Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Шлюпы типа Grimsby

Шлюпы типа Grimsby

Перейти к: навигация, поиск
Версия 05:32, 6 апреля 2016Версия 07:29, 6 апреля 2016
Строка 89:Строка 89:
 Несмотря на относительно невысокую стоимость, «бриджуотеры» и последующие шлюпы, тем не менее, были слишком дорогими для массовой постройки в военное время. Причиной тому являлась именно их универсальность - тральщик можно было сделать меньших размеров, более дешевым и простым по конструкции. В 1932 году в руководстве Королевского флота пришли к выводу о необходимости разделения функций тральщика и эскортного корабля, чем подвели черту под эволюцией трального шлюпа. Несмотря на относительно невысокую стоимость, «бриджуотеры» и последующие шлюпы, тем не менее, были слишком дорогими для массовой постройки в военное время. Причиной тому являлась именно их универсальность - тральщик можно было сделать меньших размеров, более дешевым и простым по конструкции. В 1932 году в руководстве Королевского флота пришли к выводу о необходимости разделения функций тральщика и эскортного корабля, чем подвели черту под эволюцией трального шлюпа.
  
?Вместе с тральщиками изменились и эскортные корабли. Проведя анализ ситуации, сложившейся после подписания в 1930 году соглашений по ограничению гонки военно-морских вооружений в Лондоне, и на его основании в Адмиралтействе пришли к выводу, что основная угроза конвоям на дальних маршрутах будет исходить не от крейсеров, число которых было ограничено соглашением, а от гражданских судов, превращенных в рейдеры, и вражеских субмарин, вооруженных орудиями калибром до 130 мм, действующих в надводном положении. Для эскортирования таких караванов транспортов требовалось создать шлюпы океанской зоны, чтобы не отвлекать для этого столь остро необходимые флоту эскадренные миноносцы. Первые наброски новых кораблей поступили снизу. Два высокопоставленных офицера, один из которых командовал эскадрой линкоров, а другой - эскадрой крейсеров, совершенно независимо друг от друга сформулировали и отправили в вышестоящие инстанции свои соображения по поводу проектов перспективных эскортных шлюпов. Оба предложения оказались поразительно похожими. Предлагалось вооружить корабли двумя спаренными 120-мм артустановками с углом возвышения 40°, разрабатываемыми в то время для будущих эсминцев типа «Трайбл». Основу противолодочного вооружения должны были составить новые штокоеые бомбометы, а запас глубинных бомб предлагался довести до 40 штук.+Вместе с тральщиками претерпели изменения и эскортные корабли. Проведя анализ ситуации, сложившейся после подписания в 1930 году соглашений по ограничению гонки военно-морских вооружений в Лондоне, и на его основании в Адмиралтействе пришли к выводу, что большую угрозу для конвоев на дальних маршрутах будут представлять не крейсера, которые были ограничены соглашением, а от гражданских судов, переделанных в рейдеры, а так же подводных лодок. Для эскорта таких конвоев потребовалось создать корабли для океанской зоны, чтобы не отвлекать для этих задач эсминцы.
  
?В обоих случаях предусматривалось наличие на борту гидросамолета, различие состояло лишь в том, что один офицер предлагал оборудовать шлюп катапультой, а другой краном для спуска гидросамолета на воду. Безусловно, оба проекта выглядели весьма привлекательно с точки зрения своих тактико-технических данных. Но постоянная борьба между Адмиралтейством и министерством финансов привела к разработке гораздо более скромного проекта шлюпа, определявшегося как противолодочный корабль, пригодный к массовой постройке в военное время. Их силовая установка полностью соответствовала «Бриджуотеру», по-скольку в Адмиралтействе решили, что 16-17 уз для таких кораблей вполне достаточно. Расчетную дальность плавания 10-узловым экономическим ходом определили в 5000 миль. Её выбрали именно такой. потому что наиболее длинный из предполагаемых в военное время маршрутов конвоев (из метрополии во Фритаун) составлял 3500 миль, так что 5000 миль должно было хватить с запасом, учитывая боевое маневрирование и необходимость следования вне дальности действия авиации берегового базирования. А вот состав артиллерийского вооружения подвергся значительному пересмотру в сторону усиления, и в первую очередь, для боя с надводным противником. Вместо универсальных одноствольных 102-мм артустановок проектировщики решили поставить на корабль две 120-мм пушки ОР Мс1Х на станках Mk.XI1I. обеспечивающих максимальный угол возвышения 60`. А в дополнение к ним 76-мм зенитную пушку (старую 102-миллиметровку признали излишне тяжёлой). В отношении же противолодочного и трального вооружения Адмиралтейство проявило непоследовательность: шлюп, который задумывался как эскортный, должен был возить бомбосбрасыватели в трюме с боезапасом всего в четыре глубинных бомбы, но при этом получить полный комплект минно-трального оборудования! В отличие от тральщиков типа «Хэлсион», предназначенных для экс-плуатации в европейских водах, шлюпы требовалось приспособить для действий в тропиках.+Первые предложения поступили от двух офицеров, которые независимо друг от друга представили свои идеи относительно проектов эскортных шлюпов. Оба предложения оказались весьма похожими. Предлагалось вооружить корабли двумя спаренными 120-мм артиллерийскими установками, разрабатываемыми для эсминцев типа [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Tribal_(1937)|''Tribal'']]. Противолодочное вооружение состояло из новых штоковых бомбометов, а количество глубинных бомб было предложено увеличить до 40 штук.
 + 
 +Также оба проекта предусматривали наличие на борту гидросамолета, различие состояло лишь в том, что один проект предлагал оборудовать шлюпы катапультой, а другой краном. Оба предложенных проекта с точки зрения тактико-технических данных, выглядели вполне привлекательно. Однако, постоянное противостояние Адмиралтейства и минфина привело к разработке гораздо более скромного проекта. Силовая установка полностью взята с ''[[Bridgewater]]'', по-скольку в Адмиралтействе решили, что 16-17 уз для таких кораблей вполне достаточно. Расчетную дальность плавания 10-узловым экономическим ходом определили в 5000 миль. Её выбрали именно такой. потому что наиболее длинный из предполагаемых в военное время маршрутов конвоев (из метрополии во Фритаун) составлял 3500 миль, так что 5000 миль должно было хватить с запасом, учитывая боевое маневрирование и необходимость следования вне дальности действия авиации берегового базирования. А вот состав артиллерийского вооружения подвергся значительному пересмотру в сторону усиления, и в первую очередь, для боя с надводным противником. Вместо универсальных одноствольных 102-мм артустановок проектировщики решили поставить на корабль две 120-мм пушки ОР Мс1Х на станках Mk.XI1I. обеспечивающих максимальный угол возвышения 60`. А в дополнение к ним 76-мм зенитную пушку (старую 102-миллиметровку признали излишне тяжёлой). В отношении же противолодочного и трального вооружения Адмиралтейство проявило непоследовательность: шлюп, который задумывался как эскортный, должен был возить бомбосбрасыватели в трюме с боезапасом всего в четыре глубинных бомбы, но при этом получить полный комплект минно-трального оборудования! В отличие от тральщиков типа «Хэлсион», предназначенных для экс-плуатации в европейских водах, шлюпы требовалось приспособить для действий в тропиках.
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==

Версия 07:29, 6 апреля 2016

Тип Grimsby
HMS_Grimsby_-28U16-29_IWM_FL_13656.jpg
Shoreham
Arrow_down.png
Тип Grimsby
Arrow_down.png
Bittern
Постройка и служба
13 ед. Заказано
13 ед. Построено
1933–1940 гг. Годы постройки
1934–1966 гг. Годы службы
HM Dockyard, Cockatoo Island Dockyard, Hawthorn Leslie and Company Место строительства
Общие данные
992 / 1314 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
81,15 / 10,97 / 2,77 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
турбины Parsons, Адмиралтейские 3-барабанные котлы Энергетическая установка
16,5 узл. Скорость хода
Экипаж
100 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия


Минно-торпедное вооружение

Grimsby — тип шлюпов ВМС Великобритании из 13 кораблей времен Второй мировой войны. 8 кораблей были построены в Соединенном Королевстве для Королевского военно-морского флота, четыре шлюпа в Австралии для ВМС Австралии и один для Королевского флота ВМС Индии. Во время Второй мировой войны были потоплены 4 корабля — Grimsby, Indus, Yarra и Parramatta. Некоторые корабли этого типа несли службу до 1960-х годов. HMS Wellington в наше время сохраняется в качестве штаб-квартиры Общества офицеров британского торгового флота.

Общие сведения

История создания

Схема HMAS Yarra

Несмотря на относительно невысокую стоимость, «бриджуотеры» и последующие шлюпы, тем не менее, были слишком дорогими для массовой постройки в военное время. Причиной тому являлась именно их универсальность - тральщик можно было сделать меньших размеров, более дешевым и простым по конструкции. В 1932 году в руководстве Королевского флота пришли к выводу о необходимости разделения функций тральщика и эскортного корабля, чем подвели черту под эволюцией трального шлюпа.

Вместе с тральщиками претерпели изменения и эскортные корабли. Проведя анализ ситуации, сложившейся после подписания в 1930 году соглашений по ограничению гонки военно-морских вооружений в Лондоне, и на его основании в Адмиралтействе пришли к выводу, что большую угрозу для конвоев на дальних маршрутах будут представлять не крейсера, которые были ограничены соглашением, а от гражданских судов, переделанных в рейдеры, а так же подводных лодок. Для эскорта таких конвоев потребовалось создать корабли для океанской зоны, чтобы не отвлекать для этих задач эсминцы.

Первые предложения поступили от двух офицеров, которые независимо друг от друга представили свои идеи относительно проектов эскортных шлюпов. Оба предложения оказались весьма похожими. Предлагалось вооружить корабли двумя спаренными 120-мм артиллерийскими установками, разрабатываемыми для эсминцев типа Tribal. Противолодочное вооружение состояло из новых штоковых бомбометов, а количество глубинных бомб было предложено увеличить до 40 штук.

Также оба проекта предусматривали наличие на борту гидросамолета, различие состояло лишь в том, что один проект предлагал оборудовать шлюпы катапультой, а другой краном. Оба предложенных проекта с точки зрения тактико-технических данных, выглядели вполне привлекательно. Однако, постоянное противостояние Адмиралтейства и минфина привело к разработке гораздо более скромного проекта. Силовая установка полностью взята с Bridgewater, по-скольку в Адмиралтействе решили, что 16-17 уз для таких кораблей вполне достаточно. Расчетную дальность плавания 10-узловым экономическим ходом определили в 5000 миль. Её выбрали именно такой. потому что наиболее длинный из предполагаемых в военное время маршрутов конвоев (из метрополии во Фритаун) составлял 3500 миль, так что 5000 миль должно было хватить с запасом, учитывая боевое маневрирование и необходимость следования вне дальности действия авиации берегового базирования. А вот состав артиллерийского вооружения подвергся значительному пересмотру в сторону усиления, и в первую очередь, для боя с надводным противником. Вместо универсальных одноствольных 102-мм артустановок проектировщики решили поставить на корабль две 120-мм пушки ОР Мс1Х на станках Mk.XI1I. обеспечивающих максимальный угол возвышения 60`. А в дополнение к ним 76-мм зенитную пушку (старую 102-миллиметровку признали излишне тяжёлой). В отношении же противолодочного и трального вооружения Адмиралтейство проявило непоследовательность: шлюп, который задумывался как эскортный, должен был возить бомбосбрасыватели в трюме с боезапасом всего в четыре глубинных бомбы, но при этом получить полный комплект минно-трального оборудования! В отличие от тральщиков типа «Хэлсион», предназначенных для экс-плуатации в европейских водах, шлюпы требовалось приспособить для действий в тропиках.

Описание конструкции

Корпус и надстройки

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Универсальная артиллерия/Зенитное вооружение

Авиационное вооружение

Противолодочное вооружение

Средства связи, обнаружения и управления

Построенные корабли

Литература и источники информации

  • А.Харук, Ю.Пахмурин Британские шлюпы Второй мировой войны. — 2012.
  • N.Friedman, A.Baker, A.Raven, British destroyers & frigates : the Second World War and after,. — Barnsley: Seaforth, 2008. — ISBN 9781783833474
  • A.Hague, Sloops, 1926-1946 : a history of the 71 sloops built in Britain and Australia for the British, Australian and Indian navies,. — Kendal : World Ship Society, 1993. — ISBN 9780905617671

Ссылки

Галерея

Видео