Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Premuda (1920)

Перейти к: навигация, поиск

Эскадренный миноносец Premuda

GrosseZerstörer_Pic_09.jpg
Служба
Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png
ВМС Италии
Исторические данные
1916 Заложен
02.03.1918 Спущен на воду
05.1922 Выход на испытания
01.01.1921 Введен в строй
01.01.1939 Исключен из состава флота
1939 Сдан на слом
Общие данные
2060 / 2360 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
106,0 / 107,5 м. Длина
(по КВЛ/максимальная)
10,4 / 10,4 м. Ширина
(по КВЛ/максимальная)
3,33 / 4,52 м. Осадка
(минимальная/максимальная)
ЭУ
Экипаж
162 чел. Общая численность
чел. Офицеры
153 чел. Матросы
Бронирование
8-10 мм. Башни
Вооружение

Артиллерийско-пулеметное вооружение

Минно-торпедное вооружение


Premuda (рус. «Примуда») - бывший эскадренный миноносец SMS V-116 типа S-113 ВМС Германии. После окончания Первой мировой войны передан по репарациям Италии и переименован в Premuda. 1 января 1921 года вошел в состав ВМС Италии. В 1939 году выведен из состава флота и сдан на слом.

История создания, проектирования и постройки

Эскадренный миноносец серии V-116. Продольный разрез, вид сверху, планы уровней надстроек.

15 апреля 1916 г., германское морское министерство выдало заказ на постройку двенадцати «больших эсминцев» четырем фирмам, в том числе A.G. Vulcan достались SMS V-116, SMS V-117, SMS V-118. Первоначально срок поставки определялся в 20-28 месяцев. Все корабли должны были войти в строй в течение 1918 года - эсминцы A.G. Vulcan - между мартом и июлем. Однако поздний заказ серии, а также значительный недостаток материалов, необходимых для постройки, позволил немцам ввести в строй незадолго до перемирия лишь один эскадренный миноносец из всей серии - SMS V-116, заложенный в том же 1916 году, спущен на воду - 02.03.1918, принят ВМС Германии - 31.07.1918. В боевых действиях Первой мировой войны эсминец не участвовал.

После войны передан по репарациям и вошел в состав ВМС Италии как Premuda.

Описание конструкции

Все «большие эсминцы» проекта 1916 года строились по единому техническому заданию и в целом были очень похожи по компоновке, конструкции корпуса, составу силовой установки и размещению вооружения, однако в деталях между сериями имелось довольно много различий. При этом о кораблях фирм Germaniawerft и Blohm und Voss имеются только отрывочные сведения, а их чертежи никогда не публиковались. Поэтому приведенное ниже техническое описание основывается, главным образом, на SMS V-116, по которому имеется наиболее подробная информация.

Корпус

Эскадренный миноносец серии V-116. Теоретический чертеж корпуса, планы верхней палубы под полубаком, платформ и трюма, поперечные сечения корпуса.
V-116 в конце 1918 г.

Корпуса «больших эсминцев» имели традиционную для кораблей данного класса полубачную конструкцию и характеризовались значительным удлинением. Силуэт миноносцев характеризовался двумя массивными, широко расставленными дымовыми трубами, двумя высокими мачтами, двумя надстройками: довольно узкой, но высокой носовой и протяженной кормовой - и расположенной позади второй трубы платформой среднего орудия. Корабли фирмы F. Schichau имели корму с завалом внутрь, остальные - обычную, скругленную.

Корпуса изготавливались из специальной вязкой судостроительной стали «Torpedobootsstahle» и набирались по продольно-поперечной схеме. Как и у большинства немецких миноносцев, в средней части борта имели заметный завал внутрь, а верхняя палуба - довольно сильную покатость, причем на полубаке она плавно закруглялась на стыке с бортовой обшивкой. Полубак доходил до носовой дымовой трубы (в предварительных вариантах проекта он должен был доходить только до носовой надстройки).

Корабли имели одну сплошную палубу - верхнюю, в носу и в корме имелась жилая палуба, на самом деле являвшаяся платформой. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 13 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака.

В носовой надстройке размещались пост управления огнем, радиорубка, ходовой мостик, штурманская рубка и походная каюта командира; в кормовой - две офицерские каюты, офицерская кают-компания, резервный пост управления огнем и вентиляционная камера машинных отделений.

V-116.

Вооружение

Основная статья: 15-cm орудие Utof L/45 С/16
S-113 в доке. Кормовые орудия главного калибра. Шербур, 1920 г.

Важнейшей особенностью «больших эсминцев» программы 1916 года являлось их мощное артиллерийское вооружение крейсерского калибра. 150-мм орудие образца 1916 г. с длиной ствола 45 калибров (15-cm Utof L/45 С/16) было разработано специально для вооружения эскадренных миноносцев и крейсерских подводных лодок. Орудие использовало раздельно-гильзовое заряжание; затвор - полуавтоматический, вертикально-скользящий; вес снаряда - 45,3 кг, заряда - 8,32 кг; дальность стрельбы (при максимальном угле возвышения 30°) - 14 500 м; скорострельность - 4-5 выстрелов в минуту.

На эсминцах четыре орудия стояли в диаметральной плоскости в установках с противоосколочными щитами. Носовая и обе кормовые установки имели сектор стрельбы 140° на каждый борт; средняя - 130° (70° в нос и 60° в корму от траверса). Боезапас из расчета по 90 выстрелов на орудие хранился в трех погребах.

Amiral Sénès (б. S-113) на рейде Тулона, конец 1920-х гг. Расположение вооружения.

Управление огнем могло осуществляться с двух постов - носового основного и кормового резервного. Каждый из них оборудовался визиром центральной наводки, 3-метровым дальномером, баллистическим вычислителем, указателем бортовой качки и приборами внутрикорабельной связи.

В германском флоте на эсминцы не планировалось устанавливать никаких средств ПВО, если на считать таковыми четыре 7,92-мм пулемета системы Максима образца 1908 г.

По проекту торпедное вооружение состояло из двух поворотных двухтрубных 600-мм торпедных аппаратов с боезапасом из восьми торпед типа Н8. Перед передачей победителям они были заменены 500-мм торпедными аппаратами и торпедами типа G/6.

Эсминец был снабжен стационарными минными рельсами и могли принять до 40 мин.

Силовая установка

Схема размещения механизмов и оборудования в машинных отделениях легкого скаута Premuda (б. V-116).

Эсминцы оборудовались двухвальными паро-турбинными силовыми установками с прямым приводом и четырьмя двухсторонними паровыми котлами с нефтяным отоплением. Каждая турбина или котел размещались в изолированных отсеках, причем между парами котельных отделений и носовым машинным и кормовым котельным располагались отсеки коффердамы.

Поскольку каждая из фирм-строителей выбирала тип турбин самостоятельно, это обусловило одно из важнейших различий между сериями. Эсминцы серии V-116 (SMS V-116, SMS V-117, SMS V-118) оснащались турбинами AEG-Vulcan. Носовая турбина работала на правый вал, кормовая - на левый. Для улучшения экономичности паротурбинных установок на эсминцах фирмы A.G. Vulcan были установлены ступени экономического хода за счет удлинения турбин.

Корабли приводились в движение трехлопастными гребными винтами диаметром 3,2 м, шагом 2,45 м и площадью рабочей поверхности 4,5 м².

Premuda(б. V-116) на полном ходу во время испытаний в районе Специи, 8 мая 1922 г. Скорость - 33,75 уз.

Котлы всех эсминцев относились к стандартному военно-морскому типу, по сути бывшим слегка модернизированным типом Шульца-Торникрофта. Рабочее давление пара было одинаковым (18,5 атм.), но суммарная площадь поверхности нагрева различалась.

Силовые установки эскадренных миноносцев постройки Germaniawerft проектировались на мощность 46 000 л.с. (у других верфей - 45 000 л.с.), что должно было обеспечить им скорость полного хода 34,5 узла при нормальном водоизмещении или 31 узел в полном грузу.

Нормальный запас топлива составлял 131 т и размещался в шести бортовых цистернах и двух цистернах, расположенных в отсеке между КО №2 и №3. Для приема дополнительных 325 т нефти служили цистерны двойного дна. При необходимости можно было принять еще 197,8 т в бортовые отсеки успокоителей качки. Как показала практика, значительный расход топлива, особенно на низких скоростях, и малая дальность плавания стали наиболее существенным недостатком корабля. Хотя все «большие эсминцы» проектировались на дальность плавания 2500 миль 20 узловым ходом, в действительности Premuda мог пройти только 1900 миль со скоростью 16 узлов.

Схема рулевого устройства легкого скаута Premuda (б. V-116).

Электрооборудование, вспомогательные механизмы, судовые системы и устройства

Модернизации в итальянском флоте

Основная статья: 120-мм/15 гаубица O.T.O. Model 1933
Основная статья: 40-mm/39 автомат Vickers-Terni M1917

Отошедшие по репарациям Франции и Италии SMS S-113 и SMS V-116 являлись современными кораблями, недавно вошедшими в строй, поэтому произведенные на них модернизации носили весьма незначительный объем. Прежде всего, они касались приспособления под действовавшие в этих флотах стандарты немецкого навигационного оборудования, компасов, прожекторов, систем связи, электрооборудования, условий обитаемости и т.п. Артиллерия главного калибра на обоих кораблях оставалась неизменной на протяжении всего периода их службы. Ввиду того, что производство 600-мм торпед после поражения Германии прекратилось и более не возобновлялось, на оба эсминца при передаче было установлено по два двухтрубных 500-мм торпедных аппарата, аналогичных стоявшим на серийных германских миноносцах.

Схема размещения вооружения на легком скауте Premuda, 1922 г.
4*1 150-мм/42, 2*1 40-мм/39, 2*2 - 500-мм ТА.

Модернизации Premuda затронули, главным образом, вооружение. При неизменном составе артиллерии главного калибра[1] итальянцы увеличили боекомплект с 90 до 110 снарядов на орудие, за счет того, что для четверти из них имелись только уменьшенные заряды, предназначенные для ночного боя. Немецкие дальномеры также были заменены на два 2,74-метровых «Барр и Струд», установленных на прежних позициях.

Premuda, оборудованный минными рельсами. Бриндизи, 19 ноября 1927 г. Видна форма щитов 150-мм орудий. На рельсах стоят две мины типа «Халли», на кормовой надстройке - два 6,5-мм пулемета на треногах.

Для отражения атак авиации на кормовой надстройке - между кормовым мостиком и дальномером - установили два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 г. (итальянский аналог британского 2 фунтового «пом-пома»). Боезапас для них насчитывал 1000 патронов (200 «противокорабельных» и 800 «зенитных») и хранился в среднем погребе. Никаких приборов управления зенитной стрельбой не имелось, и «эффективность стрельбы зависела исключительно от выучки расчетов». Дополняли вооружение два 6,5-мм пулемета системы Colt, которые могли устанавливаться на переносных треногах в различных местах корабля (на фотографиях их обычно видно на кормовой надстройке в корму от орудия №3).

Premuda после модернизации 1932 г.

Противолодочное вооружение было представлено восемью глубинными бомбами типа 1922/100Т (где «100» обозначает вес бомбы в килограммах) и двумя буксируемыми противолодочными параванами системы Джиноккио типа 1917/30Т (скорее это буксируемая мина), которые хранились в деревянных ящиках рядом со средним орудием. Для защиты от якорных мин служили два паравана-охранителя системы «С», в походном положении хранившиеся на полубаке у носовой надстройки; на передней стенке которой для работы с ними установили две грузовые стрелы. Для постановки дымовых завес в корме по правому борту смонтировали химический дымо-генератор системы Дженовезе.

Схема размещения вооружения на легком скауте Premuda, 1932 г.
4*1 150-мм/42, 1*1 120-мм/15, 2*1 40-мм/39, 1*2 - 450-мм ТА.

В апреле-октябре 1932 г., в ходе текущего ремонта в Поле, на Premuda была проведена очередная модернизация. Поскольку 500-мм торпеды ни в Италии, ни в Германии более не производились, на месте носового 500-мм торпедного аппарата был установлен двухтрубный 450-мм торпедный аппарат итальянского производства образца 1915 г. под торпеды типа А 110/45*5,5. Кормовой аппарат был демонтирован, а на его месте сооружено жилое помещение, где разместились каюты офицеров и унтер офицеров и канцелярия. Сверху на этой надстройке смонтировали 120-мм/15 гаубицу для стрельбы осветительными снарядами (боекомплект - 50 выстрелов, хранившихся в кормовом погребе).

Экипаж

Premuda в 1927 г. «Щегольская» окраска мачт.

В германском флоте экипаж «больших эсминцев» насчитывал 8-9 офицеров (включая так называемых «палубных», т.е. фельдфебелей на офицерских должностях, среди которых, например, был и штурман корабля) и 168-179 унтер-офицеров и матросов.

В итальянском флоте экипаж Premuda сократился до 9 офицеров и 153 старшин и матросов. Итальянцы изменили планировку офицерских помещений в соответствии со своими стандартами (в частности, каюты командира и старшего помощника были перенесены в кормовую надстройку, а кают компания - на жилую палубу), а для обогрева кубриков установили рядом с камбузом вспомогательный цилиндрический котел с угольным отоплением.

Окраска

Эскадренный миноносец V-116, 1919 г.
Premuda в 1931 г. Окраска изменена с темно-серой на светло-серую. Параван, закреплен у носовой надстройки.

При вступлении в состав ВМС Италии эсминец сохранил темно-серую «кайзеровскую» окраску. В 1924 году для эсминцев и скаутов принята «итальянская» темно-серая окраска, правда неясно, когда Premuda был перекрашен, т.к. разница на фотодокументах не заметна.

В 1930 году эсминцам вернули «пепельную» светло-серую окраску матового оттенка. Premuda был перекрашен зимой 1930/31 гг. и не менял окраску до вывода из состава флота.

Оценка проекта

V-116.

«Большие эсминцы» проекта 1916 года стали самыми крупными представителями своего класса, строившимися в годы Первой мировой войны, причем не только в Германии. Подобно HMS Swift и итальянским легким скаутам, немецкие корабли, сочетавшие умеренные размеры, мощное вооружение и высокую скорость хода, занимали промежуточное положение между эскадренными миноносцами и легкими крейсерами и представлялись идеальными кандидатами на роль лидеров миноносных флотилий.

Premuda, 1930 г.
Premuda, 1932 г.

Главной отличительной чертой «больших эсминцев» являлось их чрезвычайно сильное артиллерийское вооружение. Для наглядности можно сказать, что в итальянском флоте Premuda превосходил по данному показателю все имевшиеся крейсера-скауты - как собственной постройки (Quarto, Nino Bixio и Marsala), так и доставшиеся при разделе австро-венгерского флота два корабля типа Novara (Brindisi (1914) (бывш. SMS Helgoland (1912)) и Venezia (1914) (бывш. SMS Saida (1912))). При этом немцы не стали повторять ошибки англичан и итальянцев, впихнувших на свои эсминцы явно не подходящие для них тяжелые 6-дюймовые орудия, а разработали специальную облегченную пушку, оказавшуюся весьма удачной.

Недостатки рассматриваемых кораблей в значительной мере отражают общее состояние германского военного кораблестроения своего времени. Просчеты в конструкции силовой установки привели к повышенному расходу топлива и падению дальности плавания, а «мобилизационный» характер проекта сказался на качестве использовавшихся при постройке материалов - отсюда и повышенная коррозия корпуса, и плохая изоляция электропроводки.

ТТХ «больших» эсминцев постройки разных верфей

История службы

Premuda во время интервенции на Корфу, 1 сентября 1923 г. На переднем плане - линкор Conte di Cavour, к борту которого подходит миноносец 53AS.
Premuda в конце 1920-х гг.

SMS V-116 оказался единственным представителем серии, успевшим войти в состав Кайзеровского флота до окончания войны. В боевых действиях участия не принимал. Вплоть до перемирия занимался прохождением испытаний и боевой подготовкой, после чего предполагалось включить его в состав 7-й флотилии миноносцев в качестве флагманского корабля. После капитуляции Германии SMS V-116 находился в бездействии в одном из германских портов, а 23 мая 1920 г. перешел в Шербур для последующей передачи союзникам.

Включен в списки кораблей итальянского флота королевским декретом №1126 от 1 августа 1920 г. под наименованием Premuda. Свое название получил в честь острова Премуда, около которого 10 июня 1918 г. итальянский торпедный катер MAS-15 под командованием Луиджи Риццо потопил австро-венгерский дредноут SMS Szent István. Это нашло отражение и в девизе корабля: «In hoc nomine vittoria» - «В этом имени победа».

После церемонии передачи итальянскому экипажу, состоявшейся в Шербуре 16 сентября 1920 г., корабль прошел техническое обслуживание и предпоходную подготовку. Покинув французский порт 2 октября 1920 г., он совершил переход через Брест, Виго, Лиссабон и Барселону и 18 октября прибыл в Специю. Будучи зачисленным в состав Группы скаутов Линейной дивизии Морских сил Средиземного моря, оставался в арсенале Специи до 1 июня 1921 г. За это время на нем произвели ремонт и частичную замену вооружения.

1 января 1921 г. Premuda официально вошел в строй, а по декрету от 2 июня 1921 г., вместе с кораблями типа Alessandro Poerio, типа Carlo Mirabello и типа Aquila, был зачислен в класс легких скаутов.

Тем же летом она начала обычную службу мирного времени, действуя в водах Тирренского и Лигурийского морей, у побережья Сардинии, и даже принял участие в общефлотских соревнованиях по артиллерийской и торпедной стрельбе. 7 мая 1922 г. в Специи корабль получил традиционное Боевое знамя, врученное ему Комитетом итальянских женщин. После длительного плавания в составе эскадры вокруг побережья всего Апеннинского полуострова, 11 ноября 1922 г. Premuda была выведена из состава Линейной дивизии и направлен в Константинополь (Стамбул), где вошел в состав Морской дивизии Леванта. На Босфоре скаут оставался до 2 марта следующего года, когда был переведен в качестве стационера в Смирну (Измир), откуда 27 мая вернулся в Венецию.

1 июня 1923 г. корабль перешел в Таранто, где вновь вошел в состав Группы легких скаутов, подчиненной командующему флотом. Вскоре ему довелось принять участие в настоящей боевой операции и даже открыть огонь.

Диспозиция итальянских кораблей в ходе бомбардировки Корфу 31 августа 1923 г.
1 - старый форт; 2 - семафор; 3 - казарма; 4 - управление порта; 5 - новый форт;6 - казарма жандармерии.
Premuda выходит с внутреннего рейда Таранто, 1929-1932 гг.
Premuda непосредственно перед началом модернизации 1932 г.
Premuda в Морском канале Таранто. Весна 1936 г., после вывода корабля из резерва.
Premuda в Венеции в 1936 г., после передачи командованию морских сил Верхней Адриатики.

В ответ на убийство итальянских офицеров, проводивших демаркацию греко-албанской границы, правительство Муссолини решило нанести удар по греческому острову Корфу. Утром 31 августа эскадра вице-адмирала Солари (4 линкора, 4 крейсера, 13 эсминцев и 6 транспортов) подошла к рейду порта Керкира. Высадившийся на берег парламентер объявил местным властям, что итальянский флот устанавливает блокаду острова. Вскоре Premuda, совместно с линкорами Giulio Cesare, Conte di Cavour, броненосными крейсерами San Giorgio и San Marco, вошла непосредственно в порт. Адмирал Солари потребовал от начальника гарнизона в знак отказа от сопротивления вывесить на стенах старой крепости белый флаг, а чтобы сделать греков более сговорчивыми, приказал произвести несколько холостых выстрелов из корабельных орудий. Когда итальянское требование было отвергнуто, Conte di Cavour, San Giorgio и Premuda открыли огонь из орудий среднего калибра. При этом скаут находился к берегу гораздо ближе других кораблей и обстреливал в упор выходы из подскальных складов, которые использовались греками как укрытия, казарму и управление порта. В результате агрессивных действий итальянского флота и авиации на берегу погибло 20 человек (из них 16 детей), более 50 было ранено. Не имея возможностей к сопротивлению, греческий гарнизон выбросил белый флаг. Это послужило сигналом к началу высадки десанта, который спустя два часа занял город.

На следующий день итальянцы полностью оккупировали Корфу, а также мелкие островки, лежащие у его побережья. После этого адмирал Солари с большей частью эскадры вышел в море и направился к берегам материковой Греции для осуществления блокады ее портов. Premuda же выпала специальная миссия. До 27 сентября корабль находился в распоряжении вице-адмирала Диего Симонетти, назначенного итальянским генерал губернатором Корфу, после чего вернулся в Таранто, где 1 октября был поставлен в ремонт.

Работы продолжались около трех лет. Вновь начав кампанию 1 февраля 1927 г. в Таранто, Premuda образовала отдельную группу совместно с более крупным скаутом Nino Bixio, однако ровно через месяц была включена в состав дивизиона скаутов Второй эскадры, заменив Cesare Rossarol. Последовала полоса активной деятельности. Походы, учения и маневры с посещением многочисленных портов Апеннинского полуострова продолжались до ноября 1928 г. При этом 15 марта корабль был передан в состав дивизиона скаутов Первой эскадры, а 16-22 июня совершил поход в испанский порт Пальма-ди-Майорка.

В течение всего 1929 года и до апреля 1930-го Premuda была придана Морской академии в Ливорно в качестве учебного корабля для подготовки курсантов. 1 мая 1930 г. ее перевели в состав 9-й группы резерва в Таранто, где она оставалась в разоруженном состоянии до марта 1931 года, после чего была переведена в Полу, в состав 4-й группы резерва Специальной дивизии Первой эскадры.

Летом 1931 г. корабль вошел в состав 6-й дивизии Второй эскадры и вернулся к активной службе, протекавшей преимущественно в водах Верхней Адриатики. Разнообразие в рутину внесли походы в Восточное Средиземноморье 19-28 июля 1932 г. (с заходами в Наварин, Суда, Каламату и Аргостоли) и короткий визит в Триполи 5-8 августа 1932 г. Служба Premuda на Адриатическом море продолжалась до сентября 1933 г., когда его вновь вывели в резерв в Поле.

Небоеготовым корабль оставался до марта 1936 г. Вернувшись в строй, он сначала был включен в состав 5-й дивизии Второй эскадры, но вскоре передан командованию морских сил Верхней Адриатики, а спустя несколько месяцев перешел на остров Лерос и с ноября 1936 г. по март 1937 г. действовал в Эгейском море. В апреле 1938 г. Premuda перешел в Специю, где был выведен в резерв и оставался в таком состоянии вплоть до списания.

Королевским декретом от 5 сентября 1938 г., упразднившим класс скаутов в итальянском флоте, Premuda был перечислен в класс эскадренных миноносцев, однако это никоим образом не сказалось на его положении. 1 января 1939 г. он был исключен из состава флота согласно королевскому декрету №350 от 16 января 1939 г. и вскоре сдан на слом.

Примечания

  1. В Италии германские 15-см орудия обозначались как 149-мм/42.

Литература

  • Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.
Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Первой мировой войны
Линейные корабли Nassau Helgoland Kaiser König Bayernпроект L-20X
Броненосцы Brandenburg Kaiser Friedrich III Wittelsbach Braunschweig Deutschland
Линейные крейсера SMS Von der Tann MoltkeSMS Seydlitz Derfflinger MackensenX Ersatz YorckX
Броненосный крейсер SMS Fürst BismarckSMS Prinz HeinrichSMS Blücher Prinz Adalbert Roon Scharnhorst
Бронепалубный крейсер SMS Kaiserin Augusta Gazelle Victoria Louise
Легкие крейсера BremenKönigsberg (1905)DresdenNautilusKolbergMagdeburgKarlsruheGraudenzPillauWiesbadenKönigsberg (1915)BrummerCölnпроект FKX
Авизо SMS Hela
Эсминцы D-1 D-7 D-9 D-10 S-90 S-102 G-108 S-114 S-120 S-125 S-126 S-132 S-137 S-138 V-150 V-162 G-169 S-176 V-180 V-186 G-192 S-165 V-1 G-7 S-13 V-25 S-31 G-37 V-43 S-49 S-53 V-67 G-85 V-125 S-131 H-145SMS G-96SMS V-161 B-97 V-99 G-101
Миноносцы 1898 1906 1911 1913 1914 1916 1917 1918X
Авианосцы проект I (1915)X
Подводные лодки SM U-1SM U-2 U-3 U-5 U-9 U-13 U-17 U-19 U-23 U-27 U-31 U-43 U-51 U-57 U-63 U-66 U-81 U-87 U-93 U-115 U-127 U-139 U-142 U-151 UA UB I UB II UB III UC I UC II UC III UE I UE II UDX UFX UGX
Тральщик NautilusBrummer
Примечания: X: не достроен; курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей