Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Junkers Ju 88

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:58, 2 июня 2019Версия 13:59, 2 июня 2019
Строка 84:Строка 84:
 ==Литература== ==Литература==
  
?== Ссылки на интернет-ресурсы ==+==Ссылки==
  
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==

Версия 13:59, 2 июня 2019

Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Esq_SV (обсуждение) 18:56, 31 мая 2019 (UTC).
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 2.06.2019.


Junkers Ju 88
Flugzeug_Junkers_Ju_88_Самолёт_Юнкерс_Ю_88.jpg
Разработка и производство
Германия Германия Страна разработки
Junkers Разработчик
21 декабря 1936 года. г. Первый полет
Junkers, Arado, Henschel, AEG, Heinkel, Dornier, ATG, Sybel Производитель
15 001 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
сентябрь 1939 г. Принятие на вооружение
август 1939 года — 1945 год. гг. Годы эксплуатации
Люфтваффе Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
11,45 / до 14,85 / 5,3 м. Длина / Размах крыла / Высота
до 54,7 м2 Площадь крыла
2220 / 3265 / 3650 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
2× Jumo 211B-1 Тип
шт. Количество
до 2× 1700 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
до 605 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)
Экипаж
3-4 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • 4-5× 7,92 мм MG-15, 2-4× 7,92 мм MG-81, 1-3× 13 мм MG-131.

бомбовое

  • до 2 900.


нем. Junkers Ju 88 (рус. Юнкерс Ju 88) — многоцелевой самолёт люфтваффе времен Второй мировой войны. Один из самых универсальных самолётов войны: использовался как бомбардировщик, скоростной бомбардировщик, разведчик, торпедоносец, ночной истребитель и как часть летающей бомбы в проекте Mistel.

История создания

Во время первого полёта прототип Ju 88 V-1, имевший гражданский номер D-AQEN, развил скорость 580 км/ч, что было выше, чем у большинства истребителей того времени. Герман Геринг, глава люфтваффе, был в восторге. Пятый прототип установил рекорд, пролетев 1000-километровый круг с 2000 кг нагрузки на борту со средней скоростью 517 км/ч. Однако после удовлетворения всех запросов люфтваффе, включая возможность бомбометания с пикирования, максимальная скорость упала до 450 км/ч.
В работе над Ju 85 и Ju 88 участвовали А. Гасснер (Gassner) и В. Х. Эверс (Ewers), которые перед этим работали в Соединённых Штатах (в 1936 году Гасснер возвратился в США и стал работать на фирме Northrop).


Производство

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Вооружение и оборудование

Модификации

Боевое применение

См. также

Литература

Ссылки

Галерея изображений