Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

IJN Haruna (1913)

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется <oconor>.

Haruna

800px-Hiei_Sasebo_1915.jpg
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
16 марта 1912 г. Заложен
14 декабря 1913 г. Спущен на воду
26 июля 1949 г. Гибель
Общие данные
32156 / 38900 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
221,1 / 29,3 / 9,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1437 чел. Общая численность
Бронирование
203...76 / мм. Пояс/борт
80-152 мм. Палуба
до 203 / до 203 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
229 мм. Барбеты
229 / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
Вооружение

Артиллерия: 4 × 2 — 356-мм/45, 14 × 1 — 152-мм/50

Зенитная артиллерия: 4 × 2 — 127-мм/40, 10 × 2 — 25-мм/60

Торпедные аппараты: 8 - 530 мм

Авиационная группа: 1 катапульта, 3 гидросамолета

Однотипные корабли
IJN Haruna (яп. 榛名, рус. «Харуна»[1]) — японский линкор типа Kongō. Первоначально был принят в состав флота как линейный крейсер, но после полной модернизации 1927—1928 годов был переклассифицирован в линейный корабль. Принимал участие почти во всех главных битвах Тихоокеанской кампании Второй мировой войны в составе Императорского флота Японии. Был потоплен американской палубной авиацией 26 июля 1945 года.

Общие сведения

В 1912 году на верфи Kawasaki в Кобе заложен киль IJN Haruna и спустя три года, 19 апреля 1915 года в один день со своей "сестрой" IJN Kirishima принят в состав Императорского флота Японии. Во время Первой мировой войны корабль не принимал активного участия в боевых операциях, однако занимался патрулированием вдоль китайского побережья.

Во время артиллерийских учений в 1920 году, взрыв уничтожил одно из орудий, повредил орудийную башню и убил семь человек. За весь период службы IJN Haruna пережила две крупные реконструкции. С 1926 года, Императорский флот Японии перевел "её" в класс линкоров укрепив броневую защиту, увеличили скорость хода и мощность энергетической установки. В 1933 году её надстройка была полностью перестроена, скорость увеличена и оснащена катапультой для запуска гидросамолета. После ряда модификаций IJN Haruna стала достаточно быстрой, чтобы сопровождать растущий флот авианосцев Японии. Во время Второй китайско-японской войны IJN Haruna использовался, главным образом, как транспортный корабль, для переброски армии на материковый Китай, пока его не перевели в Третью морскую дивизию линкоров в 1941 году. Накануне нападения японцев на Пёрл-Харбор плавал в составе Южного соединения в рамках подготовки к Сингапурской обороне.

История службы

1915-1926: Крейсер

Линейный крейсер Haruna в Кобе, после ввода в эксплуатацию

19 апреля 1915 года, IJN Haruna официально введен в эксплуатацию в Кобе. После восьми месяцев испытаний, 13 декабря 1915 года, вступил в строй Третьей дивизии линкоров. 9 апреля 1916 года перенаправлен на морскую базу Сасебо для операций в Восточно-Китайском море, вернулся в Японию на 10 дней позже. С 1 декабря 1916 года, корабль ходил под командованием капитана Saburo Hyakutake до 15 сентября 1917 года, после корабль перешел под командование капитана Naomi Taniguchi. 1 декабря 1917 года, IJN Haruna переведен в резерв, на этом его участие в Техоокеанском театре боевых действий Первой мировой войны окончено.

Носовая башня главного калибра IJN Haruna после взрыва.

12 сентября 1920 года, IJN Haruna принимал участие в артиллерийских учениях в Хоккайдо. Во время учебной стрельбы в одном из орудий башни №1 преждевременно сработал взрыватель. Орудие разорвало, взрыв вскрыл крышу башни, 7 человек убито, в том числе и командир башни, 8 тяжело ранило. Расследование Императорского флота Японии показало, что из-за неисправного предохранителя возможно воспламенение пороха взрывателя в казеннике, когда снаряд еще в стволе. Орудийная башня восстанавливалась в военно-морском арсенале в Йокосуке, после чего возвышение 14-ти дюймовых орудий увеличилось на семь градусов. Три месяца спустя, корабль возвращен в запас.

После окончания Первой мировой войны и подписания Вашингтонского договора численность Императорского флота Японии была значительно уменьшена в соотношении 5:5:3 (Великобритания:США:Япония). Договор запретил Японии строить новые корабли свыше 36000 английских тонн до 1931 года, модификации кораблей не должны увеличивать водоизмещение кораблей свыше 3000 английских тонн, существующим линкорам и линейным кораблям разрешено улучшить противоторпедные були и броню палубы. После реализации Вашингтонского договора, только три класса крупных боевых кораблей остались в строю: Ise, один из Fusō(Yamashiro), Kongō.



1926-1933:Модификация до линкора

Из-за невозможности строить новые боевые корабли до 1931 года, Япония начинает модернизацию существующих кораблей. В июле 1926 года Haruna первым проходит модернизацию в сухом доке в Йокосуке. На протяжении двух лет модернизации подвергается горизонтальная броня палубы, машинное отделение увеличены, добавлены противоторпедные були согласно разрешению Вашингтонского договора. Корпус переоборудован для установки катапульты и размещения трех гидросамолетов Тип 90. Для увеличения скорости и мощности, 36 паровых котлов заменены 16 новыми котлами Brawn-Curtis с прямым приводом. Внесенные изменения привели к увеличению массы брони с 6502 до 10313 английских тонн, что являлось прям нарушением условий договора. В июле 1928 года Haruna классифицирован как линкор.

Haruna проходит испытания после ее реконструкции

После ходовых испытаний, 10 декабря 1928 года Haruna переводят в состав четвертой дивизии линкоров Второго флота в качестве специального корабля императора. Следующие 12 месяцев, корабль курсирует между Сасебо, Порт Артур и Восточно-Китайским море. 1 февраля 1929 года, принц Takamatsu, младший брат императора Hirohito, назначается в экипаж. 20 ноября 1929 года, переведена в первую морскую дивизию линкоров. 1 декабря 1930 года корабль переводят в резерв.

22 апреля 1930 года, Япония подписывает Лондонский морской договор, который накладывает еще большие ограничения на японский флот. Помимо обязанности списать нескольких старых кораблей, договор запрещает строительство новых до 1937 года.

В сентябре 1931 года Япония вторгается в Манчжурию. 25 февраля 1933 года на основе доклада комиссии Литтона, Лига Нации приходит к заключению, что Япония нарушила суверенитет Китая. Выступив с отказом по решению Лиги, Япония выходит из её состава в тот же день. Сразу же после выхода, Япония выходит с Вашингтонского и Лондонского морского договоров, тем самым снимания с себя все ограничения. 20 мая 1933 года Haruna назначается в Первую морскую дивизию линкоров.


1933-1941:Быстроходный линкор

1 августа 1933 года, IJN Haruna поставлен в сухой док в Военно-морской арсенал в Куре для подготовки к модернизации, чтобы он смог сопровождать быстро растущий парк авианосцев Японии. После начала модернизации корпус удлинился на 26 футов (7,9 м), ее мост подвергся полной реконструкции в соответствии с японскими требованиями. 16 старых котлов подверглись демонтажу и на их место установлено 11 мазутных котлов. Добавлены катапульты и рельсы для базирования трех гидросамолетов Nakajima E8N или Kawanishi E7K предназначенных для разведки.

Haruna после второй модернизации

Броня корабля также была модифицирована. Пояс усилили до одинаковой толщины в 8 дюймов (203 мм) (до модификации толщина пояса составляла от 6 до 8 дюймов). Броня башни усилена на 10 дюймов (254 мм), броня палубы увеличилась на 4 дюйма. Защита артпогреба увеличилась на 4 дюйма (100 мм). Реконструкция завершилась 30 сентября 1934 года. Несмотря на значительное увеличение корпуса и массы IJN Haruna могла развивать скорость в 30 узлов (56 км/ч). Корабль переведен в класс быстроходных линкоров.

28 октября 1935 года, капитан Jisaburō Ozawa принял командование кораблем. 1 июня 1936 года, корабль назначен в Третью морскую дивизию линкоров Первого флота. На протяжении 1937 года, IJN Haruna участвовал в масштабных артиллерийских учениях и патрулировании у берегов Китая, в основном в районе Циндао.

7 июля 1937 года, Япония официально объявляет войну Китаю. Начинается китайско-японская война. В течении войны корабль эксплуатируется в основном, как транспортник, доставляя войска на материковый Китай. 1 декабря 1937 года IJN Haruna переводится в резерв.

2 апреля 19340 года корабль переводят из Сасебо на Тайвань и переименовывается в "Специальный обслуживающий корабль", однако спустя 5 месяцев корабль прикрепляют к Третьей морской дивизии линкоров Первого флота, базирующегося в Hashirajima.

1941-1942:Начало Второй мировой войны

IJN Haruna и IJN Kongō покидают порт в Hashirajima 29 ноября 1941 года, для начала Тихоокеанской войны под командованием вице-адмирала Nobutake Kondō. 4 декабря 1941 года, корабль прибывает к берегам Южной Сиамы и Серной Малайи, для подготовки к вторжению в Сиаму и Малайские полуострова. Четырьмя днями спустя 8 декабря 1941 года начинается Малайская операция. 10 декабря 1941 года IJN Haruna в составе флота вступает в бой с силами Великобритании под кодовым названием "Force Z". Эта битва получает название Бой у Куантана, в которой потоплены линкор, учавствовавший в операции по затоплению гордости флота Вермахта Bismarck'a, HMS Prince of Wales и линейный крейсер HMS Repulse. Стоит отметить, что Бой у Куантана стал поворотным в истории линкоров. Данный бой ознаменовал собой закат эры линкоров. Отныне господство на море стало принадлежать авианесущим силам, оставляя линкорам второстепенную роль в морских операциях. Потери Японии составили 3 самолета и 18 человек, в то время как потери Великобритании составили 1 линкор, 1 линейный крейсер и 840 человек.

После громкой победы в битве IJN Haruna выходит из малайских вод. 23 декабря Главный корпус отбывает из залива Cam Ranh во французском Индокитае и направляется в Тайвань, прибыв двумя днями спустя.

18 января 1942 года, Главный корпус Kondō прибыл в Палау с двумя авианосцами, с целью вторжения Японии в Борнео и голландскую Ост-Индию. IJN Haruna и IJN Maya и 2 авианосца IJN Hiryū и IJN Sōryū принимали участие в боевых операциях на востоке Минданао до 18 февраля 1942 года, когда Главный корпус отплыл из Палау для подготовки к "Операции J", вторжение Японии в голландскую Ост-Индию. 25 февраля Третья морская дивизия линкоров обеспечивала прикрытие для воздушного нападения на Яву. IJN Haruna атаковал остров Рождества 7 марта 1942 года, затем вернулся в залив Staring для обслуживания и отдыха в течение 15 дней. В апреле 1942, присоединяется к пяти авианосцам для нападения на Colombo в Ceylon. После потопления HMS Dorsetshire 5 апреля 1942 года, IJN Haruna направляется на юго-запад, чтобы найти остающуюся часть британского Восточного флота под командованием адмирала James Somerville. 9 апреля один из разведчиков обнаруживает авианосец HMS Hermes к югу от Тринкомали. Авианосец затонул в тот же день под ударами японской авиации. 23 апреля IJN Haruna в составе Третье морской дивизии линкоров возвращается в Японию и ставится в сухой док для общих ремонтных работ переоборудования в течении мая 1942 года.

29 мая 1942 года, IJN Haruna присоединяется к авианесущей ударной группировке вместе со своей "сетрой" IJN Kirishima во время Битвы за Мидуэй. 4 июня, на корабль нападают несколько американских торпедоносцев, но корабль не получил никаких повреждений и сбил 5 американских самолетов. 5 июня корабль принял на борт выживших с четырех потопленных авианосцев после Битвы За Мидуэй, после чего вернулся в Японию.

После Боя у мыса Эсперанс, японское командование решает укрепить свои позиции на Гуадалканале. Для защиты транспортных конвоев от вражеских атак с воздуха, адмирал Isoroku Yamamoto направляет IJN Haruna и IJN Kongō, в сопровождении одного легкого крейсера и девяти эсминцев, атаковать Henderson Field. Благодаря высокой скорости, два линейных крейсера обстрелять позиции врага и выйти за пределы досягаемости авианесущего флота. В ночь с 13 на 14 октября, два линкора с расстояния 15000 м, выпустили 973 14 дюймовых снаряда, повредив обе взлетно-посадочные полосы, уничтожили почти все авиационное топливо и оставили недееспособными 48 из 90 самолетов противника, убив 41 человека. Японский конвой достиг Гуадалканала на следующий день.

26 октября 1942 года, во время Боя у островов Санта-Крус, корабль атаковали летающие лодки PBY Catalina, но не получил никаких повреждений. 15 ноября 1942 года, после поражения Японии и потери IJN Hiei и IJN Kirishima во время сражения за Гуадалканал, Третья морская дивизия линкоров вернулась в Трук, где и базировался до конца 1942 года.

1943:

На протяжении 1943 года IJN Haruna не принимал активного участия в боевых действиях. В конце января 1943 года, принимает участие в "Операции Ке", как часть диверсионной силы занимающаяся эвакуацией личного состава с Гуадалканала. С 15 по 20 февраля Третью морскую дивизию линкоров переводят с Трука на Военно-морской арсенал в Куре. С 23 февраля по 31 марта корабль находился в сухом доке в Военно-морском Арсенале в Куре для модернизации в ходе которой были установлены зенитки 25 мм и увеличена броня. 22 мая 1943 года, корабль прибывает в Йокосуку, где он присоединился к трем авианосцам и двум легким крейсерам. Весь июнь 1943 года IJN Haruna находился в Йокосуке.

17 октября 1943 года, IJN Haruna направляется в Трук, в составе пяти линкоров, трех авианосцев, восьми тяжелых крейсеров, трех легкий крейсеров и многочисленных эсминцев, для предотвращения атак американских ВМС на Wake Island. До 26 октября столкновений не было зафиксировано и корабль вернулся в Трук. 16 декабря 1943 года, линкор прибывает в Сасебо для военно-морской подготовки.

1944: Финал боевых действий

25 января 1944 года командование кораблем принимает капитан Kazu Shigenaga. 13 июня участвует в Битве при Марианских островах в составе соединения "Force C" под командование вице-адмирала Takeo Kurita. Во время битвы корабль получает два серьезных попадания 230 кг бронебойными бомбами. 24 июня поставлен в сухой док для ремонта и переоборудования.

В октябре 1944 года, IJN Haruna отправляется в Лингу для подготовке к операции "Operation Sho-1", целью которой являлась контратака Японии во время Сражения в заливе Лейте, крупнейшем морском сражении в истории. 24 октября, корабль повреждает осколками от промахов американской авиации в Битве на море Сибуян.

После поражения японского флота в заливе Лейте, IJN Haruna возвращается в Линггу для ремонта. 22 ноября 1944 года, садится на мель на коралловом рифе, получив при этом серьезные повреждения водонепронецаемых отсеков, в следствии чего корабль вынужденно вернулся в Сасебо для ремонта корпуса.

Гибель

1 января 1945 года, корабль исключается из Третьей морской дивизии линкоров и переводится в Первую морскую дивизию линкоров Второго флота. 10 февраля, IJN Haruna прибывает на Военно-морской арсенал в Куре. 19 марта, американские авианосцы нападают на остатки японского флота в Куре. В защите базы участвовали опытные летчики на Kawanishi N1K "Shiden" или "George", во главе с Minoru Genda, который запланировал Нападение на Пёрл-Харбор. Эти истребители превосходили главные американские истребили того времени F6F Hellcat. Они смогли отбить атаку на базу. IJN Haruna получает попадает от бомбы по правому борту, нанесший легкие повреждения и остается в Куре.

24 июля 1945 года, ВМС США начинают воздушные атаки на базу в Куре, для уничтожение остатков ВМС Японии. В этот день был потоплен линкор IJN Hyūga, а IJN Haruna подбит бомбой. Четырьмя днями спустя, получив 8 попаданий бомб корабль тонет у причала в 16:15.

Командиры

  1. Jisaburō Ozawa - адмирал японского императорского флота командовал крейсером с 28.10.1935 по 25.01.1944
  2. Kazu Shigenaga - капитан японского императорского флота командовал крейсером с 25.01.1944
Jisaburō Ozawa











Примечания

  1. Назван в честь горы Харуна в префектуре Гунма, Япония.

Литература и источники информации

Галерея изображений

Видео

Категория: