Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Junkers Ju 88

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:56, 31 мая 2019Текущая версия на 10:18, 4 июня 2019 
не показано 25 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{пишу|[[Участник:Esq_SV:ru|Esq_SV]] ([[Обсуждение участника:Esq_SV:ru|обсуждение]]) 18:56, 31 мая 2019 (UTC)}} 
  
 {{Карточка Самолет {{Карточка Самолет
?|Название типа = Supermarine Walrus "Walrus"+|Название типа = Junkers Ju 88
?|Картинка = supermarine-walrus.jpg+|Картинка = Flugzeug Junkers Ju 88 Самолёт Юнкерс Ю 88.jpg
 <!--Разработка и производство--> <!--Разработка и производство-->
?|Страна разработки = Великобритания+|Страна разработки = Германия
?|Разработчик = Supermarine +|Разработчик = ''Junkers''
?|Главный = Реджинальд Митчел+|Главный = Альфред Гасснер
?|Первый полет = 21 июня 1933+|Первый полет = 21 декабря 1936 года.
?|Производитель = Supermarine+|Производитель = ''Junkers, Arado, Henschel, AEG,<br />Heinkel, Dornier, ATG, Sybel''
?|Выпущено всего = 740+|Выпущено всего = 15 001
 <!--История эксплуатации--> <!--История эксплуатации-->
?|Принятие на вооружение = 1935+|Принятие на вооружение = сентябрь 1939
?|Основные эксплуатанты = Аргентина, Австралия, Великобритания, Канада, Египет, , Ирландия, Новая Зеландия, СССР, Турция, Норвегия (гражданская)+|Основные эксплуатанты = Люфтваффе
?|Носители = мониторы, крейсеры, линкоры, тендеры+|Носители =
?|Годы эксплуатации = 1935-1969+|Годы эксплуатации = с августа 1939,<br />по 1945.
 <!--Общие проектные данные--> <!--Общие проектные данные-->
 |Длина = 11,45 |Длина = 11,45
?|Размах крыла = 14+|Размах крыла = до 14,85
?|Высота = 4,6+|Высота = 5,3
?|Площадь крыла = 56,7+|Площадь крыла = до 54,7
 |Диаметр несущего винта =  |Диаметр несущего винта =
 |Масса пустого = 2220 |Масса пустого = 2220
Строка 26:Строка 25:
 |Масса максимальная = 3650 |Масса максимальная = 3650
 <!--Двигатель--> <!--Двигатель-->
?|Тип двигателя = Bristol Pegasus+|Тип двигателя = 2× Jumo 211B-1
?|Количество двигателей = 1+|Количество двигателей = 2
?|Максимальная мощность = 680+|Максимальная мощность = до 2× 1700
 |Максимальная тяга =  |Максимальная тяга =
 <!--Летно-тактические характеристики--> <!--Летно-тактические характеристики-->
?|Максимальная скорость на высоте = 215+|Максимальная скорость на высоте = до 605
 |Максимальная скорость у земли = нет данных |Максимальная скорость у земли = нет данных
 |Крейсерская скорость =  |Крейсерская скорость =
?|Максимальная скороподъемность = 5,3+|Максимальная скороподъемность =
?|Дальность полёта = 965+|Дальность полёта =
 |Боевой радиус действия =  |Боевой радиус действия =
 <!--Экипаж--> <!--Экипаж-->
Строка 43:Строка 42:
 {{Карточка Список {{Карточка Список
 |стрелково-пушечное |стрелково-пушечное
?|два-три 7,7-мм пулемета Vickers K+| 3-7,92 мм [[MG-15]], 2-4× 7,92 мм [[MG-81|MG-81Z]], 3× 7,92 мм [[MG-17]], 1-3× 13 мм [[MG-131]], 3-6× 20 мм [[MG 151|MG-151/20]], 1× 50 мм [[BK-5]]
 }} }}
 {{Карточка Список {{Карточка Список
 |бомбовое |бомбовое
?|345 кг бомб (калибром 45 кг, 110 кг или ГБ Mk.VIII по 110 кг)+|до 2 900 кг.
 }} }}
 }} }}
  
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?|pic =+|pic = Flugzeug Junkers Ju 88 Самолёт Юнкерс Ю 88.jpg
?|content =+|content = {{lang-de|Junkers Ju 88}} ({{lang-ru|Юнкерс Ju 88}}) — многоцелевой самолёт люфтваффе времен Второй мировой войны. Один из самых универсальных самолётов войны: использовался как бомбардировщик, скоростной бомбардировщик, разведчик, торпедоносец, ночной истребитель и как часть летающей бомбы в проекте Mistel.
 }} }}
  
 +==История создания==
  
?[[Файл:Supermarine warlus scheme.gif|300px|thumb|right|Walrus I проекции]]+Во время первого полёта прототип Ju 88 V-1, имевший гражданский номер D-AQEN, развил скорость 580 км/ч, что было выше, чем у большинства истребителей того времени. Герман Геринг, глава люфтваффе, был в восторге. Пятый прототип установил рекорд, пролетев 1000-километровый круг с 2000 кг нагрузки на борту со средней скоростью 517 км/ч. Однако после удовлетворения всех запросов люфтваффе, включая возможность бомбометания с пикирования, максимальная скорость упала до 450 км/ч.<br />
 +В работе над Ju 85 и Ju 88 участвовали А. Гасснер (Gassner) и В. Х. Эверс (Ewers), которые перед этим работали в Соединённых Штатах (в 1936 году Гасснер возвратился в США и стал работать на фирме Northrop).
  
?==История создания== 
  
 ==Производство== ==Производство==
Строка 72:Строка 72:
  
 ===Силовая установка=== ===Силовая установка===
 +[[Файл:Junkers Jumo 211 Юнкерс Юмо 211.jpg|thumb|220 px|right| Авиационный V-образный двигатель жидкостного охлаждения Junkers Jumo 211.]]
 +
 +''Junkers Jumo 211'' — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял собой перевернутый V-образный 12-цилиндровый поршневой двигатель жидкостного охлаждения. Ставился на бомбардировщики, в основном собственной конструкции ''Junkers''.
 +
 +Разработан по конкурсу 1934 года от RLM на двигатель мощностью в 1000 л.с и весом 500 кг. Доктор Нойгебауэр (Neugebauer) доработал находящийся в то время на испытаниях Jumo 210H. Первый прототип был выпущен на заводе в Дессау в июле 1935 года, и в апреле 1936 года начал проходить испытания. Как и у его предшественника, применялся непосредственный впрыск топлива, а сам двигатель был выполнен по схеме «перевёрнутая V». Производство 0-й серии было закончено в апреле 1937 года.
 +
 +Выпуск Jumo 211A (1100 л.с.) начался в июле 1937 года на заводе в Магдебурге и продолжался на многих заводах компании до августа 1944 года. Постоянно увеличивалась мощность двигателей серии. У мотора Jumo 211P (предпоследняя модификация) она достигала 1475 л.с.
 +
 +Всего было изготовлено 68 248 единиц.
  
 ===Вооружение и оборудование=== ===Вооружение и оборудование===
  
 ===Модификации=== ===Модификации===
 +Самолёт люфтваффе ''Junkers Ju 88'' выпускался в 12 модификациях: Ju 88A-1, Ju 88A-4, Ju 88B-0, Ju 88S-1, Ju 88D-2, Ju 88D-5, Ju 88C-6, Ju 88R-2, Ju 88G-1, Ju 88G-6, Ju 88G-7b и Ju 88P-4.<br />
 +
 +{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +! colspan="7" | Модификации ''Junkers Ju 88''
 +|-
 +!'''ТТХ бомбардировочных и разведывательных ''Ju 88'''''
 +!''Ju 88A-1''
 +!''Ju 88A-4''
 +!''Ju 88B-0''
 +!''Ju 88S-1''
 +!''Ju 88D-2''
 +!''Ju 88D-5''
 +|-
 +! colspan="7" | Технические характеристики
 +|-
 +|'''[[Экипаж]]'''
 +| colspan="3" | 4
 +| | 3
 +| colspan="2" |4
 +|-
 +|'''[[Длина]]''', м
 +| colspan="2" | 14,35
 +| | 14,45
 +| | 14,85
 +| | 14,35
 +| | 14,45
 +|-
 +|'''Размах [[крыло (самолёт)|крыла]]''', м
 +| | 18,25
 +| colspan="5" | 20,08
 +|-
 +|'''[[Высота]]''', м
 +| | 5,3
 +| colspan="2" | 5,07
 +| | 4,8
 +| colspan="2" | 5,07
 +|-
 +|'''Площадь крыла''', м²
 +| | 52,5
 +| colspan="5" | 54,7
 +|-
 +|'''[[Масса]] пустого''', кг
 +| | 7 700
 +| | 9 860
 +| | 9 100
 +| | 8 290
 +| | 8 480
 +| | —
 +|-
 +|'''Масса нормальная взлётная''', кг
 +| | 8 958
 +| | 12 105
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +|-
 +|'''Масса максимальная взлётная''', кг
 +| | 10 360
 +| | 14 000
 +| | 12 470
 +| | 13 800
 +| | 11 490
 +| | 11 300
 +|-
 +|'''[[Двигатель]]'''
 +| | 2×[[Junkers Jumo 211|''Jumo 211B-1'']]
 +| | 2×[[Jumo 211J-1]]
 +| | 2×[[BMW 801MA]]
 +| | 2×[[BMW 801D-2]]
 +| | 2×[[Jumo 211B-1]]
 +| | 2×[[Jumo 211J-1]]
 +|-
 +|'''[[Мощность]]''', [[л.с.]] (кВт)
 +| | 2× 1 200 (883)
 +| | 2× 1 410 (1 037)
 +| | 2× 1 560 (1 147)
 +| | 2× 1 700 (1 250)
 +| | 2× 1 200 (883)
 +| | 2× 1 410 (1 037)
 +|-
 +! colspan="7" | Лётные характеристики
 +|-
 +|'''Максимальная [[скорость]] на высоте''', км/ч (м)
 +| | 450 (5 500)
 +| | 470 (5 300)
 +| | 540
 +| | 545 (8 000) <br /> 605 (8 000) c GM-1
 +| | 475
 +| | 480
 +|-
 +|'''Практическая дальность''', км
 +| | 1 700
 +| | 1 790
 +| | 2 850
 +| | —
 +| | 2 950
 +| | 3 100
 +|-
 +|'''Продолжительность полёта'''
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +| | 5 ч 45 мин
 +| | —
 +| | —
 +|-
 +|'''[[Практический потолок]]''', м
 +| | 9 800
 +| | 8 200
 +| | 9 050
 +| | 10 370 <br />11600 c GM-1
 +| | 8 600
 +| | 8 700
 +|-
 +|'''Взлётная дистанция''', м
 +| | —
 +| | 1 800
 +| | 750
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +|-
 +! colspan="7" | Вооружение
 +|-
 +|'''Стрелковое'''
 +| | 3-4× 7,92 мм [[''MG-15'']]
 +| | 4-5× 7,92 мм [[''MG-15'']] <br />2-4× 7,92 мм [[MG-81]]<br />1-3× 13 мм [[MG-131]]
 +| | 3× 7,92 мм [[MG-81|MG-81Z]]
 +| | 1× 13 мм [[MG-131]]
 +| | 3× 7,9 мм [[MG-15]]
 +| | 3× 7,92 мм [[MG-15]] ''или''<br />2-4× 7,92 мм [[MG-81]]
 +|-
 +|'''Боевая нагрузка''', кг
 +| | 2 400
 +| | 2 900
 +| | 2 500
 +| | 2 000
 +| | —
 +| | —
 +|-
 +!'''ТТХ истребительных и штурмовых ''Ju 88'''''
 +!''Ju 88C-6''
 +!''Ju 88R-2''
 +!''Ju 88G-1''
 +!''Ju 88G-6''
 +!''Ju 88G-7b''
 +!''Ju 88P-4''
 +|-
 +! colspan="7" | Технические характеристики
 +|-
 +|'''[[Экипаж]]'''
 +| colspan="4" | 3
 +| colspan="2"|4
 +|-
 +|'''[[Длина]]''', м
 +| colspan="2"| 14,96
 +| | 15,50
 +| | 14,45
 +| | 16,35
 +| | 14,90
 +|-
 +|'''Размах [[крыло (самолёт)|крыла]]''', м
 +| colspan="5" | 20,08
 +| | 18,25
 +|-
 +|'''[[Высота]]''', м
 +| colspan="4" | 5,07
 +| | 4,85
 +| | 5,07
 +|-
 +|'''Площадь крыла''', м²
 +| colspan="6" | 54,7
 +|-
 +|'''Масса пустого''', кг
 +| | 9 069
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +|-
 +|'''Масса нормальная взлётная''', кг
 +| |11 450
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +| | 13 120
 +| | —
 +|-
 +|'''Масса максимальная взлётная''', кг
 +| | 12 350
 +| | 11 500
 +| | 12 100
 +| | 12 300
 +| | 14 690
 +| | 11 400
 +|-
 +|'''[[Двигатель]]'''
 +| | 2×[[Jumo 211J-1]]
 +| | 2×[[BMW 801D-2]]
 +| | 2×[[BMW 801D-2]]
 +| | 2×[[Jumo 213A]]
 +| | 2×[[Jumo 213E]]
 +| | 2×[[Jumo 211B-1]]
 +|-
 +|'''[[Мощность]]''', [[л.с.]] (кВт)
 +| | 2× 1 410 (1037)
 +| | 2× 1 700 (1 250)
 +| | 2× 1 700 (1 250)
 +| | 2× 1 750 (1 287)
 +| | 2× 1 725 (1 269)
 +| | 2× 1 200 (883)
 +|-
 +! colspan="7" | Лётные характеристики
 +|-
 +|'''Максимальная [[скорость]] на высоте''', км/ч (м)
 +| | 488 (5 300)
 +| | 580
 +| | 540
 +| | 538 (6 000)
 +| | 430 (0) <br /> 580 (10 200) <br /> 623 (9 100) c MW-50
 +| | 390
 +|-
 +|'''Практическая дальность''', км
 +| | 1 980
 +| | 3 000
 +| | 2 800
 +| | 2 200
 +| | —
 +| | 2 000
 +|-
 +|'''Продолжительность полёта'''
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +| | 5,2 ч (с ПТБ)
 +| | —
 +|-
 +|'''[[Практический потолок]]''', м
 +| | 9 900
 +| | 9 200
 +| | 9 400
 +| | 9 550
 +| | —
 +| | 8 000
 +|-
 +|'''[[Скороподъёмность]]''', м/с
 +| | 9
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +| | 8,4
 +| | —
 +|-
 +|'''Время набора высоты''', м / время
 +| | 6 000 / 12,7 мин
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +| | 9 200 / 26,4 мин
 +| | —
 +|-
 +|'''Взлётная дистанция''', м
 +| | 875
 +| | 750
 +| | 750
 +| | 720
 +| | —
 +| | —
 +|-
 +! colspan="7" | Вооружение
 +|-
 +|'''Стрелковое'''
 +| | 1× 7,92 мм [[MG-81|MG-81Z]]<br /> 3× 7,92 мм [[MG-17]]<br />3× 20 мм [[MG 151|MG-151/20]]
 +| | 1× 7,92 мм [[MG-81|MG-81Z]]<br />4× 20 мм [[MG 151|MG-151/20]]
 +| colspan="3" | 1× 13 мм [[MG-131]]<br />6× 20 мм [[MG 151|MG-151/20]]
 +| | 2× 7,92 мм [[MG-81|MG-81Z]]<br />1× 50 мм [[BK-5]]
 +|-
 +|'''Боевая нагрузка''', кг
 +| | 500
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +| | —
 +|}
  
 ==Боевое применение== ==Боевое применение==
? 
?== Этот самолет в искусстве== 
  
 == См. также == == См. также ==
  
?== Литература и источники информации ==+==Литература==
 +* {{книга|автор=Грин У.|часть=|заглавие=Крылья Люфтваффе. Боевые самолёты третьего Рейха|оригинал=Wings of the Luftwaffe: Flying German Aircraft of the Second World War|ответственный=Пер. Фирсова А|издание=|место=М.|издательство=Отделение научно-технической информации ЦАГИ. Мемориальный музей Н. Е. Жуковского|год=1995|том=4. Хеншель. Юнкерс|страницы=309—329|страниц=|серия=История авиационной техники (приложение к бюллетеню «Техническая информация»). Выпуск № 4|isbn=|тираж=1500}}
 +* {{книга |автор = Медведь А. Н. |часть = |заглавие = «Юнкерс» Ju 88. От пикирующего бомбардировщика и ночного истребителя до самолёта - «самоубийцы» |оригинал = |ссылка = |ответственный = |издание = |место = М. |издательство =Коллекция, Яуза, ЭКСМО |год = 2010 |том = |страницы = |страниц = 112 |серия = |isbn = 978-5-699-41280-8 |тираж = }}
 +* {{книга |автор=Харук А.И. |часть= |ссылка часть= |заглавие=Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия |оригинал= |ссылка= |викитека= |ответственный= |издание= |место=М. |издательство=Яуза, ЭКСМО |год=2012 |том= |страницы= |столбцы= |страниц=368 |серия= |isbn=978-5-699-58917-3 |тираж=1500 |ref= }}
  
?== Ссылки на интернет-ресурсы ==+==Ссылки==
  
?== Галерея изображений ==+# Самолёт ''Junkers Ju 88'' — [https://ru.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_88 версия рус.]&nbsp;&nbsp;&nbsp;[https://en.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_88 version en]
  
?===Исторические фотографии===+== Галерея изображений ==
  
?=== Самолет в World of Warships ===+{{TodoShip}}
?<gallery>+
?</gallery>+

Текущая версия на 10:18, 4 июня 2019

Junkers Ju 88
Flugzeug_Junkers_Ju_88_Самолёт_Юнкерс_Ю_88.jpg
Разработка и производство
Германия Германия Страна разработки
Junkers Разработчик
21 декабря 1936 года. г. Первый полет
Junkers, Arado, Henschel, AEG,
Heinkel, Dornier, ATG, Sybel
Производитель
15 001 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
сентябрь 1939 г. Принятие на вооружение
с августа 1939,
по 1945. гг.
Годы эксплуатации
Люфтваффе Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
11,45 / до 14,85 / 5,3 м. Длина / Размах крыла / Высота
до 54,7 м2 Площадь крыла
2220 / 3265 / 3650 кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
2× Jumo 211B-1 Тип
шт. Количество
до 2× 1700 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
до 605 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)
Экипаж
3-4 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

бомбовое

  • до 2 900 кг..


Flugzeug_Junkers_Ju_88_Самолёт_Юнкерс_Ю_88.jpg
нем. Junkers Ju 88 (рус. Юнкерс Ju 88) — многоцелевой самолёт люфтваффе времен Второй мировой войны. Один из самых универсальных самолётов войны: использовался как бомбардировщик, скоростной бомбардировщик, разведчик, торпедоносец, ночной истребитель и как часть летающей бомбы в проекте Mistel.

История создания

Во время первого полёта прототип Ju 88 V-1, имевший гражданский номер D-AQEN, развил скорость 580 км/ч, что было выше, чем у большинства истребителей того времени. Герман Геринг, глава люфтваффе, был в восторге. Пятый прототип установил рекорд, пролетев 1000-километровый круг с 2000 кг нагрузки на борту со средней скоростью 517 км/ч. Однако после удовлетворения всех запросов люфтваффе, включая возможность бомбометания с пикирования, максимальная скорость упала до 450 км/ч.
В работе над Ju 85 и Ju 88 участвовали А. Гасснер (Gassner) и В. Х. Эверс (Ewers), которые перед этим работали в Соединённых Штатах (в 1936 году Гасснер возвратился в США и стал работать на фирме Northrop).


Производство

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Авиационный V-образный двигатель жидкостного охлаждения Junkers Jumo 211.

Junkers Jumo 211 — немецкий поршневой авиационный двигатель времён Второй мировой войны. Представлял собой перевернутый V-образный 12-цилиндровый поршневой двигатель жидкостного охлаждения. Ставился на бомбардировщики, в основном собственной конструкции Junkers.

Разработан по конкурсу 1934 года от RLM на двигатель мощностью в 1000 л.с и весом 500 кг. Доктор Нойгебауэр (Neugebauer) доработал находящийся в то время на испытаниях Jumo 210H. Первый прототип был выпущен на заводе в Дессау в июле 1935 года, и в апреле 1936 года начал проходить испытания. Как и у его предшественника, применялся непосредственный впрыск топлива, а сам двигатель был выполнен по схеме «перевёрнутая V». Производство 0-й серии было закончено в апреле 1937 года.

Выпуск Jumo 211A (1100 л.с.) начался в июле 1937 года на заводе в Магдебурге и продолжался на многих заводах компании до августа 1944 года. Постоянно увеличивалась мощность двигателей серии. У мотора Jumo 211P (предпоследняя модификация) она достигала 1475 л.с.

Всего было изготовлено 68 248 единиц.

Вооружение и оборудование

Модификации

Самолёт люфтваффе Junkers Ju 88 выпускался в 12 модификациях: Ju 88A-1, Ju 88A-4, Ju 88B-0, Ju 88S-1, Ju 88D-2, Ju 88D-5, Ju 88C-6, Ju 88R-2, Ju 88G-1, Ju 88G-6, Ju 88G-7b и Ju 88P-4.

Боевое применение

См. также

Литература

  • Грин У. Крылья Люфтваффе. Боевые самолёты третьего Рейха = Wings of the Luftwaffe: Flying German Aircraft of the Second World War / Пер. Фирсова А. — М.: Отделение научно-технической информации ЦАГИ. Мемориальный музей Н. Е. Жуковского, 1995. — Т. 4. Хеншель. Юнкерс. — С. 309—329. — (История авиационной техники (приложение к бюллетеню «Техническая информация»). Выпуск № 4). — 1500 экз.
  • Медведь А. Н. «Юнкерс» Ju 88. От пикирующего бомбардировщика и ночного истребителя до самолёта - «самоубийцы». — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2010. — 112 с. — ISBN 978-5-699-41280-8
  • Харук А.И. Истребители Второй Мировой. Самая полная энциклопедия. — М.: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 368 с. — 1500 экз. — ISBN 978-5-699-58917-3

Ссылки

  1. Самолёт Junkers Ju 88версия рус.   version en

Галерея изображений

DocEdit.png

Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её


Образцы статей о корабле, о типе кораблей, о подводной лодке