Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

HMS Unicorn (1941)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 19:05, 3 апреля 2020Версия 19:14, 3 апреля 2020
Строка 134:Строка 134:
 Корпус ''HMS Unicorn'' имел длину 195,1 м., ширину - 27,5 м. и [[Navy:Осадка_судна|осадку]] в 7 м. Стандартное водоизмещение авианосца составляло 16 770 т, а полное – 20 600 т. Корпус ''HMS Unicorn'' имел длину 195,1 м., ширину - 27,5 м. и [[Navy:Осадка_судна|осадку]] в 7 м. Стандартное водоизмещение авианосца составляло 16 770 т, а полное – 20 600 т.
  
?Взлётно-посадочная палуба имела размеры 195,1 м×27,4 м.+Взлётно-посадочная палуба имела размеры 195 м × 27,4 м.
  
?=== Бронирование ===+=== Бронирование ===
?Корабель мав високий борт при відносно короткому корпусі. Польотна палуба мала розміри 195,1×27,4 м, з якої 115 м були захищені 51-мм бронею. Суцільного бронювання не було, але погреби боєзапасу та цистерни з авіаційним бензином прикривались плитами товщиною 51-76 мм. Протиторпедний захист включав поздовжню 35-мм перебірку в районі машинного відділення.+Авианосец не имел сплошного бронирования, но погреба боезапаса и цистерны с авиационным бензином были прикрыты бронеплитами толщиной 51-76 мм.
 +Большая часть взлётно-посадочной палубы (115 из 195 м) также была защищена 51-мм брони. Противоторпедная защита была представлена продольной переборкой в районе [[Navy:Машинно-котельное_отделение| машинно-котельного отделения (МКО)]] толщиной 35 мм.
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +[[Navy:Главная_энергетическая_установка| Главная энергетическая установка (ГЭУ)]] ''HMS Unicorn'' состояла из четырёх паровых котлов ''Yarrow'' и двух комплектов [[Navy:Паровая_турбина|паровых турбин]] ''Parsons'', каждая из которых вращала свой [[Navy:Гребной_вал|вал]] [[Navy:Гребной_винт|гребного винта]]
 +
 +Паровые турбины были рассчитаны на общую мощность 40 000 л.с. и скорость в 25 [[Navy:Узел| узлов]]. Паровые котлы имели рабочее давление пара в 17 кгс/см<sup><small>2</small></sup>.
 +
 +В итоге, по результатам [[Navy:Ходовые_испытания_судов|практических испытаний]] турбины ''HMS Hermes'' развили мощность в 41 318 л.с и скорость хода в 26,178 узлов. При полной заправке топлива в 2000 т авианосец мог действовать на [[Navy:Дальность_плавания|дальности]] до 4 480 морских миль при ходе в 16 узлов.
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
 Взлётно-посадочная палуба имела длину 180 м, а для остановки садящихся самолётов была оснащена специальными тормозными тросами. Взлётно-посадочная палуба имела длину 180 м, а для остановки садящихся самолётов была оснащена специальными тормозными тросами.

Версия 19:14, 3 апреля 2020

Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 3.04.2020.


HMS Unicorn

HMS_Unicorn.jpeg
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
26 июня 1939 Заложен
20 ноября 1941 Спущен на воду
12 марта 1943 Введен в строй
17 ноября 1953 Выведен из боевого состава
15 июня 1959 Сдан на слом
Общие данные
16 770 / 20 600 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
195,1 / 27,5 / 7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1200[1] чел. Общая численность
Бронирование
51-76 / мм. Пояс/борт
51 мм. Палуба
Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

  • 35 самолётов.
HMS Unicorn (рус. «Юникорн») — авианосец ВМС Великобритании. Несмотря на то, что был построен как вспомогательный авианосец, принимал активное участие в военных операциях и использовался в качестве легкого авианосца. Во время Второй мировой войны нес службу в Средиземноморье, Индийском океане, Тихом океане. После войны был переведен в резерв флота, но с началом войны в Корее был возвращен на активную службу. После ее окончания был вновь выведен в резерв и находился в нем вплоть до снятия с вооружения в 1958 году.

Общие сведения

Эмблема HMS Unicorn.

Авианосец HMS Unicorn (I72) - не первый корабль в британском флоте, названный в честь мифологического животного - единорога.

В XVI-XIX веках это имя носили по очереди девять различных кораблей.

Крайним же кораблём с таким названием во флоте Великобритании в 1992-1994 году стала подводная лодка HMS Unicorn (S43) типа Upholder[2], с 2001 года продолжающая службу под названием HMCS Windsor Королевском Канадском военно-морском флоте.

Эмблема представляет собой вставшего на дыбы белого единорога с золотыми крыльями на синем фоне.



История создания

Предпосылки к созданию

Абиссинский Кризис 1934-35 годов показал Адмиралтейству, что для поддержки авианосцев во время активных боевых действий, нужен корабль-депо, так же, как для подводных лодок и эсминцев. Такой корабль должен был выполнять более широкий круг задач по ремонту и техническому обслуживанию самолетов, чем авианосцы, при чем на всем диапазоне воздушных судов, эксплуатируемых ВМС, в том числе амфибиях.

Адмирал Реджинальд Хендерсон, сыграл важную роль в получении разрешения на постройку корабля и обеспечении того, чтобы он имел полноценную полетную палубу, которая бы позволила ему принимать, обслуживать и запускать самолеты во время боевых операций. Это был первый корабль, построенный в каком-либо флоте, который мог бы «осуществлять полный спектр технического обслуживания самолетов и ремонтных работ в дополнение к способности запускать и принимать самолеты». HMS Unicorn на практике доказал правильность концепции и два аналогичных судна обеспечения, HMS Perseus и HMS Pioneer были переделаны в авианосцы технического обслуживания самолётов, изменив лёгкие авианосцы ещё в стадии строительства.

Проектирование

Постройка и испытания

Схема HMS Unicorn
(1941 год).

В соответствии с Программой военно-морского строительства 1938 года авианосец HMS Unicorn был заказан в 14 апреля, а заложен - 26 июня 1939 года на верфи Harland & Wolff Ltd (Белфаст, Северная Ирландия).

Так как строительство несколько раз откладывалось в пользу более приоритетных проектов, его спуск на воду состоялся лишь 20 ноября 1941 года.

Для ускорения достройки в 1942 году Адмиралтейство приняло решение не оснащать авианосец полным набором оборудования для обслуживания и ремонта. Тем не менее стоимость корабля, не считая вооружения, составила 2 531 000 фунтов стерлингов. После завершения комплектации и приемных испытаний HMS Unicorn вошел в строй Королевских военно-морских сил Великобритании 12 марта 1943 года, получив тактический номер 72.

Описание конструкции

Корпус

Корпус HMS Unicorn имел длину 195,1 м., ширину - 27,5 м. и осадку в 7 м. Стандартное водоизмещение авианосца составляло 16 770 т, а полное – 20 600 т.

Взлётно-посадочная палуба имела размеры 195 м × 27,4 м.

Бронирование

Авианосец не имел сплошного бронирования, но погреба боезапаса и цистерны с авиационным бензином были прикрыты бронеплитами толщиной 51-76 мм. Большая часть взлётно-посадочной палубы (115 из 195 м) также была защищена 51-мм брони. Противоторпедная защита была представлена продольной переборкой в районе машинно-котельного отделения (МКО) толщиной 35 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) HMS Unicorn состояла из четырёх паровых котлов Yarrow и двух комплектов паровых турбин Parsons, каждая из которых вращала свой вал гребного винта

Паровые турбины были рассчитаны на общую мощность 40 000 л.с. и скорость в 25 узлов. Паровые котлы имели рабочее давление пара в 17 кгс/см2.

В итоге, по результатам практических испытаний турбины HMS Hermes развили мощность в 41 318 л.с и скорость хода в 26,178 узлов. При полной заправке топлива в 2000 т авианосец мог действовать на дальности до 4 480 морских миль при ходе в 16 узлов.

Вспомогательное оборудование

Взлётно-посадочная палуба имела длину 180 м, а для остановки садящихся самолётов была оснащена специальными тормозными тросами.

На взлётно-посадочной палубе была установлена одна гидравлическая катапульта, которая могла запускать самолеты весом 6 400 кг со скоростью 122 км/ч. А для остановки садящихся самолётов на палубе были предусмотрены специальные тормозные тросы.

Корабль имел два ангара высотой 5,03 м, каждый. Верхний ангар имел длину 99 м при ширине 20 м, а нижний 121 и 19 м, соответственно.

Для подъёма самолётов из ангаров на палубу авианосец был оборудован двумя лифтами: передний (10,1 м × 13,7 м) и задний (7,3 м × 14,0 м).

Размеры корабля позволяли перевозить до 36 самолётов. Запасы авиационного бензина составляли 166 000 л.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Unicorn в военное время достигала 1200 человек.

Вооружение

Матросы ведут стрельбу из 120-мм корабельного орудия QF Мk.IX

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Радары Великобритании.

радар надводного обнаружения Type 281 В(90 MГц, 1000 КВт, 210 км) был разработан в 1940 году для замены устаревших РЛС Type 79 и отличался прежде всего повышенной мощностью и дальностью обнаружения цели.

станцию управления зенитным огнем Type 285 (600 MГц, 25/150 КВт) использовался для обнаружения целей и управления зенитным вооружением со применением компьютеров управления огнем HACS и дальномер-директоров. Антенная система имела возможность переключения лепестков диаграммы направленности в вертикальной плоскости.

Модернизации и переоборудования

История службы

Вторая Мировая война

В конце декабря 1943 года, HMS Unicorn присоединился к авианосцу Illustrious, крейсеру Renown и линкорам Queen Elizabeth и Valiant. Корабль доставил партию самолетов на воздушную базу ВМС Кочин, Индия, 27 января 1944 перед тем, как прибыть в Тринкомали, Цейлон 2 февраля. Помимо обязанностей корабля по ремонту кораблей, он часто использовался для тренировок по посадке на палубу.

В том же месяце, Unicorn был переведен в недавно сформированный Британский Тихоокеанский Флот. Он оставил Дурбан 1 января 1945 года и прибыл в Коломбо, Цейлон, где он также использовался для тренировок пилотов, недавно попавших в Тихоокеанский флот.

Перед БТФ была поставлена задача атаковать японские аэродромы в Сакисима и Формоза перед и во время ранних стадий вторжения Окинавы. Unicorn в этот период в первую очередь должен был заниматься подготовкой самолетов к вылету на оперативные эскадрилий на борту носителей флота, а не ремонтировать их, но на нём было отремонтировано, модифицировано или обслужено 105 самолетов в марте-мае 1945 года. Unicorn прибыл в Плимут в январе 1946 года. После чего он был переведен в резерв.

Послевоенный период. Война в Корее.

В 1949 году Единорог был восстановлен для службы на Дальнем Востоке, в качестве поддержки авианосца Triumph. Он отплыл из Девонпорта 22 сентября с грузом самолетов Seafire и Firefly. Корабль использовался перевозки самолетов и пополнения состава авиагрупп авианосцев.

Unicorn вернулся в Девонпорт 17 ноября 1953 года и опять был переведен в резерв флота. Был сдан на слом в июне 1959 года.

Командиры

Квинтин Дик Грэм - первый командир
HMS Unicorn.
Генри Локхарта Сент-Джон Фанкур - второй командир HMS Unicorn.


Командиры HMS Hermes
№ п/п Звания Королевских ВМС Великобритании
(Российское соответствие)
Имя, фамилия Период командования
1 Captain (Капитан 1-го ранга) Quintin Dick Graham
(Квинтин Дик Грэм)
30.11.1942 - 07.10.1943
2 Captain (Капитан 1-го ранга) Henry Lockhart St. John Fancourt
(Генри Локхарта Сент-Джон Фанкур)
07.10.1943 - 23.12.1944
3 А/Captain (Капитан 1-го ранга в отставке) Christopher McCabe Merewether
(Кристофер МакКейб Мереветер)
07.10.1944 – 01.02.1946


См. также

Примечания

  1. В военное время.
  2. В некоторых источниках - тип Victoria.

Литература и источники информации

Литература

  • Полмар Норман Авианосцы, том 1. — ООО «Издательство АСТ», 2001. — 168 с. — ISBN 9785445823094
  • Морозов М.Э., Балакин С.А. Авианосцы мира 1939-1945. — Морской исторический альманах № 2, 2000 г. (специальный выпуск), 2000. — 111 с.
  • Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — Москва, Яуза, 2006. — ISBN 5699174281
  • Шант К., Бишоп К. Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты. — Москва, Омега, 2006. — 256 с.

Ссылки

Галерея изображений

Видео

Авианосцы CourageousArgusHermesEagleArk Royal IllustriousUnicorn Implacable Colossus MajesticC AudaciousC MaltaX CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAVAudacityV AvengerAV AttackerA RulerAActivityVPretoria CastleV NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth Revenge Nelson King George V LionXVanguardC
Линейные крейсера RenownHMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins County York
Легкие крейсера C Danae Emerald Leander Arethusa Town Dido Fiji Minotaur
Минные заградители Adventure AbdielPlover LinnetAgamemnonVMenestheusVPort NapierVPort QuebecVSouthern PrinceVTeviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare Scott
Эсминцы R S V & W TownAAmbuscadeAmazon A B C & D E & F G & H I Tribal J, K & N Hunt L & M O & P Q & R S & T U & V W & Z C Battle WeaponC GX DaringC
Фрегаты River CaptainA ColonyA Loch Bay
Корветы Flower Castle
Шлюпы 24 Bridgewater Hastings BanffA Shoreham Grimsby Kingfisher Bittern Egret Black Swan
Тральщики Hunt Halcyon Bangor AukA Algerine Cybele
Подводные лодки H L Odin Parthian Rainbow S River Grampus T U Oruç Reis V Amphion X XE
Прочее Траулеры: Isles · TreeМониторы: Erebus · RobertsГидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS AlbatrossТорговые авианосцыНосители катапультных истребителей (CAM-ship)Вспомогательные крейсераОкеанские досмотровые судаТорпедные катераСторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа