Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

USS Sampson (1916)

Перейти к: навигация, поиск

Статья редактируется zoom70:ru (обсуждение)

USS Sampson (DD-63)

USS_Sampson_anchor.jpg
|
Служба
США
ВМС США
Исторические данные
21 апреля 1915 Заложен
4 марта 1916 Спущен на воду
27 июня 1916 Введен в строй
7 января 1936 Выведен из боевого состава
8 сентября 1936 Сдан на слом
Общие данные
1111 / 1225 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
96,1 / 9,3 / 3,3 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
чел. Офицеры
96 чел. Матросы
Вооружение

Артиллерия главного калибра

Артиллерия вспомогательного калибра

Минно-торпедное вооружение

Однотипные корабли
dd-63-line.jpg
USS Sampson DD-63 (рус. Сампсон)[1] - головной корабль в серии эскадренных миноносцев, построенных для флота США по программе финансирования 1915 года. . От предшественников отличался более мощным торпедным вооружением. Эсминцы типа Sampson стали последними американскими эсминцами полубачной схемы. Принимал участие в Первой мировой войне, защищал морские коммуникации в Атлантике. После окончания войны нес службу в Атлантическом океане, затем переведен в резерв, выведен из состава действующего флота и продан на слом в 1936 году.

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предшественниками эсминцев типа Sampson были серии O'Brien и Tucker, которые отличались числом торпедных аппаратов и меньшим водоизмещением. Все три типа в целом имели схожую конструкцию, поэтому нередко их объединяют в один общий тип, включающий все 26 эсминцев с высоким полубаком. Отличия заключались главным образом в конструкции корпуса, силовой установке и торпедных аппаратах.

Предпосылки к созданию

Появление эсминцев типа Sampson ознаменовало изменение подхода к использованию данного класса кораблей в американском флоте. Если ранние эсминцы-тысячетонники должны были выполнять функции легких крейсеров по защите тяжелых кораблей от торпедных атак и несли мощное пушечное вооружение, то к началу Первой мировой войны, ликвидировав дефицит легких крейсеров, Генеральный совет ВМС США стал уделять большее внимание торпедному вооружению.
На эсминцах типа O'Brien впервые появились торпеды 533 мм, позже были заложены модернизированные эсминцы типа Tucker, которые являлись неким компромиссом по приоритетам пушечного и торпедного вооружения. Радикальное увеличение водоизмещения у эсминцев типа Sampson позволило не только сохранить артиллерию, но и увеличить число торпед в залпе с 4 до 12, заложив основу для дальнейшей постройки эсминцев-тысячетонников с гладкой палубой.

Проектирование

Создание облегченных трехтрубных торпедных аппаратов весом 3900 кг (двухтрубные ТА весили 2900 кг) дало возможность Генеральному совету ВМС США 30 июня 1914 года разработать требования к постройке эсминцев, которые предусматривали увеличение числа торпед до 12, а также включить в проект постройки эсминцев типа Sampson установку двух однофунтовых 37-мм зенитных пушек. Эти изменения привели к увеличению водоизмещения новых эсминцев и они формально уже не являлись тысячетонниками, но ограничения по размерам и водоизмещению были актуальны для европейских стран, в то время как в США перед эсминцами ставились иные задачи. В частности, англичане были поражены, когда узнали, что американские эсминцы имеют крейсерскую скорость в 20 узлов, в то время как британские развивали лишь 12 из за низкой надежности машин и дефицита топлива.
Американская тактика использования эсминцев, помимо защиты флотов, предполагала ведение дальней разведки, поэтому увеличение крейсерской скорости было оправдано даже ценой быстрого износа силовой установки и необходимости проведения частых ремонтов. Для улучшения мореходных качеств первоначально предполагалось модернизировать корпус, разработанный для 700-тонных эсминцев-"легковесов" (англ. flivvers) типа Smith, но разместить четыре 102-мм орудия и четыре торпедных аппарата на небольшом корпусе не удалось.

Постройка и испытания

Спуск на воду USS Sampson

USS Sampson (DD-63) был заложен 21 апреля 1915 года на верфи Fore River Shipbuilding Company, Куинси и спущен на воду 4 марта 1916 года. Право разбить традиционное шампанское при спуске корабля было предоставлено Марджори Сэмпсон Смит (англ. Marjorie Sampson Smith), внучке контр-адмирала Вильяма Сампсона.
Расчетная скорость корабля должна была оставить 29,5 узла при радиусе действия 2250 миль и крейсерской скорости 20 узлов. Одним из выявленных недостатков стал большой диаметр циркуляции, который превысил 1000 футов при угле поворота руля в 20 градусов. В ходе испытаний скоростные показатели были признаны полностью соответствующими полученному заданию и уже 27 июня 1916 года корабль был передан в состав военно-морского флота и зачислен в состав 9 отряда эсминцев Атлантического флота в Наррагансетт.

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля сохранил полубачную конструкцию своих предшественников. Рубка начиналась на полубаке, за ней размещалась фок-мачта. Перед рубкой находились каюты офицеров, а ниже - каюты остального экипажа и бытовые отсеки. Котельное отделение простиралось от расположенных под фок-мачтой топливных баков и заканчивалось сразу за трубами, под торпедными аппаратами.
За котельным отделением находился отсек паровых турбин, за которым размещались матросский кубрик, под кубриком устанавливались дополнительные топливные отсеки, а над ним - кормовые торпедные аппараты. Высокий полубак имел серьезный недостаток - при сильном ветре управление кораблем было затруднено из за большой парусности, поэтому маневрирование в узких проходах на USS Sampson было весьма затруднительным.

Энергетическая установка и ходовые качества

Силовая установка эсминца состояла из 4 нефтяных котлов и двух паровых турбин Curtis с расчетной мощностью 17000 л.с. Запас топлива составлял 307 тонн.

Вспомогательное оборудование

Вычислитель для пуска торпед

Торпедные аппараты оснащались простейшим механическим вычислителем. Для наведения торпед было необходимо выставить курс и скорость собственного корабля на одной шкале, и курс и скорость цели на другой, после чего считать показания на шкалах наведения. Это было простое устройство, которое, тем не менее, обеспечивало достаточно высокую точность стрельбы.

Экипаж и обитаемость

Экипаж эсминца состоял из 6 офицеров и 96 матросов. Офицерские каюты были размещены на верхнем ярусе полубака, под ними находились бытовые помещения и часть матросских кубриков. Основной кубрик располагался за машинным отделением, под кормовой надстройкой.

Вооружение

Главный калибр

Три 102-мм орудия главного калибра 4"/50 Mk 9 с унитарным выстрелом были размещены треугольником на полубаке, еще одно устанавливалось на юте. Орудия устанавливались на открытых станках и не имели защиты рассчета от пуль и осколков. Дальность стрельбы 15-кг снарядами составляла более 14 км, при этом на дистанции 5,7 км бронебойные снаряды пробивали броню в 51 мм, а на дистанции 3,4 км броню в 76 мм. Общий запас снарядов на борту составлял 300 выстрелов, скорострельность у опытных расчетов достигала 9 выстрелов в минуту. .

Вспомогательная/зенитная артиллерия

USS Sampson стал первым эсминцем, проект которого изначально предусматривал установку зенитного вооружения. Две 37-мм однофунтовых пушки производства компании Pratt and Whitney устанавливались на рубке и имели полуавтоматическое заряжание. Скорострельность составляла 25 выстрелов в минуту, снаряды имели массу около 0,5 кг и начальную скорость свыше 600 м/с.

Минно-торпедное вооружение

Четыре трехтрубных торпедных аппарата размещались над котельным отделением и ближе к задней оконечности корпуса. Торпеды 533-мм Bliss–Leavitt Mk 8 имели паротурбинный двигатель, развивали скорость 36 узлов и имели дальность хода до 15000 м. Масса взрывчатого вещества составляла 211 кг. Точность выдерживания курса обеспечивалась рулевой машинкой с гироскопами.

Модернизации и переоборудования

В мае 1917 года эсминец был оснащен устройством для сброса глубинных бомб. Модернизация произведена силами британской верфи.

История службы

USS Sampson во время испытаний, вооружение не установлено

Сразу после зачисления в состав действующего флота USS Sampson использовался в качестве учебного корабля, чтобы экипаж мог освоить новое вооружение. 15 мая 1917 эсминец принял участие в охране конвоя, следовавшего в Квинстаун, Ирландия.
Когда США в апреле 1917 года вступили в Первую мировую войну, они оказались перед проблемой защиты своих водных коммуникаций на атлантическом побережье. несмотря на нехватку противолодочных кораблей, USS Sampson был направлен в составе охранения конвоя, перевозившего войска во Францию. Несмотря на необходимость вооружения эсминцев глубинными бомбами, американцы не спешили устанавливать их на свои корабли, даже несмотря на положительный опыт их боевого применения.
С 25 мая 1917 корабль принимал участие в конвойных операциях флота США в районе Британских островов, выполняя задачи по противодействию немецким подводным лодкам.

USS Sampson в Атлантике 1917 год

18-19 июня 1917 года USS Sampson принял участие в спасении выживших моряков с SS English Monarch и SS Elele и последующей их доставке в Квинстаун. В дальнейшем эсминец успешно отражал атаки немецких подводных лодок и сопровождал военные конвои.
7 ноября 1918 года эсминец выполнял сброс глубинных бомб. Находившийся на юте лейтенант Robert Webster Cary (рус. Роберт Вебстер Кэри) заметил, что одна из сброшенных бомб была выброшена волнами обратно на палубу. Это была чрезвычайно опасная ситуация, так как бомба уже находилась во взведенном состоянии и могла взорваться и уничтожить корабль в любой момент. Несмотря на серьезную угрозу взрыва и высокую волну, рискуя быть смытыми за борт, Кэри вместе с группой матросов смогли столкнуть мину обратно в воду и спасти корабль.
За этот подвиг лейтенант Роберт Кэри был награжден Военно-морским Крестом (англ. Navy Cross) - высшей наградой Военно-морского министерства и второй по старшинству в общей системе старшинства военных наград США.
Конец войны корабль встретил во французском Бресте, откуда от вышел 29 ноября 1918 г. для сопровождения прибывающего в Европу президента США Вудро Вильсона. Затем эсминец вернулся в Квинстаун, а 7 января 1919 прибыл на военно-морскую верфь Нью-Йорка.
После ремонта в Нью-Йорке USS Sampson был переведен в состав 2-й флотилии 4-го дивизиона эсминцев и 22 марта 1919 года прибыл на торпедную базу в Ньюпорт. В мае 1919 эсминец принял участие в обеспечение безопасности трансатлантического перелета по маршруту NC-4 на гидросамолете над Атлантикой.
1 декабря 1919 эсминец вновь встал на ремонт в Нью-Йорке, который был завершен 14 февраля 1921 года, после чего корабль отбуксировали на военно-морскую верфь в Филадельфии. USS Sampson был списан 15 июня 1921 года, в течении нескольких лет он оставался в резерве флота. Согласно Лондонскому договору об ограничении военно-морских сил корабль был вычеркнут из списка военно-морского флота 7 января 1936 года и продан за 18750$ на металлолом 8 сентября 1936 года в компанию Boston Iron and Metal Co. Одной из причин недолгой службы эсминца послужило широкое использование в его конструкции асбеста, чрезвычайно вредного и опасного для человека материала.

Гибель

Место гибели

Командиры

Награды

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

  1. Назван в честь американского контр-адмирала William T. Sampson (рус. Вильям Томас Сампсон)

Литература и источники информации

  • Norman Friedman United States destroyer. — Osprey Publishing Ltd.. — Т. 1. — 495 с. — ISBN 0-87021-733-X
  • Сост. Шишов А.А. 1 // Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг.. — Крепость, 2001. — 256 с. — 2000 экз. — ISBN 5-94291-005-1

Ссылки

https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Sampson_(DD-63)
https://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_4-50_mk9.htm
https://www.navweaps.com/Weapons/WNUS_1pounder_m1.htm
https://navalhistory.flixco.info/G/324074x53053/281303/a0.htm
https://destroyerhistory.org/early/sampsonclass/
https://www.destroyers.org/DANFS/h-DD-63.htm
https://www.navsource.org/archives/05/063.htm
https://www.maritime.org/doc/banjo/index.htm
https://www.globalsecurity.org/military/systems/ship/dd-63.htm

Галерея изображений

Категории: