устройств, средства обнаружения, навигации и связи, аккумуляторные батареи. С установкой новой дизельной установки максимальная надводная скорость увеличилась до 19,5 узлов, а так же снизили водоизмещение с 840 м.куб. до 837 м.куб. Однако в ходе приемки подводных лодок данной серии были выявлены следующие недостатки[1]:

- Слишком мало свободного пространства в прочной рубке, доставляющие значительные затруднения при одновременном использовании обоих перископов.

- Затруднительное обслуживание аккумуляторных батарей в связи с отсутствием прохода в аккумуляторной яме.

- Замерзание воды в зимнее время в напорных бачках замещения топлива.

- Малая прочность топливных цистерн под аккумуляторной ямой внутри прочного корпуса.

- Частый выход из строя обрезиненных пробок манипуляторов управления пневматическими машинками кингстонов.

- Трудное обслуживание дизелей 1Д.

Категория: