Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы проекта V7

Эскадренные миноносцы проекта V7

Перейти к: навигация, поиск
Эскадренные миноносцы проекта V7
V-7_визуализация_2.jpg
Эскадренные миноносцы типа Akizuki
Arrow_down.png
Эскадренные миноносцы проекта V7
Общие данные
3030 / 3580 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
134,2 / 11,99 / 4,15 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ПТ / 75000 л.с. Энергетическая установка
36,7 узл. Скорость хода
8000 (18 уз) миль Дальность плавания
Вооружение

Артиллерия главного калибра:

Зенитная артиллерия:

Минно-торпедное вооружение:

Системы управления огнем и наблюдения:

  • Директор Tип 94 HA для ГК с 4,5 м дальномерами;
  • 90 см боевой прожектор Tип 96;
  • СУ торпедной стрельбой Тип 93 и Тип 91.

Радиолокационное оборудование и гидроакустические средства:

  • РЛС Тип 21 или Тип 22;
  • РЛС ПВО Тип 13;
  • Гидрофоны Тип 4 модель 1.

Хризантема-2.jpg
V7 - Super Akizuki (яп. 超秋月型駆逐艦 or 改秋月型駆逐艦, тип Chō Akizuki или Kai Akizuki, рус. «Супер Акидзуки») - проект эскадренных миноносцев Японского Императорского флота времен Второй мировой войны. Планировались к постройке как улучшенная версия эскадренных миноносцев типа Akizuki. Однако заказ отменен в мае 1944 года, поскольку флот требовал массовых дешевых кораблей для сопровождения конвоев, в отличие от дорогих эсминцев, которые являлись трудоемкими при строительстве. Вследствие этого ресурсы, предназначенные для кораблей типа V7 - Super Akizuki, использовались для постройки эскортных миноносцев типа Tachibana и патрульных кораблей береговой обороны кайбокан .


Общие сведения

Проектирование специализированного эскадренного миноносца, предназначенного для сопровождения ударных соединений авиносцев Японского Императорского флота, выполнено задолго до победного похода японского боевого соединения по Тихому и Индийскому океанам. Концепция создания такого корабля явилась следствием предусмотрительных оценок растущей мощи морской авиации, особенно палубной. Оценки и выводы сформировались на основе глубокого разбора действий японского флота во время боев японо-китайской войны.

История создания

Эскизная работа над проектом корабля для эскорта авианосцев рождала единицу, до того не имевшую аналогов в Японском Императорском флоте. Изначально корабль получил полностью новую классификацию: Chocuikan «корабль ближнего эскорта». Но из-за экономических соображений внесли корректировки с целью создания менее специализированного и более разностороннего боевого корабля.

Предпосылки к созданию

Крейсер ПВО HMS Coventry, 1940 год

Стремительный прогресс военно-морской авиации быстро положил конец старой аксиоме о том, что самой большой угрозой для военного корабля является другой военный корабль. Теперь стало ясно, что даже самые крупные надводные корабли весьма уязвимы для воздушных атак и постоянно расширяющегося арсенала торпед и бомб, запускаемых с воздуха. Кроме того, растущее число подводных лодок означало, что подводная угроза усиливается. Это был конец эпохи линкоров и больших крейсеров, которые уступали место авианосцам и подводным лодкам.

Несмотря на это, некоторые из японских адмиралов продолжали твердо верить в старые идеи больших орудий и тяжелой брони, но изменяющееся обличье морской войны невозможно игнорировать. Пришло время обеспечить флот эффективной защитой от воздушных и подводных угроз.

Наилучший способ противостоять воздушной угрозе - обеспечить флоту защитный зонт из боевых самолетов. Однако проектирование и строительство авианосцев и военно-морских истребителей, не говоря уже о подготовке экипажей, дорогостоящий и длительный процесс.

Альтернативный вариант заключался в том, чтобы создать новый тип военных кораблей, изобилующих зенитными орудиями и построенных специально для защиты от воздушных атак. В 1935 г. Королевские военно-морские силы Великобритании приступили к переоснащению части своих старых лёгких крейсеров типа C (HMS Coventry и HMS Curlew) в крейсера ПВО с зенитными орудиями в качестве артиллерии главного калибра.

