Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
Mitsubishi A7M Reppū

Mitsubishi A7M Reppū

Перейти к: навигация, поиск

Эта статья редактируется участником Meltafire в рамках конкурса «Вики-биатлон №7».

За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.
Aichi D3A "Val"
D3A1_Akagi.jpg
Aichi D3A1 из состава авиагруппы IJN Akagi
Разработка и производство
Япония Япония Страна разработки
Мицубиси Разработчик
Дзиро Хорикоси Главный конструктор
6 мая 1944 г. Первый полет
Мицубиси Производитель
10 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
Императорский флот Японии Основные эксплуатанты
Общие проектные данные
10,98...11,96 / 14 / 4,28 м. Длина / Размах крыла / Высота
30,86...31,3 м2 Площадь крыла
3110...3955 / 4410...5732 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
звездообразный, воздушного охлаждения Тип
шт. Количество
2000...2250 л.с. Максимальная мощность
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
574,1...649 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)
417 км/ч  . . . крейсерская
1960...2315 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
1 Количество человек
Вооружение

стрелково-пушечное

  • 4 х 20 мм пушки, 2 х 7,7 мм пулемета.

бомбовое

  • 2 × 250-кг бомбы в подкрыльевых держателях.
Мицубиси A7M, "Рэппу" (яп. 烈風 Рэппу:, "яростный ветер") — японский палубный истребитель периода Второй мировой войны. Кодовое имя союзников — "Сэм" (англ. Sam). Разрабатывался фирмой "Мицубиси" с 1942 года для замены истребителя A6M "Зеро", однако до конца войны были закончены лишь девять прототипов нескольких вариантов и один предсерийный самолёт, которые так и не успели принять участия в боевых действиях.


История создания

В 1940 году специалисты Кайгун Коку Хомбу стали задумываться о переемнике палубного истребителя Мицубиси А6М. В начале 1941 года были сформулированы технические требования 16-Си, реализация которых была поручена фирме Мицубиси. Мицубиси и без того была занята работой над J2M "Райден", поэтому дополнительный заказ был отозван.
В апреле 1942 года, Мицубиси вновь получает задание на создание нового палубного истребителя, на этот раз по доработанным требованиям 17-Си. На этот раз проект был избран как приоритетный.

Производство

Описание конструкции

Фюзеляж

Крыло и оперение

Шасси

Силовая установка

Вооружение и оборудование

Модификации

Летно-технические характеристики

Тактико-технические характеристики

ТТХ A7M различных модификаций
A7M1, Модель 11 A7M2, Модель 22 A7M3, Модель 23 A7M3-J, Модель 34
Технические характеристики
Экипаж 1 пилот
Длина, м 11,00 11,96
Размах крыла, м 14,00
Высота, м 4,28
Площадь крыла, м² 30,86 31,30
Масса пустого, кг 3 110 3 226 3 392 3 955
Масса снаряженного, кг 4 410 4 720 5 040 5 732
Двигатель «Накадзима»
NK9K Хомаре 22
«Мицубиси»
MK9A
«Мицубиси»
MK9C
«Мицубиси»
Ха-43 11 Ру
Мощность, л.с. 1× 2 000 1× 2 200 1× 2 250 1× 2 200
Лётные характеристики
Максимальная скорость на высоте,
км/ч / м
574,1 / 6 190 624,1 / 5 760
628 / 6 600
642 / 8 700 649 / 10 000
Крейсерская скорость на высоте,
км/ч / м
н/д 417 / 4 000 н/д н/д
Практическая дальность, км 2 315 1 960 н/д н/д
Практический потолок, м н/д 10 900 11 300 11 500
Время набора высоты, м за мин 6 000 за 9 мин 54 с 6 000 за 6 мин 5 с 10 000 за 13 10 000 за 15
Нагрузка на крыло, кг/м² 142,9 152,9 163,3 183,1
Вооружение
Пушечно-пулемётное 2 × 20-мм Тип 99-2
по 200 сн.
2 × 13-мм Тип 3
по 300 сн.
(крыльевых)
4 × 20-мм Тип 99-2
по 200 сн.
(крыльевых)
6 × 20-мм Тип 99-2
(крыльевых)
2 × 30-мм Тип 5
(крыльевых)
2 × 30-мм Тип 5
(в установке
«неправильная музыка»)
Бомбовое 2 × 250-кг бомбы в подкрыльевых держателях

Боевое применение

См. также

Литература и источники информации

Ссылки на интернет-ресурсы

Примечания

Галерея изображений