Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Швартовка

Перейти к: навигация, поиск
Версия 04:23, 12 августа 2015Текущая версия на 04:24, 12 августа 2015 
Строка 1:Строка 1:
  
?'''Швартовка''' - совокупность действий по подходу и креплению судна к причалу, пирсу или др. судну. Для подтягивания и удержания судна у причала используются механизмы судового швартовного устройства: [[Navy:Шпиль|шпили]], [[Navy:Брашпиль|брашпили]], [[Navy:Кнехт|кнехты]], [[Navy:Киповая_планка|киповые планки]], [[Navy:Клюз|клюзы]] и т. п. Многие суда оборудуются автоматическими швартовными лебедками, которые удерживают судно у причала с постоянным, заранее заданным тяговым усилием. <noinclude>+'''[[Navy:Швартовка|Швартовка]]''' - совокупность действий по подходу и креплению судна к причалу, пирсу или др. судну. Для подтягивания и удержания судна у причала используются механизмы судового швартовного устройства: [[Navy:Шпиль|шпили]], [[Navy:Брашпиль|брашпили]], [[Navy:Кнехт|кнехты]], [[Navy:Киповая_планка|киповые планки]], [[Navy:Клюз|клюзы]] и т. п. Многие суда оборудуются автоматическими швартовными лебедками, которые удерживают судно у причала с постоянным, заранее заданным тяговым усилием. <noinclude>
 [[Файл:800px-Amarrage.svg.png|thumbnail|right|Типичная схема швартовки судна к причалу]] [[Файл:800px-Amarrage.svg.png|thumbnail|right|Типичная схема швартовки судна к причалу]]
  

Текущая версия на 04:24, 12 августа 2015

Швартовка - совокупность действий по подходу и креплению судна к причалу, пирсу или др. судну. Для подтягивания и удержания судна у причала используются механизмы судового швартовного устройства: шпили, брашпили, кнехты, киповые планки, клюзы и т. п. Многие суда оборудуются автоматическими швартовными лебедками, которые удерживают судно у причала с постоянным, заранее заданным тяговым усилием.

Типичная схема швартовки судна к причалу

Швартовка состоит из следующих маневров:

  • подход к причалу с разворотом в требуемом направлении;
  • подвод его в определенное положение по отношению к причалу (иногда буксирами) и удержание в этом положении на время подачи швартовов;
  • подтягивание судна к причалу.

Во избежание навала на причал допускается скорость подхода к причалу для судов водоизмещением порядка 10 тыс. т не более 0,13 м/с, а для судов 100 тыс. т — не более 0,08 м/с. При этих скоростях подхода к причалу деформация отбойных приспособлений и самого причального сооружения остается в пределах допустимых значений.

Постановка судов борт о борт (лагом) осуществляется, когда в портах недостаточно причалов и суда, подходящие с моря, швартуются к судам, уже стоящим у причала. Подобная Швартовка требует большой осторожности. Швартующееся судно не должно быть больше судна, стоящего у причала, осадка судов — примерно одинаковой, оба судна до Швартовки должны сделать небольшой крен: стоящее судно — к причалу, а швартующееся — от причала, соприкасающиеся борта снабжаются мягкими кранцами.