В свою очередь, Императорский флот Японии в 1937-1939 гг. разработал несколько проектов переоснащения крейсеров 2-го класса типа Tenryū и последующих, так званого "5500-тонного типа", в крейсера ПВО. По ряду целому ряду причин проекты эти не были реализованы. В частности, действующие крейсеры часто сталкивались с проблемами снабжения. Идя на полной скорости, они использовали огромное количество топлива, что, в свою очередь, значительно уменьшало их дальность плавания.

Существовала также проблема использования крейсеров и в качестве эскортных судов для авианосцев. Вскоре стало очевидно, что имеющиеся у флота крейсера плохо приспособлены для противовоздушной обороны и плохо работали в совместных операциях с боевыми группами авианосцев. Поэтому назрела очевидная необходимость в быстроходном и легком военном корабле, вооруженном эффективными зенитными орудиями. Новый корабль также должен иметь приличный радиус действия и возможности борьбы с подводными лодками.

В 1938 г. разработан проект корабля ПВО специальной постройки. Проект представлял собой специализированный корабль эскорта, с усиленным зенитным артиллерийским и противолодочным вооружением. Торпедное и авиационное вооружение в проекте не предусматривались.

Зенитная артиллерия крейсера группировалась в 4 батареи по 3 спаренных 100-мм артустановки и 1 посту управления зенитной стрельбой в каждой. В итоге корабль получал возможность производить одновременный обстрел 4 воздушных целей в разных секторах. Отдельно устанавливались два 4,5-м дальномера в башенках. Сами артиллерийские установки предусматривались не палубно-башенного типа, как на эскадренных миноносцах типа Akizuki. Это палубные артиллерийские установки, как на IJN Oyodo или IJN Taiho, но с полностью замкнутым куполообразным щитом, по типу 12,7-см артиллерийских установок на японских авианосцах или линейных кораблях типа IJN Yamato.

Проектирование этих крейсеров, вероятнее всего, не пошло далее эскизного проекта. Предполагается, что обводы корпуса этих кораблей должны были быть подобны обводам корпуса крейсеров типа Oyodo. С большой долей вероятности можно предположить, что их надстройки, мачты, трубы и прочие элементы имели бы много общего с деталями кораблей типов Agano и Oyodo.

Схема проекта японского крейсера ПВО специальной постройки.

Основные ТТХ проекта корабля ПВО специальной постройки

  • Длина, м 172
  • Ширина, м 15,8
  • Осадка, м 5,7
  • Полное водоизмещение, т 9200
  • Стандартное водоизмещение, т 7150
  • Мощность ЭУ , л.с. 103000
  • Скорость, уз 34
  • Дальность плавания, миль 7000 (18 уз)
  • Запас топлива, т 1750

Вооружение

Проектирование

Современная реконструкция вероятного внешнего вида эсминца проекта V7 в варианте вооружения пятитрубным торпедным аппаратом

Предварительные проектные работы стартовали в 1938 году. Эскизная разработка проекта эскортного корабля явила тип корабля, до того не имевший аналогов в Императорском флоте Японии. Корабль изначально получил полностью новую классификацию: «корабль ближнего эскорта». Проект, будучи обозначенным как Р51, представлен МГШ Японии в июле 1938 года.

Как и в случаях с другими проектами, создававшимися тогда в Японии, желания проекировщиков скорректированы экономическими соображениями, требующими создания более универсального боевого корабля. Дополнительную корректировку проекта, предполагавшего только артиллерийское и противолодочное вооружение, вызвал культ торпедной атаки, представлявшейся японским флотоводцам «последним доводом» перед лицом грозных противников: в проект внесен поворотный четырехтрубный торпедный аппарат с устройством перезаряжания.

Компромиссным вариантом между тактиками и теоретиками стал отказ МГШ от требований по обеспечению максимальной скорости в 35 узлов и дальности плавания в 10 000 миль. Проведенные расчеты показывали, что для достижения указанных параметров водоизмещение необходимо увеличить до 4000 т. В сентябре 1938 года скорректированный вариант проекта представлен на рассмотрение МГШ. При этом стандартное водоизмещение корабля выросло до 2700 т. Так появился проект эсминцев типа Akizuki.

Первоначальные планы были действительно амбициозными и предусматривали строительство не менее 55 эсминцев нового класса, включая эсминцы по проекту V7[1] - улучшенный тип Akizuki (или Super Akizuki), который сочетал вооружение и корпус базового проекта IJN Akizuki с энергетической установкой экспериментального эскадренного миноносца IJN Shimakaze. Реализация проекта V7 частично решала изначальный отказ при строительстве типа Akizuki от требований по максимальным дальности плавания и скорости.

На Shimakaze стояли наиболее совершенные и производительные паровые котлы, устанавливаемые на кораблях японского флота. Прототипы этих котлов установили и успешно испытали на одном из эсминцев типа Kagero - IJN Amatsukaze. Применение пара повышенных параметров позволило снизить на нем расход топлива, благодаря чему Amatsukaze показал на контрольном пробеге дальность плавания 6300 миль на 18 узлах. Для сравнения, однотипный эсминец IJN Isokaze, с «обычными» котлами, при полном запасе топлива 617 тонн, показал на контрольном пробеге дальность плавания 6053 мили. Это само по себе великолепное достижение, если вспомнить о том, что ЭМ типа Kagero проектировались на достижение дальности плавания в 5000 миль на 18 узлах.

Позднее планы постройки сократили, и в итоге построено только 12 эсминцев базового типа Akizuki. Корабли проекта V7 не закладывались и не строились.

Описание конструкции

Корпус

Сравнительные размеры, схема общей компоновки и компоновки машинно-котельных отделений эсминцев типов Kagero и Akizuki

В целом корпус эсминцев проекта V7 повторял использовавшийся на типе Akizuki. Следует отметить, что эсминцы типа Akizuki на тот момент являлись самыми крупными судами такого типа на вооружении Императорского флота Японии. Только несколько современных эсминцев ВМС Франции были больше, чем этот продукт японских судостроительных технологий. Проектная длина составляла 134 м и водоизмещение 3030 т (для сравнения, длина крупных эсминцев типа Kagero - 118 м). Благодаря своим размерам и тщательно продуманной гидродинамической форме корпус имел превосходные мореходные качества и во многих случаях превосходил по этому параметру даже некоторые из легких крейсеров Императорского флота Японии.

Форма форштевня классическая изогнутая. Позднее она упрощена до прямой и скошенной в подводной части. По сравнению с прочими эсминцами серьезно изменена компоновка мостика, чтобы компенсировать «мертвые» зоны носовых орудийных башен. Дополнительно, в первый (и единственный) раз японцы вывели дымоходы всех трех котлов в одну трубу. В силу этого силуэт корабля стал сильно напоминать легкий крейсер и часто вводил в заблуждение пилотов и моряков противника.

Расположение торпедных аппаратов, катеров и шлюпок, а так же состав спасательных средств не отличались от других японских эсминцев. Корабли типа V7 имели отличную живучесть как для своих размеров и водоизмещения. К примеру, эсминец с аналогичной компомновкой IJN Suzutsuki остался на плаву, потеряв обе оконечности в результате торпедной атаки 16 января 1944 года. После боя 7 апреля 1945 года этот же корабль смог вернуться в базу кормой вперед.

Энергетическая установка и ходовые качества

Турбозубчатый агрегат левого борта эсминца Shimakaze: 1-турбина крейсерского хода низкого давления; 2-турбина крейсерского хода высокого давления; 3-полужесткая кулачковая муфта; 4-соединительная муфта редуктора крейсерского хода; 5-вторая турбина среднего давления; 6-геликоидная шестерня турбины среднего давления; 7-геликоидная шестерня турбины высокого давления; 8-турбина высокого давления; 9-главный редуктор; 10-вход пара на турбину заднего хода; 11-выхлоп отработанного пара; 12-турбина низкого давления; 13-турбина заднего хода; 14-геликоидная шестерня турбины низкого давления; 15-геликоидная шестерня первой турбины турбины среднего давления; 16-первая турбина среднего давления

Проектом предусматривалась установка двухвальной паротурбинной энергетической установки по типу той, которая устанавливалась на экспериментальном эсминце IJN Shimakaze. Два турбозубчатых агрегата тип Кампон установлены в двух машинных отделениях - носовом и кормовом, разделенных поперечной переборкой, в корму от котельных отделений. Общая длина отсеков энергетической установки составляла 55,3 м (суммарная длина котельных отделений составляла 29,9 м, машинных отделений - 25,4 м).

Каждый ТЗА имел проектную мощность 37 500 л.с. и состоял из одной турбины высокого, двух турбин среднего и одной турбины низкого давления, работающих на один редуктор. Турбина заднего хода установлена в корпусе турбины низкого давления. Две турбины крейсерского хода (высокого и низкого давления) соединялись через редуктор с валом второй турбины среднего давления.

Носовой ТЗА вращал гребной винт левого борта, кормовой - правого. Пар с температурой 400°С и давлением 40 кг/см2 вырабатывали три отапливаемых мазутом котла тип Кампон, с пароперегревателями, предварительным подогревом воздуха и экономайзерами[2], установленных в трех котельных отделениях. Каждый котел имел площадь поверхности нагрева 662 м2, площадь поверхности перегревателя 212 м2, топочный объем 45,6 м3, девять форсунок производительностью 1100 кг/ч и вес 83,6 т.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа эсминцев японского флота периода Второй мировой войны не являлась постоянной величиной и постоянно изменялась в сторону увеличения из-за установки дополнительного оборудования и вооружения. Корабли, используемые в качестве флагманов эскадр были вынуждены принимать штабы.

Для примера головной корабль типа Akizuki на июнь 1942 года имели экипаж численностью 263 человека, на момент гибели в октябре 1944 года численность составляла уже 328 человек.

Условия обитаемости в целом соответствовали мировым стандартам и считались не хуже, чем на современных эсминцах ведущих морских держав того периода.

Вооружение

Главный калибр

100-мм АУ тип 98 модель А

Планировался из четырех спаренных стабилизированных 100-мм башенных артиллерийских установок с орудиями Tип 98 длиной ствола в 65 калибров.[3] Всего восемь 100-мм орудий Тип 98. Установки планировалось разместить попарно в носу и корме корпуса

Орудийная установка Тип 98 Модель А принята на воору­жение флота в 1938 году. Установка представляла собой один из немно­гих разработанных в Японии видов вооружения, которое по своим тактико-техническим характеристикам превосходило прочие мировые аналоги. Но при сравнении нужно учесть, что уступающая японской по баллистическим харектеристикам аме­риканская артиллерийская система 127-мм Мark 12 обладала весомым пре­имуществом: в боекомплекте к ней шли снаряды, оснащенные радиовзрывателями. Отсутствие у Тип 98 Модель А радиовзры­вателя и только оптическая наводка приводила к весьма малой вероятности пораже­ния цели.

Боекомплект 100-мм орудий обычно состоял из фугасных и небольшого количества учебных снарядов, других боеприпасов к данному орудию не существовало.

Для дос­тижения высоких баллистических характеристик артиллерийской установки Type 98 Model А в жертву принесли живучесть ствола, составлявшую всего 350 выстрелов (для сравнения: у японской пушки 127-мм Type 89 — до 1500, а у немецкой 105-мм SKC/33 — около 2950).

Тактико-технические характеристики 100-мм орудия Тип 98:

  • Калибр, мм, длина ствола, клб: 100/65
  • Вес ствола, кг: 3053
  • Скорострельность, выстр/мин: до 19
  • Дальность стрельбы по горизонтали, м: 19500
  • Дальность стрельбы по высоте, м: 14700
  • Вес снаряда, кг: 13
  • Начальная скорость снаряда, м/с: 1010
  • Диапазон верт. наводки, град: -10...+90

Зенитное вооружение

Сдвоенные и строенные установки зенитного автомата Type 96

Кроме 100-мм артиллерии, которая также выполняла задачу зенитной артиллерии дальнего действия, в качестве малокалиберного зенитного вооружения ближнего действия планировалась установка 25-мм автоматаов Тип 96. Первоначально проектом предусматривалось размещение автоматов в двухствольных установках. Затем планировалось разместить в имеющих большую огневую эффективность трехствольных установках. Количество орудий и размещение не оставалось постоянной величиной и варьировалось на протяжении всей войны, а также зависело от конкретного корабля.

Для 25-мм автоматических орудий использовалось четыре вида снарядов: бронебойный, весом 262 г (без заряда); фугасный, весом 243 г (заряд 13,2 г); зажигательный, весом 250 г (заряд 11,3 г); трассирующий, весом 252 г, (заряд 11,0 г). Среди зенитных основных систем малого калибра периода Второй мировой войны автомат Тип 96 сопоставим с 20-мм орудием Oerlikon, но проигрывал 40-мм орудию Bofors прак­тически по всем показателям.

В целом проектное зенитное вооружение можно считать весьма слабым. К началу войны на Тихом океане 25-мм пушки являлись вполне удов­летворительным оружием. Но в ходе боевых действий первоначальные незначительные недостатки японских 25-мм ав­томатов Тип 96 сильно проявились на фоне ка­чественного роста тактико-технических характеристик самолетов союзников и усовершенствования применяемой ими тактики. Скорость наведения 25-мм зенитных установок считалась неудовлет­ворительной даже при использовании электропривода, не говоря уже о ручной наводке. Конструк­ция прицелов была несовершенной и слабо приспособ­ленной для ведения огня по быстролетящим це­лям.

Тактико-технические характеристики 25-мм зенитного автомата Тип 96:

  • Калибр, мм, длина ствола, клб: 25/60
  • Вес спаренной установки, кг: 1100
  • Вест строенной установки, кг: 1800
  • Скорострельность, выстр/мин: до 220-260
  • Дальность стрельбы по горизонтали, м: 7500
  • Дальность стрельбы по высоте, м: 5200
  • Вес снаряда, кг: 0,243 - 0,262
  • Вес заряда, кг: 0,011 - 0,013
  • Начальная скорость снаряда, м/с: 900
  • Емкость магазина: 15

Минно-торпедное вооружение

610-мм торпеда Тип 93. 1. Боевая часть. 2. Танк с окислителем. 3. Топливный танк. 4. Технический отсек 5. Приводы рулей направления и глубины. 6. Гребные винты

Корабли проекта V7 предполагалось вооружить мощным пятитрубным [4] или перспективным шеститрубным поворотным 610-мм торпедным аппаратом для кислородных торпед Тип 93 с системой быстрой перезарядки (запасные торпеды хранились в контейнерах). Система быстрой перезарядки позволяла перезарядить торпедный аппарат в считанные минуты даже при высокой скорости хода.

Торпеда Тип 93 имела массу 2,7 т и могла доставить до 490 кг взрывчатки ТНА (тринитроанизол).

Скорость торпеды Тип 93 составляла до 48 узлов на дальность 20 км, на скорость 40-42 узла — при дальности 32 км или 36 узлов — на 40 км дальность.

Помимо торпед корабль для борьбы с подводными лодками мог нести на борту до 72 шт. глубинных бомб, весом 250 кг каждая.

Системы наблюдения и управления огнем

Фрагмент чертежа корпуса эсминца типа Akizuki со схемой размещения систем управления огнем. 1 – директор Тип 94; 2 – центральный вычислительный пост; 3 – башенные артиллерийские установки; 4 – элеваторы подачи боезапаза; 5 – вертикальные трубы подачи боезапаза; 6 – погреба боекопмлекта

В проект эсминцев V7 в качестве систем управления огнем закладывалась стандартная на тот момент для Императорского флота Японии структура и набор устройств, установленных приказом по морской артиллерии №18 от 24.04.1923 г. и внесенными изменениями приказом №13 от 9.03.1932 г..

Для эсминцев проекта V7 структура и набор устройств должны были включать следующие помещения и оборудование:

1. Посты управления огнем 100-мм орудий, которые размещались в цилиндрических башенках. Башенки имели противоосколочное бронирование и монтировались на носовой и кормовой надстройках корабля. Каждый пост оборудовался директором Тип 94 фирмы Nippon Optical Manufacture Company. Директор [5] Тип 94 комплектовался 4,5-метровым стереоскопическим дальномером Тип 94 и четырьмя 8-см биноклями. Башенка вращалась электрогидравлическим приводом с максимальной скоростью 13°/с (вручную 9°/с), ВН ручная со скоростью 25 /с (максимальная).

Рабочий диапазон измерения дистанции 3000-15000 м, максимальная скорость цели 150 м/с. Вес системы составлял 3,5 т, высота 1,6 м. Дальномер и бинокли горизонтального и вертикального наводчиков стабилизированы. Директор измерял действительную дистанцию, угол подъема (или высоту цели), курсовой угол, углы вертикального и продольного отклонения цели и передавал эти данные в зенитное вычислительное устройство, размещенной под броневой палубой в центральном артиллерийском посту.

2. Центральный вычислительный пост, расположенный под носовой надстройкой и под палубой. Механический вычислитель выдавал данные для стрельбы, которые передавались орудийным расчетам 100-мм пушек.

3. Для обеспечения управлением огнем 25-мм зенитных автоматов применялись два 1,5-м дальномера, которые располагались на верхнем мостике перед директором Тип 94.

5. Пост управления боевым прожектором для ночного боя и подачи сигналов. Предусматривалась установка 90-см боевого прожектора Tип 96 или других типов.

6. Система управления торпедной стрельбой состояла из директора совмещенного с устройством слежения за целью (визиром)и вычислительного устройства.Торпеды выпускались когда цель маневрированием корабля приводилась на линию прицела. Стандартным устройством слежения за целью для торпедной стрельбы планировался прибор Тип 93, который позволял применять торпеды на дистанциях свыше 5000 м. Для стрельбы торпедами на дистанции менее 5000 м планировался торпедный прицел Тип 91 модель 3.

Радиолокационное оборудование и гидроакустические средства

Радар «Type 21»

Эсминцы проекта V7 в случае постройки могли получить стандартные корабельные РЛС императорского флота Японии.

«Type 21» был модернизированным радаром «Type 12», но работал на единственной частоте 200 МГц и разрабатывался для установки на корабли Императорского флота Японии. При мощности 5 КВт радар имел дальность обнаружения 100 км для группы самолетов, 70 км для одиночного самолета и 20 км для крупного корабля.

Вместо радара «Type 21» эсминцы могли нести радар «Type 22». Этот радар разрабатывался компанией Japan Radio Company (JRC). Радар имел рабочую на частоте 3ГГц (10 см) и имел максимальную мощность 2 КВт. Радар обнаруживал одиночный самолет на удалении 17 км, а корабль — на 24 км. Попытки приспособить радар «Type 22» для управления артиллерийским огнем провалились (ошибка наведения по приборам составляла 700 метров).

Радар «Type 13» использовался для обнаружения воздушных целей и стал самым распространенным радаром Императорского флота Японии. Радар работал на волне длиной 2,0 м (150 МГц) с пиковой мощностью 10 кВт. Его дальность обнаружения составляла 100 км для группы самолетов, 70 км для одиночного самолета.

В качестве средств гидроакустики использовались пассивные гидрофоны Тип 4 модель 1. При скорости носителя в 12 узлов дальность обнаружения движущейся подводной лодки составляла 1000 м, а шум винтов торпеды до 6000 м.

Этот корабль в искусстве

Проект реализован в онлайн-игре World of Warships под названием Kitakaze.

Примечания

  1. Точных данных по кличеству планируемых к постройке кораблей нет. Разброс цифр заказа составляет от 6 до 23 единиц.
  2. Экономайзер (англ. Economizer, от англ. economize — «сберегать») — элемент котлоагрегата, теплообменник, в котором питательная вода перед подачей в котёл подогревается уходящими из котла газами.
  3. Такие же орудия устанавливались на эсминцы типа Akizuki, крейсер IJN Oyodo и авианосец IJN Taiho.
  4. 610-мм пятитрубный торпедный аппарат тип 0, использовавшийся также на эсминце IJN Shimakaze
  5. Прибор управления артиллерийским зенитным огнём, изредка также «зенитный директор», от англ. antiaircraft director — вычислительное устройство, предназначенное для автоматического наведения на цель зенитных орудий.

См. также

Литература и источники информации

Литература

  • Владимир Сидоренко, Евгений Пинак Эскадренный миноносец 1-го класса Японского императорского флота `Симакадзе` - Ветер над островами // Арсенал-Коллекция №8/2018. — 2018. — С. 49-64.
  • Орёл А. Эсминцы ПВО Императорского флота. Эсминцы типа «Акизуки».. — Москва: «Яуза», «Эксмо», 2014 г.. — 114 с. — ISBN 978-5-699-77338-1
  • Eric Lacroix & Linton Wells II Japanese Cruiser of the Pacific War. — Anaapolis Maryland, USA: Naval Institute Press, 1997.
  • History of japanese destroyers // Ships of the World. — 1992 Т. 453. — ISBN 905551-41-2
  • IJN Akizuki
  • Super_Akizuki-class_destroyer
  • Проект крейсера ПВО специальной постройки для японского флота

Ссылки

Галерея изображений