Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Premuda (1920)

Версия от 21:01, 5 июня 2020;
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Эскадренный миноносец Premuda

GrosseZerstörer_Pic_09.jpg
Служба
Италия_флаг_ВМС_с_тенью.png
ВМС Италии
Исторические данные
1916 Заложен
02.03.1918 Спущен на воду
05.1922 Выход на испытания
01.01.1921 Введен в строй
01.01.1939 Исключен из состава флота
1939 Сдан на слом
Общие данные
2060 / 2360 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
106,0 / 107,5 м. Длина
(по КВЛ/максимальная)
10,4 / 10,4 м. Ширина
(по КВЛ/максимальная)
3,33 / 4,52 м. Осадка
(минимальная/максимальная)
ЭУ
Экипаж
162 чел. Общая численность
чел. Офицеры
153 чел. Матросы
Бронирование
8-10 мм. Башни
Вооружение

Артиллерийско-пулеметное вооружение

Минно-торпедное вооружение


Premuda (рус. «Примуда») - бывший эскадренный миноносец SMS V-116 типа S-113 ВМС Германии. После окончания Первой мировой войны передан по репарациям Италии и переименован в Premuda. 1 января 1921 года вошел в состав ВМС Италии. В 1939 году выведен из состава флота и сдан на слом.

История создания, проектирования и постройки

Эскадренный миноносец серии V-116. Продольный разрез, вид сверху, планы уровней надстроек.

15 апреля 1916 г., германское морское министерство выдало заказ на постройку двенадцати «больших эсминцев» четырем фирмам, в том числе A.G. Vulcan достались SMS V-116, SMS V-117, SMS V-118. Первоначально срок поставки определялся в 20-28 месяцев. Все корабли должны были войти в строй в течение 1918 года - эсминцы A.G. Vulcan - между мартом и июлем. Однако поздний заказ серии, а также значительный недостаток материалов, необходимых для постройки, позволил немцам ввести в строй незадолго до перемирия лишь один эскадренный миноносец из всей серии - SMS V-116, заложенный в том же 1916 году, спущен на воду - 02.03.1918, принят ВМС Германии - 31.07.1918. В боевых действиях Первой мировой войны эсминец не участвовал.

После войны передан по репарациям и вошел в состав ВМС Италии как Premuda.

Описание конструкции

Все «большие эсминцы» проекта 1916 года строились по единому техническому заданию и в целом были очень похожи по компоновке, конструкции корпуса, составу силовой установки и размещению вооружения, однако в деталях между сериями имелось довольно много различий. При этом о кораблях фирм Germaniawerft и Blohm und Voss имеются только отрывочные сведения, а их чертежи никогда не публиковались. Поэтому приведенное ниже техническое описание основывается, главным образом, на SMS V-116, по которому имеется наиболее подробная информация.

Корпус

Эскадренный миноносец серии V-116. Теоретический чертеж корпуса, планы верхней палубы под полубаком, платформ и трюма, поперечные сечения корпуса.
V-116 в конце 1918 г.

Корпуса «больших эсминцев» имели традиционную для кораблей данного класса полубачную конструкцию и характеризовались значительным удлинением. Силуэт миноносцев характеризовался двумя массивными, широко расставленными дымовыми трубами, двумя высокими мачтами, двумя надстройками: довольно узкой, но высокой носовой и протяженной кормовой - и расположенной позади второй трубы платформой среднего орудия. Корабли фирмы F. Schichau имели корму с завалом внутрь, остальные - обычную, скругленную.

Корпуса изготавливались из специальной вязкой судостроительной стали «Torpedobootsstahle» и набирались по продольно-поперечной схеме. Как и у большинства немецких миноносцев, в средней части борта имели заметный завал внутрь, а верхняя палуба - довольно сильную покатость, причем на полубаке она плавно закруглялась на стыке с бортовой обшивкой. Полубак доходил до носовой дымовой трубы (в предварительных вариантах проекта он должен был доходить только до носовой надстройки).

Корабли имели одну сплошную палубу - верхнюю, в носу и в корме имелась жилая палуба, на самом деле являвшаяся платформой. Водонепроницаемые переборки делили корпус на 13 отсеков. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака.

В носовой надстройке размещались пост управления огнем, радиорубка, ходовой мостик, штурманская рубка и походная каюта командира; в кормовой - две офицерские каюты, офицерская кают-компания, резервный пост управления огнем и вентиляционная камера машинных отделений.

V-116.

Вооружение

Основная статья: 15-cm орудие Utof L/45 С/16
S-113 в доке. Кормовые орудия главного калибра. Шербур, 1920 г.

Важнейшей особенностью «больших эсминцев» программы 1916 года являлось их мощное артиллерийское вооружение крейсерского калибра. 150-мм орудие образца 1916 г. с длиной ствола 45 калибров (15-cm Utof L/45 С/16) было разработано специально для вооружения эскадренных миноносцев и крейсерских подводных лодок. Орудие использовало раздельно-гильзовое заряжание; затвор - полуавтоматический, вертикально-скользящий; вес снаряда - 45,3 кг, заряда - 8,32 кг; дальность стрельбы (при максимальном угле возвышения 30°) - 14 500 м; скорострельность - 4-5 выстрелов в минуту.

На эсминцах четыре орудия стояли в диаметральной плоскости в установках с противоосколочными щитами. Носовая и обе кормовые установки имели сектор стрельбы 140° на каждый борт; средняя - 130° (70° в нос и 60° в корму от траверса). Боезапас из расчета по 90 выстрелов на орудие хранился в трех погребах.

Amiral Sénès (б. S-113) на рейде Тулона, конец 1920-х гг. Расположение вооружения.

Управление огнем могло осуществляться с двух постов - носового основного и кормового резервного. Каждый из них оборудовался визиром центральной наводки, 3-метровым дальномером, баллистическим вычислителем, указателем бортовой качки и приборами внутрикорабельной связи.

В германском флоте на эсминцы не планировалось устанавливать никаких средств ПВО, если на считать таковыми четыре 7,92-мм пулемета системы Максима образца 1908 г.

По проекту торпедное вооружение состояло из двух поворотных двухтрубных 600-мм торпедных аппаратов с боезапасом из восьми торпед типа Н8. Перед передачей победителям они были заменены 500-мм торпедными аппаратами и торпедами типа G/6.

Эсминец был снабжен стационарными минными рельсами и могли принять до 40 мин.

Силовая установка

Схема размещения механизмов и оборудования в машинных отделениях легкого скаута Premuda (б. V-116).

Эсминцы оборудовались двухвальными паро-турбинными силовыми установками с прямым приводом и четырьмя двухсторонними паровыми котлами с нефтяным отоплением. Каждая турбина или котел размещались в изолированных отсеках, причем между парами котельных отделений и носовым машинным и кормовым котельным располагались отсеки коффердамы.

Поскольку каждая из фирм-строителей выбирала тип турбин самостоятельно, это обусловило одно из важнейших различий между сериями. Эсминцы серии V-116 (SMS V-116, SMS V-117, SMS V-118) оснащались турбинами AEG-Vulcan. Носовая турбина работала на правый вал, кормовая - на левый. Для улучшения экономичности паротурбинных установок на эсминцах фирмы A.G. Vulcan были установлены ступени экономического хода за счет удлинения турбин.

Корабли приводились в движение трехлопастными гребными винтами диаметром 3,2 м, шагом 2,45 м и площадью рабочей поверхности 4,5 м².

Premuda(б. V-116) на полном ходу во время испытаний в районе Специи, 8 мая 1922 г. Скорость - 33,75 уз.

Котлы всех эсминцев относились к стандартному военно-морскому типу, по сути бывшим слегка модернизированным типом Шульца-Торникрофта. Рабочее давление пара было одинаковым (18,5 атм.), но суммарная площадь поверхности нагрева различалась.

Силовые установки эскадренных миноносцев постройки Germaniawerft проектировались на мощность 46 000 л.с. (у других верфей - 45 000 л.с.), что должно было обеспечить им скорость полного хода 34,5 узла при нормальном водоизмещении или 31 узел в полном грузу.

Нормальный запас топлива составлял 131 т и размещался в шести бортовых цистернах и двух цистернах, расположенных в отсеке между КО №2 и №3. Для приема дополнительных 325 т нефти служили цистерны двойного дна. При необходимости можно было принять еще 197,8 т в бортовые отсеки успокоителей качки. Как показала практика, значительный расход топлива, особенно на низких скоростях, и малая дальность плавания стали наиболее существенным недостатком корабля. Хотя все «большие эсминцы» проектировались на дальность плавания 2500 миль 20 узловым ходом, в действительности Premuda мог пройти только 1900 миль со скоростью 16 узлов.

Схема рулевого устройства легкого скаута Premuda (б. V-116).

Электрооборудование, вспомогательные механизмы, судовые системы и устройства

Модернизации в итальянском флоте

Основная статья: 120-мм/15 гаубица O.T.O. Model 1933
Основная статья: 40-mm/39 автомат Vickers-Terni M1917

Отошедшие по репарациям Франции и Италии SMS S-113 и SMS V-116 являлись современными кораблями, недавно вошедшими в строй, поэтому произведенные на них модернизации носили весьма незначительный объем. Прежде всего, они касались приспособления под действовавшие в этих флотах стандарты немецкого навигационного оборудования, компасов, прожекторов, систем связи, электрооборудования, условий обитаемости и т.п. Артиллерия главного калибра на обоих кораблях оставалась неизменной на протяжении всего периода их службы. Ввиду того, что производство 600-мм торпед после поражения Германии прекратилось и более не возобновлялось, на оба эсминца при передаче было установлено по два двухтрубных 500-мм торпедных аппарата, аналогичных стоявшим на серийных германских миноносцах.

Схема размещения вооружения на легком скауте Premuda, 1922 г.
4*1 150-мм/42, 2*1 40-мм/39, 2*2 - 500-мм ТА.

Модернизации Premuda затронули, главным образом, вооружение. При неизменном составе артиллерии главного калибра[1] итальянцы увеличили боекомплект с 90 до 110 снарядов на орудие, за счет того, что для четверти из них имелись только уменьшенные заряды, предназначенные для ночного боя. Немецкие дальномеры также были заменены на два 2,74-метровых «Барр и Струд», установленных на прежних позициях.

Premuda, оборудованный минными рельсами. Бриндизи, 19 ноября 1927 г. Видна форма щитов 150-мм орудий. На рельсах стоят две мины типа «Халли», на кормовой надстройке - два 6,5-мм пулемета на треногах.

Для отражения атак авиации на кормовой надстройке - между кормовым мостиком и дальномером - установили два 40-мм/39 автомата Vickers-Terni образца 1917 г. (итальянский аналог британского 2 фунтового «пом-пома»). Боезапас для них насчитывал 1000 патронов (200 «противокорабельных» и 800 «зенитных») и хранился в среднем погребе. Никаких приборов управления зенитной стрельбой не имелось, и «эффективность стрельбы зависела исключительно от выучки расчетов». Дополняли вооружение два 6,5-мм пулемета системы Colt, которые могли устанавливаться на переносных треногах в различных местах корабля (на фотографиях их обычно видно на кормовой надстройке в корму от орудия №3).

Premuda после модернизации 1932 г.

Противолодочное вооружение было представлено восемью глубинными бомбами типа 1922/100Т (где «100» обозначает вес бомбы в килограммах) и двумя буксируемыми противолодочными параванами системы Джиноккио типа 1917/30Т (скорее это буксируемая мина), которые хранились в деревянных ящиках рядом со средним орудием. Для защиты от якорных мин служили два паравана-охранителя системы «С», в походном положении хранившиеся на полубаке у носовой надстройки; на передней стенке которой для работы с ними установили две грузовые стрелы. Для постановки дымовых завес в корме по правому борту смонтировали химический дымо-генератор системы Дженовезе.

Схема размещения вооружения на легком скауте Premuda, 1932 г.
4*1 150-мм/42, 1*1 120-мм/15, 2*1 40-мм/39, 1*2 - 450-мм ТА.

В апреле-октябре 1932 г., в ходе текущего ремонта в Поле, на Premuda была проведена очередная модернизация. Поскольку 500-мм торпеды ни в Италии, ни в Германии более не производились, на месте носового 500-мм торпедного аппарата был установлен двухтрубный 450-мм торпедный аппарат итальянского производства образца 1915 г. под торпеды типа А 110/45*5,5. Кормовой аппарат был демонтирован, а на его месте сооружено жилое помещение, где разместились каюты офицеров и унтер офицеров и канцелярия. Сверху на этой надстройке смонтировали 120-мм/15 гаубицу для стрельбы осветительными снарядами (боекомплект - 50 выстрелов, хранившихся в кормовом погребе).

Экипаж

Premuda в 1927 г. «Щегольская» окраска мачт.

В германском флоте экипаж «больших эсминцев» насчитывал 8-9 офицеров (включая так называемых «палубных», т.е. фельдфебелей на офицерских должностях, среди которых, например, был и штурман корабля) и 168-179 унтер-офицеров и матросов.

В итальянском флоте экипаж Premuda сократился до 9 офицеров и 153 старшин и матросов. Итальянцы изменили планировку офицерских помещений в соответствии со своими стандартами (в частности, каюты командира и старшего помощника были перенесены в кормовую надстройку, а кают компания - на жилую палубу), а для обогрева кубриков установили рядом с камбузом вспомогательный цилиндрический котел с угольным отоплением.

Окраска

Эскадренный миноносец V-116, 1919 г.
Premuda в 1931 г. Окраска изменена с темно-серой на светло-серую. Параван, закреплен у носовой надстройки.

При вступлении в состав ВМС Италии эсминец сохранил темно-серую «кайзеровскую» окраску. В 1924 году для эсминцев и скаутов принята «итальянская» темно-серая окраска, правда неясно, когда Premuda был перекрашен, т.к. разница на фотодокументах не заметна.

В 1930 году эсминцам вернули «пепельную» светло-серую окраску матового оттенка. Premuda был перекрашен зимой 1930/31 гг. и не менял окраску до вывода из состава флота.

Оценка проекта

V-116.

«Большие эсминцы» проекта 1916 года стали самыми крупными представителями своего класса, строившимися в годы Первой мировой войны, причем не только в Германии. Подобно HMS Swift и итальянским легким скаутам, немецкие корабли, сочетавшие умеренные размеры, мощное вооружение и высокую скорость хода, занимали промежуточное положение между эскадренными миноносцами и легкими крейсерами и представлялись идеальными кандидатами на роль лидеров миноносных флотилий.

Premuda, 1930 г.
Premuda, 1932 г.

Главной отличительной чертой «больших эсминцев» являлось их чрезвычайно сильное артиллерийское вооружение. Для наглядности можно сказать, что в итальянском флоте Premuda превосходил по данному показателю все имевшиеся крейсера-скауты - как собственной постройки (Quarto, Nino Bixio и Marsala), так и доставшиеся при разделе австро-венгерского флота два корабля типа Novara (Brindisi (1914) (бывш. SMS Helgoland (1912)) и Venezia (1914) (бывш. SMS Saida (1912))). При этом немцы не стали повторять ошибки англичан и итальянцев, впихнувших на свои эсминцы явно не подходящие для них тяжелые 6-дюймовые орудия, а разработали специальную облегченную пушку, оказавшуюся весьма удачной.

Недостатки рассматриваемых кораблей в значительной мере отражают общее состояние германского военного кораблестроения своего времени. Просчеты в конструкции силовой установки привели к повышенному расходу топлива и падению дальности плавания, а «мобилизационный» характер проекта сказался на качестве использовавшихся при постройке материалов - отсюда и повышенная коррозия корпуса, и плохая изоляция электропроводки.

ТТХ «больших» эсминцев постройки разных верфей

История службы

Premuda во время интервенции на Корфу, 1 сентября 1923 г. На переднем плане - линкор Conte di Cavour, к борту которого подходит миноносец 53AS.
Premuda в конце 1920-х гг.

SMS V-116 оказался единственным представителем серии, успевшим войти в состав Кайзеровского флота до окончания войны. В боевых действиях участия не принимал. Вплоть до перемирия занимался прохождением испытаний и боевой подготовкой, после чего предполагалось включить его в состав 7-й флотилии миноносцев в качестве флагманского корабля. После капитуляции Германии SMS V-116 находился в бездействии в одном из германских портов, а 23 мая 1920 г. перешел в Шербур для последующей передачи союзникам.

Включен в списки кораблей итальянского флота королевским декретом №1126 от 1 августа 1920 г. под наименованием Premuda. Свое название получил в честь острова Премуда, около которого 10 июня 1918 г. итальянский торпедный катер MAS-15 под командованием Луиджи Риццо потопил австро-венгерский дредноут SMS Szent István. Это нашло отражение и в девизе корабля: «In hoc nomine vittoria» - «В этом имени победа».

После церемонии передачи итальянскому экипажу, состоявшейся в Шербуре 16 сентября 1920 г., корабль прошел техническое обслуживание и предпоходную подготовку. Покинув французский порт 2 октября 1920 г., он совершил переход через Брест, Виго, Лиссабон и Барселону и 18 октября прибыл в Специю. Будучи зачисленным в состав Группы скаутов Линейной дивизии Морских сил Средиземного моря, оставался в арсенале Специи до 1 июня 1921 г. За это время на нем произвели ремонт и частичную замену вооружения.

1 января 1921 г. Premuda официально вошел в строй, а по декрету от 2 июня 1921 г., вместе с кораблями типа Alessandro Poerio, типа Carlo Mirabello и типа Aquila, был зачислен в класс легких скаутов.

Тем же летом она начала обычную службу мирного времени, действуя в водах Тирренского и Лигурийского морей, у побережья Сардинии, и даже принял участие в общефлотских соревнованиях по артиллерийской и торпедной стрельбе. 7 мая 1922 г. в Специи корабль получил традиционное Боевое знамя, врученное ему Комитетом итальянских женщин. После длительного плавания в составе эскадры вокруг побережья всего Апеннинского полуострова, 11 ноября 1922 г. Premuda была выведена из состава Линейной дивизии и направлен в Константинополь (Стамбул), где вошел в состав Морской дивизии Леванта. На Босфоре скаут оставался до 2 марта следующего года, когда был переведен в качестве стационера в Смирну (Измир), откуда 27 мая вернулся в Венецию.

1 июня 1923 г. корабль перешел в Таранто, где вновь вошел в состав Группы легких скаутов, подчиненной командующему флотом. Вскоре ему довелось принять участие в настоящей боевой операции и даже открыть огонь.

Диспозиция итальянских кораблей в ходе бомбардировки Корфу 31 августа 1923 г.
1 - старый форт; 2 - семафор; 3 - казарма; 4 - управление порта; 5 - новый форт;6 - казарма жандармерии.
Premuda выходит с внутреннего рейда Таранто, 1929-1932 гг.
Premuda непосредственно перед началом модернизации 1932 г.
Premuda в Морском канале Таранто. Весна 1936 г., после вывода корабля из резерва.
Premuda в Венеции в 1936 г., после передачи командованию морских сил Верхней Адриатики.

В ответ на убийство итальянских офицеров, проводивших демаркацию греко-албанской границы, правительство Муссолини решило нанести удар по греческому острову Корфу. Утром 31 августа эскадра вице-адмирала Солари (4 линкора, 4 крейсера, 13 эсминцев и 6 транспортов) подошла к рейду порта Керкира. Высадившийся на берег парламентер объявил местным властям, что итальянский флот устанавливает блокаду острова. Вскоре Premuda, совместно с линкорами Giulio Cesare, Conte di Cavour, броненосными крейсерами San Giorgio и San Marco, вошла непосредственно в порт. Адмирал Солари потребовал от начальника гарнизона в знак отказа от сопротивления вывесить на стенах старой крепости белый флаг, а чтобы сделать греков более сговорчивыми, приказал произвести несколько холостых выстрелов из корабельных орудий. Когда итальянское требование было отвергнуто, Conte di Cavour, San Giorgio и Premuda открыли огонь из орудий среднего калибра. При этом скаут находился к берегу гораздо ближе других кораблей и обстреливал в упор выходы из подскальных складов, которые использовались греками как укрытия, казарму и управление порта. В результате агрессивных действий итальянского флота и авиации на берегу погибло 20 человек (из них 16 детей), более 50 было ранено. Не имея возможностей к сопротивлению, греческий гарнизон выбросил белый флаг. Это послужило сигналом к началу высадки десанта, который спустя два часа занял город.

На следующий день итальянцы полностью оккупировали Корфу, а также мелкие островки, лежащие у его побережья. После этого адмирал Солари с большей частью эскадры вышел в море и направился к берегам материковой Греции для осуществления блокады ее портов. Premuda же выпала специальная миссия. До 27 сентября корабль находился в распоряжении вице-адмирала Диего Симонетти, назначенного итальянским генерал губернатором Корфу, после чего вернулся в Таранто, где 1 октября был поставлен в ремонт.

Работы продолжались около трех лет. Вновь начав кампанию 1 февраля 1927 г. в Таранто, Premuda образовала отдельную группу совместно с более крупным скаутом Nino Bixio, однако ровно через месяц была включена в состав дивизиона скаутов Второй эскадры, заменив Cesare Rossarol. Последовала полоса активной деятельности. Походы, учения и маневры с посещением многочисленных портов Апеннинского полуострова продолжались до ноября 1928 г. При этом 15 марта корабль был передан в состав дивизиона скаутов Первой эскадры, а 16-22 июня совершил поход в испанский порт Пальма-ди-Майорка.

В течение всего 1929 года и до апреля 1930-го Premuda была придана Морской академии в Ливорно в качестве учебного корабля для подготовки курсантов. 1 мая 1930 г. ее перевели в состав 9-й группы резерва в Таранто, где она оставалась в разоруженном состоянии до марта 1931 года, после чего была переведена в Полу, в состав 4-й группы резерва Специальной дивизии Первой эскадры.

Летом 1931 г. корабль вошел в состав 6-й дивизии Второй эскадры и вернулся к активной службе, протекавшей преимущественно в водах Верхней Адриатики. Разнообразие в рутину внесли походы в Восточное Средиземноморье 19-28 июля 1932 г. (с заходами в Наварин, Суда, Каламату и Аргостоли) и короткий визит в Триполи 5-8 августа 1932 г. Служба Premuda на Адриатическом море продолжалась до сентября 1933 г., когда его вновь вывели в резерв в Поле.

Небоеготовым корабль оставался до марта 1936 г. Вернувшись в строй, он сначала был включен в состав 5-й дивизии Второй эскадры, но вскоре передан командованию морских сил Верхней Адриатики, а спустя несколько месяцев перешел на остров Лерос и с ноября 1936 г. по март 1937 г. действовал в Эгейском море. В апреле 1938 г. Premuda перешел в Специю, где был выведен в резерв и оставался в таком состоянии вплоть до списания.

Королевским декретом от 5 сентября 1938 г., упразднившим класс скаутов в итальянском флоте, Premuda был перечислен в класс эскадренных миноносцев, однако это никоим образом не сказалось на его положении. 1 января 1939 г. он был исключен из состава флота согласно королевскому декрету №350 от 16 января 1939 г. и вскоре сдан на слом.

Примечания

  1. В Италии германские 15-см орудия обозначались как 149-мм/42.

Литература

  • Патянин С.В. «Большие эсминцы» проекта 1916 года. — «Морская кампания». — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2017 №9. — 68 с.

Шаблон:WWI Italy ships Шаблон:WWII Italy ships