Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Roma (1940)

Версия от 12:39, 18 марта 2020;
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Линейный корабль Roma

Roma_vid_speredi.png
Служба
Италия
ВМС Италии
Исторические данные
18 сентября 1938 года Заложен
9 июня 1940 года Спущен на воду
14 июня 1942 года Выход на испытания
9 сентября 1943 года Гибель
Общие данные
41650 / 46215 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
238,85 / 32,9 / 8,98 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
232,4 / 238,85 м. Длина
(по КВЛ/максимальная)
32,4 / 32,9 м. Ширина
(по КВЛ/максимальная)
8,98 / 10,5 м. Осадка
(минимальная/максимальная)
ЭУ
Экипаж
1866 чел. Общая численность
92 чел. Офицеры
268 чел. Мичманы
1506 чел. Матросы
Бронирование
70 / 70+280 мм. Пояс/борт
100-150 мм. Палуба
210 / 210 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
350 мм. Барбеты
380 / 200 / 130 / 200-150 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
250 мм. Боевая рубка
100 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Главный калибр

Противоминный калибр

Осветительные орудия

Авиагруппа

  • 1 катапульта, 3 гидросамолёта.
Однотипные корабли

Littorio
Vittorio Veneto
ImperoWows-icon.png (спущен, но не достроен)


Ship_PISB508_Roma.png
Roma (рус. «Рома») — итальянский линкор типа Littorio, входивший в состав Королевских военно-морских сил Италии. Назван в честь итальянской столицы, четвертый линкор в серии, но в отличие от третьего, спущенного на полгода раньше Impero, был достроен. Потоплен 9 сентября 1943 года попаданиями двух немецких управляемых планирующих бомб Fritz-X.

Общие сведения

Roma являлся четвертым кораблем типа Littorio (хотя при этом отличался от первой пары: Littorio и Vittorio Veneto) и вступил в состав Королевских ВМС Италии в 1942 году. Ему не довелось участвовать в морских сражениях Второй Мировой войны. Но тем не менее, он является ее участником, т.к., во-первых, в июне 1943 года подвергнулся атакам самолетов B-17 и Lancaster, во-вторых, во время попытки сдать корабль союзникам антигитлеровской коалиции в сентябре линкор был потоплен управляемыми авиационными бомбами Германии.

Название

Данный линкор был назван в честь города Рим, столицы Италии.

Это третий корабль с таким названием — первыми двумя являлись:

Проектирование, постройка и испытания

Первоначально, в 1936 году, планировалось перестроить один линкор типа Andrea Doria и построить один новый линейный корабль, что дало бы флоту два однородных соединения по три корабля в каждом (3 новых и 3 модернизированных). Но уже в следующем году планы пересмотрели: было решено модернизировать оба линкора типа Andrea Doria и, в перспективе, построить два новых линейных корабля.

Сложившаяся к концу 1937 г. политическая ситуация подтолкнула итальянское правительство к решению построить еще два линкора. Адмирал Каваньяри со свойственным ему прагматизмом предпочел проект Littorio вместо более крупных единиц с 406-мм артиллерией, которые не могли бы пополнить итальянский флот столь же быстро. Окончательное решение о строительстве второй пары было принято 7 января 1938 г.

Линкор Roma был заложен 18 сентября 1938 года на верфи «C.R.D.A.» в Триесте, ранее строившей Vittorio Veneto. 9 июня 1940 года его спустили на воду, а в строй он вошёл 14 июня 1942 года. По сравнению с парой Littorio и Vittorio Veneto носовая часть линкора ещё на стапеле была немного удлинена и увеличен развал шпангоутов для уменьшения заливаемости.

Описание конструкции

3 проекции линкора Roma.

Корпус

Корпус линкора имел: отношение длины к ширине 6,82. Отношение ширины к осадке составляло 3,123 и блочный коэффициент — 0,5709. Двадцать две главные поперечные водонепроницаемые переборки, разделяли корпус на 23 водонепроницаемых отсека. Имелись две непрерывные палубы: верхняя и нижняя, а также шедшие лишь на протяжении части корпуса палуба полубака и три платформы. Двойное дно тянулось на протяжении всей длины, а между барбетами первой и третьей 381-мм башен оно дополнялось еще и третьим.

Водоизмещение разных кораблей серии отличалось в пределах 500 т. Стандартное водоизмещение от 40 517 т, полное - до 45 485 т.

Длина около 240 м, ширина - 32,9 м, осадка - 9,7 м

Бронирование и подводная защита

Схема бронирования линкоров типа Littorio стала результатом проводившихся в Италии в межвоенные годы исследований и экспериментов. Главный пояс состоял из необычной для того времени композитной брони, включавшей 70-мм внешнюю, 280-мм внутреннюю преграды и залитого между ними бетона. В оконечностях пояс замыкался траверзами толщиной 210 мм до верхней платформы и 100 мм (в носу) и 70 мм (в корме) ниже ее.

Основной броневой палубой линкоров типа Littorio в районе цитадели являлась батарейная или 1-я средняя палуба. Она изготавливалась из гомогенной хромоникелевой брони и имела толщину 150 мм на 12-мм подкладке из высокопрочной стали над погребами (шп. 54—83 и 160-174) или 100 мм на 12-мм подкладке над котельными и турбинными отделениями (шп. 83—130).

Система подводной защиты, установленная на линкорах типа Littorio, была придумана в 1917 году Умберто Пульезе, носившим тогда чин полковника. Основной идеей системы являлось применение специальной структуры, поглощающей гидродинамическую энергию подводного взрыва для уменьшения давления на главную противоторпедную переборку. Установленная на типе Littorio система рассчитывалась на защиту от взрывов зарядов весом около 320 кг. Она простиралась на все протяжение бронированной цитадели, тем самым длина ее составляла 120 м — как и у главного пояса. Снаружи подводная защита образовывалась двойным дном с толщиной внешней обшивки 14 мм по бортам и 15 мм в днищевой части. Второе дно имело толщину 10 мм. Междудонное пространство было разделено на водонепроницаемые отсеки, которые ничем не заполнялись. С внутренней стороны система подводной защиты ограничивалась полуцилиндрической противоторпедной переборкой из высокопрочной стали, имевшей толщину 30 мм в верхней части, 40 мм в центральной и 28 мм в нижней. За противоторпедной переборкой на расстоянии приблизительно 1,5 м находилась продольная вертикальная водонепроницаемая переборка, служившая фильтрационной преградой.

Энергетическая установка и ходовые качества

Линкоры типа Littorio оснащались восемью котлами Yarrow, четырьмя турбинами Belluzzo суммарной мощностью 128 200 л.с., вращающие четыре гребных винта. Максимальная скорость - 30 узлов (хотя Vittorio Veneto на ходовых испытаниях ускорялся до 32,5 узлов). Дальность хода - до 4800 морских миль при скорости 14 узлов.

По скоростным качествам линейные корабли типа Littorio были одними из лучших в своем классе, по максимальной скорости хода они могли соперничать с американскими кораблями типа Iowa и французскими типа Richelieu, хотя и значительно, в разы, уступали им в дальности плавания. Но из-за нехватки топлива они так и не смогли проявить этих своих качеств.

Вспомогательное оборудование

Экипаж

Штатный экипаж состоял из 1866 человек (92 офицера, 122 старшины, 134 унтер-офицера, 1506 матросов и 12 гражданских чинов). В действительности он несколько отличался от штатного, и его численность на всех трех линейных кораблях была разной. При службе в качестве штабного корабля экипаж увеличивался и мог достигать примерно 1960 человек.

Вооружение

Главный калибр линейного корабля Roma состоял из девяти 381-мм орудий Model 1939 с длиной ствола 50 клб., размещенных в трех трехорудийных башнях, расположенных по классической схеме: две линейно-возвышенно в носу, третья в корме.

Противоминное вооружение состояло из 12 152-мм/55 орудий Model 1936, размещенных в четырех трехорудийных башнях, расположенных побортно в районе второй и третьей 381-мм башен главного калибра.

Зенитное вооружение дальнего боя состояло из 12 одноорудийных башен с 90-мм/50 орудиями Model 1939, расположенных в центре корабля по 6 на борт.

На линкоры типа Littorio было установлено 4 120-мм/40 пушки Армстронга образца 1891—1899 гг. для стрельбы осветительными снарядами.

Легкое зенитное вооружение линкора Roma включало 20 37-мм и первоначально 16 20-мм автоматов. К моменту гибели линкор имел, по разным данным, 28 или 32 20-мм автомата. Однако, не ясно, были ли дополнительные 20-мм автоматы установлены в процессе достройки или это было сделано после вступления корабля в строй.

Управление огнем

Окраска

Линейный корабль Roma. Схема камуфляжа летом 1943 г.
Линейный корабль Roma. Схема камуфляжа.

Во второй половине 1941 г. Были испробованы различные сочетания цветов, но в конце концов флот остановил свой выбор на двухцветной окраске. Основным цветом стал светлый пепельно-серый (cenerino chiaro opaco), а на него наносились широкие контрастные полосы темно-серого (grigio scuro opaco). При этом темным полосам следовало придавать неправильную форму, избегая горизонтальных, вертикальных или параллельных линий. Кроме того, рекомендовалось, по возможности, наносить различные рисунки как на различные корабли, так и на разные борта одного корабля. Roma вошел в строй, имея аналогичную данную схему окраски. После торпедирования крейсеров Bolzano и Muzio Attendolo подводными лодками специалисты посчитали, что белые оконечности выделяют точку прицеливания, и началось избавление кораблей от этого элемента окраски. В августе 1942 г. оконечности на Vittorio Veneto были закрашены светлым пепельно-серым цветом, а в октябре того же года аналогичным образом перекрасили Roma.

Модернизации и внешние отличия

Различия постов наведения истребителей (SDC) на линкорах типа Littorio.

Roma отличался от своих собратьев поднятым носом и только одним якорным клюзом с правого борта. Кроме того, сама форма клюзов на Roma была иной. Впоследствии еще одним, хотя и менее заметным отличием, стал герб города Рима на носу линкора, хотя первоначально этот корабль, как и два других, нес пятиконечную звезду (символ Италии, именуемый Stella d'Italia) в верхней части форштевня.

Нижний ряд иллюминаторов на Roma начинался чуть спереди от носовой башни главного калибра, в то время как на Vittorio Veneto и Littorio — от якорных клюзов. Корабль отличался также конфигурацией носовой надстройки и площадок у дымовых труб. Roma имел только одну стойку для ходовых огней, поскольку боевые огни на них размещались на фок-мачте. Правда, на Roma была установлена дополнительная короткая стойка на грот-марсе позади стеньги. Все три линкора имели разную конфигурацию большинства мостиков носовой надстройки, а Roma выделялся наличием развитой площадки у носовой трубы и отсутствием небольшой площадки в передней части кормовой трубы. Остекление адмиральского и капитанского мостиков на Roma было почти вертикальным, с едва заметным наклоном вперед, а на других двух линкорах имело наклон назад.

Еще одним отличием линейных кораблей типа Littorio друг от друга являлась форма директоров и КДП. При этом Vittorio Veneto и Roma имели больше сходства, поскольку КДП для них поставлялись одной фирмой, однако и между ними имелись различия. Если главный директор и дальномерные посты главного калибра на этих двух кораблях были сходными, хотя и отличались некоторыми деталями (например, формой центрального прицела), а КДП 152-мм артиллерии — вообще идентичными, то командно-дальномерные посты 90-мм артиллерии оказались совершенно различными.

Во второй половине 1942 г. на корабль установили немецкие станции радиотехнической разведки FuMB-1 «Metox». На Roma в апреле—мае 1943 г. смонтировали радар ЕС.З/ter.

К весне—лету 1943 г. линкор были оборудованы постами наведения истребителей, различавшимися по форме от других кораблей.

История службы

Roma следует в кильватер Vittorio Veneto во время учебного похода в заливе Таранто, 16 сентября 1942 г. На катапульте последнего находится истребитель Re.2000.
Линейный корабль Roma вскоре после вступления в строй, август 1942 г.

После ввода в строй, 21 августа 1942 года Roma прибыл в Таранто и вошел в состав 9-й дивизии. Хотя Roma принял участие в учениях и совершал переходы в различные базы, включая Таранто, Неаполь и Специю, он не выходил ни на какие боевые операции, так как ВМС Италии катастрофически не хватало топлива. 12 ноября Roma, Vittorio Veneto и Littorio были перемещены из Таранто в Неаполь в ответ на вторжения союзных войск в Северной Африке. В пути, они были атакованы британской подводной лодки HMS P35 Umbra, хотя не получили никаких повреждений.

4 декабря США начали крупный налет на Неаполь в попытке уничтожить Итальянский флот - Muzio Attendolo был потоплен, а Eugenio di Savoia и Raimondo Montecuccoli были повреждены в результате нападения. Через 2 дня Roma вместе с Vittorio Veneto и Littorio совершили переход в Специю, где стали флагманскими кораблями Королевского флота. Они оставались здесь в течение первой половины 1943 года, где не выходили ни на какие боевые операции. 14 и 19 апреля 1943 года в Специи Roma подвергся мощным авианалётам английских Lancaster и Halifax, однако, в отличие от поврежденного и 14, и 19 Littorio и потопленного 19 Alpino, повреждений не получил.

Линкор Roma и тяжелый крейсер «Больцано» (справа на заднем плане) под бомбами американских самолетов в Специи. 13.55 5 июня 1943 г.

5 июня четырехмоторные бомбардировщики В-17 из состава 9-й воздушной армии США произвели дневной налет на Специю. По своим последствиям он оказался самым ужасным. Пострадали все три линкора, являвшиеся главными объектами атаки. Особенно тяжелые повреждения получил Vittorio Veneto, в который попало две 2000-фнт бомбы, и еще одна разорвалась у борта. Обшивка линкора в трех местах была серьезно повреждена, пробита система ПТЗ, корабль принял около 1500 т воды. У носовой части Roma взорвалось две бомбы, в результате чего образовались две большие пробоины. Хотя повреждения корпусных конструкций оказались относительно небольшими, линкор принял более 2300 т воды и сел носом на грунт.

Последствия могли быть еще более трагичными, окажись бомбы не бронебойными, а фугасными, с большим содержанием взрывчатки. Littorio отделался незначительными повреждениями от близких разрывов. К счастью для итальянцев, экипажи кораблей не понесли потерь. Тем не менее, Vittorio Veneto и Roma требовали докового ремонта, а так как док в Специи был полностью разрушен, им пришлось идти ремонтироваться в Геную. Адмирал Бергамини был вынужден перейти на Littorio.

Первым на ремонт ушел Vittorio Veneto. 16 июня его поставили в док, а уже 1 июля вывели из него. Нужно отдать должное итальянским инженерам и рабочим: корпусные работы заняли всего две недели — совсем небольшой срок для такого объема повреждений.

Подъем Roma с грунта вызвал определенные трудности. В дополнение к значительному размеру самих пробоин, к тому же расположенным рядом друг с другом, вышли из стоя оба главных осушительных насоса, расположенных в носовой части. Пришлось поднимать носовую часть линкора при помощи понтонов, а затем откачивать воду внешними насосами. Чтобы уменьшить осадку до 11 м, необходимых для свободного выхода из гавани Специи и постановки в док, был выгружен боезапас носовой башни главного калибра, якоря и якорные цепи.

Roma на верфи.
Roma на переходе в Лигурийском море, август 1943 г.

Работы еще не успели завершиться, как в ночь с 23 на 24 июня Roma получил новые повреждения во время очередного воздушного налета. Главными целями для 53 Lancaster Бомбардировочного командования являлись артиллерийские мастерские и нефтехранилище на территории военно-морской базы, поэтому корабль просто «попал под раздачу». К тому же, англичане использовали фугасные бомбы небольшого калибра, которые не могли причинить бронированному линкору серьезного ущерба. Одна из них попала в кормовую башню главного калибра, вторая пробила палубу юта над офицерскими каютами. Не пришлось даже вносить изменений в план ремонта более тяжелых повреждений, полученных во время предыдущего налета.

Как только завершился ремонт Vittorio Veneto, Roma своим ходом перешел в Геную и 3 июля стал в освободившийся док. Устранение основных повреждений было закончено к 12 августа, хотя часть мелких недоделок впоследствии пришлось доводить силами экипажа. Уже на следующий день корабль вернулся в Специю, и адмирал Бергамини снова поднял на нем свой флаг.

Гибель линкора

Бомбардировщик Dornier Do-217.

Хотя падение Муссолини застало немцев врасплох, главное командование «Юг» (генерал-фельдмаршал Альберт Кессельринг) быстро разработало план полной оккупации Италии и разоружения ее армии, получивший кодовое наименование «Ахзе» («Ось»). В частности, 7 сентября штаб 100-й бомбардировочной эскадры приступил к разработке операции против итальянского флота в гавани Специи. Поскольку массированные налеты союзной авиации наглядно продемонстрировали, что нанести серьезные повреждения крупному боевому кораблю, даже стоящему в гавани без хода, является не такой уж тривиальной задачей, ставка была сделана на принципиально новое оружие — радиоуправляемые бронебойные бомбы FX-1400 (иногда встречается обозначение РС-1400Х).

Управляемая планирующая бомба Fritz-X.

Разработанная в конструкторском бюро фирмы «Руршталь» под руководством доктора Макса Крамера, эта бомба (в обиходе обычно называемая Fritz-X) представляла собой обычную бронебойную бомбу PC-1400, к которой приделывались небольшие плоскости, управляемое крестообразное хвостовое оперение и приемник. В хвостовой части устанавливался огонь-трассер, служивший для обозначения ее курса в условиях пониженной видимости. Двигателя она не имела, поэтому ее полетом, а фактически — падением, можно было управлять в весьма ограниченных пределах: плюс-минус 400 м в продольном и 200 м в поперечном направлении. Fritz-X мог применяться с высот не менее 4000 м, при этом самолет должен был лететь строго прежним курсом, чтобы оператор мог навести бомбу на цель. Для этого им использовалась рукоятка типа хорошо знакомого современному читателю джойстика. При полной массе 1570 кг бомба содержала до 320 кг взрывчатки. Ее общая длина составляла 3,35 м, диаметр 0,56 м, размах оперения — 1,5 м. После сброса с высоты 6000 м бомба достигала скорости около 280 м/с и благодаря стальному закаленному корпусу (толщина стенок в оживальной части до 150 мм) пробивала палубную броню толщиной 130 мм. При этом вероятность прямого попадания в мишень типа линкора составляла 0,13, а при бомбометании с высоты 4—5 км — 0,3—0,2 соответственно. Взрыватель был ударного действия с задержкой на время проникновения бомбы внутрь цели. Как заключает П. Смит, «Люфтваффе создали первое после авиаторпеды действительно эффективное авиационное оружие против линкора».

Рано утром 9 сентября 1943 г. Roma под флагом адмирала К. Бергамини во главе итальянской эскадры вышел в море, направляясь якобы в район Палермо для удара по десантным силам союзников, однако вскоре итальянцы изменили курс и направились для сдачи союзникам на Мальту. Немецкий разведывательный Junkers Ju-88 впервые появился над эскадрой в 9.41 и с этого момента немцы были в курсе состава эскадры, её курса и скорости.

Командир II/KG 100 майор Бернард Йопе.

Для применения управляемых бомб немцы располагали всего одной подготовленной авиагруппой — III/KG 100, базировавшейся на аэродроме Истр в 40 километрах северо-западнее Марселя. Именно ей утром 9 сентября командир 2-й авиационной дивизии генерал-лейтенант Йоганнес Финк отдел приказ нанести удар по итальянскому флоту. Командир группы майор Бернард Йопе поднял в воздух 11 самолетов Dornier Do-217K-2. Полет протекал на высоте 5500 м на скорости всего 180 км/ч. Спустя 2,5 часа группа вышла в район цели. Погода была идеальной для атаки — небольшие облака и практически полный штиль.

В 15.15 на эскадре объявили воздушную тревогу. На мачте флагманского линкора подняли сигнал «Р3», означавший «Быть готовыми к открытию зенитного огня». Однако самолеты оставались на большой высоте, вне эффективной досягаемости корабельных зениток, и не проявляли враждебных намерений, поэтому в какой-то момент их приняли за высланное союзниками воздушное прикрытие. Даже когда от бомбардировщиков отделились «светящиеся красные огоньки» (именно так выглядел трассер Fritz-X при наблюдении снизу), это было расценено как опознавательные сигналы или знаки приветствия. Только после того, как в 15.37 в 50 метрах от форштевня крейсера Eugenio di Savoia прогремел первый взрыв, итальянские корабли открыли интенсивный зенитный огонь и пошли зигзагом.

Вторая бомба — по всей видимости, сброшенная с самолета самого майора Йопе — разорвалась слева от кормовой оконечности Littorio, переименованного в Italia. От сотрясения разошлись швы в топливной цистерне, что привело к обводнению и потере 54 т нефти, а также было слегка повреждено перо основного руля. В рапорте контр-адмирала Бьянкери сообщается также о возникших проблемах на кормовом распределительном щите, вызвавших кратковременную потерю рулевого управления, однако в официальном отчете о повреждениях это не нашло отражения.

Фотоснимки попадания управляемой бомбы в линкор Roma, сделанные унтер-офицером Деганом через бомбовый прицел своего самолета.

Затем настала очередь Roma. Линкор начал поворот, и его кильватерная струя была хорошо видна с воздуха. Это облегчало задачу командиру 8./KG 100 обер-лейтенанту Генриху Шмецу и его штурману-оператору обер-фельдфебелю Оскару Хюну[1]. В 15.42 сброшенная ими бомба поразила корабль в центральную часть, попав между 90-мм установками №9 и №11 правого борта, пробила корпус насквозь и взорвалась под днищем, вызвав обширные разрушения подводной части с интенсивным поступлением забортной воды. В считанные минуты были затоплены кормовое машинное и два кормовых котельных отделения. Повреждение кабелей вызвало многочисленные короткие замыкания и возгорания в кормовой части. Скорость быстро упала с 22 до 16 узлов.

Взрыв погребов линкора Roma.

Roma покинул строй соединения, его экипаж энергично боролся за живучесть. Контрзатоплениями крен довольно быстро выправили до 2°. По команде с центрального поста затопили погреб кормовой башни главного калибра, в котором резко повысилась температура. В целом, последствия взрыва были устранены, корабль сохранил боеспособность с несколько уменьшившимся запасом плавучести и остойчивости. Но спустя десять минут линкор поразила вторая бомба.

Около 16.00. Агония линкора... Roma сильно накренился на правый борт, район носовой возвышенной башни охвачен пожаром.

Надо сказать, что унтер-офицер Ойген Деган — штурман-оператор из экипажа обер-фельдфебеля Курта Штайнборна — выполнил свою задачу просто блестяще. Попадание пришлось между башенноподобной надстройкой, носовой возвышенной 381-мм башней главного калибра и левой носовой 152-мм башней. Бомба пробила четыре палубы и взорвалась в нижней части носового машинного отделения, разрушив переборку погреба 152-мм боезапаса и вызвав его детонацию. От этого взрыва, в свою очередь, с ужасным грохотом детонировали погреба носовых 381-мм башен (всего около 700 т боеприпасов). Очевидцы наблюдали подброшенную вверх и вращавшуюся в воздухе башню главного калибра. Над носовой частью линкора на высоту около 500 метров поднялся столб черного дыма. Район носового машинного отделения и погребов был затоплен, корабль лишился хода и стал медленно погружаться, имея дифферент на нос и кренясь на правый борт. Башенноподобная надстройка завалилась вперед и направо. У носовых башен бушевал сильный пожар, периодически взрывались кранцы готового боезапаса зенитных орудий и автоматов.

Адмирал Олива, находившийся на борту Eugenio di Savoia, оказавшегося в результате всех перестроений в самом хвосте колонны, и не видевший на фоне заходящего солнца деталей трагедии, в 16.01 послал запрос адмиралу Аккоретти: «Какой корабль поражен?» Командир 9-й дивизии ответил: «Уверен, что Roma. Предлагаю послать два эсминца для спасения экипажа. Мы должны идти дальше». В 16.07 адмирал Бьянкери приказал эсминцам Mitragliere, Fuciliere и Carabiniere оказать помощь флагману. Спустя две минуты Олива отдал аналогичный приказ крейсеру Attilio Regolo и миноносцам Pegaso, Orsa и Impetuoso.

16.15. Конец... Над водой осталась только кормовая оконечность Roma.

В 16.11 Roma переломился в районе носовой надстройки. Обе половины корпуса быстро перевернулись, встали вертикально и пошли ко дну. Дольше всего на поверхности оставалась корма с блестящими на солнце винтами. К 16.18 линкор полностью скрылся под водой в точке с координатами 43’10' с.ш. и 8’40' в.д. (43.1667° с. ш. 8.8334° в. д.). Вместе с ним погибло 1227 итальянских моряков, включая адмирала Карло Бергамини[2], его начальника штаба младшего контр-адмирала Станислао Карачотти и командира корабля капитана 1 ранга Адоне дель Чима. Помимо этого, есть сведения, что на борту Roma находились члены семей некоторых офицеров, не учтенные в официальных списках потерь. Из 1849 человек команды линкора спасти удалось только 622, но 26 из них впоследствии скончались от полученных ранений и ожогов.

Мемориал в честь погибших на линкоре Roma в г. Порто-Торрес на Сардинии.

После окончания войны, в 1945—1946 гг., велась работа специальной следственной комиссии (Commissione d’lnchiesta Speciale — CIS), которая, основываясь на свидетельствах 190 оставшихся в живых членов экипажа, составила подробную картину гибели корабля. В ее отчете говорилось, что на борту не было паники, все приказы выполнялись четко и спокойно. Многие унтер-офицеры и матросы рисковали собственной жизнью ради спасения товарищей.

Капитан-лейтенант Агостино Инчиза делла Рокетта — командир 90-мм батареи левого борта; старший из уцелевших офицеров линкора — вспоминал, что уже будучи серьезно обожженным поднялся на адмиральский мостик, чтобы попытаться оказать помощь находившимся там, однако дверь в адмиральскую рубку оказалась задраенной изнутри, как предписывалось по боевой тревоге. Убедившись в бесплодности попыток открыть ее снаружи, Рокетта бросился на корму. Там он увидел старшего по званию офицера штаба командующего, который отдал приказ оставить корабль. Все, кто смог, воспользовались этим шансом, так как очень скоро корабль разломился и пошел на дно, сопровождаемый криками «Да здравствует Италия! Да здравствует король!»

Потери экипажа линкора Roma

По штату Погибло Осталось в живых
Офицеры 114 86 28
Старшины 224 175 49
Матросы 1511 992 519
Всего 1849 1253 596

Описание повреждений

Авиабомбы

5 июня 1942 г.

Затопления линкора Roma после попадания бомбами 05.06.1942 г.
Попадания бомбами в линкор Roma 05 и 24.06.1942 г.

Практически одновременно (в 13.59—14.00) одна 2000-фунтовая бронебойная бомба поразила линкор и вторая разорвалась у его борта. Оба попадания пришлись в носовую часть (2-я зона), вне пределов броневой цитадели.

Прямое попадание пришлось в палубу на шп.222 примерно в 1 метре от борта. Бомба разорвала якорную цепь, пробила палубу полубака (диаметр пробоины около 600 мм), наружную обшивку борта и взорвалась в воде. В результате между шп.221 и 226 на уровне средней платформы в борту образовалась пробоина размером около 6x5 м, а также многочисленные разрывы обшивки. Это привело к затоплению всех помещений в нос от шп.212 ниже верхней платформы, а на участке от шп.222 — ниже 2-й средней палубы.

Вторая бомба разорвалась в воде с левого борта очень близко к корпусу корабля. В результате в борту на уровне средней платформы образовалась пробоина размером 8x5 м между шп.221 и 226, а далее в корму на протяжении 9 м возникли разрывы в обшивке. Это привело к затоплению большинства помещений между шп.190 и 212 ниже 1-й средней палубы, в том числе цепного ящика, главного осушительного насоса №1, провизионных кладовых, карцера, выгородки эхолота и гидроакустического поста.

Главная водонепроницаемая переборка на шп.199 и промежуточные переборки на шп.190 и 212 были серьезно повреждены, в то время как через переборку на шп.190 фильтрации воды не отмечалось. Уровень воды на 1-й средней палубе между шп.190 и 212, на верхней платформе между шп.212 и 222 и на 2-й средней палубе в нос от шп.222 достигал 0,5 м.

Всего корабль принял около 2350 т воды, получил крен 1° на левый борт и дифферент на нос 1,5 м, причем дальнейшее его нарастание прекратилось только когда форштевень уперся в грунт. Экипаж потерь не понес.

После подъема Roma перешел на ремонт в Геную, где находился в доке с 3 июля по 12 августа. За это время были проведены только необходимые работы по восстановлению боеспособности корабля (заделаны пробоины и восстановлены корпусные конструкции). Мелкие повреждения устранялись по возвращению в Специю силами экипажа и военно-морского арсенала.

5 июня 1942 г.

Незадолго до полуночи линкор получил попадания двух фугасных авиабомб небольшого калибра в кормовую часть.

Первая бомба попала в шельф кормовой 381-мм башни главного калибра с левого борта, причинив незначительные повреждения:

  • сорвано 78 болтов углового соединения люнета и вертикальной стенки башни;
  • погнуто 38 болтов крепления брони шельфа к каркасу;
  • уничтожен трап на правой стороне башни;
  • осколками повреждена броневая крышка башенного дальномера.

Башенные механизмы, включая даже оптику дальномера, не пострадали. Башня полностью сохранила боеспособность.

Вторая бомба попала в верхнюю палубу на шп.51 с левого борта, образовав в ней пробоину диаметром около 40 мм и вызвав небольшие разрушения в находящихся ниже офицерских помещениях.

Близкие разрывы других авиабомб вызвали трещины в трубках конденсаторов в кормовом машинном отделении.

Корабль не получил пробоин и не имел потерь в составе экипажа. Поврежденные болты в кормовой башне были частично заменены, в других местах вместо болтовых соединений использована электросварка.

Гибель

Траектория и место подрыва первой бомбы Fritz-X при поражении линкора Roma 09.09.1942 г.
Места попадания бомб Fritz-X при поражении линкора Roma 09.09.1942 г.

Roma получил попадания двух радиоуправляемых бронебойных бомб РС-1400Х (общий вес 1570 кг, заряд 320 кг).

Первая бомба поразила корабль в 15.42 (по другим данным — в 15.46) в 1 метре от борта между 90-мм установками №9 и №11 правого борта под углом около 15°. Она пробила корпус насквозь (включая 36-мм палубу полубака, 90-мм главную бронепалубу и 24-мм продольную переборку) и взорвалась под днищем в районе отсека котлов №7— 8 или кормового машинного отделения. Наиболее важными из причиненных взрывом повреждений были:

  • разрушены и затоплены отделения котлов №№5—6 и 7— 8, кормовое турбинное отделение и смежные помещения;
  • затоплены отсеки системы конструктивной подводной защиты в районе попадания;
  • вышли из строя 90-мм установки №№ 7, 9 и 11 правого борта, повреждены установки №№2, 4 и 6 левого борта;
  • антенна радара «Gufo» упала на ночной пост управления огнем 152-мм артиллерии правого борта;
  • в кормовой части корабля возникли множественные пожары.

Вся кормовая часть оказалась временно обесточенной. Данное повреждение удалось быстро устранить переключением генераторов. Из-за обрывов телефонных кабелей нарушилась внутрикорабельная связь.

В результате взрыва линкор утратил некоторый запас плавучести и остойчивости. Скорость упала с 22 до 16 уз. В интервале между первым и вторым попаданиями было затоплено несколько отсеков контрзатопления по левому борту, а также погреб кормовой башни главного калибра, в котором резко поднялась температура. К моменту второго попадания линкор имел крен 2° на правый борт, однако сохранял боеспособность.

Вторая бомба поразила корабль в 15.52 в центр треугольника, образованного башенноподобной надстройкой, 381-мм башней №2 и 152-мм башней №2 (носовая левого борта) под углом, близким к нормали. Она пробила палубу полубака (36-мм брони на 8-мм подкладке), верхнюю палубу, 1-ю среднюю палубу (100-мм брони на 12-мм подкладке) и взорвалась, по всей видимости, в носовом турбинном отделении по левому борту. Спустя примерно 10 секунд произошла детонация погребов боезапаса. В результате корабль получил фатальные повреждения:

  • левый носовой ТЗА полностью разрушен, носовое турбинное отделение затоплено;
  • взрыв погребов сорвал носовую возвышенную 381-мм башню главного калибра (весом более 1600 т) и отбросил ее далеко за борт, отсеки погребов были полностью затоплены;
  • носовая башенноподобная надстройка завалилась вперед и на правый борт;
  • по всему кораблю пропало электричество;
  • возникли сильные пожары в носовой части;
  • вследствие обширных затоплений метацентрическая высота упала до критического значения.
Управляемая планирующая бомба Фриц-Х

Сразу после взрыва Roma получил крен 10°—12° на правый борт и сильный дифферент на нос, поэтому борт возвышался над водой не более чем на 0,5 м. После этого дальнейшее нарастание крена временно прекратилось, что дало возможность значительной части экипажа собраться в менее поврежденной кормовой части. Как показал опрос 190 свидетелей, большинство из них покинули корабль именно в эти минуты.

Вслед за этим крен стал стремительно нарастать. По всей вероятности, увеличившаяся нагрузка на поврежденные в результате взрыва первой бомбы переборки привела к их деформации и разрушению, что вызвало дальнейшее затопление отсеков конструктивной подводной защиты. С увеличением крена верхние палубы корабля перестали оказывать сопротивление деформации сжатия, и основная нагрузка пришлась на элементы продольного набора, серьезно пострадавшие от взрыва, что привело к их разрыву. В 16.11 (спустя 19 минут после попадания второй бомбы), когда корабль почти лег на правый борт, корпус переломился в районе носовой надстройки, после чего обе половины быстро перевернулись и встали почти вертикально. В 16.15 Roma затонул в точке с координатами  (43.1667° с. ш. 8.8334° в. д.).

По официальным данным, вместе с кораблем погибло 1253 человека, спасено и выжило 596 человек. Все уцелевшие в момент катастрофы находились в кормовой части линкора; из находившихся в носовой части спасся только один сигнальщик. Специальная следственная комиссия особо подчеркнула, что число погибших могло быть намного больше, если бы линкор не продержался на плаву около 20 минут.

Итог службы

Служба линкора продолжалась всего 15 месяцев. Он так и не выполнил ни одного боевого задания, хотя совершил 20 выходов в море. Roma прошёл 2492 мили за 133 ходовых часа и израсходовал 3320 тонн топлива. В ремонте он находился 63 дня. Затонувший корабль был найден в июне 2012 года подводным роботом Pluto Palla. корабль был обнаружен примерно в 30 км от северного побережья Сардинии , на глубине около 1000 м. 10 сентября 2012 года мемориальная церемония прошла на итальянском фрегате над тем местом, где Roma затонул.

Командир корабля

Командир Roma капитан 1 ранга Адоне дель Чима.
Звание Имя Дата
капитан 1-го ранга Адоне дель Чима с 20.9.1941 по 9.9.1943 (погиб с кораблем)

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре World of Warships в виде одноименного премиум линкора Италии VIII уровня.

Примечания

  1. В ряде публикаций по истории германской авиации первое, а иногда и второе попадание в Roma приписывается экипажу самого майора Йопе.
  2. После фактического раскола Италии адмирал Карло Бергамини был посмертно представлен к Золотой медали за воинскую доблесть сразу обеими сторонами — и сотрудничавшим с союзниками правительством Бадольо, и оказавшимся под фактическим контролем немцев руководством Итальянской Социалистской республики во главе с Муссолини (так называемая «республика Сало»). Последнее объявило, что командующий вел флот не для сдачи союзникам, а на интернирование в Испанию.

См.Также

Ссылки

Галерея изображений

Видео