Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Шлюпы типа Grimsby

Шлюпы типа Grimsby

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:09, 22 апреля 2016Текущая версия на 07:00, 29 апреля 2016 
не показано 19 промежуточных версии этого же участника
Строка 87:Строка 87:
 == История создания == == История создания ==
 [[Файл:HMAS Yarra II General Arrangement Plan 33.JPG|300px|thumb|left|Схема HMAS Yarra]] [[Файл:HMAS Yarra II General Arrangement Plan 33.JPG|300px|thumb|left|Схема HMAS Yarra]]
?Несмотря на относительно невысокую стоимость, «бриджуотеры» и последующие шлюпы, тем не менее, были слишком дорогими для массовой постройки в военное время. Причиной тому являлась именно их универсальность - тральщик можно было сделать меньших размеров, более дешевым и простым по конструкции. В 1932 году в руководстве Королевского флота пришли к выводу о необходимости разделения функций тральщика и эскортного корабля, чем подвели черту под эволюцией трального шлюпа.+Несмотря на относительно невысокую стоимость, шлюпы [[типа ''Bridgewater'']] и последующие, тем не менее, были слишком дорогими для массовой постройки в военное время. Причиной тому являлась именно их универсальность — [[Navy:Тральщик|тральщик]] можно было сделать меньших размеров, более дешевым и простым по конструкции. В 1932 году в руководстве Королевского флота пришли к выводу о необходимости разделения функций тральщика и эскортного корабля, чем подвели черту под эволюцией трального шлюпа.
  
?Вместе с тральщиками претерпели изменения и эскортные корабли. Проведя анализ ситуации, сложившейся после подписания в 1930 году соглашений по ограничению гонки военно-морских вооружений в Лондоне, и на его основании в Адмиралтействе пришли к выводу, что большу́ю угрозу для конвоев на дальних маршрутах будут представлять не крейсера, которые были ограничены соглашением, а гражданские суда, переделанные в рейдеры, а так же подводные лодки. Для эскорта таких конвоев потребовалось создать корабли для океанской зоны, чтобы не отвлекать для этих задач эсминцы. +Вместе с тральщиками претерпели изменения и эскортные корабли. Проведя анализ ситуации, сложившейся после подписания в 1930 году соглашений по ограничению гонки военно-морских вооружений в Лондоне, и на его основании, в Адмиралтействе пришли к выводу, что большу́ю угрозу для [[Navy:Конвой_судов|конвоев]] на дальних маршрутах будут представлять не [[Navy:Крейсер|крейсера]], которые были ограничены соглашением, а гражданские суда, переделанные в рейдеры, а так же [[Navy:Подводная_лодка|подводные лодки]]. Для эскорта таких конвоев потребовалось создать корабли для океанской зоны, чтобы не отвлекать для этих задач [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцы]].
  
?Первые предложения поступили от двух офицеров, которые независимо друг от друга представили свои идеи относительно проектов эскортных шлюпов. Оба предложения оказались весьма похожими. Предлагалось вооружить корабли двумя спаренными 120-мм артиллерийскими установками, разрабатываемыми для эсминцев типа [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Tribal_(1937)|''Tribal'']]. Противолодочное вооружение состояло из новых штоковых бомбометов, а количество глубинных бомб было предложено увеличить до 40 штук.+Первые предложения поступили от двух офицеров, которые независимо друг от друга представили свои идеи относительно проектов эскортных шлюпов. Оба предложения оказались весьма похожими. Предлагалось вооружить корабли двумя спаренными 120-мм артиллерийскими установками, разрабатываемыми для эсминцев типа [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Tribal_(1937)|''Tribal'']]. Противолодочное вооружение состояло из новых штоковых бомбометов, а количество [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]] было предложено увеличить до 40 штук.
  
 Также оба проекта предусматривали наличие на борту гидросамолета, различие состояло лишь в том, что один проект предлагал оборудовать шлюпы катапультой, а другой краном. Оба предложенных проекта с точки зрения тактико-технических данных, выглядели вполне привлекательно. Однако, постоянное противостояние Адмиралтейства и минфина привело к разработке гораздо более скромного проекта.  Также оба проекта предусматривали наличие на борту гидросамолета, различие состояло лишь в том, что один проект предлагал оборудовать шлюпы катапультой, а другой краном. Оба предложенных проекта с точки зрения тактико-технических данных, выглядели вполне привлекательно. Однако, постоянное противостояние Адмиралтейства и минфина привело к разработке гораздо более скромного проекта.
  
?Силовую установку полностью взяли с ''[[Bridgewater]]'', по-скольку в Адмиралтействе решили, что 16-17 узлов для таких кораблей достаточно. Расчетную дальность плавания 10-узловым экономическим ходом определили в 5000 миль, потому, что наиболее длинный из предполагаемых маршрутов конвоев из метрополии во Фритаун составлял 3500 миль, учитывая боевое маневрирование и необходимость следования вне дальности действия авиации берегового базирования. +Силовую установку полностью взяли с ''[[Bridgewater]]'', поскольку в Адмиралтействе решили, что 16-17 узлов для таких кораблей достаточно. Расчетную дальность плавания 10-узловым экономическим ходом определили в 5000 миль, потому, что наиболее длинный из предполагаемых маршрутов конвоев из метрополии во Фритаун составлял 3500 миль, учитывая боевое маневрирование и необходимость следования вне дальности действия [[Navy:Авиация|авиации]] берегового базирования.
  
 Состав же артиллерийского вооружения претерпел значительные изменения в сторону усиления, и в первую очередь, для боя с надводным противником. Вместо универсальных одноствольных 102-мм артиллерийских установок решено установить две 120-мм пушки ''[[QF Мk IХ]]'' на станках ''Mk XIII''. В дополнение к ним проект предусматривал установку 76-мм зенитной пушки, поскольку устаревшую 102-мм признали крайне тяжелой. Противолодочное вооружение представлено в виде бомбосбрасывателей в трюме с боезапасом всего в четыре глубинных бомбы, но при этом шлюпы получали полный комплект минно-трального оборудования. Также предусматривалась возможность действия шлюпов в тропиках. Состав же артиллерийского вооружения претерпел значительные изменения в сторону усиления, и в первую очередь, для боя с надводным противником. Вместо универсальных одноствольных 102-мм артиллерийских установок решено установить две 120-мм пушки ''[[QF Мk IХ]]'' на станках ''Mk XIII''. В дополнение к ним проект предусматривал установку 76-мм зенитной пушки, поскольку устаревшую 102-мм признали крайне тяжелой. Противолодочное вооружение представлено в виде бомбосбрасывателей в трюме с боезапасом всего в четыре глубинных бомбы, но при этом шлюпы получали полный комплект минно-трального оборудования. Также предусматривалась возможность действия шлюпов в тропиках.
Строка 105:Строка 105:
 === Корпус и надстройки === === Корпус и надстройки ===
  
?Способ удешевления шлюпов не отличался особой оригинальностью. В очередной раз Адмиралтейство приняло решение максимально урезать стандартное водоизмещение. На этот раз конструкторам пришлось изрядно поломать голову над тем, как это сделать, не ухудшая основных тактических характеристик корабля. Британские инженеры пустили в ход все известные им способы. Корпуса шлюпов типа ''Grimsby'' укоротили, причем так, что его максимальная длина составила 81,15 метров, между перпендикулярами — 76,2 метра. Еще несколько десятков тонн удалось выгадать за счет сокращения протяженности центральной надстройки, шлюпочной палубы и полубака. Причем длина последнего составляла всего около 48,16 м. Помимо этого, пришлось пойти даже на такую непопулярную меру, как понижение высоты надводного борта, за счет уменьшения межпалубного пространства. Правда, чтобы от этого не пострадала мореходность, полубак приобрел заметный подъем к форштевню. В результате вес корпуса составлял всего 633 тонн. Еще одной задачей, которую пришлось решать проектировщикам, стало обеспечение приемлемой остойчивости, с учетом намерения установить на шлюпе более тяжелое, чем у предшественников, вооружение. Этого добились тем, что помимо понижения центра тяжести, за счет уменьшения высоты надводного борта, увеличили ширину корпуса до 10,97 метра. +Способ удешевления шлюпов не отличался особой оригинальностью. В очередной раз Адмиралтейство приняло решение максимально урезать стандартное [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]]. На этот раз конструкторам пришлось изрядно поломать голову над тем, как это сделать, не ухудшая основных тактических характеристик корабля. Британские инженеры пустили в ход все известные им способы. Корпуса шлюпов типа ''Grimsby'' укоротили, причем так, что его максимальная длина составила 81,15 метров, между перпендикулярами — 76,2 метра. Еще несколько десятков тонн удалось выгадать за счет сокращения протяженности центральной [[Navy:Надстройка_судовая|надстройки]], шлюпочной палубы и [[Navy:Полубак|полубака]]. Причем длина последнего составляла всего около 48,16 м. Помимо этого, пришлось пойти даже на такую непопулярную меру, как понижение высоты [[Navy:Надводной_борт|надводного борта]], за счет уменьшения межпалубного пространства. Правда, чтобы от этого не пострадала мореходность, полубак приобрел заметный подъем к [[Navy:Форштевень|форштевню]]. В результате вес корпуса составлял всего 633 тонн. Еще одной задачей, которую пришлось решать проектировщикам, стало обеспечение приемлемой [[Navy:Остойчивость|остойчивости]], с учетом намерения установить на шлюпе более тяжелое, чем у предшественников, вооружение. Этого добились тем, что помимо понижения центра тяжести, за счет уменьшения высоты надводного борта, увеличили ширину корпуса до 10,97 метра.
  
?В итоге, стандартное водоизмещение составило 992 тонны. Полное же у ''[[Navy:HMS_Grimsby_(1933)|HMS Grimsby]]'' и ''[[Navy:HMS_Lowestoft_(1934)|HMS Lowestoft]]'' — 1314 тонн, средняя осадка при этом не превышала 2,77 метра. На ''[[Navy:HMS_Wellington_(1934)|HMS Wellington]]'' и ''[[Navy:HMS_Leith_(1933)|HMS Leith]]'', за счет увеличения запасов топлива с 278 до 337 тонн, воды, машинного масла, продовольствия и т.п., осадка в полном грузу возросла до 3,07 метра, а максимальное водоизмещение до 1480 тонн.+В итоге, стандартное водоизмещение составило 992 тонны. Полное же у ''[[Navy:HMS_Grimsby_(1933)|HMS Grimsby]]'' и ''[[Navy:HMS_Lowestoft_(1934)|HMS Lowestoft]]'' — 1314 тонн, средняя осадка при этом не превышала 2,77 метра. На ''[[Navy:HMS_Wellington_(1934)|HMS Wellington]]'' и ''[[Navy:HMS_Leith_(1933)|HMS Leith]]'', за счет увеличения запасов топлива с 278 до 337 тонн, воды, машинного масла, продовольствия и т.п., [[Navy:Осадка_судна|осадка]] в полном грузу возросла до 3,07 метра, а максимальное водоизмещение до 1480 тонн.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
? +[[Файл:HMS Belfast - Boiler diagram.svg.png|200px|thumb|право|Схема водотрубного котла адмиралтейского типа]]
 Главные механизмы, приводившие корабль в движение, состояли из двух турбозубчатых агрегатов ''Parsons'' со встроенными ступенями крейсерского хода мощностью 2000 л.с., вращавших два трехлопастных гребных винта. Паром, температура которого составляла 205° С, турбины снабжались двумя водотрубными малыми трехколлекторными котлами адмиралтейского типа, рассчитанных на давление в 17,6 кг/см².  Главные механизмы, приводившие корабль в движение, состояли из двух турбозубчатых агрегатов ''Parsons'' со встроенными ступенями крейсерского хода мощностью 2000 л.с., вращавших два трехлопастных гребных винта. Паром, температура которого составляла 205° С, турбины снабжались двумя водотрубными малыми трехколлекторными котлами адмиралтейского типа, рассчитанных на давление в 17,6 кг/см².
  
?Для повышения живучести энергетической установки котлы, так же как и турбозубчатые агрегаты, были установлены в двух водонепроницаемых отсеках. А вот дымоходы обоих котлов вывели в общую дымовую трубу. Главная энергетическая установка весила 166 тонн и обеспечивала максимальную скорость в 16,5 узлов.+Для повышения живучести энергетической установки котлы, так же как и турбозубчатые агрегаты, были установлены в двух водонепроницаемых отсеках. А вот дымоходы обоих котлов вывели в общую дымовую трубу. [[Navy:Главная_энергетическая_установка|Главная энергетическая установка]] весила 166 тонн и обеспечивала максимальную скорость в 16,5 узлов.
  
 Запас топлива составлял 317 тонн, на последнем в серии шлюпе [[HMIS Indus]] — 341 тонн. Запас топлива составлял 317 тонн, на последнем в серии шлюпе [[HMIS Indus]] — 341 тонн.
Строка 126:Строка 126:
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?[[Файл:3-inch_AA_gun_and_crew_on_HMS_Royal_Oak_WWI.jpg|200px|thumb|left|76-мм пушка]]+[[Файл:3-inch_AA_gun_and_crew_on_HMS_Royal_Oak_WWI.jpg|200px|thumb|left|76-мм зенитное орудие]]
?Испытания 120-мм пушки на эсминце [[HMS Bulldog]] показали ее ненадежность и сложность в обслуживании, в связи с чем, шлюпы решили вооружить двумя 120-мм одноорудийными установками с раздельным заряжанием, аналогичных тем, что монтировались на «алфавитных эсминцах серий от ''А'' до ''D'', с боезапасом 150 выстрелов на ствол. Пушка ''120-мм/45 QF Mk.IX'' весила 3011 кг. При максимальной длине артсистемы в 5,60 м, длина ствола составляла 5,40 м, а нарезной части — 4,55 м. Метательный заряд из 5,25 кг пороха ''SC 109'' (позднее 5,96 кг пороха ''NF/S 164-048'') обеспечивал 68-кг снаряду начальную скорость в 808 м/с. Живучесть ствола составляла 1400 выстрелов для зарядов пороха ''SC 109'' и 4200 выстрелов при применении пороха ''NF/S 164-048''. +Испытания 120-мм пушки ''Mk.XIII'' на эсминце [[HMS Bulldog]] показали ее ненадежность и сложность в обслуживании, в связи с чем, шлюпы решили вооружить двумя 120-мм одноорудийными установками с раздельным заряжанием, аналогичных тем, что монтировались на «алфавитных эсминцах серий от ''А'' до ''D'', с боезапасом 150 выстрелов на ствол. Пушка ''120-мм/45 QF Mk.IX'' весила 3011 кг. При максимальной длине артсистемы в 5,60 м, длина ствола составляла 5,40 м, а нарезной части — 4,55 м. Метательный заряд из 5,25 кг пороха ''SC 109'' (позднее 5,96 кг пороха ''NF/S 164-048'') обеспечивал 68-кг снаряду начальную скорость в 808 м/с. Живучесть ствола составляла 1400 выстрелов для зарядов пороха ''SC 109'' и 4200 выстрелов при применении пороха ''NF/S 164-048''.
  
?Орудие монтировалось на станке ''CPXIV'' весом 8781 кг, обеспечивающем углы вертикального наведения от -10° до +30°. Для защиты от осколков установка имела 864-кг коробчатый щит толщиной 3,7 мм. Скорострельность составляла 12 выстр./мин. Орудия размещались по уже привычной схеме: носовое - на полубаке, правда, на 3,05 м ближе к форштевню, чем 102-миллиметровка на «бриджуотерах», кормовое — на [[Navy:Палуба|шпюпочной палубе]]. На носовой надстройке, которую для этого специально удлинили, чтобы корабли не остались беззащитными от атак с воздуха, смонтировали одноствольную 76-мм зенитную пушку ''[[QF Mk.IV]]'' на станке ''HA Mk III'', с боезапасом 150 выстрелов. Станок обеспечивал углы вертикального наведения от +10° до -90°. При общей длине орудия 3,56 м длина ствола составляла 3,43 м, нарезной части - 2,98 м.+Орудие монтировалось на станке ''CPXIV'' весом 8781 кг, обеспечивающем углы вертикального наведения от -10° до +30°. Для защиты от осколков установка имела 864-кг коробчатый щит толщиной 3,7 мм. Скорострельность составляла 12 выстр./мин. Орудия размещались по уже привычной схеме: носовое - на полубаке, правда, на 3,05 м ближе к форштевню, чем 102-миллиметровка на шлюпах типа ''Bridgewater'', кормовое — на [[Navy:Палуба|шпюпочной палубе]]. На носовой надстройке, которую для этого специально удлинили, чтобы корабли не остались беззащитными от атак с воздуха, смонтировали одноствольную 76-мм зенитную пушку ''[[Navy:76-мм_орудие_QF_12-pdr/20_cwt_HA_Mark_I|QF Mk.IV]]'' на станке ''HA Mk.III'', с боезапасом 150 выстрелов. Станок обеспечивал углы вертикального наведения от +10° до -90°. При общей длине орудия 3,56 м длина ствола составляла 3,43 м, нарезной части 2,98 м.
  
 Вес ствола 1020 кг. Заряжание унитарное. Снаряд весом 7,94 кг в канапе ствола разгонялся 0,96-кг метательным зарядом пороха SC 048. Максимальная дальность стрельбы в 11 810 метров достигалась при угле возвышения 40°, досягаемостью по высоте при угле возвышения 90° - 7770 метров. Живучесть ствола составляла 1440 выстрелов, а после замены пороха на марку ''NF 052'' увеличилась до 5760 выстрелов. Скорострельность 13 выст./мин. для производства салютов и расстрела мин на шлюпах установили четыре ''[[Navy:47-мм_корабельное_орудие_3-pounder_Vickers|47-мм орудия Mk.II]]''. Вес ствола 1020 кг. Заряжание унитарное. Снаряд весом 7,94 кг в канапе ствола разгонялся 0,96-кг метательным зарядом пороха SC 048. Максимальная дальность стрельбы в 11 810 метров достигалась при угле возвышения 40°, досягаемостью по высоте при угле возвышения 90° - 7770 метров. Живучесть ствола составляла 1440 выстрелов, а после замены пороха на марку ''NF 052'' увеличилась до 5760 выстрелов. Скорострельность 13 выст./мин. для производства салютов и расстрела мин на шлюпах установили четыре ''[[Navy:47-мм_корабельное_орудие_3-pounder_Vickers|47-мм орудия Mk.II]]''.
Строка 135:Строка 135:
 В 1934 и 1935 годах заказали были заказаны шлюпы — ''[[HMS Londonderry]]'', ''[[HMS Deptford]]'', ''[[HMS Fleetwood]]'' и ''[[HMS Aberdeen]]''. Три из них строила та же верфь в Девонпорте, а ''HMS Deptford'' — военно-морская верфь в Чатеме. Механизмы для кораблей программы 1934 года поставил ''Samuel White'', а 1935 году - ''Thornycroft''. ''HMS Londonderry'' и ''HMS Deptford'' несли такое же вооружение, что и предшественники. В 1934 и 1935 годах заказали были заказаны шлюпы — ''[[HMS Londonderry]]'', ''[[HMS Deptford]]'', ''[[HMS Fleetwood]]'' и ''[[HMS Aberdeen]]''. Три из них строила та же верфь в Девонпорте, а ''HMS Deptford'' — военно-морская верфь в Чатеме. Механизмы для кораблей программы 1934 года поставил ''Samuel White'', а 1935 году - ''Thornycroft''. ''HMS Londonderry'' и ''HMS Deptford'' несли такое же вооружение, что и предшественники.
  
?А вот ''HMS Fleetwood'' и ''HMS Aberdeen'' имели более разнообразный состав вооружения. Дело в том, что в 1934 году под влиянием применения [[Navy:ВМС_Италии|итальянской]] авиации в Абиссинии, Адмиралтейство пересмотрело свои взгляды на угрозы с воздуха. В Великобритании началась разработка новой 102-мм спаренной универсальной артиллерийской установки и системы управления зенитным огнем. Для сравнительных испытания новых средств ПВО было решено выделить шлюпы ''HMS Fleetwood'' и ''HMS Aberdeen'', которые собирались ввести в строй в 1936 году. На них планировалось установить новую систему управления огнем, но первый следовало вооружить тремя старыми одноствольными универсальными 102-мм установками, а второй - двумя спаренными установками. Однако шлюпу ''HMS Aberdeen'' не удалось поучаствовать в этой программе, поскольку его пришлось срочно достраивать по модифицированному проекту для использования в качестве разъездного для командующего Средиземноморской станцией. Поэтому корабль получил всего два универсальных 102-мм/45 орудия QF М.У на станках НА Mk.IV, установленных линейнo-возвышенно в носовой части, и один счетверенный 12,7-мм пулемет «Виккерс» Мк.111 на лафете Мк.11, которым собирались вооружить еще «бриджуотеры». +[[Файл:HMAS Swan guns -28079323-29.jpg|200px|thumb|право|102-мм орудие ''Mk XVI'' на ''HMAS Swan'']]
  
?Крупнокалиберный пулемет с водяным охлаждением представлял собой творческую переработку известного детища Х. Максима. Пуля весом 37,6 г покидала канал ствола, длина которого составляла 0,8 м, с начальной скоростью 768 м/с. досягаемость по высоте — 1370 м. Темп стрельбы на короткое время достигал 650-700 выстр./мин. на ствол, нормальная же скорострельность в ходе дпительного боя не превышала 450 выстр./мин. Общий вес счетверенной установки составлял 1,3 т. Станок обеспечивал углы вертикальной наводки от -10° до +80°, а по горизонту круговой обстрел. Крупнокалиберный пулемет «Виккерсю смонтировали на возвышенной площадке на шлюпочной палубе перед грот-мачтой. Флитвуд же, как и планировалось, в качестве эксперимента получил на вооружение две 102-мм спаренные универсальные артустановки Мк.ХIХ. +А вот ''HMS Fleetwood'' и ''HMS Aberdeen'' имели более разнообразный состав вооружения. Дело в том, что в 1934 году под влиянием применения [[Navy:ВМС_Италии|итальянской]] авиации в Абиссинии, Адмиралтейство пересмотрело свои взгляды на угрозы с воздуха. В Великобритании началась разработка новой 102-мм спаренной универсальной артиллерийской установки и системы управления зенитным огнем. Для сравнительных испытания новых средств ПВО было решено выделить шлюпы ''HMS Fleetwood'' и ''HMS Aberdeen'', которые собирались ввести в строй в 1936 году. На них планировалось установить новую систему управления огнем, но первый следовало вооружить тремя старыми одноствольными универсальными 102-мм установками, а второй двумя спаренными установками. Однако шлюпу ''HMS Aberdeen'' не удалось поучаствовать в этой программе, поскольку его пришлось срочно достраивать по модифицированному проекту для использования в качестве разъездного для командующего Средиземноморской станцией. Поэтому корабль получил всего два универсальных [[Navy:102-мм_корабельное_орудие_Mk_V|102-мм QF Мk.V]] на станках НА Mk.IV, установленных линейнo-возвышенно в носовой части, и один счетверенный 12,7-мм пулемет ''Vickers'' Mk.III на лафете Мк.II, которым вооружались шлюпы [[типа ''Bridgewater'']].
  
?Два 102-мм/45 орудия ОЕ Mk.XVI монтировались на лафете НА Мк.Х1Х, который обеспечивал углы вертикального наведения от -10° до +80°. Вес каждой пушки равнялся 2,01 т (2042 кг). Максимальная длина орудия составляла 4,84 м, длина ствола - 4,57 м, нарезной части - 3,80 м. Метательный заряд весом 4,09 кг пороха ЭС 103 (позднее 4,76 кг пороха НЕ/Э 164-048) обеспечивал 15,9-кг снаряду начальную скорость в 2660 фут/с (811 м/с). Наибольшая дальность стрельбы — 18150 м на угле возвышения в 45°. Максимальная досягаемость по высоте составляла 11890 м при подъеме орудия на угол в 80°. Спаренная установка Мк.ХIХ вместе с коробчатым 3,2-мм противоосколочным щитом весила более 14 т. Она представляла собой прекрасную тяжелую зенитку и хорошее орудие для уничтожения надводных кораблей всех классов, за исключением линкоров, авианосцев и крейсеров. Лишь меньшее по сравнению со 120-мм орудиями разрушительное действие снаряда помешало ее широкому внедрению на эсминцах, но вот на шлюпах и эскортных эсминцах типа «Хант» она зарекомендовала себя с наилучшей стороны.+Крупнокалиберный пулемет с водяным охлаждением представлял собой переработанный проект Х. Максима. Пуля весом 37,6 г покидала канал ствола, длина которого составляла 0,8 м, с начальной скоростью 768 м/с. досягаемость по высоте составляла 1370 м. Темп стрельбы на короткое время достигал 650-700 выстр./мин. на ствол, нормальная же скорострельность в ходе длительного боя не превышала 450 выстр./мин. Общий вес счетверенной установки составлял 1,3 т. Станок обеспечивал углы вертикальной наводки от -10° до +80°, а по горизонту — круговой обстрел. Крупнокалиберный пулемет ''Vickers'' смонтировали на возвышенной площадке на шлюпочной палубе перед грот-мачтой. ''HMS Fleetwood'' же, как и планировалось, в качестве эксперимента получил на вооружение две 102-мм спаренные универсальные артустановки ''[[Mk.ХIХ]]''.
 +[[Файл:Quad 0.5 (12.7 mm) Vickers MG on Mark II Mounting.jpg|200px|thumb|left|счетверенный 12,7-мм пулемет ''Vickers'' Mk.III]]
 +Два 102-мм ''[[QF Mk.XVI]]'' монтировались на лафете НА Mk.ХIХ, который обеспечивал углы вертикального наведения от -10° до +80°. Вес каждой пушки равнялся 2,01 т. Максимальная длина орудия составляла 4,84 м, длина ствола 4,57 м, нарезной части 3,80 м. Метательный заряд весом 4,09 кг пороха ЭС 103 (позднее 4,76 кг пороха НЕ/Э 164-048) обеспечивал 15,9-кг снаряду начальную скорость в 811 м/с. Наибольшая дальность стрельбы — 18150 м c углом возвышения в 45°. Максимальная досягаемость по высоте составляла 11890 м при подъеме орудия на угол в 80°. Спаренная установка Mk.ХIХ вместе с коробчатым 3,2-мм противоосколочным щитом весила более 14 т. Она представляла собой тяжелую зенитку и хорошее орудие для уничтожения надводных кораблей всех классов, за исключением линкоров, авианосцев и крейсеров. Только меньшее по сравнению со 120-мм орудиями разрушительное действие снаряда помешало ее широкому внедрению на эсминцах, но вот на шлюпах и эскортных эсминцах типа «Hunt» она зарекомендовала себя с наилучшей стороны.
  
?Проект «Гримсби» послужил прототипом для шлюпов типа «Ярра». Королевский австралийский флот заказал четыре этих корабля местной верфи «Кокату», по чертежам, предоставленным англичанами. Вооружение также отличалось от британского прототипа. На первой паре поставили по три 102-мм/45 орудия QF Мб.У на станках НА Мб IУ и счетверенный 12,7-мм пулемет «Виккерс» Mk.I1I на лафете Mk.II. Помимо этого они получили полный комплект минно-трального оборудования. «Парраматта» и «Уоррего» вооружили одной универсальной спаркой Мк.ХIХ, установленной на полубаке и одной одноствольной пушкой QF Мб.\' на станке НА Mk.1V - на шлюпочной палубе. При этом и кормовое орудие имело противоосколочный щит, по форме очень напоминающий прикрытие носовой арт-+Королевский австралийский флот заказал четыре корабля местной верфи ''Кокату'', по чертежам, предоставленным англичанами. Вооружение отличалось от британского прототипа. На первой паре поставили по три 102-мм орудия QF Мk V на станках НА Mk.IV и счетверенный 12,7-мм пулемет ''Vickers'' Mk.III на лафете Mk.II. Помимо этого они получили полный комплект минно-трального оборудования. ''HMS Parramatta'' и ''HMS Warrego'' вооружили одной универсальной спаркой Mk ХIХ, установленной на полубаке и одной одноствольной пушкой ''QF Mk.V'' на шлюпочной палубе. При этом и кормовое орудие имело противоосколочный щит.
?установки. Зенитные средства дополнял счетверённый 12,7-мм пулемет «Виккерс» Mk.III на лафете Mk.II. Однако в отличие от первой пары он располагался не на возвышенной площадке в центре корабля, а на носовой надстройке в позиции В, там где на «Ярре» и «Суоне» стояла 102-миллиметровка. Хотя шлюпы теоретически могли нести минно-тральное оборудование (на них даже установили кран-балки и паровую лебедку), уже при постройке на штатные места установили бомбосбрасыватели. + 
 +Зенитные средства дополнял счетверенный 12,7-мм пулемет ''Vickers'' Mk.III. Однако в отличие от первой пары он располагался не на возвышенной площадке в центре корабля, а на носовой надстройке в позиции В. Хотя шлюпы теоретически могли нести минно-тральное оборудование, на них были установлены кран-балки и паровые лебедки, но при постройке на штатные места установили бомбосбрасыватели.
   
?На индусе вооружение решили ограничить двумя 120-мм/45 орудиями Ор Mk.1X на станках CPXIV, одним 12,7-мм пулеметом «Виккерс МК.111 на лафете Мк.11 и четырьмя 47-мм пушками Мк.11. Артиллерию установили по той же схеме, что и на «Хиндустаме, с той только разницей, что носовую пушку разместили не на специальной приподнятой платформе на полубаке, а на палубе надстройки. Зенитный пулемет смонтировали в центре корабля на возвышенной площадке. +На ''HMIS Indus'' вооружение решили ограничить двумя 120-мм орудиями ''QF Mk.IХ'' на станках CPXIV, одним 12,7-мм пулеметом ''Vickers'' Mk.III на лафете Mk.II и четырьмя 47-мм пушками Mk.II. Артиллерию установили по той же схеме, что и на ''[[HMIS Hindustan]]'', с той только разницей, что носовую пушку разместили не на специальной приподнятой платформе на полубаке, а на палубе надстройки. Зенитный пулемет смонтировали в центре корабля на возвышенной площадке.
   
 === Средства связи, обнаружения и управления === === Средства связи, обнаружения и управления ===
  
 == Построенные корабли == == Построенные корабли ==
? +{| class="wikitable collapsible"
? +|-
 +!Название корабля
 +!Номер
 +!Изготовитель
 +!Заложен
 +!Ввод в эксплуатацию
 +!Списан/Гибель
 +!Судьба корабля
 +|-
 +|[[Navy:HMS_Grimsby_(1933)|''HMS Grimsby'']]
 +|L16/U16
 +|''HM Dockyard'', Девонпорт
 +|23 января 1933
 +|17 мая 1934
 +|25 мая 1941
 +|Потоплен во время воздушной атаки итальянских и немецких пикирующих бомбардировщиков у Тобрука, 25 мая 1941
 +|-
 +|[[Navy:HMS_Leith_(1933)|''HMS Leith'']]
 +|L36/U36
 +|''HM Dockyard'', Девонпорт
 +|6 февраля 1933
 +|17 мая 1934
 +|1955
 +|Продан торговому флоту в 1946 году, сдан на слом в 1955
 +|-
 +|[[Navy:HMS_Lowestoft_(1934)|''HMS Lowestoft'']]
 +|L59/U59
 +|''HM Dockyard'', Девонпорт
 +|28 августа 1933
 +|22 ноября 1934
 +|июнь 1945
 +|Продан торговому флоту в 1946 году, сдан на слом в 1955
 +|-
 +|[[Navy:HMS_Wellington_(1934)|''HMS Wellington'']]
 +|L65/U65
 +|''HM Dockyard'', Девонпорт
 +|28 августа 1933
 +|22 ноября 1934
 +|
 +|Продан в 1947 году Почетному обществу капитанов, сегодня используется в качестве штаб-квартиры общества.
 +|-
 +|''[[HMS Londonderry]]''
 +|L76/U76
 +|''HM Dockyard'', Девонпорт
 +|11 июня 1934
 +|20 сентября 1935
 +|1946
 +|В 1948 разобран на металл.
 +|-
 +|''[[HMS Deptford]]''
 +|L53/U53
 +|''HM Dockyard'', Чатем
 +|30 апреля 1934
 +|20 августа 1935
 +|3 июля 1945
 +|Продан на слом 8 марта 1948.
 +|-
 +|''[[HMS Aberdeen]]''
 +|L97/U97
 +|''HM Dockyard'', Девонпорт
 +|12 июня 1935
 +|17 сентября 1936
 +|август 1945
 +|Продан на слом в конце 1948 года.
 +|-
 +|''[[HMS Fleetwood]]''
 +|L47/U47
 +|''HM Dockyard'', Девонпорт
 +|14 августа 1935
 +|19 ноября 1936
 +|
 +|Продан на слом в 1959 году.
 +|-
 +|''[[HMAS Yarra]]''
 +|L77/U77
 +|''Cockatoo Island Dockyard'', Сидней
 +|24 мая 1934
 +|21 января 1936
 +|4 марта 1942
 +|Потоплен в бою у острова Ява 4 марта 1942 года
 +|-
 +|''[[HMAS Swan]]''
 +|L74/U74
 +|''Cockatoo Island Dockyard'', Сидней
 +|1 мая 1935
 +|21 января 1937
 +|20 сентября 1962
 +|Продан на слом 5 июня 1964 года
 +|-
 +|''[[HMAS Parramatta]]''
 +|L44/U44
 +|''Cockatoo Island Dockyard'', Сидней
 +|9 ноября 1938
 +|8 апреля 1940
 +|27 ноября 1941
 +|Потоплен в результате торпедной атаки у Тобрука, 27 ноября 1941 года.
 +|-
 +|''[[HMAS Warrego]]''
 +|L73/U73
 +|''Cockatoo Island Dockyard'', Сидней
 +|15 мая 1939
 +|22 августа 1940
 +|8 августа 1963
 +|Продан на металл в апреле 1965 года.
 +|-
 +|''[[HMIS Indus]]''
 +|L67/U67
 +|''Hawthorn Leslie and Company'', Геббурн
 +|8 декабря 1933
 +|15 марта 1935
 +|6 апреля 1942
 +|Потоплен в результате налета японской авиации на порт Акьяб (Ситуэ), 6 апреля 1942 года
 +|-
 +|}
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
Строка 190:Строка 306:
  
 * [https://en.wikipedia.org/wiki/Grimsby-class_sloop Статья на англоязычной Википедии] {{ref-en}} * [https://en.wikipedia.org/wiki/Grimsby-class_sloop Статья на англоязычной Википедии] {{ref-en}}
 +* [https://uboat.net/allies/warships/class/142.html https://uboat.net] {{ref-en}}
 +* [https://homepage.ntlworld.com/krayner/page2.html https://homepage.ntlworld.com] {{ref-en}}
 +* [https://www.battleships-cruisers.co.uk/grimsby.htm https://www.battleships-cruisers.co.uk] {{ref-en}}
  
 == Галерея == == Галерея ==
 <gallery> <gallery>
 +Файл:HMS_Grimsby_-28U16-29_IWM_FL_13656.jpg|''HMS Grimsby''
 +Файл:20093-clip-413kb.jpg|''HMS Leith''
 +Файл:1943 00 00 hms wellington u65 a.jpg|''HMS Wellington''
 +Файл:HMS Lowestoft 1943 IWM FL 11988.jpg|''HMS Lowestoft''
 +Файл:HMIS indus IWM ADNO 9148.jpg|''HMIS Indus'' Королевского индийского флота
 +Файл:Ran-pmatta.jpg|''HMAS Paramatta''
 </gallery> </gallery>
  

Текущая версия на 07:00, 29 апреля 2016

Тип Grimsby
HMS_Grimsby_-28U16-29_IWM_FL_13656.jpg
Shoreham
Arrow_down.png
Тип Grimsby
Arrow_down.png
Bittern
Постройка и служба
13 ед. Заказано
13 ед. Построено
1933–1940 гг. Годы постройки
1934–1966 гг. Годы службы
HM Dockyard, Cockatoo Island Dockyard, Hawthorn Leslie and Company Место строительства
Общие данные
992 / 1314 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
81,15 / 10,97 / 2,77 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
турбины Parsons, Адмиралтейские 3-барабанные котлы Энергетическая установка
16,5 узл. Скорость хода
Экипаж
100 чел. Общая численность
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Зенитная артиллерия


Минно-торпедное вооружение

Grimsby — тип шлюпов ВМС Великобритании из 13 кораблей времен Второй мировой войны. 8 кораблей были построены в Соединенном Королевстве для Королевского военно-морского флота, четыре шлюпа в Австралии для ВМС Австралии и один для Королевского флота ВМС Индии. Во время Второй мировой войны были потоплены 4 корабля — Grimsby, Indus, Yarra и Parramatta. Некоторые корабли этого типа несли службу до 1960-х годов. HMS Wellington в наше время сохраняется в качестве штаб-квартиры Общества офицеров британского торгового флота.

Общие сведения

История создания

Схема HMAS Yarra

Несмотря на относительно невысокую стоимость, шлюпы типа ''Bridgewater'' и последующие, тем не менее, были слишком дорогими для массовой постройки в военное время. Причиной тому являлась именно их универсальность — тральщик можно было сделать меньших размеров, более дешевым и простым по конструкции. В 1932 году в руководстве Королевского флота пришли к выводу о необходимости разделения функций тральщика и эскортного корабля, чем подвели черту под эволюцией трального шлюпа.

Вместе с тральщиками претерпели изменения и эскортные корабли. Проведя анализ ситуации, сложившейся после подписания в 1930 году соглашений по ограничению гонки военно-морских вооружений в Лондоне, и на его основании, в Адмиралтействе пришли к выводу, что большу́ю угрозу для конвоев на дальних маршрутах будут представлять не крейсера, которые были ограничены соглашением, а гражданские суда, переделанные в рейдеры, а так же подводные лодки. Для эскорта таких конвоев потребовалось создать корабли для океанской зоны, чтобы не отвлекать для этих задач эсминцы.

Первые предложения поступили от двух офицеров, которые независимо друг от друга представили свои идеи относительно проектов эскортных шлюпов. Оба предложения оказались весьма похожими. Предлагалось вооружить корабли двумя спаренными 120-мм артиллерийскими установками, разрабатываемыми для эсминцев типа Tribal. Противолодочное вооружение состояло из новых штоковых бомбометов, а количество глубинных бомб было предложено увеличить до 40 штук.

Также оба проекта предусматривали наличие на борту гидросамолета, различие состояло лишь в том, что один проект предлагал оборудовать шлюпы катапультой, а другой краном. Оба предложенных проекта с точки зрения тактико-технических данных, выглядели вполне привлекательно. Однако, постоянное противостояние Адмиралтейства и минфина привело к разработке гораздо более скромного проекта.

Силовую установку полностью взяли с Bridgewater, поскольку в Адмиралтействе решили, что 16-17 узлов для таких кораблей достаточно. Расчетную дальность плавания 10-узловым экономическим ходом определили в 5000 миль, потому, что наиболее длинный из предполагаемых маршрутов конвоев из метрополии во Фритаун составлял 3500 миль, учитывая боевое маневрирование и необходимость следования вне дальности действия авиации берегового базирования.

Состав же артиллерийского вооружения претерпел значительные изменения в сторону усиления, и в первую очередь, для боя с надводным противником. Вместо универсальных одноствольных 102-мм артиллерийских установок решено установить две 120-мм пушки QF Мk IХ на станках Mk XIII. В дополнение к ним проект предусматривал установку 76-мм зенитной пушки, поскольку устаревшую 102-мм признали крайне тяжелой. Противолодочное вооружение представлено в виде бомбосбрасывателей в трюме с боезапасом всего в четыре глубинных бомбы, но при этом шлюпы получали полный комплект минно-трального оборудования. Также предусматривалась возможность действия шлюпов в тропиках.

Согласно кораблестроительной программы 1933 года, первые четыре заказа на шлюпы нового поколения были переданы на военно-морскую верфь в Девонпорте.

Описание конструкции

Корпус и надстройки

Способ удешевления шлюпов не отличался особой оригинальностью. В очередной раз Адмиралтейство приняло решение максимально урезать стандартное водоизмещение. На этот раз конструкторам пришлось изрядно поломать голову над тем, как это сделать, не ухудшая основных тактических характеристик корабля. Британские инженеры пустили в ход все известные им способы. Корпуса шлюпов типа Grimsby укоротили, причем так, что его максимальная длина составила 81,15 метров, между перпендикулярами — 76,2 метра. Еще несколько десятков тонн удалось выгадать за счет сокращения протяженности центральной надстройки, шлюпочной палубы и полубака. Причем длина последнего составляла всего около 48,16 м. Помимо этого, пришлось пойти даже на такую непопулярную меру, как понижение высоты надводного борта, за счет уменьшения межпалубного пространства. Правда, чтобы от этого не пострадала мореходность, полубак приобрел заметный подъем к форштевню. В результате вес корпуса составлял всего 633 тонн. Еще одной задачей, которую пришлось решать проектировщикам, стало обеспечение приемлемой остойчивости, с учетом намерения установить на шлюпе более тяжелое, чем у предшественников, вооружение. Этого добились тем, что помимо понижения центра тяжести, за счет уменьшения высоты надводного борта, увеличили ширину корпуса до 10,97 метра.

В итоге, стандартное водоизмещение составило 992 тонны. Полное же у HMS Grimsby и HMS Lowestoft — 1314 тонн, средняя осадка при этом не превышала 2,77 метра. На HMS Wellington и HMS Leith, за счет увеличения запасов топлива с 278 до 337 тонн, воды, машинного масла, продовольствия и т.п., осадка в полном грузу возросла до 3,07 метра, а максимальное водоизмещение до 1480 тонн.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема водотрубного котла адмиралтейского типа

Главные механизмы, приводившие корабль в движение, состояли из двух турбозубчатых агрегатов Parsons со встроенными ступенями крейсерского хода мощностью 2000 л.с., вращавших два трехлопастных гребных винта. Паром, температура которого составляла 205° С, турбины снабжались двумя водотрубными малыми трехколлекторными котлами адмиралтейского типа, рассчитанных на давление в 17,6 кг/см².

Для повышения живучести энергетической установки котлы, так же как и турбозубчатые агрегаты, были установлены в двух водонепроницаемых отсеках. А вот дымоходы обоих котлов вывели в общую дымовую трубу. Главная энергетическая установка весила 166 тонн и обеспечивала максимальную скорость в 16,5 узлов.

Запас топлива составлял 317 тонн, на последнем в серии шлюпе HMIS Indus — 341 тонн.

Вспомогательное оборудование

В случае использования кораблей в качестве тральщиков, для уменьшения осадки предусматривалась снятие кормовой артустановки. Еще одним нововведением стало оснащение шлюпов высокoчастотной радиостанцией для поддержания связи с кораблями на больших расстояниях и радиоаппаратурой для переговоров с самолетами.

Экипаж и обитаемость

На кораблях британской и австралийской постройки экипаж составлял 103 матросов и офицеров. На шлюпе HMS Indus экипаж составлял 119 матросов и офицеров. Шлюпы были оборудованы для несения службы в условиях тропиков.

Вооружение

76-мм зенитное орудие

Испытания 120-мм пушки Mk.XIII на эсминце HMS Bulldog показали ее ненадежность и сложность в обслуживании, в связи с чем, шлюпы решили вооружить двумя 120-мм одноорудийными установками с раздельным заряжанием, аналогичных тем, что монтировались на «алфавитных эсминцах серий от А до D, с боезапасом 150 выстрелов на ствол. Пушка 120-мм/45 QF Mk.IX весила 3011 кг. При максимальной длине артсистемы в 5,60 м, длина ствола составляла 5,40 м, а нарезной части — 4,55 м. Метательный заряд из 5,25 кг пороха SC 109 (позднее 5,96 кг пороха NF/S 164-048) обеспечивал 68-кг снаряду начальную скорость в 808 м/с. Живучесть ствола составляла 1400 выстрелов для зарядов пороха SC 109 и 4200 выстрелов при применении пороха NF/S 164-048.

Орудие монтировалось на станке CPXIV весом 8781 кг, обеспечивающем углы вертикального наведения от -10° до +30°. Для защиты от осколков установка имела 864-кг коробчатый щит толщиной 3,7 мм. Скорострельность составляла 12 выстр./мин. Орудия размещались по уже привычной схеме: носовое - на полубаке, правда, на 3,05 м ближе к форштевню, чем 102-миллиметровка на шлюпах типа Bridgewater, кормовое — на шпюпочной палубе. На носовой надстройке, которую для этого специально удлинили, чтобы корабли не остались беззащитными от атак с воздуха, смонтировали одноствольную 76-мм зенитную пушку QF Mk.IV на станке HA Mk.III, с боезапасом 150 выстрелов. Станок обеспечивал углы вертикального наведения от +10° до -90°. При общей длине орудия 3,56 м длина ствола составляла 3,43 м, нарезной части 2,98 м.

Вес ствола 1020 кг. Заряжание унитарное. Снаряд весом 7,94 кг в канапе ствола разгонялся 0,96-кг метательным зарядом пороха SC 048. Максимальная дальность стрельбы в 11 810 метров достигалась при угле возвышения 40°, досягаемостью по высоте при угле возвышения 90° - 7770 метров. Живучесть ствола составляла 1440 выстрелов, а после замены пороха на марку NF 052 увеличилась до 5760 выстрелов. Скорострельность 13 выст./мин. для производства салютов и расстрела мин на шлюпах установили четыре 47-мм орудия Mk.II.

В 1934 и 1935 годах заказали были заказаны шлюпы — HMS Londonderry, HMS Deptford, HMS Fleetwood и HMS Aberdeen. Три из них строила та же верфь в Девонпорте, а HMS Deptford — военно-морская верфь в Чатеме. Механизмы для кораблей программы 1934 года поставил Samuel White, а 1935 году - Thornycroft. HMS Londonderry и HMS Deptford несли такое же вооружение, что и предшественники.

102-мм орудие Mk XVI на HMAS Swan

А вот HMS Fleetwood и HMS Aberdeen имели более разнообразный состав вооружения. Дело в том, что в 1934 году под влиянием применения итальянской авиации в Абиссинии, Адмиралтейство пересмотрело свои взгляды на угрозы с воздуха. В Великобритании началась разработка новой 102-мм спаренной универсальной артиллерийской установки и системы управления зенитным огнем. Для сравнительных испытания новых средств ПВО было решено выделить шлюпы HMS Fleetwood и HMS Aberdeen, которые собирались ввести в строй в 1936 году. На них планировалось установить новую систему управления огнем, но первый следовало вооружить тремя старыми одноствольными универсальными 102-мм установками, а второй — двумя спаренными установками. Однако шлюпу HMS Aberdeen не удалось поучаствовать в этой программе, поскольку его пришлось срочно достраивать по модифицированному проекту для использования в качестве разъездного для командующего Средиземноморской станцией. Поэтому корабль получил всего два универсальных 102-мм QF Мk.V на станках НА Mk.IV, установленных линейнo-возвышенно в носовой части, и один счетверенный 12,7-мм пулемет Vickers Mk.III на лафете Мк.II, которым вооружались шлюпы типа ''Bridgewater''.

Крупнокалиберный пулемет с водяным охлаждением представлял собой переработанный проект Х. Максима. Пуля весом 37,6 г покидала канал ствола, длина которого составляла 0,8 м, с начальной скоростью 768 м/с. досягаемость по высоте составляла 1370 м. Темп стрельбы на короткое время достигал 650-700 выстр./мин. на ствол, нормальная же скорострельность в ходе длительного боя не превышала 450 выстр./мин. Общий вес счетверенной установки составлял 1,3 т. Станок обеспечивал углы вертикальной наводки от -10° до +80°, а по горизонту — круговой обстрел. Крупнокалиберный пулемет Vickers смонтировали на возвышенной площадке на шлюпочной палубе перед грот-мачтой. HMS Fleetwood же, как и планировалось, в качестве эксперимента получил на вооружение две 102-мм спаренные универсальные артустановки Mk.ХIХ.

счетверенный 12,7-мм пулемет Vickers Mk.III

Два 102-мм QF Mk.XVI монтировались на лафете НА Mk.ХIХ, который обеспечивал углы вертикального наведения от -10° до +80°. Вес каждой пушки равнялся 2,01 т. Максимальная длина орудия составляла 4,84 м, длина ствола — 4,57 м, нарезной части — 3,80 м. Метательный заряд весом 4,09 кг пороха ЭС 103 (позднее 4,76 кг пороха НЕ/Э 164-048) обеспечивал 15,9-кг снаряду начальную скорость в 811 м/с. Наибольшая дальность стрельбы — 18150 м c углом возвышения в 45°. Максимальная досягаемость по высоте составляла 11890 м при подъеме орудия на угол в 80°. Спаренная установка Mk.ХIХ вместе с коробчатым 3,2-мм противоосколочным щитом весила более 14 т. Она представляла собой тяжелую зенитку и хорошее орудие для уничтожения надводных кораблей всех классов, за исключением линкоров, авианосцев и крейсеров. Только меньшее по сравнению со 120-мм орудиями разрушительное действие снаряда помешало ее широкому внедрению на эсминцах, но вот на шлюпах и эскортных эсминцах типа «Hunt» она зарекомендовала себя с наилучшей стороны.

Королевский австралийский флот заказал четыре корабля местной верфи Кокату, по чертежам, предоставленным англичанами. Вооружение отличалось от британского прототипа. На первой паре поставили по три 102-мм орудия QF Мk V на станках НА Mk.IV и счетверенный 12,7-мм пулемет Vickers Mk.III на лафете Mk.II. Помимо этого они получили полный комплект минно-трального оборудования. HMS Parramatta и HMS Warrego вооружили одной универсальной спаркой Mk ХIХ, установленной на полубаке и одной одноствольной пушкой QF Mk.V на шлюпочной палубе. При этом и кормовое орудие имело противоосколочный щит.

Зенитные средства дополнял счетверенный 12,7-мм пулемет Vickers Mk.III. Однако в отличие от первой пары он располагался не на возвышенной площадке в центре корабля, а на носовой надстройке в позиции В. Хотя шлюпы теоретически могли нести минно-тральное оборудование, на них были установлены кран-балки и паровые лебедки, но при постройке на штатные места установили бомбосбрасыватели.

На HMIS Indus вооружение решили ограничить двумя 120-мм орудиями QF Mk.IХ на станках CPXIV, одним 12,7-мм пулеметом Vickers Mk.III на лафете Mk.II и четырьмя 47-мм пушками Mk.II. Артиллерию установили по той же схеме, что и на HMIS Hindustan, с той только разницей, что носовую пушку разместили не на специальной приподнятой платформе на полубаке, а на палубе надстройки. Зенитный пулемет смонтировали в центре корабля на возвышенной площадке.

Средства связи, обнаружения и управления

Построенные корабли

Название корабля Номер Изготовитель Заложен Ввод в эксплуатацию Списан/Гибель Судьба корабля
HMS Grimsby L16/U16 HM Dockyard, Девонпорт 23 января 1933 17 мая 1934 25 мая 1941 Потоплен во время воздушной атаки итальянских и немецких пикирующих бомбардировщиков у Тобрука, 25 мая 1941
HMS Leith L36/U36 HM Dockyard, Девонпорт 6 февраля 1933 17 мая 1934 1955 Продан торговому флоту в 1946 году, сдан на слом в 1955
HMS Lowestoft L59/U59 HM Dockyard, Девонпорт 28 августа 1933 22 ноября 1934 июнь 1945 Продан торговому флоту в 1946 году, сдан на слом в 1955
HMS Wellington L65/U65 HM Dockyard, Девонпорт 28 августа 1933 22 ноября 1934 Продан в 1947 году Почетному обществу капитанов, сегодня используется в качестве штаб-квартиры общества.
HMS Londonderry L76/U76 HM Dockyard, Девонпорт 11 июня 1934 20 сентября 1935 1946 В 1948 разобран на металл.
HMS Deptford L53/U53 HM Dockyard, Чатем 30 апреля 1934 20 августа 1935 3 июля 1945 Продан на слом 8 марта 1948.
HMS Aberdeen L97/U97 HM Dockyard, Девонпорт 12 июня 1935 17 сентября 1936 август 1945 Продан на слом в конце 1948 года.
HMS Fleetwood L47/U47 HM Dockyard, Девонпорт 14 августа 1935 19 ноября 1936 Продан на слом в 1959 году.
HMAS Yarra L77/U77 Cockatoo Island Dockyard, Сидней 24 мая 1934 21 января 1936 4 марта 1942 Потоплен в бою у острова Ява 4 марта 1942 года
HMAS Swan L74/U74 Cockatoo Island Dockyard, Сидней 1 мая 1935 21 января 1937 20 сентября 1962 Продан на слом 5 июня 1964 года
HMAS Parramatta L44/U44 Cockatoo Island Dockyard, Сидней 9 ноября 1938 8 апреля 1940 27 ноября 1941 Потоплен в результате торпедной атаки у Тобрука, 27 ноября 1941 года.
HMAS Warrego L73/U73 Cockatoo Island Dockyard, Сидней 15 мая 1939 22 августа 1940 8 августа 1963 Продан на металл в апреле 1965 года.
HMIS Indus L67/U67 Hawthorn Leslie and Company, Геббурн 8 декабря 1933 15 марта 1935 6 апреля 1942 Потоплен в результате налета японской авиации на порт Акьяб (Ситуэ), 6 апреля 1942 года

Литература и источники информации

  • А.Харук, Ю.Пахмурин Британские шлюпы Второй мировой войны. — 2012.
  • N.Friedman, A.Baker, A.Raven, British destroyers & frigates : the Second World War and after,. — Barnsley: Seaforth, 2008. — ISBN 9781783833474
  • A.Hague, Sloops, 1926-1946 : a history of the 71 sloops built in Britain and Australia for the British, Australian and Indian navies,. — Kendal : World Ship Society, 1993. — ISBN 9780905617671

Ссылки

Галерея

Видео