Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа J, K и N (1938)

Эскадренные миноносцы типа J, K и N (1938)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:14, 21 июля 2019Версия 14:16, 21 июля 2019
Строка 527:Строка 527:
 Файл:22._HMAS_Norman.jpg| ''HMAS Norman'' Файл:22._HMAS_Norman.jpg| ''HMAS Norman''
 Файл:23._HMAS_Nepal_(G25).jpg|''HMАS Nepal''. Файл:23._HMAS_Nepal_(G25).jpg|''HMАS Nepal''.
?Файл:24._HMS_Nerissa,_later_ORP_Piorun_1.jpg|''HMS Jervis''.+Файл:24._HMS_Nerissa,_later_ORP_Piorun_1.jpg|<small>''HMS Nerissa'' (''ORP Piorun'',''HMS Noble'').</small>
? +
 Файл:2._HMS_Kelly_at_Gibraltar,_April_1940.JPG|<small>''HMS Kelly'', Гибралтар, апрель 1940 г.</small> Файл:2._HMS_Kelly_at_Gibraltar,_April_1940.JPG|<small>''HMS Kelly'', Гибралтар, апрель 1940 г.</small>
 Файл:2._HMS_Kelly_returns_to_the_Tyne_after_the_torpedoing.jpg|<small>''HMS Kelly'', возвращается после попадания торпеды торпедного катера типа ''Schnellboot'' ''S 31'', 10 мая 1940 г</small>. Файл:2._HMS_Kelly_returns_to_the_Tyne_after_the_torpedoing.jpg|<small>''HMS Kelly'', возвращается после попадания торпеды торпедного катера типа ''Schnellboot'' ''S 31'', 10 мая 1940 г</small>.

Версия 14:16, 21 июля 2019

Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 21.07.2019.


Эскадренные миноносцы типов J, K и N

Служба
Великобритания_флаг_ВМС_с_тенью.png
Великобритания
Австралия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Австралия
Исторические данные
25 ед. Заказано
верфи Великобритании Место строительства
1937 — 1941 гг. Годы постройки
24 ед. Построено
1939 - 1956 гг. Годы службы
Общие данные
ЭУ
Экипаж
Вооружение
Построенные корабли
4._HMS_Jackal_(F_22).jpg
Эскадренные миноносцы типов J, K и N - тип эскадренных миноносцев (эсминцев), состоявший на вооружении Королевских военно-морских сил Великобритании в предвоенные годы и в период Второй мировой войны. Эсминцы этих типов стали во многом этапными кораблями. Они стали основой для ряда модернизаций и проектов. Большинство последующих эскадренных миноносцев ВМС Великобритании (до появления кораблей типа Battle) были в некоторой степени модернизацией этого проекта.

Общие сведения

Эсминец HMS Jersey.

Эскадренные миноносцы типа J были первой серией британских предвоенных эсминцев, пришедших на смену так называемым «стандартным», и представляли собой новый тип эсминца, который очень сильно отличался от предыдущих типов. Названия кораблей, по традиции, начинались на букву латинского алфавита, а лидер каждой флотилии назывался в честь выдающихся адмиралов.





История создания

Эсминец HMS Afridi - представитель типа Tribal.

Предшественники

Предшественниками эскадренных миноносцев типа «J» были эсминцы типа Tribal.

Предпосылки к созданию

Британскому флоту требовался новый тип эсминца, несший более мощное артиллерийское вооружение, чем «стандартные» эсминцы и более сбалансированный, технологичный и дешёвый, чем Tribal (один Tribal обходился почти в полтора раза дороже, чем «стандартный» ЭМ типа I). Таким образом, еще при проектировании типа Tribal совет Адмиралтейства решил прекратить разработку и строительство эсминцев типа Tribal и вернуться к разработке программы 1936 года. Планировалось создать корабль с более сбалансиро­ванным торпедно-артиллерийским вооружением при несколько меньшем водоизмещении.

Проектирование


В ходе проектирования было подготов­лено девять эскизных проектов — JA1, JA2, JAЗ, JВ1, JB2, JВЗ, JD1 , JD2 и JDЗ. В про­ектах с обозначением одна спаренная артиллерийская установка располагалась в носовой части, ещё две — в кормовой. Именно этим вариантам на первых порах отдавалось предпочтение. Проект JA1 предполагал наличие двух котельных отделений, JAЗ — трёх; в рамках JA2 разрабатывалась версия лидера флотилии. Однако, в конце концов, от вариантов с подобным рас­положением артиллерии отказались из-за невозможности установить в этом случае в корме тральное вооружение (трал TSDS).

Изначально в проекте предполагалось установить четыре 120-мм установки и двух четырехтрубных торпедных аппаратов (ТА), но выбор был в пользу установки двух пятитрубных ТА и трёх спаренных 120-мм установок, две из которых были на носу и одна в корме на надстройке. Такое расположение корабельной артиллерии главного калибра (ГК) освободило место для дополнительного размещения штаба флотилии в кормовой надстройке, избежав увеличения размеров корабля. В результате этого число кораблей флотилии сократилось с 9 до 8, и лидеры флотилий (начиная с типа J) имели те же габариты, что и эсминцы. Широко применялся электрический привод, что была связанно с установкой двух котельной энергетической установки (ЭУ). Важным нововведением стал переход на продольную систему набора корпуса.

Постройка и испытания


Корабли типа J начали строить в марте 1937 года по программе 1936 года. Месяц спустя вместе с лидером флотилии заказали 8 единиц типа К программы 1937 года. Решение о постройке 8 единиц эсминцев типа N приняли в 1939 году. В это время наметилось затягивание сроков готовности кораблей типов L и М (программ 1937 и 1939 годов) в связи с ростом размеров и стоимости. Таким образом, принятие решения о начале строительстве кораблей типа N оказалось верным шагом, так как большинство эсминцев этого типа вступили в строй до кораблей типов L и М.


Описание конструкции

Корпус


Кроме создания более мощного торпедно-артиллерийской вооружения при несколько меньшем водоизмещении, было установлено двухкотельная энергетическая установка, использующая одну трубу. Как и всегда, использовались новые марки стали, позволявшие повысить прочность корпуса, уменьшить массу и т. п. Была изменена внутренняя компоновка. Новые эсминцы строились с продольной системой набора корпуса [4], подразумевавшая направление главных балок вдоль корпуса корабля. По бортам и днищу из носа в корму идут непрерывные стрингеры, прикрепленные меньшим количеством шпангоутов. Из-за этого либо значительно возрастает продольная прочность, либо сильно облегчается масса корпуса. Кроме того в значительных количествах была применена электросварка (но не везде, корпуса были преимущественно клёпаными), что тоже дало экономию веса. На эсминцах типов J и K листы обшивки палубы были сварены с обратной стороны.


По требованиям флота эсминец должен был:

  • Нести мощное торпедное вооружение;
  • Нести более мощное артиллерийское вооружение, способное противостоять вражеским эсминцам и атакам с воздуха;
  • Обладать хорошей мореходностью;
  • Достаточно высокую дальность плавания;
  • Хорошие маневрирование;
  • Минимальное водоизмещение (при условии достижения выше перечисленных требований);
  • Скорость на уровне стандартных эсминцев.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровая турбина Parsons

Главная энергетическая установка (ГЭУ) представляла собой два трёхколлекторных Адмиралтейских котла, четыре паровых турбины Парсонса и два одноступенчатых редуктора. Две из четырех турбин Парсонса, одна из которых высокого давления, а другая низкого, и редуктор составляли турбозубчатый агрегат (ТЗА). Внедрение столь необычного для британского флота тех времён проекта с двумя котельными отделениями не прошло гладко. Активной оппозицией данному новшеству являлся главный инженер флота. Однако, коллективное мнение действующих офицеров всё же возобладало. Весомым аргументом в пользу двух отделений было стремление уменьшить видимый силуэт корабля. Обсуждение проекта, позволявшего обойтись всего одной трубой, началось в конце 1920-х годов. К практи­ческой реализации приступил инженер Альберт Перси Коул, главный конструктор эсминцев программы 1936 года. Основным недостатком этой схемы был риск остаться всего с одним действую­щим котлом при выходе из строя второго. Размещение ГЭУ — линейное. Котлы размещались в изолированных отсеках, турбины — в общем машинном отделении, которое было ограждено от турбин водонепроницаемой переборкой.

Рабочее давление пара составляло 21,2 кгс/см² (20,5 атм.), а температура достигала значения 332 °C.

Вспомогательное оборудование

На борту эсминцев типов J, K и N имелось два турбогенератора, два дизельгенератора. Мощность двух турбогенераторов составляла по 155 кВт каждый, а мощность дизельгенераторов — по 50 кВт. Напряжение сети поддерживалась в значении 220 V.

Экипаж и обитаемость

Общая численность экипажа эсминцев типов J, K и N составляла 183 человека [5].

Вооружение

120-мм орудия 4,7"/45 QF Mark XII эсминца HMS Jupiter ведут огонь по вражеским кораблям в порту Шербург, 10-11 октября 1940 г.
120-мм спаренная установка Mk.XIX одного из эсминцев типа J.
40-мм счетверенный Vickers QF 2 pounder Mark VIII эсминца HMS Kelvin.
HMS Jaguar сбрасывает глубинные бомбы, 1940 г.

Главный калибр

Артиллерию главного калибра эсминцев типов J, K и N было решено оставить такой же, что и у их предшественников. Однако, артиллерия эсминцев должна была давать им возможность с боем прорваться на пози­ции. Вооружение представляло собой 120-мм орудия 4,7"/45 QF Mark XII, в спаренных установках Мк. XIX, количество уменьшилось с 8 до 6 орудий. Максимальное значение угла возвышения +40°, а снижения −10°. Угол горизонтальной наводки установки составлял 340°, и соответственно 20° составляла мёртвая зона. Установки оснащались электрогидравлическими приводами, скорость горизонтальной и вертикальной наводки 10 °/с. Оба орудия находились в одной люльке. Орудие могло произвести до 1400 выстрелов. Это великолепно охарактеризовало живучесть ствола. Начальная скорость снаряда 807 м/с, масса 22,7 кг. Бое­запас составлял 200 выстрелов на ствол (за исключением типа N, у которого было 250) в перегруз корабль мог брать до 250 выстрелов. В боекомплект входили 190 SAP снарядов, 50 HE и 10 осветительных на ствол, в сумме это составляло до 1500 снарядов и зарядов. Подача боеприпасов к орудию осуществлялась электроэлеваторами. У типов J и К кормовая установка была смонтирована «лицом» в нос, на N в корму.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В состав зенитной артиллерии эсминцев типов J, K и N входило:

  • пара счетверённых 12,7-мм пулемётов 0.50"/62 Vickers MG Mk.III, находящихся на специальных платформах у мостика;
  • счетверённая установка 40-мм орудий 2-pdr QF Mark VIII, установленная за дымовой трубой (так называемые «пом-пом», из-за характерного звука, издаваемого при стрельбе). Начальную скорость 764-граммового снарядя составляла 732 м/с. Небольшая — 3960 м досягаемость по высоте, компенсировалась отчасти высокой — 100 выстрелов/мин скорострельностью. Это давало высокую плотность огня.

Тем не менее, корабль с носовых курсовых углов был уязвим, это было связанно с низкой эффективностью пулемётов. В ходе первых месяцев войны опыт показал, насколько опасно пренебрегать угрозой воздушных атак. Поэтому было принято решение заменить один торпедный аппарат на 102-мм зенитное орудие 4"/45 QF Mark V и установить 20-мм зенитные установки 0.79"/70 Oerlikon,. Тип N также заменил кормовой торпедный аппарат на 102-мм зенитное орудие, но кроме того получил сразу четыре Oerlikon, а установленные счетверённые пулемёты были заменены на спаренные.

Минно-торпедное вооружение

Основная статья: Торпеды Великобритании.

Минно-торпедное вооружение должно было быть удобным для выпуска торпед, а также не допустить выхода в торпедную атаку эсминцев противника. Оно включало в себя два пятитрубных 533-мм торпедных аппарата PR Mk.IІ. Торпеды Mk.IХ, которые состояли на вооружении с 1939 года, имели максимальную дальность хода в 10 055 м (для скорости в 41 узел) и 13 711 м (для скорости в 35 узлов). Первоначально боеголовка несла 330 кг ТНТ. Но вскоре ТНТ заменил торпекс, массу боевой части увеличили до 367 кг и в результате мощность торпеды возросла в полтора раза.

Противолодочное и противоминное вооружение

Для борьбы с подводными целями на эсминцах типов J, K и N имелся один бомбосбрасыватель и два бомбомета, первоначальный боезапас составлял 20 глубинных бомб.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для обнаружения подводных целей и мин на эсминцах типов J, K и N были установлены гидролокаторы ASDIC - первое эффективное средство поиска подводных лодок, который позволял обеспечить гарантированное обнаружение и уничтожение подводного противника. В начале 1930-х с появлением их на кораблях Великобритании Адмиралтейство посчитало, что с подводной угрозой покончено. Однако опыт войны опроверг столь категоричное заключение: гидролокатор был эффективным на дальности до 2286 м, но высокая скорость и плохая погода отрицательно сказывались на его работе. Так, на ходу выше 18 узлов он не мог обнаружить ничего на расстоянии дальше 183 м от корабля.

Модернизации и переоборудования


Эскадренные миноносцы типов J, K и N потерпели ряд модернизаций:

  • В 1940—1941 годах на всех эсминцах типа J, K (кроме HMS Juno, HMS Kandahar и HMS Khartoum), на место кормового торпедного аппарата был установлено 102-мм зенитное орудие 4"/45 QF Mark V. Четырёхствольные 12,7-мм пулемётов 0.50"/62 Vickers MG Mk.III заменялись на четыре 20-мм зенитные установки 0.79"/70 Oerlikon, но вскоре спаренные были установлены спаренные на крыше мостика.
  • В 1942—1943 годах увеличили запас глубинных бомб на эсминцах J и K до 45, демонтировав двухскоростной трал. В те же года вернули торпедный аппарат, убрав зенитное орудие, но корабли несли по девять торпед вместо десяти. Корабли получили возможность корректировать огонь по самолётам после улучшения системы ведения огня. На корабли устанавливали различные радары типов 285, 286, 286s, 291, 271, 272 и другие. Был установлен резервный 10 кВт генератор.
  • В 1944 году на эсминцах HMS Javelin, HMS Kimberley, HMS Jervis и HMS Kelvin мачты-треноги заменили на решетчатые.
  • Малокалиберная зенитная артиллерия эсминца HMS Nizam ближе к концу войны включала одно 40-мм орудие 2-pdr QF Mark VIII и шесть 20-мм зенитных установок 0.79"/70 Oerlikon, кормовой ТА сняли.
  • До конца войны целые корабли получили высокочастотный радиопеленгатор (обычно известного под аббревиатурой HF/DF или псевдонимом huff-duff). Высокая частота (HF) относится к радиодиапазону, который может эффективно связываться на большие расстояния, например: между подводными лодками и их наземным штабом. Радиопеленгатор HF/DF в основном использовался для ловли вражеских радиостанций во время их передачи, хотя он также использовался для поиска дружественных самолетов в качестве навигационной помощи. Решили проблему недостаточно прочных палубных бимс дополнительным подкреплением палуб. Чтобы сохранить остойчивость эсминцам пришлось нести по 40-50 тонн балласта для компенсации быстро растущего верхнего веса.

Список кораблей

Лидеры эсминцев типов J, K и N
Номер вымпела Название Верфь-строитель Дата закладки Дата спуска на воду Дата вступления в состав флота Дата вывода из состава флота/гибели Судьба
F00 HMS Jervis R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Limited 26.08.1937 9.09.1938 12.05.1939 май 1946 Продан на слом в 1949 году
F01 HMS Kelly R. & W. Hawthorn Leslie and Company, Limited 26.08.1937 25.10.1938 23.08.1939 23.05.1941 Потоплен немецкой авиацией
G97 HMAS Napier The Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Limited 26.07.1939 22.05.1940 11.12.1940 25.10.1945 Продан на слом в 1945 году
Эскадренные миноносцы типа J
Номер вымпела Название Верфь-строитель Дата закладки Дата спуска на воду Дата вступления в состав флота Дата вывода из состава флота/гибели Судьба
F22 HMS Jackal John Brown & Company 24.09.1937 25.10.1938 31.03.1939 11.05.1942 Потоплен немецкой авиацией
F34 HMS Jaguar William Denny and Brothers Limited 25.11.1937 22.11.1938 12.09.1939 26.03.1942 Потоплен немецкой подлодкой U-652
F46 HMS Juno (ex-Jamaica) The Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Limited 15.10.1937 08.12.1938 25.08.1939 21.05.1941 Потоплен немецкой авиацией
F53 HMS Janus Swan Hunter & Wigham Richardson 29.09.1937 11.10.1938 05.08.1939 23.01.1944 Торпедирован немецкой авиацией
F61 HMS Javelin (ex-Kashmir) John Brown & Company 11.10.1937 21.12.1938 10.06.1939 11.06.1949 Продан на слом в 1949 году
F72 HMS Jersey J. Samuel White 20.09.1937 26.09.1938 28.04.1939 04.05.1941 Потоплен итальянской авиацией
F85 HMS Jupiter Yarrow Shipbuilders Limited (YSL) 28.09.1937 27.10.1938 25.06.1939 27.02.1942 Подорвался на мине и затонул
- HMS Jubilant - - - - - Был заказан в марте 1937, но в декабре 1937 заказ отменён
Эскадренные миноносцы типа К
Номер вымпела Название Верфь-строитель Дата закладки Дата спуска на воду Дата вступления в состав флота Дата вывода из состава флота/гибели Судьба
F28 HMS Kandahar William Denny and Brothers Limited 18.01.1938 21.03.1939 10.10.1939 19.12.1941 Потоплен итальянской авиацией
F12 HMS Kashmir (ex-Javelin) John I. Thornycroft & Company Limited 18.10.1937 04.04.1939 26.10.1939 23.05.1941 Потоплен немецкой авиацией
F37 HMS Kelvin The Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Limited 05.10.1937 19.01.1939 27.10.1939 06.04.1949 Продан на слом в 1949 году
F45 HMS Khartoum Swan Hunter & Wigham Richardson 27.10.1937 06.02.1939 06.10.1939 23.06.1940 Затонул после боя с итальянской подлодкой Torricelli
F50 HMS Kimberley John I. Thornycroft & Company Limited 17.01.1938 01.06.1939 21.02.1940 30.03.1949 Продан на слом в 1949 году
F64 HMS Kingston J. Samuel White 06.10.1937 09.01.1939 14.09.1939 11.04.1942 Потоплен немецкой авиацией
F91 HMS Kipling Yarrow Shipbuilders Limited (YSL) 26.10.1937 19.01.1939 22.12.1939 11.05.1942 Потоплен немецкой авиацией
Эскадренные миноносцы типа N
Номер вымпела Название Верфь-строитель Дата закладки Дата спуска на воду Дата вступления в состав флота Дата вывода из состава флота/гибели Судьба
G84 (J-3, JT-3, D-803) HMS Noble (HNLMS Van Galen) William Denny and Brothers Limited 10.07.1939 17.04.1941 20.02.1942 октябрь 1956 20.02.1942 передан в Королевский флот Нидерландов, в октябре 1956 - выведен из состава флота и в 1957 - продан на слом
G16 HMS Nonpareil (HNLMS Tjerk Hiddes, KRI Gadjah Mada) William Denny and Brothers Limited 22.05.1940 25.06.1941 30.10.1942 23.05.1941 30.10.1942 передан в Королевский флот Нидерландов, в 01.03.1951 - продан Индонезии и в 1961 - продан на слом
G02 HMАS Nestor The Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Limited 26.07.1939 09.07.1940 12.02.1941 15.06.1942 12.02.1941 передан в Королевский Австралийский флот, а 15.06.1942 - потоплен итальянской авиацией
G38 HMАS Nizam John Brown & Company 27.07.1939 04.07.1940 19.12.1940 1956 19.12.1940 передан в Королевский Австралийский флот, а в 1956 - продан на слом
G49 HMАS Norman John I. Thornycroft & Company Limited 27.07.1939 30.10.1940 29.09.1941 1958 29.09.1941 передан в Королевский Австралийский флот, а в 1958 - продан на слом
G25 HMАS Nepal (ex-Norseman) John I. Thornycroft & Company Limited 09.09.1939 04.12.1941 29.05.1942 1955 29.05.1942 передан в Королевский Австралийский флот, а в 1955 - продан на слом
G65 HMS Nerissa (ORP Piorun,HMS Noble ) John Brown & Company 26.07.1939 07.05.1940 12.02.1941 1955 04.11.1940 передан во Флот Польши, в 1946 - возвращён в Королевский флот Великобритании как HMS Noble и в 1955 - продан на слом

Образ в искусстве

HMS Jervis в игре World of Warships
KRI Gadjah Mada в игре World of Warships

Два представителя этого типа представлены в игре World of Warships:

См. также

Примечания

  1. Данные по вооружению даны на момент ввода в строй.
  2. Данные по вооружению даны на момент ввода в строй.
  3. Данные по вооружению даны на момент ввода в строй.
  4. Продольную систему набора корпуса имел «Новик», спущенный на воду 21 июня 1911 года.
  5. За исключением лидеров флотилий, в экипаж которых входило 218 моряков.

Литература и источники информации

Литература

  • А.В. Дашьян Эсминцы Второй мировой. Первый в мире полный справочник. — Москва: Эксмо, 2019. — 416 с.

Ссылки

Галерея изображений