Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

HMS Hermes (1919)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 19:47, 21 января 2020Версия 19:59, 21 января 2020
Строка 165:Строка 165:
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +[[Файл:1703_The_Steam_Turbine,_1911_-_Fig_28_-_Parsons%27_Combined_Impule-Reaction_Turbine.jpg|200px|thumbnail|right|<small>Схема паровой турбины ''Parsons''.</small>]]
 +[[Navy:Главная_энергетическая_установка| Главная энергетическая установка (ГЭУ)]] ''Hermes'' было линейным (что типично для «стандартных» эсминцев), паровые турбины размещались в общем [[Navy:Машинное_отделение|машинном отделении]], а котлы - в изолированных [[Navy:Отсеки|отсеках]].
  
?Каждый из двух комплектов паровых паровых турбин Parsons с приводом приводил в движение один гребной вал со скоростью 25 узлов (46 км / ч; 29 миль / ч). [5] Пар поставлялся шестью котлами Yarrow, работающими под давлением 235 фунтов на квадратный дюйм (1620 кПа ; 17 кгс / см 2 ). [5] Турбины были рассчитаны на общую мощность 40 000 л.с. (30 000 кВт), но они вырабатывали 41 318 л.с. (30 811 кВт) во время ее морских испытаний и давали Гермесу скорость 26 178 узлов (48 482 км / ч; 30,125 миль в час). ). Корабль перевозил 2000 длинных тонн (2000 т) мазута, что дало ей дальность полета 4 480 морских миль (8 300 км; 5160 миль) при скорости 16 узлов (30 км / ч; 18 миль в час). +''HMS Hermes'' двигался благодаря двум [[Navy:Паровая_турбина|паровым турбинам]] ''Parsons'' (рассчитаным на общую мощность 40 000 л.с.), каждая из которых вращала свой [[Navy:Гребной_вал|вал]] [[Navy:Гребной_винт|гребного винта]] с проектной скоростью 25 [[Navy:Узел| узлов]]. Пар для их работы поставлялся шестью котлами ''Yarrow'', которые имели рабочее давление пара в 17 кгс/см<sup><small>2</small></sup>.
?Энергетическая установка состояла из двух турбин Парсонса на два вала, обеспечивавших номинальную мощность 40000 лошадиных сил. Номинальная мощность была даже превышена на ходовых испытаниях, где был достигнут показатель в 41318 л.с. Шесть котлов Ярроу обеспечивали давление до 1.6 кПа.+В итоге, по результатам [[Navy:Ходовые_испытания_судов|практических испытаний]] турбины ''HMS Hermes'' развили мощность в 41 318 л.с и скорость хода в 26,178 узлов. При полной заправке топлива в 2000 т авианосец мог действовать на [[Navy:Дальность_плавания|дальности]] до 4 480 морских миль при ходе в 16 узлов.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===

Версия 19:59, 21 января 2020

Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 21.01.2020.


HMS Hermes

Hermes_1938.jpg
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
15.01.1918 Заложен
11.09.1919 Спущен на воду
18.02.1924 Введен в строй
09.04.1942 Гибель
Общие данные
11 020 / 13 900 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
182,9 / 21,4 / 7,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
566 [1] чел. Общая численность
33 чел. Офицеры
533 чел. Матросы
Бронирование
76 / мм. Пояс/борт
25 мм. Палуба
Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

  • 20 самолётов.


HMS_HERMES_8.jpeg
HMS Hermes (рус. «Гермес») — авианосец ВМС Великобритании, принимавший участие во Второй мировой войне. Первый в мире специализированный авианосец, который задумывался и проектировался именно как авианосец. Потоплен японской авиацией в Индийском океане в 9 апреля 1942 года (стал первым в мире авианосцем, потопленным палубной авиацией).

Общие сведения

Эмблема HMS Hermes.

Авианосец HMS Hermes (95) стал девятым (и непоследний) британским военным кораблем, получившим в честь древнегреческого бога имя Hermes [2].

  • Первым был двухмачтовый 12-пушечный шлюп, построенный для Датского флота под именем другого древнеримского бога Mercurius рус. «Меркурий». В 1796 году был захвачен HMS Sylph и вошёл в состав британского флота.
  • Вторым стал 22-пушечный корабль, купленный в 1798 и проданный в 1802 году.
  • Третьим был 16-пушечный шлюп, построенный в 1801 году в Уитби как гражданское судно Majestic. В 1803 году он был куплен для Королевского военного флота, переименован и продан в 1810 году.
  • Четвёртым стал 20-пушечный почтовый корабль (корабль шестого ранга) [3], построенный в 1811 году. Был сожжён в 1814 году во время крайне неудачной атаки на Форт-Бойер в Мобил-Пойнт (штат Алабама, США).
  • Пятым был деревянный гребной пакетбот, построенный как гражданское судно George IV. Был куплен и вошёл в Королевский военный флот в 1830 году как HMS Courier. В 1832 году переименован в HMS Hermes и нёс службу в качестве угольного блокшива. В 1835 году - ещё раз переименован - в HMS Charger, а в 1854 году - сдан на слом.
  • Шестым стал деревянный гребной шлюп, построенный в 1835 году. Перестраивался в 1842 году, а в 1864 году - сдан на слом.
  • Седьмым был 74-пушечный линкор (корабль третьего ранга) [4], построенный в 1816 году под именем HMS Minotaur, переименован в 1866 году, а в 1869 году - сдан на слом.
  • Восьмым стал бронепалубный крейсер HMS Hermes типа Highflyer, построенный в 1898 году. В 1913 году был переоборудован в экспериментальный гидроавианосец, а 1914 году - потоплен немецкой подводной лодкой.
  • Десятым имя HMS Hermes получил один из восьми заложенных в 1944 году авианосцев типа Centaur, но в октябре 1945-го решение о его строительстве (как и ещё трёх кораблей: HMS Arrogant, HMS Monmouth, HMS Polyphemus) было отменено.
  • Одиннадцатым HMS Hermes (R12) стал в 1945 году четвёртый из построенных авианосцев типа Centaur (заложенный в 1944 году как HMS Elephant. Авианосец был спущен на воду в 1953 году и в 1959 году вошёл в состав Королевского флота, принимал участие в Фолклендской войне . В 1986 году - продан военно-морским силам Индии, в состав которых вошёл под именем INS Viraat. В 2017 году - окончательно выведен из эксплуатации.
  • В настоящее время имя HMS Hermes носит симулятор-тренажера Центра управления кораблем класса авианосец типа Queen Elizabeth, расположенного в Школе военно-морской техники Министерства обороны [5], (HMS Sultan, Го́спорт, графство Гэмпшир, Англия). Симулятор был открыт 28 октября 2018 года Начальником морской подготовки британских ВМС контр-адмиралом В. Дж. Уорриндером и представляет собой центр управления кораблем класса авианосец и используется для обучения персонала судов принципам работы техники.

Девизом корабля было латинское изречение: «Я ищу более высокие вещи» (лат. Altiora Peto).

История создания

Предшественники

Будучи первым британским (и в мире) специализированный авианосец, который задумывался и проектировался именно как авианосец, HMS Hermes (95) не имел предшественников. Впрочем, корпус и система бронирования авианосца проектировались на основе Тяжелые крейсера типа Hawkins, а на окончательный вид HMS Hermes повлияли результаты испытаний авианосцев, переделанных из других кораблей - HMS Argus и HMS Eagle и введённых в состав Королевского флота раньше.

Предпосылки к созданию

Первая мировая война выявила недостаточную эффективность авиации и авианесущих судов при наличии у авиации высокого военного потенциала.

Проектирование

Как и первый авианосец ВМС Японии ВМС Японии IJN Hōshō (яп. 鳳翔, рус. «Хосё» или рус. «Хошо»[6]) HMS Hermes (95) создавался на основе крейсера.

Фундаментом конструкции стали проекты авианосца 1916 года Джерарда Холмса и сэра Джона Байлса, но в апреле 1917 года проект был значительно дополнен сэром Юстасом д'Эйнкуртом , начальником отдела кораблестроения Адмиралтейства (англ. Director of Naval Construction (DNC)). Первоначально на авианосце предполагалось размещение как колесных самолетов, так и гидросамолетов. Наиболее заметной особенностью его эскиза был трёхсекционный стапель гидросамолёта. Гидросамолеты выруливали на жёсткую затопленную часть кормы и стыковались с тележкой, которая доставляла их в ангар. Гибкая погруженная часть отделяла заднюю часть от жесткой передней части стапеля, чтобы предотвратить погружение погруженной части с движением судна. Весь стапель мог быть втянут в корабль, и портальный кран управлял длиной стапеля, для помощи в подъёме гидросамолетов. Согласно проекта предусматривалось две надстройки с одной дымовой трубой (на каждом борту) и взлётно-посадочной палубой между ними на всю длину авианосца. Для подъёма самолётов из ангара предназначались два лифта: передний 9,1 на 9,1 м и задний - 18,3 на 5,5 м. Между надстройками предусматривалась большая натянутая сеть для остановки неуправляемого самолёта (продольный механизм остановки). Согласно этому проекту авиагруппа состояла из шести больших гидросамолетов Short Type 184 и шесть меньших - Sopwith Baby. Для зенитного вооружения было спланировано шесть 102-мм орудий . Водоизмещение авианосца составило 9 100 т.

Детальный проект был разработан в январе 1918 года, в котором были внесены некоторые изменения, включая добавление вращающейся носовой катапульты, позволяющей кораблю запускать самолеты независимо от направления ветра. На основании этого проекта и был заложен корабль. Постройка HMS Hermes велась медленно, так как большая часть ресурсов верфи использовалась для переоборудования линкора HMS Eagle в авианосец. Это позволило уделить больше времени переработке конструкции корабля.

К середине июня 1918 года стапель был исключен из конструкции, а вооружение корабля было пересмотрено и состояло из одиннадцати 152-мм орудий и одного зенитного орудия.

К этому времени неопределенность в отношении лучшей конфигурации авианосца возросла до такой степени, что Адмиралтейство запретило строителю работать над палубой без дополнительного распоряжения. Позже в том же году конструкция корабля была снова пересмотрена, в результате у HMS Hermes осталась одна надстройка, оба лифта получили единый размер 13,4 на 6,1 м, а вооружение составили десять 152-мм орудия и четыре 102-мм зенитных орудия. Водоизмещение возросло до 10 270 т.

Очередные изменения были сделаны в марте 1920 года: надстройка с трубой разместилась на правом борту, добавлена мачта-тренога для размещения элементов системы управления артиллерийским огнем (СУО), а передняя катапульта была удалена.

Последние изменения были внесены в конструкцию корабля в мае 1921 года, после окончания испытаний авианосцев HMS Argus и HMS Eagle: взлётно-посадочная палуба была открыта в носовой части, лифты были увеличены и раздвинуты, а противокорабельное вооружение было уменьшено до шести 140 мм орудий.

Постройка и испытания

Авианосец HMS Hermes был заказан в апреле 1917 года, а заложен - 15 января 1918 года на верфи Sir WG Armstrongs Elswick Works at Newcastle on Tyne (Ньюкасл-апон-Тайн (сокр.Ньюкасл), Англия). Ввиду окончания Первой мировой войны темпы строительства резко снизились и спуск на воду состоялся лишь 11 сентября 1919 года. После этого, в связи с закрытием верфи и ожиданием результатов испытаний других авианосцев (HMS Argus и HMS Eagle) строительство было HMS Hermes.

Авианосец HMS Hermes был окончательно достроен на казённой верфи компании HM Dockyard, Devonport (Дэвонпорт, Англия) в 1920 году, после доработки конструкции с учётом испытаний, проводимых на других авианосцах.

20 февраля 1923 года был назначен первый командир HMS Hermes (95) достопочтенный Артур Стопфорд (рус. The Honourable Arthur Stopford) [7], который и вывел корабль на ходовые испытания. Авианосец HMS Hermes (95) вступил в строй Королевских военно-морских сил Великобритании 18 февраля 1924 года, поэтому первым в мире вступивший в строй корабль, специально спроектированным и построенным как авианосец считается IJN Hōshō.

Описание конструкции

Корпус

Корпус и система бронирования HMS Hermes разрабатывались на базе чертежей тяжёлых крейсеров типа Hawkins. Корпус HMS Hermes имел длину 182,9 м., ширину - 21,4 м. и осадку в 7,1 м. Стандартное водоизмещение авианосца составляло 11 020 т, а полное – 13 900 т.

Взлётно-посадочная палуба имела длину 173,7 м, а размеры двух лифтов составляли 11,0 на 11,2 м. Ангар имел длину 121,9 м, ширину 15,2 м и высоту 4,9 м. Авианосец был оснащён большим краном позади надстройки и продольным механизмом остановки. Размеры корабля позволяли перевозить до 20 самолётов. Запасы авиационного бензина составляли 32 000 л.

Бронирование

Броня пояса корабля по ватерлинии имела толщину 76 мм, а взлётно-посадочная палуба (палуба корабля)- 25 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема паровой турбины Parsons.

Главная энергетическая установка (ГЭУ) Hermes было линейным (что типично для «стандартных» эсминцев), паровые турбины размещались в общем машинном отделении, а котлы - в изолированных отсеках.

HMS Hermes двигался благодаря двум паровым турбинам Parsons (рассчитаным на общую мощность 40 000 л.с.), каждая из которых вращала свой вал гребного винта с проектной скоростью 25 узлов. Пар для их работы поставлялся шестью котлами Yarrow, которые имели рабочее давление пара в 17 кгс/см2. В итоге, по результатам практических испытаний турбины HMS Hermes развили мощность в 41 318 л.с и скорость хода в 26,178 узлов. При полной заправке топлива в 2000 т авианосец мог действовать на дальности до 4 480 морских миль при ходе в 16 узлов.

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

В 1939 году экипаж составлял 33 офицера и 533 матроса. [8] В разные годы экипаж доходил до 600 человек.

Вооружение

Главный калибр

Матросы ведут стрельбу из 120-мм орудия 4.7"/45 QF Mark IX

Противокорабельная артиллерия HMS Hermes состояла из шести одинарных 140-мм орудий 6"/50 BL Mark I производства фирмы Coventry Ordnance Works, расположенных по три на каждом борту.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В роли собственно зенитной артиллерии на HMS Hermes предусматривалось четыре одинарных 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V, расположенных на взлетно-посадочной палубе.

Авиационное вооружение

До 20 самолетов. В состав авиакрыла в разное время входили следующие типы самолетов:

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

В 1927 году демонтировали одно 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V

История службы

Вторая Мировая Война

Противолодочное патрулирование

В августе 1939 года после непродолжительного ремонта капитаном был назначен Хаттон. «Гермес» приступил к противолодочному патрулированию . На следующий день после гибели авианосца «Корейджес», 18 сентября, Hermes обнаружил немецкую подводную лодку, но дальнейшие поиски были безрезультатны. Hermes вернулся в Девонпорт для размагничивания корпуса и короткого ремонта. Затем Hermes осуществлял поиск немецких рейдеров.

Дакар

7 июля 1940 года капитан авианосца Hermes Онслоу предъявил ультиматум с требованием о капитуляции колонии Сенегал, сдаче порта Дакар и линкора Richelieu. Французы на ультиматум не ответили и в переговоры не вступили. Тогда в ночь с 7 на 8 июля быстроходный катер с HMS Hermes под командованием коммандер- лейтенанта Бристоу атаковал линкор «Ришелье» шестью глубинными бомбами.

Целью атаки являлось обездвиживание линкора посредством вывода из строя гребных валов и винтов. Однако бомбовые детонаторы не сработали ни у одной бомбы, атака была безуспешной.

Тогда шестерка торпедоносцев «Fairy Swordfish» стартовала с палубы авианосца и около 5 часов утра атаковала линкор. Невзирая на зенитный огонь орудий линкора и авизо «Бугенвиль», торпедоносцы выпустили свои торпеды. Одна из них, с магнитной боеголовкой, пройдя под килем линкора, взорвалась с противоположного борта.

Взрыв оказался очень мощным, возможно благодаря детонации не сработавших ранее глубинных бомб и малой глубины рейда. Повреждения линкора оказались достаточно сильными, чтобы надолго лишить «Ришелье» боеспособности. Авиация Hermes потерь в ходе операции потерь не понесла.

Гибель

Тонущий HMS Hermes (09.04.1942 г.)

Чтобы избежать налета японской авиации, авианосец «Hermes», австралийский эсминец «Вэмпайр», покинули порт Тринкомали 9 апреля 1942 года. Однако соединение союзников обнаружил японский разведывательный самолет с линейного крейсера Haruna и на перехват отправились 85 пикирующих бомбардировщиков «Вэл» (Aichi D3A) и 9 истребителей «Зеро» (A6M).

В 10:35 японская авиация настигла британский авианосец и нанесла удар. «Hermes» был атакован по-меньшей мере 32 бомбардировщиками. Ввиду отсутствия собственных самолетов, которые в момент налета находились на Цейлоне, авианосец оказался практически беззащитен. Получив более 20 прямых бомбовых попаданий, Hermes загорелся и затонул через 20 минут после начала нападения.

Погибли 307 членов экипажа, включая капитана Онслоу. Также во время этого налета погиб сопровождающий австралийский эсминец Vampire. Японцы потеряли сбитыми 4 бомбардировщика.

Место гибели

Окончательно введенный в эксплуатацию в 1924 году, Гермес некоторое время служил на Атлантическом флоте, а затем посвятил большую часть своей карьеры назначению на Средиземноморский флот и станцию ​​Китай . В Средиземноморье она работала с другими перевозчиками, разрабатывая тактику с несколькими перевозчиками. Показывая флаг на китайской станции, она помогла подавить пиратство в китайских водах. Гермес вернулся домой в 1937 году и был помещен в резерв, а в 1938 году стал учебным кораблем .

Когда в сентябре 1939 года началась Вторая мировая война , корабль был ненадолго передан в ведение домашнего флота и проводил противолодочные патрули на западных подходах . В октябре она была переведена в Дакар, чтобы сотрудничать с военно-морским флотом Франции в поисках немецких торговых рейдеров и борцов за блокаду . Помимо краткой перестройки, Гермес оставался там до падения Франции и создания Виши-Франс в конце июня 1940 года. При поддержке нескольких крейсеров корабль затем блокировал Дакар и попытался потопить французский линкор Ришелье , взорвав глубинные заряды под ним. ее корма , а также отправка торпедоносцев-бомбардировщиков Fairey Swordfish, чтобы напасть на нее ночью. Вернувшись с этой миссии, Гермес протаранил британского вооруженного торгового крейсера во время шторма и потребовал нескольких месяцев ремонта в Южной Африке , а затем возобновил патрулирование для доставки Оси в Южной Атлантике и Индийском океане.

В феврале 1941 года корабль поддерживал силы Содружества в итальянском Сомалиленде во время восточноафриканской кампании и сделал почти то же самое два месяца спустя в Персидском заливе во время англо-иракской войны . После этой кампании Гермес провел большую часть оставшейся части года, патрулируя Индийский океан. С ноября 1941 года по февраль 1942 года она была переоборудована в Южной Африке, а затем присоединилась к Восточному флоту на Цейлоне .

Гермес был поставлен на якорь в Тринкомали 8 апреля, когда было получено предупреждение о рейде в Индийский океан со стороны японского флота, и в тот день она отправилась на Мальдивы без самолетов на борту. 9 апреля японский разведчик обнаружил ее возле Баттикалоа , и вскоре после этого на нее напали несколько десятков пикирующих бомбардировщиков . Без прикрытия с воздуха авианосец быстро потопил авианосец. Большинство выживших были спасены на близлежащем госпитальном корабле, хотя 307 человек из Гермеса погибли при потоплении.

Командиры

Достопочтенный Артур Стопфорд - первый командир HMS Hermes.
Командиры HMS Hermes
№ п/п Звания Королевских ВМС Великобритании
(Российское соответствие)
Имя, фамилия Период командования
1 Captain (Капитан 1-го ранга) The Honourable Arthur Stopford
(Достопочтенный Артур Стопфорд)
20.02.1923 - 15.07.1925
2 Captain (Капитан 1-го ранга) Cecil Ponsonby Talbot (Сесил Понсонби Талбот) 15.07.1925 - 17.08.1926
3 Captain (Капитан 1-го ранга) Ralph Eliot (Ральф Элиот) 17.08.1926 – 02.12.1927
4 Captain (Капитан 1-го ранга) Geoffrey Hopwood (Джеффри Хопвуд) 02.12.1927 – 17.01.1929
5 Captain (Капитан 1-го ранга) James Douglas Campbell (Джеймс Дуглас Кэмпбелл) 17.01.1929 – 02.10.1930
6 Captain (Капитан 1-го ранга) Edmond Julius Gordon Mackinnon
(Эдмунд Джулиус Гордон Маккиннон)
02.10.1930 – 27.12.1931
7 Commander (Капитан 2-го ранга) Francis Riou Baxter (Фрэнсис Риу Бакстер) 27.12.1931 - 08.01.1932
8 Captain (Капитан 1-го ранга) William Beveridge Mackenzie (Уильям Беверидж Маккензи) 08.01.1932 – 15.08.1934
9 Captain (Капитан 1-го ранга) The Honourable George Fraser
(Достопочтенный Джордж Фрейзер)[9]
15.08.1934 – 12.06.1937
10 Commander (Капитан 2-го ранга) Charles Thorburn Addis (Чарльз Торбурн Аддис 12.06.1937 – 30.08.1937
11 Lieutenant-Commander (Капитан 3-го ранга) Arthur Grey Skipwith (Артур Грей Скипвит) 30.08.1937 – 06.10.1937
12 Commander (Капитан 2-го ранга) Lancelot Vivian Donne (Ланселот Вивиан Донн) 06.10.1937 – 26.08.1938
13 Captain (Капитан 1-го ранга) FitzRoy Evelyn Patrick Hutton (Фицрой Эвелин Патрик Хаттон) 26.08.1938 – 04.06.1940
14 Captain (Капитан 1-го ранга) Richard Francis John Onslow (Ричард Франсис Джон Онслоу) 04.06.1940 – 09.04.1942

Награды

Интересные факты

  • Первый в мире специализированный авианосец, который задумывался и проектировался именно как авианосец.
  • Первый авианосец, потопленный палубной авиацией.

Этот корабль в искусстве

HMS Hermes в игре World of Warships.

Этот корабль в игре World of Warships

HMS Hermes представлен в игре World of Warships в виде одноименного исследуемого британского авианосца IV уровня.

См. также

Примечания

  1. Без экипажей самолётов. В военное время доходил до 600 человек.
  2. В древнегреческой мифологии бог торговли и счастливого случая, хитрости, воровства, юношества и красноречия. Покровитель глашатаев, послов, пастухов, путников. Посланник богов и проводник душ умерших (отсюда прозвище Психопомп — проводник душ) в подземное царство Аида. Согласно многочисленным античным мифам — сын плеяды Майи и Зевса.
  3. англ. post ship, sixth-rate
  4. англ. ship of the line, third-rate
  5. англ. Defence School of Marine Engineering
  6. Hōshōрус. «Летящий феникс».
  7. Второй сын 6-го графа Кортауна, будущий вице-адмирал, за участие в Ютландском сражении был награждён русским орденом Станислава 2-ой степени с мечами коммандера.
  8. Без экипажей самолётов.
  9. Второй сын 8-го барона Солтауна, будущий контр-адмирал.

Литература и источники информации

Литература

  • Brown, David K. (2003). The Grand Fleet: Warship Design and Development 1906—1922 (reprint of the 1999 ed.). London: Caxton Editions. ISBN 1-84067-531-4.
  • Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: The Evolution of the Ships and Their Aircraft. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
  • Gardiner, Robert; Gray, Randal, eds. (1984). Conway’s All the World’s Fighting Ships: 1906—1921. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-85177-245-5.
  • McCart, Neil (2001). HMS Hermes 1923 & 1959. Cheltenham, UK: Fan Publications. ISBN 1-901225-05-4.
  • Milanovich, Kathrin (2008). «Hôshô: The First Aircraft Carrier of the Imperial Japanese Navy». In Jordan, John. Warship 2008. London: Conway. ISBN 978-1-84486-062-3.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939—1945: The Naval History of World War Two (Third Revised ed.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
  • Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: The Defence of Sumatra to the Fall of Burma II. London: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
  • Silverstone, Paul H. (1984). Directory of the World’s Capital Ships. New York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
  • Sturtivant, Ray (1984). The Squadrons of the Fleet Air Arm. Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians). ISBN 0-85130-120-7.

Ссылки

Фильмы

Галерея изображений

Видео

Авианосцы / Гидроавианосцы AnneVArgusVArk RoyalBen-my-ChreeVCampaniaVEmpressVEngadineVFuriousVManxmanVNairanaVPegasusVRaven IIVRivieraVVindexVVindictiveV
Линейные корабли Dreadnought Bellerophon St. VincentNeptune Colossus Orion King George VCanadaErinAgincourt Iron Duke Queen Elizabeth Revenge
Броненосцы Royal Sovereign Majestic Canopus Formidable Duncan King Edward VII Swiftsure Lord Nelson
Линейные крейсера Invincible Indefatigable LionQueen MaryTiger Renown CourageousFurious AdmiralCIncomparableX
Броненосные крейсера Cressy Drake Monmouth Devonshire Duke of Edinburgh Warrior Minotaur
Тяжелые крейсера Hawkins
Легкие крейсера TownG Arethusa CG, C DanaeC EmeraldA
Бронепалубные крейсера Apollo Astraea Eclipse Blake Pearl Edgar Powerful Diadem Arrogant Pelorus Highflyer Challenger Topaze
Крейсера-скауты Adventure Forward Pathfinder Sentinel Boadicea Blonde Active
Лидеры эсминцев Swift Faulknor Marksman Parker ScottC ShakespeareC
Эсминцы AG BG CG DG RiverG Tribal CricketG Beagle Acorn Acheron Acasta Laforey MG RG SG, C Talisman V and WG, C
Мониторы Marshal Ney Abercrombie Lord Clive Humber Gorgon M15 M29 Erebus
Тральщики Flower Racecourse Hunt 24C
Канонерские лодки Fly Insect
Подводные лодки A B C D E F G HC J K LC MC RCSwordfish V
Примечания: A: Достроены после войны; C: Часть достроена после войны; G: Объединение нескольких типов; V: Перестроены из другого типа; X: Не достроены
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Авианосцы CourageousArgusHermesEagleArk Royal IllustriousUnicorn Implacable Colossus MajesticC AudaciousC MaltaX CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAVAudacityV AvengerAV AttackerA RulerAActivityVPretoria CastleV NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth Revenge Nelson King George V LionXVanguardC
Линейные крейсера RenownHMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins County York
Легкие крейсера C Danae Emerald Leander Arethusa Town Dido Fiji Minotaur
Минные заградители Adventure AbdielPlover LinnetAgamemnonVMenestheusVPort NapierVPort QuebecVSouthern PrinceVTeviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare Scott
Эсминцы R S V & W TownAAmbuscadeAmazon A B C & D E & F G & H I Tribal J, K & N Hunt L & M O & P Q & R S & T U & V W & Z C Battle WeaponC GX DaringC
Фрегаты River CaptainA ColonyA Loch Bay
Корветы Flower Castle
Шлюпы 24 Bridgewater Hastings BanffA Shoreham Grimsby Kingfisher Bittern Egret Black Swan
Тральщики Hunt Halcyon Bangor AukA Algerine Cybele
Подводные лодки H L Odin Parthian Rainbow S River Grampus T U Oruç Reis V Amphion X XE
Прочее Траулеры: Isles · TreeМониторы: Erebus · RobertsГидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS AlbatrossТорговые авианосцыНосители катапультных истребителей (CAM-ship)Вспомогательные крейсераОкеанские досмотровые судаТорпедные катераСторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа