Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

USS Houston (1929)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:38, 25 февраля 2015Версия 14:49, 25 февраля 2015
Строка 356:Строка 356:
 === Награды === === Награды ===
 *''{{comment|Presidential Unit Citation|Благодарность Президента}}'' *''{{comment|Presidential Unit Citation|Благодарность Президента}}''
 +*''{{comment|American Defense Service Medal|Памятная медаль обороны США}}''
 +*''{{comment|Asiatic-Pacific Campaign Medal|Медаль за Тихоокеанско-азиатскую кампанию}}'' с двумя боевыми звездами.
 +*''{{comment|World War II Victory Medal|Медаль за победу во Второй Мировой войне}}''
 +Последний капитан ''USS Houston'', Albert Rooks получил высшую медаль США - ''{{comment|Medal of Honor|Медаль Почета}}''.
  
 == См. также == == См. также ==

Версия 14:49, 25 февраля 2015

Эта статья редактируется участником mrbolshoy:ru (обсуждение) в рамках конкурса.
За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок.

Приём конкурсных работ завершён. Результаты конкурса «Вики-спринт №8: Корабли ВМС США (с 1920 по 1947 гг.)» будут объявлены 5 марта 2015 г.

USS Houston (1929)

USS_Houston_(1929)_CA-30.jpeg
Служба
ВМС США
США
1930 - 1942
Исторические данные
1 мая 1928 года Заложен
7 сентября 1929 года Спущен на воду
17 июня 1930 года Введен в строй
1 марта 1942 года Гибель
Общие данные
9050 / 12150 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
183 / 20,1 / 5,9 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1100 чел. Общая численность
105 чел. Офицеры
995 чел. Матросы
Бронирование
76 / мм. Пояс/борт
25-51 мм. Палуба
38 мм. Барбеты
64 / 38 / / 19 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
38 мм. Боевая рубка
Вооружение

Главный калибр

Вспомогательный калибр

ПВО

Авиационное вооружение

  • гидросамолет-разведчик Vought 03U[1];
  • 2 катапульты.
Однотипные корабли
16256374320_63a8c4f024_o.jpg
USS Houston (CA-30) — тяжелый крейсер ВМС США, пятый корабль серии. С 19 ноября 1940 года — флагман Азиатского флота, с мая 1941 года — флагман Атлантического флота. Принимал участие в боевых действиях в Тихом океане, возле островов Индонезии в составе ABDA.[2] Потоплен японскими ВМС в результате боя в Зондском заливе 1 марта 1942 года.

Общие сведения

Изначально USS Houston строился под индексом CL[3], но в 1931 году его класс изменился на CA[4] По сравнению с другими кораблями того же типа, его конструкция была немного изменена, чтобы он мог выполнять функции флагмана.

История создания

USS Houston строился на верфи Ньюпорт Ньюс (англ. Newport News Shipbuilding)[5] Строительство корабля началось 1 мая 1928 года. Крейсер спущен на воду 7 сентября 1939 года, обряд спуска на воду проведен Елизаветой Холкомб, дочерью мэра города Хьюстон, штат Техас. Корабль сдан заказчику 17 июня 1930 года.

Предшественники

Крейсер строился по проекту тяжёлых крейсеров типа Northampton, который являлся развитием проекта тяжёлых крейсеров типа Pensacola.

Описание конструкции и проектирование

Корпус

Отличием конструкции корпуса USS Houston от других кораблей своего типа, была адаптация под флагманские функции корабля. На нем было увеличено количество жилых помещений, за счет удлиненного полубака.

Размеры корпуса составляли 183 м в длину, 20,1 м в ширину и 5,9 м в высоту. Длина корпуса по ватерлинии равнялась 177,4 м. Водоизмещение корабля равнялось 9050 т - стандартное и 12150 т - полное.

В этом типе американских крейсеров впервые был размещен ангар для самолетов-разведчиков.

Бронирование

Бронирование USS Houston было стандартным для типа Northampton и не выделялось из ряда кораблей этого типа ничем примечательным:

  • Бронепояс - 76 мм
  • Бронепалуба - 25 мм , над погребами боезапаса — 51 мм
  • Вертикальная броня погребов главного калибра - 95 мм
  • Башня главного калибра:
    • Барбеты - 38 мм
    • Лобовая броня - 64 мм
    • Борта - 38 мм
    • Крыша - 19 мм
  • Броня рубки - 38 мм

Функции противоторпедной защиты выполняло второе дно, которое в районе от 28-го до 102-го шпангоута переходило в двойной борт. Общий вес брони составлял 1057 тонн, из которых 547 тонн занимала доля вертикальной защиты.

Энергетическая установка и ходовые качества

Чертеж USS Houston

Энергетическая установка была стандартной для американских кораблей данного класса того периода - 4 турбозубчатых агрегата Parsons и восемь котлов White-Forster. Отличительной особенностью было только расположение агрегатов, которые были разделены по 2 котла в каждом котельном отделении. Установка выдавала мощность 107000 л. с. и позволяла развивать скорость 32,5 узла (60 км/ч). Запас хода при экономичной скорости в 15 узлов достигал 10000 миль. Для работы энергетической установки в крейсер заправлялось 2100 тонн нефти.

Авиационное оборудование

Гидросамолет с USS Houston
Президент Рузвельт возле башни главного калибра

Для хранения запасных частей гидросамолетов на USS Houston размещался ангар. Сами самолеты запускались с катапульт, расположенных в центральной части крейсера. С развитием авиации менялись и сами самолеты, базирующиеся на USS Houston. Изначально это были Vought 03U, впоследствии в 1941 году, замененные на SOC Seagull. Установка на катапульты и поднятие с воды гидропланов осуществлял один центральный кран.

Экипаж и обитаемость

Изначально на корабле находилось 734 члена экипажа, но с началом войны экипаж увеличили до 1100 человек.

Во время боя в Зондском проливе погибло 693 человека, а выжившие попали в плен к японцам, которые держали американцев в концлагере. Моряки были освобождены из плена только в 1945 году, многие из экипажа награждены государственными наградами США. В числе награжденных был и капитан USS Houston Albert Harold Rooks (1891-1942), награжденный посмертно за мужество в битве в Зондском проливе высшей наградой США - Медалью Почета (англ. Medal of Honor).

Вооружение

Главный калибр

USS Houston был вооружен 9 орудиями 203 мм 55 калибра, Mark 9, расположенных в трех башнях, по три орудия в каждой. Две башни были расположены в носовой части корабля и одна в кормовой части.

Заряд бездымного пороха весом 40 кг, выстреливал снаряд весом 120 кг со скоростью 850 м/с. Дальность полета снаряда составляла 29 км, при максимальном возвышении стволов - 41°.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

За время службы вспомогательное вооружение подвергалось нескольким изменениям. Количество вооружения в разные периоды службы показаны в таблице:


Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления стрельбой главного калибра использовались баллистические вычислители Мк. 6, 17 и 20, а также оптический дальномер Мк. 13. В дальнейшем систему оборудовали двумя директорами Мк. 34 с 5,5 - метровыми дальномерами.

Зенитным огнем управляли директоры Мк. 33.

Модернизации и переоборудования

Вся история переоборудования USS Houston заключалась в усилении зенитного вооружения и установке улучшенных приборов наблюдения, фиксации цели и наведения на цель.

  • В 1931 г. сняты торпедные аппараты
  • В начале 1933 года были установлены дополнительные 8 единиц одноствольных 12,7-мм пулеметов Browning М2 и зенитные системы управления огнем нового образца Мк. 33.
  • В 1938-1939 годах было установлено 4 дополнительных универсальных 125-мм/25 орудия.
  • В 1941 году окончательно сформировалось зенитное вооружение крейсера и составляло 8 ед. одноствольных 12,7-мм автоматов и 4 ед. четырехствольных 28-мм автоматов.

История службы

В Гонолулу,Гавайи
USS Houston в Китае, 1933 год
USS Houston Дата и место фотографии неизвестно

Служба USS Houston началась с войны между Китаем и Японией в 1931 году. Крейсер отправился к Шанхаю, чтобы контролировать соблюдение американских интересов в регионе. В августе 1933 года, был отправлен в Сан-Франциско, где присоединился к 6 дивизии крейсеров Разведывательных Сил.

С 1 июля 1934 года в Аннаполисе, штат Мэриленд крейсер перевозил Президента США Франклина Рузвельта на борту. USS Hoston прошел более 22000 км с президентом и вернулся к Сан-Диего 15 мая 1935 года. В 1935 году крейсер становится флагманом 5 дивизии.

Следующее путешествие президента на борту крейсера началось 3 октября, корабль прошел через острова Серрос и Кокосовые острова. USS Houston участвовал в открытии моста Золотые Ворота в Сан-Франциско 28 мая 1937 года и использовался президентом Рузвельтом для смотра флота 14 июля 1938 года.

19 сентября 1937 года контр-адмирал Клод К. Блох перенес свой флаг на борт USS Houston и крейсер выполнял функции флагмана всего американского флота до 28 декабря. В декабре 1939 года корабль прошел плановый ремонт и модернизацию в Перл-Харборе. В это же время корабль исполнял обязанности флагмана Гавайского отряда. В ноябре 1940 года крейсер прибыл на Филиппинские острова и 19 ноября стал флагманом Азиатского флота под флагом адмирала Томаса К. Харт.

С началом войны USS Houston отбывает в Австралию и присоединяется к флоту ABDA, в составе которого участвует в боях за Голландскую Вест-Индию.

Служба в годы войны

Бой в Макассарском проливе

USS Marblehead, один из участников сражения а Макассарском проливе

Находясь на стоянке на острове Мадура командование ABDA получило донесение от самолетов-разведчиков об обнаружении японского конвоя в составе трех крейсеров, эсминцев и около двух десятков транспортных кораблей. Предположительно конвой отправлялся в Макассар или Банджарсмин. Соединение вышло на перехват конвоя 4 февраля около полуночи. Командовал соединением датчанин Карел Доорман (англ. Karel Doorman) на легком крейсере HNLMS De Ruyter, за ним двигались USS Houston, USS Marblehead и HNLMS Tromp. Тыл и фланги прикрывались американскими и нидерландскими эсминцами.

В 9:35 командующий сообщил кораблям, что поступила информация о движущихся к Сурабаю 37 японских бомбардировщиках. В 9:49 на USS Marblehead сообщили о визуальном обнаружении вражеских бомбардировщиков с востока. Соединение кораблей рассредоточилось для бо́льшего простора для маневрирования.

В 9:54 девять самолетов взяли курс на USS Marblehead и USS Houston. С первого захода бомбардировщикам не удалось повредить головной крейсер, при этом японцы потеряли один самолет. Вторая атака была более результативной и одна из бомб заклинила руль USS Marblehead. В 11:11 еще одной волне бомбардировщиков удалось повредить HNLMS De Ruyter, который получил несколько попаданий. USS Houston получил попадание бомбы c бомбардировщика G3M, уничтожившей кормовую башню. Однако с крейсера успели сбить несколько японских самолётов.

После окончания боя японцы сообщали, что потопили два крейсера и еще два получили серьезные повреждения. На самом деле все корабли остались на плаву, а полученные повреждения руля на USS Marblehead были исправлены, после чего соединение смогло двигаться.

Конвой на Тимор

USS Peary, участвовал в конвое на Тимор

Для усиления военной группировки и защиты коммуникаций между Австралией и Явой, американским командованием было принято решение отправить на аэродром Тимора африканские и австралийские войска. Для сопровождения конвоя из порта Дарвин 15 февраля 1942 года вышел USS Houston. Возглавлял конвой эсминец ВМС США USS Peary, за ним следовал USS Houston и транспортные корабли с несколькими тысячами солдат Австралии. По флангам конвой охраняли австралийские корветы HMAS Swan и HMAS Warrego.

Несмотря на темное время суток, был замечен японский самолет, летающая лодка Kawanishi H6K. Опасаясь воздушной атаки, командир USS Houston запросил в Дарвине воздушное прикрытие. К тому моменту как летающая лодка атаковала, появился всего один самолет прикрытия типа P-40. После неудачного сброса бомб японский самолет отступил. Истребитель прикрытия также вернулся к месту базирования.

Как только японцы узнали о конвое, ему навстречу были высланы 36 бомбардировщиков. 16 февраля 1942 года в 11:00 самолеты были замечены с крейсера. Был открыт зенитный огонь, а один из транспортов поставил дымовую завесу. USS Houston постоянно маневрировал, не прекращая огонь по самолетам. За 45 минут боя было выпущено свыше 900 снарядов по воздушным целям. Нескольким самолетам все же удалось прорваться, но сброшенные ими бомбы упали мимо кораблей.

Зенитный огонь был такой плотности, что японские бомбардировщики отступили. Несмотря на это, узнав об атаке на конвой, командование ABDA приняло решение вернуть его в Дарвин.

Сражение в Яванском море

Основная статья: Сражение в Яванском море


Сражение в Яванском море

Бой в Зондском проливе и гибель USS Houston

Основная статья: Бой в Зондском проливе

Адмиралы Паллисэ и Глассфорд знали, что игра проиграна, но если бы адмирал Хельфрих и понимал всю серьезность положения, он бы не сказал об этом своим союзникам.Было неясно, что он предпримет. Его силы находились в Сурабае и в Батавии, а между ними находилось мощное военно-морское соединение противника. Японцы отложили вторжение, но только на несколько дней{444}. В Танджунг-Приоке оставалось очень мало горючего, а в Сурабае, где их корабли подвергались постоянным воздушным нападениям, шкиперы не хотели оставаться. Обстановка заставляла вывести все боевые корабли из находящегося под контролем противника Яванского моря в Индийский океан. А если [423] они уже прошли Малайский барьер, было бы крайне рискованно отважиться пройти через любой из узких проходов и проливов, чтобы вызвать на бой японский флот. Тем не менее, командующий флотом «ABDA» попытался собрать свои силы в Чилачапе и оттуда продолжать борьбу. В гавани Сурабаи стояли четыре американских эсминца, участвовавших в Яванском бое, но на них не было торпед, и они не были готовы вести бой. Адмирал Хельфрих разрешил Глассфорду отправить их в Австралию для перевооружения. Единственный оставшийся американский эсминец «Поуп», имевший полный боезапас, вместе с английским кораблем «Энкаунтер» были включена в состав эскорта, сопровождавшего поврежденный «Эксетер» в Индийский океан. Какой же путь менее опасен? Глассфорд предполагал идти через пролив Ломбок, так как пролив Бали был слишком узок и мелководен для крейсера, но Паллисэ думая, что крупные силы противника уже заняли восточный берег Бали, отправил конвой «Эксетера» через Зондский пролив. Из-за отсутствия воздушной разведки, он не знал, что пролив уже закрыт японцами. Через Зондский пролив в Чилачап собирались идти и два крейсера, оставшиеся в Танджунг-Приок после боя в Яванском море. В полдень 28 февраля адмирал Глассфорд в последний раз поговорил по телефону с командиром «Хьюстона» кэптэном Руке, и в 19 ч. 35 мин. в сопровождении английского крейсера «Перт», «Хьюстон» вышел в море. Матросы американского крейсера радостно восприняли слух о том, что корабль уходит в Калифорнию. Пора было вернуться на родину. В продолжении 17 месяцев крейсер находился на Дальнем Востоке. «Хьюстон» был счастливым кораблем, но его команда была переутомлена. Дважды 25 февраля и дважды 26-го, стоя на якоре в Сурабае, корабль подвергался воздушному нападению японцев. Затем начался [424] бой в Яванском море. А через несколько часов отдыха в порту Батавия кораблю снова нужно было выходить в море. Голландский корабль «Эвертсен» должен был эскортировать оба крейсера, но он задержался в порту и не догнал их. Так, в последнюю ночь февраля 1942 г. к Зондскому проливу отправились две оставшихся группы кораблей Объединенного соединения: «Хьюстон», «Перт», и «Эвертсен» вышли из Батавии, а «Эксетер», «Поуп» и «Энкаунтер» из Сурабаи. Командование не знало о том, что для осуществления самой крупной десантной операции в юго-западной части Тихого океана японцы уже закрыли пролив. «Перт» и «Хьюстон», идущие без эскорта и воздушного прикрытия вдоль северного берега о. Ява, были начеку. Они едва ли могли избегнуть встречи с замеченным накануне у острова Банка японским Западным соединением вторжения. Была ясная ночь, ярко светила луна. Контр-адмирал Курита был очень обрадован тем, что английские корабли ушли в это утро из Танджунг-Приока. Он приготовился высадить войска на мысе Сен-Николас на восточном берегу у входа в Зондский пролив, где была прекрасная якорная стоянка. Хорошие дороги соединяют этот пункт с расположенным в 50 милях портом Батавия. Высадку прикрывали четыре тяжелых крейсера и авианосец «Рюдзе», крейсировавший в 20 милях к северу. Поблизости находились крейсера «Могами» и «Микума», а легкий крейсер «Катори» с целой бригадой эскадренных миноносцев прикрывал транспорты, производящие высадку войск. Между 22 ч. 40 мин. и 22 ч. 55 мин. 28 февраля, когда уже началась высадка, были замечены приближавшиеся «Хьюстон» и «Перт». Через несколько минут с американского крейсера были обнаружены стоящие на якоре японские транспорты, и по ним был открыт огонь. «Хьюстон» и «Перт» случайно выполнили давнее желание Харта и Хельфриха. Они оказались у транспортов [425] противника в самый разгар проводимой им амфибийной операции. Но двух кораблей было недостаточно, и, кроме того, встреча произошла слишком поздно. Наблюдатели «Хьюстона» и «Перта» только через полчаса заметили «Фубуки», подходивший зигзагом к англо-американскому отряду{445}. В 23 ч. 15 мин. с «Перта» был замечен эсминец; надеясь, что это был дружественный корабль, посланный для проводки крейсера через пролив, на крейсерах был поднят опознавательный сигнал. Но надежда не оправдывалась, японский эсминец в ответ выпустил девять торпед с дистанции 2500–3000 ярдов{446}. Крейсера отвернули вправо и открыли огонь. Торпеды прошли мимо «Хьюстона» и «Перта», но две из них попали в транспорты, разгружавшиеся по левому борту от союзников. Не успели крейсера избегнуть одной опасности, как на них уже надвинулась другая. Между ними и Зондским проливом находился легкий крейсер и десять эсминцев, а им наперерез шли тяжелые крейсера «Могами» и «Микума» и еще один эсминец. Даже отступая, крейсера союзников нанесли удар по японским транспортам. Они сконцентрировали огонь всех своих орудий на четырех транспортах, один из которых, «Сакуса-Мару», сразу же пошел ко дну, а три других выбросились на берег. На одном из них находился генерал Имамура. Он вскоре высадился на берег и его подчиненные поздравили его с благополучной высадкой{447}. К сожалению, команда «Хьюстона» ничего об этом не знала. [426] Около 23 ч. 40 мин. все прибывшие к месту боя японские корабли бросились на крейсера. Обе стороны стреляли из всех видев оружия, то сближаясь до 500 ярдов, то расходясь на расстояние более 5000 ярдов. В «Перт» попало четыре торпеды. Снарядом американского крейсера было повреждено рулевое управление «Хацукадзе», но он все-таки смог подойти на дистанцию торпедного выстрела и вместе с «Хатакадзе» выпустил еще шесть торпед. Снарядами орудий «Хьюстона» был поврежден «Микума», но повреждения на нем были быстро исправлены, и он вышел из боя. 1 марта в 00 ч. 05 мин. английский крейсер «Перт» пошел ко дну. Теперь вся огневая мощь японских кораблей сконцентрировалась на «Хьюстоне». Корабль уже шел с креном на правый борт. В 00 ч. 10 мин. одним из японских снарядов, попавших в машинное отделение, был поврежден паропровод. Из-за просачивающегося сквозь пробоины в палубе пара орудийные расчеты были вынуждены временно оставить свои посты{448}. Около 00 ч. 20 мин., в тот момент, когда заряжались орудия, в башню №1 попал снаряд, и в результате возникшего пожара кэптэн Рукс приказал затопить два пороховых погреба. Теперь у 8-дюймовых орудий остались только те снаряды, которые уже были подняты в башню. В правый борт попало еще три торпеды, а палубные надстройки были обстреляны шрапнелью из орудий малого калибра. В это время тральщик №2 был потоплен снарядами «Хьюстона»{449}. [427] Когда в 00 ч. 25 мин. кэптэн Рукс приказал оставить корабль, его палуба была усеяна убитыми и умирающими, а вода, поступающая через многочисленные пробоины, быстро заполняла внутренние помещения корабля. Через несколько минут, стоя около пулеметной установки, он был убит вместе со всем расчетом. Старший офицер, заменивший командира и считавший, что еще рано покидать корабль, отменил приказ командира. Орудийная прислуга, оставаясь у своих орудий расстреляла весь боезапас. Затем, когда корабль потерял управляемость, японские эсминцы сблизились с ним и обстреляли его палубу из пулеметов{450}. В 00 ч. 33 мин. коммандер Робертс отдал приказ оставить корабль. Через 12 минут крейсер перевернулся и пошел ко дну{451}. Находившиеся в воде матросы «Хьюстона» не заметили, что на мачте корабля все еще развевается флаг, который вместе с кораблем и скрылся в водах Зондского пролива. Когда «Хьюстон» вступил в свой последний бой, на его борту находилось более 1000 человек. 346 человек, оставшихся в живых, были подобраны японцами и отправлены в лагеря для военнопленных. В течение трех ужасных лет страданий в плену они и спасшиеся с «Перт» не раз жалели о том, что вместе со своими товарищами не погибли в водах Зондского пролива{452}. [428] Вскоре к ним присоединились голландцы с «Эвертсена», который должен был сопровождать их корабли. По счастливой случайности голландскому кораблю удалось пройти через Зондский пролив, но у выхода в Индийский океан он был атакован двумя японскими крейсерами и в безнадежном состоянии выбросился на берег острова Сабуку{453}. Бой «Хьюстона» со значительно превосходящими силами противника был одним из наиболее выдающихся подвигов в анналах истории американского военно-морского флота. К сожалению, подробности этого боя стали известны только после окончания войны. Западное японское соединение вторжения сломило сопротивление союзников на море и теперь могло спокойно укрепиться на плацдарме и приступить к его расширению.



4 февраля при попытке перехватить японский десант у Баликпапана крейсер получает попадание бомбы, которая уничтожает его кормовую баш­ню. В этом же бою был поврежден и «Марблхед». Несмотря на по­вреждения, «Хьюстон» сопровождает конвой с войсками на Тимор, но операцию отменяют. Крейсер получает приказ идти в Чилачал и по­ступить под команду голландского контр-адмирала Доормана. Это позволило «Хьюстону» ускользнуть из Дарвина до налета японской авиации на этот порт. Когда в конце февраля японцы высадились на Яве, «Хьюстон» участвовал во всех операциях против них. 27 февра­ля после боя в Яванском море он сумел уйти в Батавию вместе с австралийским крейсером «Перт». Однако, при попытке вырваться из Яванского моря, оба крейсера 1 марта в проливе Сунда столкнулись с превосходящими силами японцев и были потоплены артогнем и торпедами тяжелых крейсеров «Могами» и «Микума». Его командир, капитан 1 ранга Руке, посмертно получил Медаль почета, высшую американскую награду. За свои действия «Хьюстон» был удостоен 2 боевых звезд и благодарности президента.

За

свою короткую карьеру «Houston» заслужил 2 боевых звезды. Бой в Макассарском проливе Navy:Сражение_в_Яванском_море

  • Navy:Бой_в_Зондском_проливе

Командиры

Капитаны Период службы на USS Houston
Gay, Jesse Bishop 06/17/1930 - 11/18/1930
Dawes, Robert Alden 11/18/1930 - 01/03/1933
Baggaley, William 01/03/1933 - 06/05/1934
Woodson, Walter Browne 06/05/1934 - 06/25/1935
Baker, Guy Evans 06/25/1935 - 07/16/1937
Barker, George Nathan 07/16/1937 - 05/24/1939
Cogswell, Francis 05/24/1939 - 09/22/1939
Oldendorf, Jesse Barrett (Oley) 10/16/1939 - 08/30/1941
Rooks, Albert Harold 08/30/1941 - 03/01/1942

Награды

  • Presidential Unit Citation
  • American Defense Service Medal
  • Asiatic-Pacific Campaign Medal с двумя боевыми звездами.
  • World War II Victory Medal

Последний капитан USS Houston, Albert Rooks получил высшую медаль США - Medal of Honor.

См. также

Примечания

  1. в начале войны заменен на SOC Seagull
  2. (англ. American-British-Dutch-Australian (ABDA) Command) — союзное соединение, созданное 15 января 1942 года для действий в Юго-Восточной Азии.
  3. легкий крейсер
  4. тяжелый крейсер.
  5. Ньюпорт-Ньюс Шипбилдинг; полное название Northrop Grumman Shipbuilding Newport News — американская верфь, расположенная в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния.

Литература и источники информации

  • Иванов С. В. Тяжелые крейсера США. Часть 1«Война на море» № 17, 2005 г.. — Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. — «Нота», 2004.
  • С.В Патянин, А.В.Дашьян, К.С.Балакин, М.С.Барабанов, К.В.Егоров Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники. — Москва: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 352 с. — ISBN 5-699-19130-5


Ссылки

Галерея изображений