Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Aikoku Maru (1940)

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником pith0n:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №11: Корабли японского флота (с 1922 по 2015 гг.)» вы можете найти здесь.

Aikoku Maru

Aikoku_Maru_(1940).jpg
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
29 декабря 1938 Заложен
25 апреля 1940 Спущен на воду
31 августа 1941 Выход на испытания
16 февраля 1944 Гибель
Общие данные
10604 / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
160,8 / 20,2 / 8,8 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
133 чел. Общая численность
Вооружение
Однотипные корабли
Aikoku Maru (яп. 愛国丸, рус. «Айкоку Мару») — японский вспомогательный крейсер, перестроенный из грузопассажирского корабля для Императорского флота во время Второй мировой войны. Изначально заложен как лайнер Kyoto, завершенный в 1941 году, реквизирован и переоборудован. Принимал участие в сражении у Кокосовых островов. Потоплен в 1944 году в результате налета американской авиации.

История создания

Вспомогательный крейсер Aikoku Maru

Aikoku Maru был заложен на верфях Mitsui Tamano в префектуре Окаяма 29 декабря 1938 года. Проект корабля был разработан как грузопассажирский лайнер для транспортной компании Осака Shosen Lines, которая выполняла регулярное обслуживание перевозок в Южную Америку. Предварительно корабль получил название Kyoto. Лайнер мог похвастаться весьма роскошными каютами. В большей степени, на строительство корабля были выделены государственные субсидии, предусмотренные в 1936 году для стимулирования строительства больших, высокоскоростных транспортных кораблей и танкеров, которые можно было быстро переоборудовать для военных нужд. Корабль был спущен на воду 25 апреля 1940 года, и тогда же получил название Aikoku Maru.

Несмотря на богатую отделку кают лайнера, военные, тем не менее говорили о том, что есть необходимость в дальнейшем использовать корабль в качестве транспорта для войск. Также при строительстве, были обеспечены возможности для запуска самолетов и установки артиллерийских установок.

Описание конструкции

Aikoku Maru имел водоизмещение 10604 тонн. Длина корабля составляла 160 метров. В качестве силовой установки, использовались два дизеля Mitsubishi общей мощностью в 13000 л.с., которые позволяли набирать максимальную скорость в 20,9 узлов.

Вооружение

Модернизации и переоборудования

Цветная репродукция Aikoku Maru

Сразу по завершении 31 августа 1941 года Aikoku Maru был официально реквизирован Императорским флотом. К 5 сентября, корабль был переоборудован и вооружен для использования в качестве рейдера. Были установлены четыре 152-мм орудия, две QF 12-фунтовых 76-мм пушки, два 13,2-мм пулемета Type 93, а также два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата. Помимо этого, 15 октября 1941 года завершена установка одного 1100-мм и один 900-мм прожектора и стрелы для поднятия самолета Kawanishi E7K.

История службы

15 октября 1941 года, была создана 24-я эскадра рейдеров (CruDiv 24), состоящая из Aikoku Maru, Hōkoku Maru, и Kiyosumi Maru. В конце ноября Aikoku Maru и сестершип Hōkoku Maru были отправлены для несения службы к атоллу Джалуит на Маршалловы острова, в рамках подготовки к предстоящим военным действиям против Соединенных Штатов.

13 декабря 1941 года, Aikoku Maru и Hōkoku Maru потопили американское торговое судно SS-Vincent, которое следовало с грузом риса из Австралии в Панаму. Все девять офицеров и 27 членов экипажа выжили и были подобраны Hōkoku Maru.

В декабре разведывательный гидросамолет с Aikoku Maru заметил американский грузовой корабль SS-Malama который направлялся к Маниле. Самолет на рейдер не вернулся, и несмотря на длительную поисковую операцию двух японских кораблей и второго Kawanishi E7K, никаких следов самолета найти не удалось. 2 января 1942 года, второй гидросамолет обнаружил SS-Malama к югу от острова Кука, и после обстрела транспорта, корабль был вынужден остановиться. Экипаж покинул Malama, после чего корабль был потоплен. Помимо пропавшего пилота первого самолета, обошлось без жертв с обеих сторон, и поход был завершен 20 января.

В феврале после посещения Оиты, куда были доставлены 76 военнопленных, соединение CruDiv24 вернулось к острову Хашира.

14 февраля 1942 года, на военно-морской базе в Куре, на Aikoku Maru произвели замену устаревших четырех 152-мм орудий на восемь 140-мм корабельных пушек. Были заменены гидросамолеты на Nakajima A6M2-N. Помимо перевооружения, было проведено переоборудование для возможности перевозки торпед в трюмах, с целью несения службы в качестве тендера подводных лодок. В этой роли, Aikoku Maru и Hōkoku Maru, 10 марта были отправлены с 6-м флотом, для поддержки подводных операций у восточного побережья Африки и Мозамбика.

Aikoku Maru в камуфляжной окраске, 1944 год

16 апреля 1942 года Aikoku Maru вышел с Хашира с крейсером IJN Katori через Сингапур и Пенанг для проведения учений в Индийском океане, а также и для оказания поддержки дивизионов подводных лодок SubRon 8, SubDiv 1 в западной части Индийского океана. По пути Aikoku Maru осуществляет заправку нескольких подводных лодок.

30 апреля 1942 года, рейдер Aikoku Maru прибыл в Пенанг и 5 мая 1942 года покинул порт с Hōkoku Maru.

В конце марта, два рейдера вернулись в Куре, где дивизион CruDiv 24 был официально расформирован, и с начала апреля корабли были переведены в дивизион SubRon8, действующего с базы на острове Пенанг, для оказания поддержки подводных операций в западной части Индийского океана.

9 мая, 1942 года Aikoku Maru захватил голландский танкер Genota в 480 милях от Диего-Суареса, Мадагаскар.

5 июня, рейдер потопил британский грузовой корабль Elysia, перевозивший войска союзников.

17 июня 1942 года, рейдер встретился с дивизионом подводных лодок SubRon 8.

12 июля Aikoku Maru недалеко от Цейлона, захватил грузовой корабль Hauraki зарегистрированный в Новой Зеландии. Японская призовая команда направилась на захваченном корабле к Японии, но экипажу новозеландцев удалось по пути следования повредить двигатель и часть оборудования.

10 августа 1942 года Aikoku Maru прибыл в Селетар, на военно-морскую базу в Сингапуре. Там погружены на борт два самолета Aichi E13As, 70 торпед, и установлены две спаренных 25-мм зенитная пушка Тип 96. Рейдер продолжал нести службу на Пенанге до конца августа под командованием Тамоцу Ойши.

В сентябре 1942 года, Aikoku Maru был назначен в 8-й флот и получил задание перевезти 38-ю стрелковую дивизию в Рабаул для усиления группировки на Гуадалканале. После завершения этой миссии 10 октября, Aikoku Maru вернулся к несению службы в Индийском океане с Hōkoku Maru.


Основная статья: Бой у Кокосовых островов

11 ноября, два японских рейдера напали на голландский танкер Ondina, который двигался в сопровождении тральщика HMIS Bengal к юго-западу от Кокосовых островов. Hōkoku Maru был ближе и напал первым, но выстрел с Ondina повредил торпедный аппарат правого борта, детонацию торпед. Возникший пожар быстро вышел из под контроля, в результате серии взрывов в кормовой части корабль быстро затонул. Aikoku Maru не стал преследовать HMIS Bengal, а взял курс на перехват Ondina, который предпринял попытку оторваться. Орудия рейдера 6 раз поразили танкер, после чего две выпущенные торпеды проделали пробоины в танкере. После чего рейдер отправился оказывать помощь выжившим с Hōkoku Maru, затем вернулся в Пенанг, а оттуда в Сингапур и Рабаул.

Схема рейдера

С 16 декабря 1942 года, Aikoku Maru вновь переведен в 8-й флот, в первую очередь в качестве военного транспорта для поддержки операции на Новой Гвинее. При разгрузке припасов в Маданге 18 декабря, рейдер был атакован воздушным налетом американских бомбардировщиков, однако авиации США не удалось нанести урон кораблю. 29 декабря 1942 года, Aikoku Maru вернулся в Куре.

5 января 1943 года, в рамках «Операции C» (усиления Новой Гвинеи), на Aikoku Maru погружены 209-й летный батальон, 14-я воздушная ремонтная база и другие, в общей сложности 691 человек плюс 34 транспортных средства погруженных на Пусане в Корее, после чего рейдер прибыл 14 января в Рабаул.

24 января, 1943 года, Aikoku Maru прибыл в Циндао, а оттуда отправился в Себу и Палау, где были погружены войска и груз для обеспечения подкреплений в Веваке в Новой Гвинее 23 февраля. Крейсер вернулся в Куре 5 апреля.

10 июля 1943 года, в конвойной операции авианосца IJN Un'yō, Aikoku Maru был атакован американской подводной лодкой USS Halibut (SS-232) в 170 нм к северу от Трука, которая выпустила шесть торпед. Одна торпеда попала в рейдер нанеся незначительные повреждения. На обратном пути, 15 июля, крейсер был вновь атакован лодкой USS Tinosa (SS-283), чьи четыре торпеды прошли мимо. 2 сентября 1943 года, Aikoku Maru вернулся в Куре.

6 октября 1943 года, Aikoku Maru вернулся на верфь в Тамано для ремонта и переоборудования, а также установки вооружения, которое включало два 152-мм орудия и четыре одноствольных установки Type 96S. Установке и работы были завершены 31 декабря 1943 года.

Гибель

Взрыв на Aikoku Maru

21 января 1944 года, на рейдере Aikoku Maru разместились 629 человек 66-й военно-морской части, с амуницией, припасами и строительными материалами. В 300 километрах к северо-западу от островов Трук конвой был атакован американской подводной лодкой USS Trigger (SS-237), которой удалось потопить минный заградитель Nasami и транспорт Yasukuni Maru. Aikoku Maru не получил повреждений и дошел до островов Трук к 1 февраля. После этого, рейдер совершил безрезультатный поход до острова Брауна и 16 февраля вернулся к островам Трук, где большую часть кораблей к этому времени уже эвакуировали в связи с угрозой нападения США. На Aikoku Maru начали погрузку боеприпасов, подготовку к эвакуации в Рабаул, и размещения войск 1-й десантной бригады. Тем не менее завершить эвакуацию не удалось. 17 февраля 1944 года, американские войска начали атаку на острова Трук, которая получила название «Операция Хэйлстоун» (англ. «Operation Hailstone»)). На Aikoku Maru совершили налет самолеты с авианосца USS Intrepid (CV-11), первая бомба попала в офицерскую кают-компанию, в результате взрыва возник пожар. Еще три бомбы попали в корабль за время налета, в результате детонации боеприпасов в трюме у корабля оторвало носовую часть. Aikoku Maru затонул в течение двух минут, погибло большинство из 945 членов экипажа и размещенных солдат. Также, во взрыве был потерян атаковавший американский самолет TBM Avenger, который сбросил торпеды на рейдер.

Вспомогательный крейсер Aikoku Maru был вычеркнут из списка военно-морского флота 30 марта 1944 года.

Память

Место затопления Aikoku Maru является популярным районом для дайвинга в водах лагуны Трук, на глубине примерно 64 метров. Часто на фотографиях дайверов можно заметить фрагменты зенитной пушки на верхней части рубки, рассыпанная посуда и кухонные приборы в камбузе затонувшего корабля. Aikoku Maru впервые обнаружил известный французский исследователь Жак-Ив Кусто в 1969 году, но идентифицирован корабль был уже позже. В июле 1980 года, японская команда извлекла останки примерно 400 тел, погибших в результате нападения, а также установили памятный знак на палубе. Но остатки еще сотен моряков и солдат продолжают оставаться на месте затопления.

См. также

Примечания

Литература и источники информации

  • Dan E. Bailey, World War II: Wrecks of the Kwajalein and Truk Lagoons,. — North Valley Diver Publications,, 1992,. — ISBN 0-911615-05-9.
  • Carl Boyd, The Japanese Submarine Force and World War II,. — Naval Institute Press, 2002,. — ISBN 1557500150.
  • Robert Cressman, The Official Chronology of the U.S. Navy in World War II,. — Naval Institute Press, 1999,. — ISBN 1557501491.

Ссылки

Галерея изображений

Видео