Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Ping Hai (1935)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 20:48, 11 ноября 2020Версия 16:31, 16 января 2021
Строка 1:Строка 1:
?{{Блок| ! | content = Статья редактируется [https://forum.worldofwarships.ru/profile/99794-felik5/ вики-волонтером Felik5]. Просьба воздержаться от правок.}} 
? 
 {{КорабльКарточка {{КорабльКарточка
 |Название корабля = Ping Hai |Название корабля = Ping Hai

Версия 16:31, 16 января 2021

Ping Hai

Ping_Hai_Main.jpeg
Ping Hai
Служба

Китайская Республика
Китайская Республика Япония
Япония (с 1938 г. — Mishima, с 1944 г. — Yasoshima)

Исторические данные
28 июня 1931 Заложен
28 сентября 1935 Спущен на воду
18 июня 1936 Введен в строй
23 сентября 1937 Выведен из боевого состава
25 ноября 1944 Гибель
Общие данные
2200 / 2448 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
110 / 12 / 4 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
340 чел. Общая численность
Бронирование
от 25 до 76 / мм. Пояс/борт
от 19 до 25 мм. Палуба
25 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Вспомогательное/зенитное вооружение:

  • 4 (4 × 1) — 7.7-мм/87 зенитный пулемет.

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли


Ping_Hai_Text_Main.png
Ping Hai (китайский: 平海) (рус. «Пин Хай») — Легкий крейсер ВМС Китайской Республики типа Ning Hai (рус. «Нин Хай»). Корабль стал вторым и последним крейсером этой серии. Построен на территории Китая при непосредственном участии японских инженеров. Ping Hai вошел в состав флота в 1936 году и через год был потоплен на мелководье в водах реки Янцзы японской авиацией во время японо-китайской войны. Позже был поднят, восстановлен и продолжил службу в японском флоте в качестве учебного корабля Mishima, а затем корабля эскорта/крейсера IJN Yasoshima. 25 ноября 1944 года во время сражения в заливе Лейте был торпедирован авиацией ВМС США и окончательно затонул.


История создания

Предпосылки к созданию

В конце 1920-х годов в распоряжении флота молодой Китайской Республики оказалось всего лишь четыре бронепалубных и два учебных крейсера, которые были закуплены еще до начала Первой мировой войны. Правительство в рамках программы по капитальному перевооружению флота вело переговоры с судостроительными компаниями из Великобритании, Германии, США и Японии. Одним из центральных вопросов стало предложение о постройке двух легких крейсеров. Вместе с тем из-за серьезной ограниченности бюджета, выбор пал именно на японской стороне (сказалась и относительная низкая цена на, в целом, некачественную сталь и расстояние, позволяющее варьировать задействование инженеров и транспортировку ресурсов, необходимых для постройки). По итогам, китайское правительство 5 декабря 1930 года достигло соглашения с Токио о строительстве двух легких крейсеров типа Ning Hai - одного в Японии и другого на китайской территории при непосредственном участии японских инженеров. Несмотря на царящий в то время кризис в отношениях между Японией и Китаем, в 1932 году на японской верфи Harima Zosensho (рус. «Харима») был построен одноименный головной крейсер Ning Hai.

Предшественники

Проекция крейсера IJN Yūbari
.

Проект китайских крейсеров типа Ning Hai был разработан на основе японского экспериментального крейсера IJN Yūbari (1923), тем не менее имел ряд существенных отличий как во внешнем виде, так и в расположении орудий главного калибра и бронировании самого корпуса. Согласно проекту, главный калибр легкого крейсера был представлен шестью 140-мм орудиями 3rd Year Type в трех двухорудийных башнях, которые устанавливались на все легкие крейсера японского флота, построенные в период 1920-х годов, в том числе и на Yubari. Башни располагались по оригинальной схеме - одна на полубаке и две в кормовой части. Проект подразумевал установку на крейсер оборудования и ангара для размещения двух гидросамолетов типа Aichi AB-3. Вместе с тем из Японии был получен только один гидросамолет, а катапультные механизмы так и не были предоставлены китайской стороне, что привело к необходимости использования крана для спуска самолета на воду и последующего его запуска, что являлось крайне непрактичным даже в мирных условиях.

Корабли проекта Ning Hai оказались самыми малыми крейсерами в мире, построенными в межвоенный период и фактически представляли из себя большие канонерские лодки. Вместе с тем они обладали всеми признаками крейсеров в соответствии Лондонским морским договором 1930 года: водоизмещением более 1.880 тонн, проектной скоростью более 20 узлов и главным калибром более 130-мм.

Головной корабль серии был заложен на верфи Harima Zosensho в г. Аиои, Япония, 20 февраля 1931 г., спущен на воду 10 октября 1931 г. и достроен 30 июля 1932 г. Затем, 1 сентября 1932 г. Ning Hai стал флагманским кораблем ВМС Китайской республики и являлся им до тех пор, пока в состав флота не вошел Ping Hai в апреле 1937 г. По результатам испытаний стало понятно, что чрезмерное для конструкции корпуса водоизмещение (сказывался вес установленного тяжелого вооружения) создавало проблемы с остойчивостью, вследствие чего крейсер был пригоден только для действий в спокойных прибрежных или же речных водах с целью уничтожения канонерок или других малых судов противника. Кроме того, силовая установка Ning Hai оказалась слабой (три устаревших вертикальных четырёхцилиндровых паровых машины) и не позволяла совершать эффективные маневры корабля, особенно в условиях действий в русле реки.

Проекция крейсера Ning Hai

Постройка

Строительство второго по счету корабля серии, Ping Hai, производилось уже на китайской территории с участием японских инженеров-кораблестроителей (с августа 1934 года, около 50 японских специалистов во главе с директором самой верфи Harima находились в г. Шанхай). Крейсер был заложен 28 июня 1931 на верфи «Цзяннань» [1] в г. Шанхай через четыре месяца после закладки крейсера Ning Hai в Японии. При этом все необходимые комплектующие и главный инженер проекта прибыли с японских островов. Стоимость крейсера составила 4,588,000 юаней (прим. 1,400,000 американских долларов на тот момент[2]). Изначально, дата спуска на воду была назначена на праздничный Национальный день 10 октября в 1933 году, но обострение японо-китайских отношений в 1931 году серьезно ударило по поставкам необходимых для заключительной стадии строительства материалов, поэтому крейсер был достроен и спущен на воду только в сентябре 1935 года. Затем, с 30 октября 1935 по 18 июня 1936 гг. Ping Hai находился на верфи Harima в г. Аиои в Японии, где на него было установлено вооружение. В апреле 1937 года Ping Hai был передан под командование капитана Гао Сианьшеня и придан к 1-й флотилии ВМС Китайской Республики в качестве флагманского корабля.

Испытания

Церемония спуска на воду крейсера Ping Hai на Шанхайской верфи, 28 сентября 1935 г.

Испытания головного корабля Ning Hai показали, что у крейсера данного типа имеются серьезные проблемы с остойчивостью, свойственные всем японским кораблям того периода. В результате, при достройке крейсера Ping Hai был принят ряд мер, направленных на повышение остойчивости корабля, однако, которые ухудшили боевые качества корабля. В частности, были модернизированы надстройки, фок-мачта с постом управления огнем была заменена на более легкую, а оборудование и ангар для размещения гидросамолетов были сняты полностью с крейсера. Количество 76-мм зенитных орудий и 7,7-мм пулеметов было уменьшено вдвое, торпедные аппараты также были сняты. Основные изменения коснулись также энергетической установки - центральный вал и один котел были демонтированы и на их место был установлен свинцовый балласт, поэтому формально у двух систершипов одного типа было разное количество валов. На испытаниях Ping Hai смог набрать мощность в 7488 л.с. и развить скорость в 21,2 узла.

Описание конструкции

Корпус

Корпус Ping Hai обладал длинным полубаком и крутым форштевнем с закруглением.

Надстройка имела следующую структуру:

Бронирование

Основной бронепояс в 25 мм защищал только машинные отделения крейсера. Он был соединен с верхней палубой и имел высоту в 3,35 м. Впереди и в корме от него находился более узкий бронепояс в 76 мм и высотой в 1,52 м. который защищал погреба, его верхний край находился выше, а нижний край чуть ниже основного бронепояса. Бронепалуба имела толщину в 19 мм, в районе погребов - 25 мм. Башни и боевая рубка со всех сторон были защищены 25 мм броней.

Энергетическая установка и ходовые качества

Паровые котлы и турбо-зубчатые агрегаты энергетической установки были произведены на японском заводе Mitsubishi. Вместе с тем использование устаревших паровых машин вместо современных турбин было продиктовано слабой подготовкой китайских экипажей и стало серьезным недостатком крейсеров типа Ning Hai. Котлы были расположены в четырех отдельных отсеках, при этом два из них были расположены в носовой части корабля и использовали уголь, а два других были расположены в кормовой части и использовали солярку. Двигатели (турбо-зубчатые агрегаты) располагались в двух отсеках в кормовой части корпуса.

Мощность энергетической установки составила 7400 л. с. Запас топлива составлял порядка 600 тонн угля и 110 тонн солярки. Расчётная дальность по результатам испытаний составляла 5000 миль на ходу 12 узлов, при этом крейсер мог развить максимальную скорость в 21 узел.

Корабль имел:

Экипаж и обитаемость

Экипаж состоял из 340 человек.

Вооружение

Вооружение крейсера составляло шесть 140-мм орудий в трех двухорудийных башнях, расположенных по оригинальной, т.н. «отступательной» схеме - две в корме по линейно-возвышенной схеме и одна на полубаке. Кроме того, на крейсере были установлены четыре 76-мм зенитных орудия и четыре 7,7-мм зенитных пулемета. Все вооружение корабля было куплено у японской стороны и установлено на японской же верфи.

Главный калибр

Описание Фотография
140-мм орудие 3rd Year Type (Тип 3) 140 мм морское орудие стоявшее на вооружении Императорского флота Японии в периоды Первой и Второй мировых воин. Данные орудия были установлены на легких крейсерах в качестве орудий ГК. Это орудие являлось стандартным второстепенным вооружением для большинства японских линкоров в период с 1915 по 1922 гг., а также устанавливалось в качестве основного калибра на легкие крейсера, построенные до 1930 года. Артустановка также использовалось в качестве береговых орудий во время Второй Мировой войны. 140-мм орудие было принято на вооружение японских вооруженных сил в 1914 году в качестве замены 6-дюймовых 152-мм орудий, поскольку японское командование полагало, что более легкие снаряды позволят значительно ускорить процесс перезарядки орудия его расчетами.


Орудие имело следующие характеристики:

  • скорострельность — 6-10 выстр/мин;
  • снаряды:
    • колпачковый «общего назначения» (полубронебойный или «коммон») типа 13 года №1 с взрывателем типа 3 года №1 и полным зарядом (порох 50С2, 40С2 или 37DC)
    • учебный без взрывателя и с уменьшенным зарядом (порох тех же типов или 35С2)
    • осветительный с взрывателем на 30 и 50 с и облегченным зарядом (порох 20 С2);
  • начальная скорость снаряда — 850 м/с;
  • максимальная дальность стрельбы — 15,8 км.
Type_3_140mm_Gun_from_Battleship_Mutsu_-_1-wp.jpg

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Описание Фотография
76-мм орудие 3rd Year Type (Тип 41) На крейсере было установлено три 76-мм орудия Type 41 которые являлись фактической копией британского орудия 12-фунтового орудия QF Mk I, только с чуть более коротким стволом. На вооружении японских ВС имелось три вида данного орудия, отличавшихся длиной калибра ствола, которая варьировалась от 23 до 25 калибров. Это короткое орудие в основном использовалось на малых судах или подводных лодках в качестве орудия двойного назначения (как против кораблей, так и против воздушных целей).


Орудие имело следующие характеристики:

  • скорострельность — 15 выстр/мин;
  • снаряды:
    • HE - фугасный весом 5,67 кг;
  • начальная скорость снаряда — 680 м/с;
  • максимальная дальность стрельбы — 10,7 км
40_3rd_Year_Type_naval_gun.jpeg
Описание Фотография
7.7-мм/87 зенитный пулемет "RU" Type На крейсере было установлено четыре 7.7-мм пулемета типа RU, который фактически являлся британским пулеметом Льюиса, который импортировался в Японию начиная с 1921 года. Его конструкция была изменена для соответствия японским технологиям производства и затем он начал производиться под наименованием 7,7-мм Type 92. Эти пулеметы заменили в японских ВМС устаревший 6,5-мм пулемет 3rd Year Type практически на всех кораблях. Фактический калибр ствола составлял 0,303 дюйма (7,69 мм).


Зенитный пулемет имел следующие характеристики:

  • скорострельность — 550 выстр/мин;
  • боеприпасы:
    • твердая пуля весом 11,35 гр;
  • начальная скорость пули — 745 м/с;
  • максимальная дальность стрельбы — 910 м;
  • эффективная дальность стрельбы - 490 м.
RU_Type92.jpeg
Гидросамолет Aichi AB-3

Авиационное вооружение

По изначальному проекту, предполагалось размещение в кормовой части крейсера Ping Hai:

  • ангара для размещения одного гидросамолета;
  • одного крепления для размещения второго гидросамолета;
  • одного крана для подъема самолетов.

Вспомогательное оборудование

На корабле имелись:

Модернизации и переоборудование

Проекция Yasoshima (экс-Ping Hai после переоборудования на верфи Куре, сентябрь 1944 г.

После попадания в руки японцев, Ping Hai дважды подвергался модернизациям:

  • С января по июнь 1944 года крейсер был переоборудован в корабль эскорта для чего были проведены следующие работы:
    • Восстановлена и доработана энергетическая установка - корабль получил новые паровые котлы, в результате чего корабль стал обладать мощностью в 9000 л.с. и развивать скорость в 22,2 узла;
    • Главный калибр был заменен на четыре 120-мм орудия Type 3 в двух башенных установках;
    • Доработана фок-мачта для размещения гидролокатора Type 93;
    • В кормовой части корабля установлены 2 бомбосбрасывателя с общим запасом в 18 глубинных бомб для борьбы с подводными лодками противника.
  • С августа по сентябрь 1944 года корабль вновь модернизировали уже до уровня легкого крейсера со специализацией для борьбы с воздушными силами противника:
    • Изменена конструкция надстройки сразу за дымовой трубой (удален один уровень надстройки для оборудования огневой точки ПВО);
    • Установлены 5 установок строенных и 4 сдвоенных зенитных автоматов Type 96;
    • Установлены 8 зенитных пулеметов 13,2-мм Type 93;
    • Доработана грот-мачта для установки радара Type 2;
    • Оборудованы дополнительные каюты для размещения экипажа в кормовой части судна, в результате чего численность экипажа была доведена до 361 человека.

История службы

Ping Hai в русле реки Янцзы возле г. Цзянъинь, август 1937 г.

На момент своего вступления в ряды флота, легкий крейсер Ping Hai стал одним из самых сильных надводных кораблей небольшого флота Китая. С апреля 1937 года крейсер нёс службу в ВМС Китайской Республики как флагманский корабль. После начала второй японо-китайской войны в июле 1937 года, крейсер Ping Hai был передислоцирован в район г. Нанкин (на тот момент столицы Республики Китай) и принял участие в обороне крепости Цзянъинь, получив задачу блокировать русло реки Янцзы и не допустить прохода японских военных кораблей.

Ping Hai с учетом своего флагманского статуса сразу стал одним из основных объектов для воздушных атак японцев. 22-23 сентября 1937 года крейсер был несколько раз атакован японскими бомбардировщиками с авианосца IJN Kaga, который действовал из Залива Ханчжоувань к югу от Шанхая и авиацией сухопутного базирования 2-й комбинированного воздушного флота. В крейсер попало 8 бомб. Командир корабля получил серьезные ранения но продолжил командовать крейсером и экипажу удалось сбить несколько самолетов противника. В результате полученных повреждений командир принял решение вывести корабль на мелководье и покинуть его.

Ping Hai в процессе поднятия со дна реки японцами возле г. Цзянъинь, 1938 г.

5 декабря 1937 года японцы захватили останки крейсера. После того как г. Нанкин был захвачен японскими войсками, остов корабля был признан годным для переоборудования. Изначально Ping Hai планировали передать нанкинскому коллаборационистскому правительству, однако японцы приняли решение оставили судно себе и в начале 1938 года плавучесть корабля была восстановлена и он был отбуксирован на верфь г. Sasebo (рус. «Сасебо»). Там, 11 июля 1938 г. было принято решение переквалифицировать крейсер в корабль береговой охраны и учебное судно, переименовав его в Mishima (яп. 見島) (рус. «Мисима»). Тем не менее, по факту, корабль использовали в качестве плавучего барака для японских моряков.

В течение следующих шести лет корабль оставался в этой роли на приколе в порту, но серьезные потери кораблей эскорта японских ВМС от действий американских подводных лодок и воздушных сил привели к решению расконсервировать судно Mishima и начать процесс его переоборудования в эскортный корабль. После модернизации на верфи в Куре с января по июнь 1944 года корабль получил имя IJN Yasoshima (яп. 八十島) (рус. «Ясосима») и был принят в состав ВМС Японии в качестве корабля эскорта для морских конвоев. В течение следующей пары месяцев Yasoshima был приписан к Первому транспортному соединению ВМС Японии где эскортировал торговые конвои между японскими островами и островами Кадзан. Затем, с августа по сентябрь 1944 года корабль вновь был переоснащен для выполнения задач в роли легкого крейсера прикрытия ПВО.

Из-за серий поражений, которые понесла Япония в ходе войны в конце 1944 года, японское командование было вынуждено начать контрнаступление против американских сил на Филиппинах и в октябре 1944 года IJN Yasoshima был придан Юго-Западному флоту. 15 ноября крейсер направился из порта г. Сасебо в район Манилы для выполнения задачи по эскортированию трех крупных транспортных судов второго класса T. 113, T. 142 и T. 161, перевозивших подкрепления. Прибыв на Филиппины непосредственно после серьезного поражения японских ВМС в битве в заливе Лейте, IJN Yasoshima и силы конвоя были оповещены о присутствии в этом районе американских самолетов и подводных лодок, свободно действующих после отступления сил Объединенного флота Японии.

Yasoshima (экс-Ping Hai) под атакой американских самолетов во время боя в заливе Лейте, 25 ноября 1944 г.

25 ноября, находясь всего в нескольких часах пути от гавани Манилы, IJN Yasoshima прошел неподалеку от сильно поврежденного в ходе сражения крейсера IJN Kumano, который находился на капитальном ремонте в бухте Санта-Крус. Вскоре после этого операторы радарного поста на Yasoshima стали получать сигналы о приближении нескольких десятков самолетов с восточного направления и командир корабля отдал приказ конвою готовиться к бою. Корабль был атакован торпедоносцами Grumman TBF Avenger с авианосцев USS Ticonderoga (CV-14) и USS Langley (CVL-27). В 14:00 первые американские самолеты вышли из облаков и начали атаку. Несмотря на плотный зенитный огонь с крейсера, одна из торпед Mark-13 сброшенная самолетом 80-й торпедоносной эскадрильи с USS Ticonderoga легла прямо по курсу корабля.

Несмотря на отчаянное маневрирование, торпеда попала в кормовую часть IJN Yasoshima и проделала крупную дыру в корпусе, выведя из строя винты и рули крейсера. Корабль потерял ход и начал быстро крениться на корму. После оценки ущерба командир корабля пришел к выводу, что корабль силами экипажа спасти уже невозможно и отдал приказ покинуть крейсер. Большая часть экипажа из 361 человека все еще пыталась вырваться наружу из отсеков корабля в тот момент, когда кормовая часть крейсера резко пошла ко дну в заливе Дасол (англ. Dasol Bay). В результате, порядка 260 членов экипажа погибли вместе с кораблем. около 100 удалось спастись, включая командира корабля, лейтенант-коммандера Matsumura (рус. Матсумура).

Все четыре корабля морского конвоя, включая крейсер IJN Yasoshima (экс-Ping Hai) были потоплены американскими торпедоносцами.

Этот корабль в искусстве

PCZC328_AzurLane_PingHai.png

Ping Hai представлен в мобильной игре «Azur Lane»[3], а также в одноименной коллекции в игре «World of Warships»:

« Меня зовут Ning Hai, я головной корабль в серии крейсеров типа Ning Hai. Мне ведь нужно сказать что-то в этом духе при знакомстве. Э? Я Ping Hai? Вы правы...Ладно, я Ping Hai, первый корабль серии Ning Hai. Опять неправильно? Какая досада...
Ping Hai
»

См. также

Примечания

  1. Цзяннаньский судостроительный завод — находящийся в Шанхае государственный судостроительный завод. В настоящее время там имеются сухие доки, позволяющие строить авианосцы для ВМФ КНР
  2. В пересчете на современные деньги — примерно 16,6 миллионов долларов США.
  3. [«Azur Lane»]

Литература и источники информации

Галерея изображений