Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
USS Bainbridge (1961)

USS Bainbridge (1961)

Версия от 08:15, 21 мая 2015;
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Bainbridge (DLGN-25/CGN-25)

USS_BainBrige_(CGN-25)_титл.jpeg


Исторические данные
5 мая 1959 г. Заложен
15 апреля 1961 г. Спущен на воду
6 октября 1962 г. Введен в строй
13 сентября 1996 г. Выведен из боевого состава
30 октября 1999 г. Сдан на слом
Общие данные
7250 / 7982 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
164,6/172,3 / 17 / 5,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
541 чел. Общая численность
32 чел. Офицеры
509 чел. Матросы
Вооружение

Зенитное вооружение

  • 2 х 1 ПУ Mk 10 (80 ракет RIM-2 Terrier, позднее 80 ракет Standard SM-2 ER);
  • 2 х 1 20-мм ЗАК Mk 15 Phalanx;
  • 2 х 1 АУ Mk 67 (2 х 1 7,6-мм/50 зенитных орудия).

Противокорабельное вооружение

  • 1 х 1 ПУ Mk 141 (8 ракет RGM-84A Harpoon).

Противолодочное вооружение

  • 1 х 1 ПУ Mk 16 (8 ракет RUR-5A ASROC);
  • 2 х 1 ТА Mk 32 (6 торпед 324-мм Mk 46).
Однотипные корабли

Нет


USS_BaneBrige_CGN-25_mini_1.jpeg
USS Bainbrige[1] (рус. «Бейнбридж») - американский ракетный фрегат (позднее переклассифицирован в ракетный крейсер). Стал первым в мире фрегатом с ядерной силовой установкой.

История создания

По результатам войны на Тихом и Атлантическом океанах выяснилось, что главной проблемой эсминцев являлась малая автономность. Большие корабли (крейсера, авианосцы или линкоры) имели несравненно большую автономность, так как большое водоизмещение позволяло принять на борт намного больше топлива и припасов. К примеру, линкор USS North Carolina имел дальность хода в 17450 миль, когда как послевоенные эсминцы типа Forest Sherman имели дальность хода всего лишь 4500 миль. Расчеты показали, что при применении комбинированной котлотурбинной/газотурбинной установки (COSAG) дальность хода повышалась до 6000 миль, но это решение вело за собой удорожание производства и эксплуатации (из-за сложной двигательной установки), а так же необходимость применения двух различных видов топлива (бункерной нефти и газа).

В 1953 года Бюро кораблестроения начало изучение вопроса создания корабля с атомной силовой установкой. Первыми были рассмотрены проекты эсминцев с ядерной силовой установкой (DDN). В это же время на стадии предварительного проектирования находилась подводная лодка Triton, «сердцем» которой должны были стать два реактора типа SAR. Один такой реактор обеспечивал на валу мощность 17 000 л.с, тогда как эсминцы времен Второй мировой имели силовые установки мощностью до 60 000 л.с., а послевоенные - до 80 000 л.с. Для того, чтобы получить необходимую мощность нужно было как минимум 4 реактора типа SAR, которые весили 3 000 тонн (что превышало стандартное водоизмещение эсминца типа Forest Sherman). После закрытия проекта (в сентябре 1953 года) начальник штаба ВМФ США Роберт Карни дал задание Бюро кораблестроения оценить характеристики эсминца с атомной энергетической установкой.

18 августа 1954 года начальник штаба ВМФ США Арли Бёрк (который был назначен на эту должность буквально за день до этого) послал запрос в Бюро кораблестроения, в котором была просьба оценить возможность установки ядерных реакторов на авианосец, крейсер и эсминец. В ответе на этот запрос была представлена оценка, согласно которой минимальное полное водоизмещение корабля с ядерной силовой установкой оценивалось в 8 500 тонн. То есть ответ по эсминцам был отрицательным.

Но прогресс не стоял на месте. Уже в январе 1955 года комиссии во главе с адмиралом Леггеттом было представлено несколько эскизов, среди которых было два эскиза эсминцев с ядерной силовой установкой. В первом случае корабль имел вооружение, аналогичное вооружению эсминцев типа Forest Sherman. При этом водоизмещение и стоимость корабля оценивались как 5 200 тонн и 50 мил. $ (против 4 000 тонн и 30 мил. $ для неядерного варианта). Во втором случае был представлен эскиз атомного фрегата (лидера эсминцев) с вооружением, аналогичным фрегатам (лидерами эсминцев) типа Farragut/Coontz. При этом водоизмещение и стоимость корабля оценивались в 8 000 т и 76,5/80 мил. $ (за артиллерийский/ракетный варианты) соответственно. Неядерный вариант (фрегаты (лидеры эсминцев) типа Farragut/Coontz) имели водоизмещение в 5 200 тонн и стоимость 42,8/46,5 мил. $ (для артиллерийского и ракетного варианта).

Активными сторонниками создания атомных эсминцев были контр-адмирал Джон Дэниэл, который командовал атлантическими миноносными силами, и адмирал Риковер, "отец атомного флота", который инициировал разработку легкого реактора D1G, модернизированная версия которого, D2G, обеспечивала энергией все последующие атомные фрегаты (лидеры эсминцев) ВМС США.

В итоге в январе 1957 года началось параллельное проектирование двух типов кораблей: эсминца (DDN) с вооружением, аналогичным вооружению эсминцев типа Forest Sherman и фрегата (лидера эсминцев) (DLGN) корпусом и вооружением идентичным типу Leahy с проектным водоизмещением 6 000 тонн и скоростью 30 узлов. Из-за технической сложности проект атомного эсминца (DDN) был прекращен как неосуществимый и все усилия сконцентрировались на проекте атомного фрегата (DLGN).

Постройка

Постройка корабля велась компанией Bethlehem Steel на верфи в Quincy, штат Massachusetts. Киль заложили 15 мая 1959 года. Корабль был спущен на воду 15 мая 1961 года. Его окрестила миссис Robert Goodale, которая являлась правнучкой покровителя корабля William Bainbridge, получившим звания командора во время англо-американской войны. Корабль вступил на службу 6 октября 1962 года и его базой стал порт Charleston в South Carolina .

Описание конструкции

Корпус

Обводы корпуса (с длинным полубаком) корабля были аналогичны корпусу ракетных крейсеров типа Leahy. Высокий надводный борт в носовой и средней частях улучшает мореходные качества, уменьшает заливаемость верхней палубы при волнении моря. Для снижения массы и увеличения остойчивости кораблей в конструкциях надстроек широко использовались алюминиевые сплавы. Характерной особенностью конструкции корпуса было сходное строение носовой и кормовой частей. На носу и на корме были расположены ЗРК – по одной спаренной пусковой установке и по две характерных мачты РЛС подсветки цели.

Энергетическая установка и ходовые качества

На корабле устанавливались два реактора типа D2g производства General Electric. Реакторы соединялись с двумя паровыми турбинами общей мощностью 60000 л.с., которые вращали 2 вала. Фрегат был способен развивать скорость до 30 узлов.

За весь срок службы фрегат преодолел расстояние в 1,8 млн миль.

Вооружение

ЗРК RIM-2 Terrier

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На USS Bainbridge устанавливался ЗРК RIM-2 Terrier с дальностью действия до 150 км. Пусковые установки (ПУ) Mk 10 оснащенные двумя ракетами располагались по одной в носу и корме. Боекомплект составлял по 40 ракет на одну ПУ. Помимо ЗРК на корабле была установлена артиллерийская установка (АУ) Mk 67 состоящая из двух одноорудийных автоматических пушек 7,6-мм/50-клб.

ПКР RGM-84A Harpoon

Противокорабельное

Для борьбы с надводными целями на корабль устанавливалась ПУ Mk 141 оснащенная противокорабельными крылатыми ракетами ракетами RGM-84A Harpoon. Дальность пуска ракеты составляла до 140 км и имела осколочно-фугасную боевую часть массой 225 кг.

Противолодочное и противоминное вооружение

Противолодочное вооружение было представлено противолодочными ракетами RUR-5 ASROC, которые запускались с помощью ПУ Mk 16. Дальность действия комплекса от 0,8 до 9 км. Помимо противолодочных ракет корабль оснащался двумя однотрубными торпедными аппаратами Mk 32 калибра 325-мм в которые устанавливались торпеды типа Mk 46.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

При вводе USS Bainbridge в эксплуатацию установили РЛС SPS-37 разработанную компанией Westinghouse Electric.

В качестве гидролокатора для подводной обороны и атаки подводных целей, установили гидролокатор SQS-23 с дальностью обнаружения до 9144 м. В начале 1980-х годов его заменили на SQQ-23 являющимся улучшенной версией SQS-23. Новый гидролокатор отличался улучшенным взаимодействием с компьютером. Помимо этого новый гидролокатор использует две гидроакустические станции, чтобы добиться максимально возможного охвата района.

Модернизации и переоборудования

  • Между 1974 и 1975 годами корабль получил новую ЗРК RIM-66 Standard Missile 1 ER;
  • В 1976 году 76-мм АУ заменили на более современные 20-мм автоматы, а в середине 1980-х годов с корабля полностью сняли артиллерийское вооружение и заменили на зенитный артиллерийский комплекс Mk 15 Phalanx CIWS;
  • В начале 1980-х произведена замена гидролокатора SQS-23 на более современный SQQ-23;
  • В 1984 году ЗРК RIM-66 Standard Missile 1 ER был заменена на новую RIM-67 Standard Missile 2 ER;

История службы

За весь срок эксплуатации, USS Bainbridge принял участие в кругосветном походе и в войне во Вьетнаме.

Начало службы и операция «Морская орбита»

USS Bainbridge (слева) во время операции «Sea Orbit» в 1964 году

После трех недельной подготовки у берегов США, фрегат отправился в Европу и прибыл в Средиземное море в феврале 1963 года, где встретился с авианосцем USS Enterprise и направился в порт в Тулоне, Франция. После ухода из порта, USS Bainbridge возвращается в Чарльстон, для подготовки к кругосветному походу под названием «Морская Орбита» 1 августа 1964 года соединение под названием «Оперативная группа № 1» состоящая из крейсера USS Long Beach, авианосца USS Enterprise и фрегата USS Bainbridge вышла в море для кругосветного похода. Цель похода была продемонстрировать всему миру недостижимую до того времени автономность плавания на которую способны только корабли с ЯСУ. Плавание продлилось 65 суток.

Операции во Вьетнаме

Во время войны во Вьетнаме фрегат принимал участие в разведывательных или эскортных операциях. В декабре 1965 года, корабль ведет разведку в Южно-Китайском море у берегов Южного Вьетнама. Вместе с USS Enterprise, он был часть ударной группы кораблей с ЯСУ участвующих в воздушных ударах по Северному Вьетнаму. В 1971-1973 гг. выступал в качестве охраны рейсов для перевозки военнопленных с Северного Вьетнама на Филиппины.

Служба в Атлантическом и Тихом океанах

После войны во Вьетнаме корабль участвовал в переходах между портами в Тихом океане, а так же проходил модернизации.

В 1985-1986 гг. принимал участие в операциях в Карибском бассейне по борьбе с наркотиками.

В 1986 и 1988 гг. участвовал в различных операциях в Средиземном море, заходя в многочисленные порты в Северной Африке.

В июне 1990 г. прибыл в Северную Европу, зайдя впервые в порт на Британских островах. Принимал участие в сопровождении судов транспортировавших емкости с нервно-паралитическим газом.

В 1992 году участвовал в операции «Teamwork 92» в Норвежском море.

Конец службы

В конце апреля 1995 года USS Bainbridge пришвартовали к причалу в Йорктауне для выгрузки ракет и боеприпасов. В мае того же года производится остановка и закрытие реакторов. После дезактивации корабль был отбуксирован на военно-морскую верфь в Норфолке для выгрузки топлива и подготовке к распилу корпуса в Бремертоне, штат Вашингтон.

Награды

  • В августе 1969 года удостоен награды Battle «E» за боевую эффективность[2];
  • В 1972 году выигрывает награду «Охрана окружающей среды»;
  • В ноябре 1982 года выиграл награду «Marjorie Sterrett Battleship Award» выдающуюся лучшему кораблю Тихоокеанского флота раз в шесть лет;
  • В 1982 году удостаивается награды командующего Тихоокеанским флотом «За лучшую ПВО»;
  • В результате перехвата судов с наркотиками во время операции в Карибском море в 1985 и 1986 гг награжден двумя похвальными лентами береговой охраны;
  • В 1994 году удостоен награды «COMNAVBASE Norfolk Community Service Award»;

Командиры

См. также

Примечания

  1. Удостоен прозвища «Серый призрак Востока» за его скорость и выносливость.
  2. В общей сложности корабль удостоился награды 11 раз.

Литература и источники информации

Галерея изображений

Видео

Категория: