Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Швартовка

Перейти к: навигация, поиск
Версия 09:32, 15 февраля 2015
Новая страница: «{{Конкурс|Б|8|~~~}} '''Швартовка''' - совокупность действий по подходу и креплению судна к прич…»
 
Версия 09:57, 15 февраля 2015
Строка 1:Строка 1:
 {{Конкурс|Б|8|[[Участник:maxu6a:ru|maxu6a:ru]] ([[Обсуждение участника:maxu6a:ru|обсуждение]])}} {{Конкурс|Б|8|[[Участник:maxu6a:ru|maxu6a:ru]] ([[Обсуждение участника:maxu6a:ru|обсуждение]])}}
?'''Швартовка''' - совокупность действий по подходу и креплению судна к причалу, пирсу или др. судну. Для подтягивания и удержания судна у причала используются механизмы судового швартовного устройства: шпили, брашпили, кнехты, киповые планки, клюзы и т. п. Многие суда оборудуются автоматическими швартовными лебедками, которые удерживают судно у причала с постоянным, заранее заданным тяговым усилием. +'''Швартовка''' - совокупность действий по подходу и креплению судна к причалу, пирсу или др. судну. Для подтягивания и удержания судна у причала используются механизмы судового швартовного устройства: [[Navy:Шпиль|шпили]], [[Navy:Брашпиль|брашпили]], [[Navy:Кнехт|кнехты]], [[Navy:Киповая_планка|киповые планки]], [[Navy:Клюз|клюзы]] и т. п. Многие суда оборудуются автоматическими швартовными лебедками, которые удерживают судно у причала с постоянным, заранее заданным тяговым усилием.
  
 Швартовка состоит из следующих маневров:  Швартовка состоит из следующих маневров:
?* подход к причалу с разворотом в требуемом направлении,+* подход к причалу с разворотом в требуемом направлении;
?* подвод его в определенное положение по отношению к причалу (иногда буксирами) и удержание в этом положении на время подачи швартовов,+* подвод его в определенное положение по отношению к причалу (иногда буксирами) и удержание в этом положении на время подачи швартовов;
 * подтягивание судна к причалу.  * подтягивание судна к причалу.
  
 Во избежание навала на причал допускается скорость подхода к причалу для судов водоизмещением порядка 10 тыс. т не более 0,13 м/с, а для судов 100 тыс. т — не более 0,08 м/с. При этих скоростях подхода к причалу деформация отбойных приспособлений и самого причального сооружения остается в пределах допустимых значений.  Во избежание навала на причал допускается скорость подхода к причалу для судов водоизмещением порядка 10 тыс. т не более 0,13 м/с, а для судов 100 тыс. т — не более 0,08 м/с. При этих скоростях подхода к причалу деформация отбойных приспособлений и самого причального сооружения остается в пределах допустимых значений.
  
?Постановка судов борт о борт (лагом) осуществляется, когда в портах недостаточно причалов и суда, подходящие с моря, швартуются к судам, уже стоящим у причала. Подобная Швартовка требует большой осторожности. Швартующееся судно не должно быть больше судна, стоящего у причала, осадка судов — примерно одинаковой, оба судна до Швартовки должны сделать небольшой крен: стоящее судно — к причалу, а швартующееся — от причала, соприкасающиеся борта снабжаются мягкими кранцами. При постановке судна на швартовную бочку швартовы заводят с помощью судовой шлюпки или катера. Если необходимо стать носом на одну швартовную бочку, к ней подходят против ветра и течения, с носа судна подают швартовный трос, который скобой закрепляют за верхний рым бочки. При постановке судна на 2 бочки после постановки на 1-ю с кормы судна заводят швартов на 2-ю бочку и судовым шпилем или лебедкой выбирают его слабину.+Постановка судов борт о борт (лагом) осуществляется, когда в портах недостаточно причалов и суда, подходящие с моря, швартуются к судам, уже стоящим у причала. Подобная Швартовка требует большой осторожности. Швартующееся судно не должно быть больше судна, стоящего у причала, осадка судов — примерно одинаковой, оба судна до Швартовки должны сделать небольшой крен: стоящее судно — к причалу, а швартующееся — от причала, соприкасающиеся борта снабжаются мягкими [[Navy:Кранец|кранцами]].
 +<noinclude>[[Категория:Словарь морских терминов]]</noinclude>

Версия 09:57, 15 февраля 2015

Эта статья редактируется участником maxu6a:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Внимание! Приём работ окончен!

Швартовка - совокупность действий по подходу и креплению судна к причалу, пирсу или др. судну. Для подтягивания и удержания судна у причала используются механизмы судового швартовного устройства: шпили, брашпили, кнехты, киповые планки, клюзы и т. п. Многие суда оборудуются автоматическими швартовными лебедками, которые удерживают судно у причала с постоянным, заранее заданным тяговым усилием.

Швартовка состоит из следующих маневров:

  • подход к причалу с разворотом в требуемом направлении;
  • подвод его в определенное положение по отношению к причалу (иногда буксирами) и удержание в этом положении на время подачи швартовов;
  • подтягивание судна к причалу.

Во избежание навала на причал допускается скорость подхода к причалу для судов водоизмещением порядка 10 тыс. т не более 0,13 м/с, а для судов 100 тыс. т — не более 0,08 м/с. При этих скоростях подхода к причалу деформация отбойных приспособлений и самого причального сооружения остается в пределах допустимых значений.

Постановка судов борт о борт (лагом) осуществляется, когда в портах недостаточно причалов и суда, подходящие с моря, швартуются к судам, уже стоящим у причала. Подобная Швартовка требует большой осторожности. Швартующееся судно не должно быть больше судна, стоящего у причала, осадка судов — примерно одинаковой, оба судна до Швартовки должны сделать небольшой крен: стоящее судно — к причалу, а швартующееся — от причала, соприкасающиеся борта снабжаются мягкими кранцами.