Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
USS Charleston (1904)

USS Charleston (1904)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 11:32, 28 января 2015Версия 14:16, 28 января 2015
Строка 121:Строка 121:
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===  === Энергетическая установка и ходовые качества ===
  
?В качестве энергетической установки на корабле применены [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0#.D0.9C.D0.BD.D0.BE.D0.B6.D0.B5.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D1.81.D1.88.D0.B8.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5 две вертикальные четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения] проектной мощностью 21 000 л.с. Пар для них вырабатывали 16 паровых котлов Babcock and Wilcox. Корабль должен был развивать скорость в 21 уз. Запас угля на корабле составлял 650 тонн.+В качестве энергетической установки на корабле применены [https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%B0%D1%8F_%D0%BC%D0%B0%D1%88%D0%B8%D0%BD%D0%B0#.D0.9C.D0.BD.D0.BE.D0.B6.D0.B5.D1.81.D1.82.D0.B2.D0.B5.D0.BD.D0.BD.D0.BE.D0.B5_.D1.80.D0.B0.D1.81.D1.88.D0.B8.D1.80.D0.B5.D0.BD.D0.B8.D0.B5 две вертикальные четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения] проектной мощностью 21 000 л.с. Пар для них вырабатывали 16 паровых котлов Babcock and Wilcox. Корабль должен был развивать скорость в 22 уз. Запас угля на корабле составлял 650 тонн.
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
Строка 148:Строка 148:
  
 === Первая Мировая война === === Первая Мировая война ===
?=== Гибель ===+В начале мая 1917 года Charleston приступил к исполнению своих обязанностей в патрульной службе в Карибском море. Базируясь на острове Сент-Томас(Виргинские Острова), корабль патрулировал воды в течении месяца мая, а затем поплыл на север перевозя морских пехотинцев из Гаити в Филадельфию.
?=== Место гибели ===+ 
 +Здесь корабль присоединиться к эскорту, сопровождающему конвой с первыми войсками американских экспедиционных сил, направляющихся во Францию. Конвой отплыл из Нью-Йорка 14 июня и направился в Санкт-Назер(Франция). После благополучного прохождения через нейтральные воды, не столкнувшись с подводными лодками противника, Charleston прибыл в порт назначения 28 июня, а затем лег на обратный курс и вернулся в Нью-Йорк 19 июля. После двухнедельной тренировки волонтёров в Ньюпорте, Charleston отправляется 16 августа в Гавану(Куба), где он буксирует несколько бывших немецких кораблей в Новый Орлеан. Затем он сопровождает конвой из Кристобеля на Бермудские острова, после чего встречается с группой британских транспортов и охраняет их до прибытия в Хэмптон-Роудс.
 + 
 +В сентябре и октябре 1918 корабль сопроводил два конвоя в Новую Шотландию, а затем присоединился к военным и транспортным судам, с которыми сделал пять рейсов во Францию, перевозя новые войска и возвращаясь назад в Нью-Йорк уже с ветеранами.
 +=== Дальнейшая судьба ===
 === Командиры === === Командиры ===
 +[https://en.wikipedia.org/wiki/Cameron_Winslow Cameron McRae Winslow]
 === Награды === === Награды ===
 == Этот корабль в искусстве == == Этот корабль в искусстве ==

Версия 14:16, 28 января 2015

Эта статья редактируется участником maxu6a:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №7: Корабли ВМС США (до 1922 года)» будут объявлены 4 февраля 2015 г.

USS Charleston

USS_Charleston.jpeg
USS Charleston
Служба
США_флаг_ВМС_с_тенью.png
Исторические данные
30 января 1902 Заложен
23 января 1904 Спущен на воду
17 октября 1905 Введен в строй
4 декабря 1923 Выведен из боевого состава
6 марта 1930 Сдан на слом
Общие данные
9,856 / 11,013 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
130 / 20 / 6.86 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
673 чел. Общая численность
36 чел. Офицеры
627 чел. Матросы
Бронирование
102 / 102 мм. Пояс/борт
76 мм. Палуба
127 мм. Боевая рубка
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 14 × 1 - 152-мм орудий Mark 6.

Артиллерия среднего калибра

  • 18 x 1 - 76-мм орудий.

Малокалиберная артиллерия и пулеметы

  • 12 × 1 - 3-фнт пушек;
  • 8 х 1 - 1-фнт пушек Hotchkiss;
  • 4 x 1 - 7,62-мм пулемета.
Однотипные корабли
USS_Charleston.jpg
Третий корабль типа St. Louis USS Charleston (рус. "Чарльстон"(C-22)) - бронепалубный крейсер был спущен на воду 23 января 1904 компанией Newport News Shipbuilding и Dry Dock Co. Корабль был введен в эксплуатацию 17 октября 1905 под началом капитана Cameron McRae Winslow.17 июля 1920 был переклассифицирован в категорию CA-19.

История создания

Утвержденный в 1900 году в качестве защищенных крейсеров, USS St. Louis (рус. «Сент-Луис» [C-20]), USS Milwaukee (рус. "Милуоки" [С-21]) и Charleston (рус. "Чарльстон" [C-22]) были построены как "полу-бронированные(бронепалубные) крейсера" с легко бронированным поясом в дополнение к наклонной палубе как на обычных крейсерах. Были установлены 6-дюймовые(152мм) пушки в передней и задней части главной палубы, и в нишах в средней части корпуса; 3-дюймовые(76мм) орудия были установлены в надстройке над верхней палубой, а также в нишах в носовой и кормовой частях корабля.

Предшественники

USS Milwaukee, USS St. Louis

Проектирование

Первоначально предназначавшийся как улучшение кораблей класса Олимпия с массой в 5500 тонн, класс St. Louis на стадии проектирования значительно вырос в размерах без увеличения боеспособности. Дебаты по поводу достоинств защиты против скорости привели к серии сомнительных компромиссов. Изначально планируемые 8-дюймовые орудия были принесены в жертву более легким 6-дюймовым орудиям и, предположительно, более высокой скорости. Также, за счет установки более легких орудий получилось добиться лучшей защиты путем оснащения корабля броневым поясом, в связи с чем этот класс кораблей и получили название «бронепалубные».

Класс кораблей St. Louis оказался, по мнению некоторых, одним из худших дизайнов, разработанных для ВМС США. Изначально планировалась масса корабля в 6000 тонн, но в конечном итоге корабль весил 9700 тонн (10850тонн при полном оснащении). Класс кораблей St. Louis, который теперь назывался защищенными крейсерами, имел значительно большую защиту чем USS Brooklyn при том же водоизмещении. Так называемые "полу-бронированные" крейсера были причислены к стандартному типу крейсеров, а не к бронированным как ожидалось. Четырнадцать 6-дюймовых орудий и восемнадцать бортовых 3-дюймовых было явно мало учитывая массу корабля. Защита тоже была не на высоте.

Постройка

1 февраля 1901 г. Министерством военно-морского флота были открыты заявки на строительство трех защищенных крейсеров. Заявки приняли 3 судостроительные фирмы: Neafie Levy из Филадельфии за 2740000$, Newport News за 2741000$ и Bath за 2750000$. Были сделаны некоторые оговорки по каждой заявке, однако это не помешало положительному утверждению заказов на строительство 3-х крейсеров.

Бронирование

Отличительной чертой данного класса крейсеров было наличие броневого пояса в 102мм толщиной, 2.1м шириной и 61м в длину. Такой же толщины и 40.5м в длину броня защищала верхнюю палубу и бортовые 6-дюймовые оруудия. Броневая палуба имела толщину 51 мм в верхней части и 76 мм на скосах.

Упрощённая схема паровой машины с тройным расширением

Энергетическая установка и ходовые качества

В качестве энергетической установки на корабле применены две вертикальные четырехцилиндровые паровые машины тройного расширения проектной мощностью 21 000 л.с. Пар для них вырабатывали 16 паровых котлов Babcock and Wilcox. Корабль должен был развивать скорость в 22 уз. Запас угля на корабле составлял 650 тонн.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля составлял 673 человека: из них 36 офицеров и 627 матросов.

Вооружение

152мм орудие Mark IV(по характеристикам идентичное орудию Mark VI)

Главный калибр

В качестве главных орудий на корабле были установлены 14х1 - 152мм орудие
Схема вооружения кораблей класса St. Louis
Mark 6

Вспомогательная артиллерия

18х1 - 76мм скорострельных орудия

Зенитная артиллерия

12х1 - 3-фнт. пушки

8х1 - 1-фнт. пушки Hotchkiss

4х1 - 7.62мм пулемета


История службы

Довоенный период

Charleston отплыл к Южноамериканским портам летом 1906 с госсекретарем Elihu Root на борту в качестве визита доброй воли, и после высадки делегации в Панаме, в сентябре вернулся к западному побережью на капитальный ремонт. Корабль отплыл из Сан-Франциско 6 декабря 1906, чтобы начать службу в Тихоокеанской эскадре. Проплыв вдоль западного побережья от залива Магдалены(Мексика) к Esquimalt(Британская Колумбия) для принятия участия в учениях флота вплоть до 10 июня 1908 года, когда корабль встал в Puget Sound Navy Yard (рус. "Военно-морская верфь и промежуточная станция технического обслуживания Пьюджет-Саунд") для подготовки к длинному путешествию к азиатской военно-морской базе.

Отплыв из Puget Sound 28 октября 1908, Charleston служил на Дальнем Востоке до 11 сентября 1910, сначала в качестве флагмана 3-й эскадрильи Тихоокеанского флота, а позже как флагман Азиатского флота. Зимой флот отправился на север к Янтай(Китай) для дальнейших учений и посещения портов Китая, Японии, Маньчжурии и России как напоминания об интересах Америки на Дальнем Востоке. Вернувшись в Бремертон(штат Вашингтон), Charleston был списан 8 октября 1910 в Puget Sound.

Возвращённый в эксплуатацию в резерв 14 сентября 1912, Charleston присоединился к Тихоокеанскому резервному флоту, и остался в Puget Sound в качестве складского корабля до начала 1916 года. В октябре 1913 года использовался как флагман для верховного главнокомандующего тихоокеанским резервным флотом. В качестве плавучей базы для подводных лодок, базирующихся в зоне Панамского канала, Чарльстон прибыл в Кристобаль(зона Панамского канала) 7 мая 1916 года, где пробыл в течение года проводя операции с подводными лодками и артиллерийские учения.

Первая Мировая война

В начале мая 1917 года Charleston приступил к исполнению своих обязанностей в патрульной службе в Карибском море. Базируясь на острове Сент-Томас(Виргинские Острова), корабль патрулировал воды в течении месяца мая, а затем поплыл на север перевозя морских пехотинцев из Гаити в Филадельфию.

Здесь корабль присоединиться к эскорту, сопровождающему конвой с первыми войсками американских экспедиционных сил, направляющихся во Францию. Конвой отплыл из Нью-Йорка 14 июня и направился в Санкт-Назер(Франция). После благополучного прохождения через нейтральные воды, не столкнувшись с подводными лодками противника, Charleston прибыл в порт назначения 28 июня, а затем лег на обратный курс и вернулся в Нью-Йорк 19 июля. После двухнедельной тренировки волонтёров в Ньюпорте, Charleston отправляется 16 августа в Гавану(Куба), где он буксирует несколько бывших немецких кораблей в Новый Орлеан. Затем он сопровождает конвой из Кристобеля на Бермудские острова, после чего встречается с группой британских транспортов и охраняет их до прибытия в Хэмптон-Роудс.

В сентябре и октябре 1918 корабль сопроводил два конвоя в Новую Шотландию, а затем присоединился к военным и транспортным судам, с которыми сделал пять рейсов во Францию, перевозя новые войска и возвращаясь назад в Нью-Йорк уже с ветеранами.

Дальнейшая судьба

Командиры

Cameron McRae Winslow

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений