Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

HMS Unicorn (1941)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 12:50, 6 апреля 2020Версия 13:01, 6 апреля 2020
Строка 210:Строка 210:
 ''HMS Unicorn'' стал первым кораблем, оснащенным универсальным обзорным [[Navy:Радар|радаром (РЛС)]] ''Type 281 В''(90 MГц, 1000 КВт, 210 км). Он был разработан в 1940 году для замены устаревших РЛС ''Type 79'' и отличался прежде всего повышенной мощностью и дальностью обнаружения цели. Благодаря ему авианосец был очень полезен для защиты всей эскадры. ''HMS Unicorn'' стал первым кораблем, оснащенным универсальным обзорным [[Navy:Радар|радаром (РЛС)]] ''Type 281 В''(90 MГц, 1000 КВт, 210 км). Он был разработан в 1940 году для замены устаревших РЛС ''Type 79'' и отличался прежде всего повышенной мощностью и дальностью обнаружения цели. Благодаря ему авианосец был очень полезен для защиты всей эскадры.
  
? Также были установлены радары управления огнем для ее 4-дюймовых пушек, а у Юникорн был также маяк типа 72, как часть ее операционной. +Для управления огнём 102-мм орудий ''4"/45 QF Mark XVI'' ''HMS Unicorn'' был оснащён двумя директорами ''HACS (High Angle Control System)'' с РЛС Type 285 (600 MГц, 25/150 КВт) на каждом. Антенная система имела возможность переключения лепестков диаграммы направленности в вертикальной плоскости.
  
? станцию управления зенитным огнем ''Type 285'' (600 MГц, 25/150 КВт) использовался для обнаружения целей и управления зенитным вооружением со применением компьютеров управления огнем HACS и дальномер-директоров. Антенная система имела возможность переключения лепестков диаграммы направленности в вертикальной плоскости.+Каждое 40-мм орудие QF 2 Mark VIII имело собственный директор управления огнем Mk IV с РЛС управления артиллерийским огнём Type 282.
?Радиоэлектронное оборудование включало в себя радиомаяк 72DM, позже замененный американским типа YE. +
?Также имелись радары Type 282 (600 MГц, 25 КВт) устанавливался на многоствольные зенитные установки Vickers «pom-pom» и Bofors, использовался в составе системы корабельной ПВО "Pom-Pom director Mark IV". и Type 285 (600 MГц, 25/150 КВт) использовался для обнаружения целей и управления зенитным вооружением со применением компьютеров управления огнем HACS и дальномер-директоров. Антенная система имела возможность переключения лепестков диаграммы направленности в вертикальной плоскости..+
  
?Корабль был оборудован двумя директорами HACS (High Angle Control System) на ее острове, и у каждого «помпона» также был свой директор. +Радиоэлектронное оборудование включало в себя радиомаяк ''Type 72DM'', позже замененный американским ''Type YE''.
? каждый директор HACS был оснащен радаром артиллерии Типа 285 .+ 
 +Также имелись радары Type 282 (600 MГц, 25 КВт) устанавливался на многоствольные зенитные установки Vickers «pom-pom» и Bofors, использовался в составе системы корабельной ПВО "Pom-Pom director Mark IV".
  
 == Модернизации и переоборудования == == Модернизации и переоборудования ==

Версия 13:01, 6 апреля 2020

Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 6.04.2020.


HMS Unicorn

HMS_Unicorn.jpeg
Служба
Великобритания
Великобритания
Исторические данные
26 июня 1939 Заложен
20 ноября 1941 Спущен на воду
12 марта 1943 Введен в строй
17 ноября 1953 Выведен из боевого состава
15 июня 1959 Сдан на слом
Общие данные
16 770 / 20 600 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
195,1 / 27,5 / 7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1200[1] чел. Общая численность
Бронирование
51-76 / мм. Пояс/борт
51 мм. Палуба
Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

  • 35 самолётов (50-80 самолётов[2]).
HMS Unicorn (рус. «Юникорн») — авианосец Королевского военно-морского флота Великобритании.

Несмотря на то, что он был построен как вспомогательный авианосец, принимал активное участие в военных операциях Второй мировой войны на Средиземном море, Индийском и Тихом океанах в качестве легкого авианосца.

После войны был переведен в Королевский военно-морской резерв, но с началом войны в Корее был возвращён в строй. После её окончания был вновь выведен в резерв и находился в нём вплоть до снятия с вооружения в 1958 году.

Общие сведения

Эмблема HMS Unicorn.

Авианосец HMS Unicorn (I72) - не первый корабль в британском флоте, названный в честь мифологического животного - единорога.

В XVI-XIX веках это имя носили по очереди девять различных кораблей.

Крайним же кораблём с таким названием во флоте Великобритании в 1992-1994 году стала подводная лодка HMS Unicorn (S43) типа Upholder[3], с 2001 года продолжающая службу под названием HMCS Windsor Королевском Канадском военно-морском флоте.

Эмблема HMS Unicorn представляет собой вставшего на дыбы белого единорога с золотыми крыльями на синем фоне.



История создания

Проекты HMS Ark Royal.
Схема HMS Unicorn (1941 год).
Схема HMS Unicorn (1943 год).
Схема HMS Unicorn (1944 год).

Предшественники

HMS Unicorn (I72) строился как первый в мире вспомогательный авианосец, поэтому прямых предшественников у него нет. Однако при проектировании за основу был взят конкретный корабль - авианосец HMS Ark Royal, который и следует считать его прототипом.

Предпосылки к созданию

Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года вынуждал морские державы при постройке новых кораблей идти на некоторые жертвы. Для авианосцев это было снижение их эксплуатационной выносливости. Однако первоначально британцы рассчитывали на свою обширную сеть военно-морских баз (ВМБ) по всему миру.

Абиссинский Кризис 1934-36 годов показал Адмиралтейству, что наземных баз может быть недостаточно, тем более всегда есть риск их повреждения или уничтожения противником. Таким образом, в 1937 году укрепилось мнение, что для поддержки авианосцев во время активных боевых действий, нужен такой же корабль-депо, как для подводных лодок и эсминцев. Этот корабль должен был выполнять более широкий круг задач по ремонту и техническому обслуживанию самолетов, чем авианосцы, при чем во всём диапазоне воздушных судов, эксплуатируемых ВМС, в том числе амфибиях.

Тогда же начали вырисоваться технические параметры специализированного авианосца: меньшее водоизмещение - порядка 14 750 т (20 300 т с полной нагрузкой); меньшая скорость - 24 узла; облегченное (по сравнению с серийными авианосцами) бронирование, при обязательном бронировании палубы; наличие тормозных тросов для остановки садящихся самолётов, катапульты и складов боеприпасов.

Адмирал Реджинальд Хендерсон, сыграл важную роль в получении разрешения на постройку корабля и обеспечении того, чтобы он имел полноценную полетную палубу, которая бы позволила ему принимать, обслуживать и запускать самолеты во время боевых операций. Это был первый корабль, построенный в каком-либо флоте, который мог бы «осуществлять полный спектр технического обслуживания самолетов и ремонтных работ в дополнение к способности запускать и принимать самолеты».

Предполагалось, что HMS Unicorn будет представлять собой нечто среднее между авиатранспортом и ремонтной мастерской, а в мирное использоваться в качестве носителя радиоуправляемых самолетов-мишеней. Однако в годы войны он некоторое время использовался как чисто боевой корабль - легкий авианосец.

HMS Unicorn на практике доказал правильность концепции и два аналогичных судна обеспечения, HMS Perseus и HMS Pioneer были переделаны в авианосцы технического обслуживания самолётов, изменив лёгкие авианосцы ещё в стадии строительства.

Проектирование

Получив техническое задание на создание вспомогательного авианосца-депо, инженера взяли за основу проект авианосца HMS Ark Royal. После тщательной работы HMS Unicorn стал на 50 м короче и почти 7 м уже прототипа. Благодаря этому, а также уменьшению бронирования водоизмещение удалось снизить на 6 000-7 000 т. Главная энергетическая установка (ГЭУ) имела в два с половиной раза меньшую мощность, что привело к снижению расчётной скорости хода корабля на 7 узлов. А в полтора раза уменьшенный запас топлива пропорционально уменьшил дальность плавания авианосца. Вспомогательная и зенитная артиллерия была видоизменена в соответствии с реалиями. Авиагруппа уменьшилась вдвое. В итоге получился тот проект, по которому и был построен первый в мировой практике вспомогательный авианосец HMS Unicorn.


Постройка и испытания

В соответствии с Программой военно-морского строительства 1938 года авианосец HMS Unicorn был заказан в 14 апреля, а заложен - 26 июня 1939 года на верфи Harland & Wolff Ltd (Белфаст, Северная Ирландия).

Так как строительство несколько раз откладывалось в пользу более приоритетных проектов, его спуск на воду состоялся лишь 20 ноября 1941 года.

Для ускорения достройки в 1942 году Адмиралтейство приняло решение не оснащать авианосец полным набором оборудования для обслуживания и ремонта. Тем не менее стоимость корабля, не считая вооружения, составила 2 531 000 фунтов стерлингов. После завершения комплектации и приемных испытаний HMS Unicorn вошел в строй Королевских военно-морских сил Великобритании 12 марта 1943 года, получив тактический номер 72.

Описание конструкции

Схема HMS Unicorn.
Трехколлекторный паровой котёл «адмиралтейского» типа.

Корпус

По архитектуре и конструкции HMS Unicorn, по сути, являлся как бы уменьшенным и упрощенным вариантом HMS Ark Royal.

Авианосец имел длину 195,1 м., ширину - 27,5 м. и осадку в 7 м. Стандартное водоизмещение корабля составляло 16 770 т, а полное – 20 600 т.

Взлётно-посадочная палуба имела размеры 195 м × 27,4 м.

Бронирование

Авианосец не имел традиционной броневой цитадели, но погреба боезапаса и цистерны авиабензина прикрывались коробчатой защитой из плит толщиной 51 - 76 мм. Большая часть взлётно-посадочной палубы (115 из 195 м) также была защищена 51-мм брони. Противоторпедная защита была представлена продольной переборкой в районе машинно-котельного отделения (МКО) толщиной 35 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

ГЭУ HMS Unicorn состояла из четырёх паровых котлов «адмиралтейского» типа и двух комплектов паровых турбин Parsons, каждая из которых вращала свой вал гребного винта.

Паровые турбины были рассчитаны на общую мощность 40 000 л.с. и скорость в 24 узла. Паровые котлы имели рабочее давление пара в 28 кгс/см2.

При полной заправке топлива в 3000 т авианосец мог действовать на дальности до 8 100 морских миль при ходе в 13,5 узлов.

Вспомогательное оборудование

На взлётно-посадочной палубе была установлена одна гидравлическая катапульта, которая могла запускать самолеты весом 6 400 кг со скоростью 122 км/ч. А для остановки садящихся самолётов (весом до 9 100 кг со скоростью до 110 км/ч) на палубе были предусмотрены шесть специальных тормозных тросов.

Корабль имел два ангара высотой 5,03 м, каждый. Верхний ангар имел длину 99 м при ширине 20 м, а нижний 121 и 19 м, соответственно.

Для подъёма самолётов из ангаров на палубу авианосец был оборудован двумя лифтами: передний (10,1 м × 13,7 м) и задний (7,3 м × 14,0 м), грузоподъёмностью 9,1 т. каждый.

Ремонтные мастерские обеспечивали одновременный ремонт 24 самолетов.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа HMS Unicorn в военное время достигала 1200 человек.

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Вспомогательная и зенитная артиллерия HMS Unicorn была представлена тремя типа орудий:

Авиационное вооружение

Размеры корабля позволяли перевозить (в зависимости от размеров) от 50 до 80 самолётов. Запасы авиационного бензина составляли 166 000 л., что в сочетании с другими характеристиками при необходимости превращало HMS Unicorn в лёгкий авианосец с авиагруппой в 35 самолётов.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Радары Великобритании.

HMS Unicorn стал первым кораблем, оснащенным универсальным обзорным радаром (РЛС) Type 281 В(90 MГц, 1000 КВт, 210 км). Он был разработан в 1940 году для замены устаревших РЛС Type 79 и отличался прежде всего повышенной мощностью и дальностью обнаружения цели. Благодаря ему авианосец был очень полезен для защиты всей эскадры.

Для управления огнём 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI HMS Unicorn был оснащён двумя директорами HACS (High Angle Control System) с РЛС Type 285 (600 MГц, 25/150 КВт) на каждом. Антенная система имела возможность переключения лепестков диаграммы направленности в вертикальной плоскости.

Каждое 40-мм орудие QF 2 Mark VIII имело собственный директор управления огнем Mk IV с РЛС управления артиллерийским огнём Type 282.

Радиоэлектронное оборудование включало в себя радиомаяк Type 72DM, позже замененный американским Type YE.

Также имелись радары Type 282 (600 MГц, 25 КВт) устанавливался на многоствольные зенитные установки Vickers «pom-pom» и Bofors, использовался в составе системы корабельной ПВО "Pom-Pom director Mark IV".

Модернизации и переоборудования

История службы

Участие в сопровождении трех гибралтарских конвоев (5-6.1943), демонстрационные выходы к берегам Норвегии (7.1943). Прикрытие высадки в Салерно (Италия; 9.1943). Перешел в Коломбо (о. Цейлон) в 10.1943, где находился до конца войны обеспечивал подготовку летчиков палубной авиации для Восточного и Тихоокеанского флотов. С весны 1945 г. включен в состав соединения плав, тыла БТФ. Вернулся в Англию, с 1.1946 - в резерве. Летом 1949 г. введен в строй в качестве авиатранспорта для перевозки самолетов на Дальний Восток. В ряде случаев использовался в качестве АВ в ходе войны в Корее, а однажды даже вел обстрел берега из 102-мм орудий. В 6.1953 переклассифицирован в авиатранспорт. Вернулся в Девонпорт (11.1953), выведен в резерв. 15.6.1959 сдан на слом.

Вторая Мировая война

В конце декабря 1943 года, HMS Unicorn присоединился к авианосцу Illustrious, крейсеру Renown и линкорам Queen Elizabeth и Valiant. Корабль доставил партию самолетов на воздушную базу ВМС Кочин, Индия, 27 января 1944 перед тем, как прибыть в Тринкомали, Цейлон 2 февраля. Помимо обязанностей корабля по ремонту кораблей, он часто использовался для тренировок по посадке на палубу.

В том же месяце, Unicorn был переведен в недавно сформированный Британский Тихоокеанский Флот. Он оставил Дурбан 1 января 1945 года и прибыл в Коломбо, Цейлон, где он также использовался для тренировок пилотов, недавно попавших в Тихоокеанский флот.

Перед БТФ была поставлена задача атаковать японские аэродромы в Сакисима и Формоза перед и во время ранних стадий вторжения Окинавы. Unicorn в этот период в первую очередь должен был заниматься подготовкой самолетов к вылету на оперативные эскадрилий на борту носителей флота, а не ремонтировать их, но на нём было отремонтировано, модифицировано или обслужено 105 самолетов в марте-мае 1945 года. Unicorn прибыл в Плимут в январе 1946 года. После чего он был переведен в резерв.

Послевоенный период. Война в Корее.

В 1949 году Единорог был восстановлен для службы на Дальнем Востоке, в качестве поддержки авианосца Triumph. Он отплыл из Девонпорта 22 сентября с грузом самолетов Seafire и Firefly. Корабль использовался перевозки самолетов и пополнения состава авиагрупп авианосцев.

Unicorn вернулся в Девонпорт 17 ноября 1953 года и опять был переведен в резерв флота. Был сдан на слом в июне 1959 года.

Командиры

Квинтин Дик Грэм - первый командир
HMS Unicorn.
Генри Локхарта Сент-Джон Фанкур - второй командир HMS Unicorn.


Командиры HMS Hermes
№ п/п Звания Королевских ВМС Великобритании
(Российское соответствие)
Имя, фамилия Период командования
1 Captain (Капитан 1-го ранга) Quintin Dick Graham
(Квинтин Дик Грэм)
30.11.1942 - 07.10.1943
2 Captain (Капитан 1-го ранга) Henry Lockhart St. John Fancourt
(Генри Локхарта Сент-Джон Фанкур)
07.10.1943 - 23.12.1944
3 А/Captain (Капитан 1-го ранга в отставке) Christopher McCabe Merewether
(Кристофер МакКейб Мереветер)
07.10.1944 – 01.02.1946


См. также

Примечания

  1. В военное время.
  2. При транспортной перевозке.
  3. В некоторых источниках - тип Victoria.

Литература и источники информации

Литература

  • Полмар Норман Авианосцы, том 1. — ООО «Издательство АСТ», 2001. — 168 с. — ISBN 9785445823094
  • Морозов М.Э., Балакин С.А. Авианосцы мира 1939-1945. — Морской исторический альманах № 2, 2000 г. (специальный выпуск), 2000. — 111 с.
  • Балакин С.А., Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — Москва, Яуза, 2006. — 256 с. — ISBN 5699174281
  • Шант К., Бишоп К. Авианосцы. Самые грозные авианесущие корабли мира и их самолеты. — Москва, Омега, 2006. — 256 с.

Ссылки

Галерея изображений

Видео

Авианосцы CourageousArgusHermesEagleArk Royal IllustriousUnicorn Implacable Colossus MajesticC AudaciousC MaltaX CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAVAudacityV AvengerAV AttackerA RulerAActivityVPretoria CastleV NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth Revenge Nelson King George V LionXVanguardC
Линейные крейсера RenownHMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins County York
Легкие крейсера C Danae Emerald Leander Arethusa Town Dido Fiji Minotaur
Минные заградители Adventure AbdielPlover LinnetAgamemnonVMenestheusVPort NapierVPort QuebecVSouthern PrinceVTeviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare Scott
Эсминцы R S V & W TownAAmbuscadeAmazon A B C & D E & F G & H I Tribal J, K & N Hunt L & M O & P Q & R S & T U & V W & Z C Battle WeaponC GX DaringC
Фрегаты River CaptainA ColonyA Loch Bay
Корветы Flower Castle
Шлюпы 24 Bridgewater Hastings BanffA Shoreham Grimsby Kingfisher Bittern Egret Black Swan
Тральщики Hunt Halcyon Bangor AukA Algerine Cybele
Подводные лодки H L Odin Parthian Rainbow S River Grampus T U Oruç Reis V Amphion X XE
Прочее Траулеры: Isles · TreeМониторы: Erebus · RobertsГидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS AlbatrossТорговые авианосцыНосители катапультных истребителей (CAM-ship)Вспомогательные крейсераОкеанские досмотровые судаТорпедные катераСторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа