Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Yokosuka E1Y

Перейти к: навигация, поиск
Версия 20:31, 6 сентября 2016Текущая версия на 13:23, 7 октября 2016 
не показаны 4 промежуточные версии этого же участника
Строка 63:Строка 63:
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = '''Yokosuka E1Y''' — [[Navy:Императорский_флот_Японии|японский]] поплавковый разведчик и бомбардировщик смешанной конструкции. Разработан под руководством Масасуке Хашимото и Киёсаку Шимура. Первый полет прототипа состоялся в 1923 году. Выпущено 320 самолетов.+|content = '''Yokosuka E1Y''' — [[Navy:Императорский_флот_Японии|японский]] [[Navy:Гидросамолёт|поплавковый разведчик]] и бомбардировщик смешанной конструкции. Разработан под руководством Масасуке Хашимото и Киёсаку Шимура. Первый полет прототипа состоялся в 1923 году. Выпущено 320 самолетов.
 }} }}
 == История создания == == История создания ==
Строка 80:Строка 80:
 На версии ''E1Y1'' шасси состояло из двух больших деревянных поплавков. С версии ''E1Y2'' начали устанавливаться металлические поплавки. Шасси крепилось к фюзеляжу и нижнему крылу стойками и подкосами. На версии ''E1Y1'' шасси состояло из двух больших деревянных поплавков. С версии ''E1Y2'' начали устанавливаться металлические поплавки. Шасси крепилось к фюзеляжу и нижнему крылу стойками и подкосами.
 === Силовая установка === === Силовая установка ===
?На ''E1Y1'' стоял V-образный двигатель водного охлаждения ''Lorraine-Dietrich 12D'' мощностью 400 л.с. На ''E1Y2'' устанавливался V-образный двигатель водного охлаждения ''Lorraine-Dietrich 12E'' мощностью 450 л.с. На ''E1Y3'' устанавливался устанавливался V-образный двигатель водного охлаждения ''Lorraine-Dietrich 12Ed'' мощностью 450 л.с. На версии ''E1Y1'' устанавливался двухлопастной деревянный винт. На версиях ''E1Y2'' и ''E1Y3'' двигатель приводил в движение четырехлопастной деревянный винт постоянного шага.+На самолет устанавливался V-образный двигатель водного охлаждения ''Lorraine-Dietrich'' - на модификацию ''E1Y1'' ''12D'' мощностью 400 л.с., на ''E1Y2'' - ''Lorraine-Dietrich 12E'' мощностью 450 л.с., на ''E1Y3'' - ''12Ed'' мощностью 450 л.с. На версии ''E1Y1'' устанавливался двухлопастной деревянный винт. На версиях ''E1Y2'' и ''E1Y3'' двигатель приводил в движение четырехлопастной деревянный винт постоянного шага.
 === Вооружение === === Вооружение ===
 Оборонительное вооружение состояло из одного 7,7 мм пулемета на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из двух 110 кг или четырех 30 кг авиабомб. Оборонительное вооружение состояло из одного 7,7 мм пулемета на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из двух 110 кг или четырех 30 кг авиабомб.
Строка 171:Строка 171:
 == Боевое применение == == Боевое применение ==
 [[Файл:E1y-10.jpg|200px|thumb|right|''E1Y3'' на борту [[Navy:Линейный_корабль|линкора]] [[Navy:IJN_Kongō_(1912)|''IJN Kongo'']] ]] [[Файл:E1y-10.jpg|200px|thumb|right|''E1Y3'' на борту [[Navy:Линейный_корабль|линкора]] [[Navy:IJN_Kongō_(1912)|''IJN Kongo'']] ]]
?Первые самолеты поступили на вооружение в 1926 году в корабельные эскадрильи боевых кораблей и [[Navy:Авианосец|гидроавианосца]] [[Navy:IJN_Notoro_(1920)|''IJN Notoro'']]. В 1931 году, во время Шанхайского инцидента самолеты E1Y участвовали в блокировании китайского побережья с гидроавианосца ''IJN Notoro''. К началу Второй японо-китайской войны 1937-1945 гг. морально устаревшие самолеты не участвовали в боевых действиях, однако они сохранились на некоторых боевых кораблях. <br />+Первые самолеты поступили на вооружение в 1926 году в корабельные эскадрильи боевых [[Navy:Корабль|кораблей]] и [[Navy:Авианосец|гидроавианосца]] [[Navy:IJN_Notoro_(1920)|''IJN Notoro'']]. В 1931 году, во время Шанхайского инцидента самолеты E1Y участвовали в блокировании китайского побережья с гидроавианосца ''IJN Notoro''. К началу Второй японо-китайской войны 1937-1945 гг. морально устаревшие самолеты не участвовали в боевых действиях, однако они сохранились на некоторых боевых кораблях. <br />
?Много списанных разведчиков были переделаны в гражданские пассажирские и транспортные самолеты. Была очень популярна пассажирская версия на 3-4 места и новым двигателем ''Napier Lion II'' мощностью 450 л.с. Наибольшее количество таких разведчиков эксплуатировалось в компании {{comment|''Nippon Koku Yuso Kenkyusho''|Исследовательская ассоциация воздушного транспорта Японии}} в Сакаи, недалеко от Осаки. Они использовались в качестве экскурсионных, рекламных и почтовых. Последние летали в начале Второй Мировой войны.+Много списанных разведчиков были переделаны в гражданские пассажирские и транспортные самолеты. Была очень популярна пассажирская версия на 3-4 места и новым двигателем ''Napier Lion II'' мощностью 450 л.с. Наибольшее количество таких разведчиков эксплуатировалось в компании {{comment|''Nippon Koku Yuso Kenkyusho''|Исследовательская ассоциация воздушного транспорта Японии}} в Сакаи, недалеко от Осаки. Они использовались в качестве экскурсионных, рекламных и почтовых. Последние летали в начале [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой войны]].
 + 
 == См. также == == См. также ==
 1.Дальнейшее развитие 1.Дальнейшее развитие

Текущая версия на 13:23, 7 октября 2016

Yokosho/Yokosuka E1Y
E1y-1.jpg
E1Y2 в полете
Разработка и производство
Япония Япония Страна разработки
Yokosho Разработчик
Масасуке Хашимото и Киёсаку Шимура Главный конструктор
1923 г. Первый полет
завод Yokosho в Йокосуке
завод Nakajima
завод Aichi
Производитель
320 шт. Выпущено всего
История эксплуатации
1926 г. Принятие на вооружение
1926-1935 гг. Годы эксплуатации
Япония Основные эксплуатанты
IJN Kongo, IJN Notoro, IJN Hyūga Носители
Общие проектные данные
10,59 / 14,22 / 4,15 м. Длина / Размах крыла / Высота
1889 / 2750 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)
Двигатель
шт. Количество
Лётно-тактические характеристики
Скорость полета
177 км/ч  . . . максимальная (на высоте)
129 км/ч  . . . крейсерская
4000 м. Потолок
1005 км. Дальность полёта (макс.)
Экипаж
2-3 Количество человек
Вооружение

оборонительное

  • один 7,7 мм пулемет на подвижной установке сзади.


бомбовое

  • две 110 кг или четыре 30 кг авиабомбы.
Yokosuka E1Yяпонский поплавковый разведчик и бомбардировщик смешанной конструкции. Разработан под руководством Масасуке Хашимото и Киёсаку Шимура. Первый полет прототипа состоялся в 1923 году. Выпущено 320 самолетов.

История создания

E1Y1

В 1921 году Kaigun Koku Hombu выдал техническое задание фирме Yokosho для замены устаревшего разведчика Yokosho Ro-go Ko-gata. Прототип Navy Type 10 Reconnaissance Seaplane поднялся в воздух в 1923 году, однако на испытаниях он показал избыточный вес, поэтому его отправили на доработку. Доработанный прототип поднялся в воздух в январе 1926 года и в ходе испытаний он показал отличные ЛТХ и был принят на вооружение под обозначением "Морской разведывательный гидроплан Тип 14".

Производство

Производство развернули на заводах Yokosho в Йокосуке, Nakajima и Aichi, где с 1925 по 1934 год выпустили 320 самолетов.

Описание конструкции

Фюзеляж

Фюзеляж представлял из себя цельнометаллический каркас с полотняной обшивкой. Кабина экипажа находилась посередине и была открытой. От потока воздуха пилот и штурман защищались только плексигласовыми козырьками.

Крыло и оперение

В бипланной коробке применили два крыла одинакового размаха. Между собой консоли соединялись N-образными стойками и подкосами. Вся бипланная коробка имела возможность складывания на шарнирах с поворотом назад вдоль фюзеляжа. Оперение было выполнено по однокилевой схеме.

Шасси

На версии E1Y1 шасси состояло из двух больших деревянных поплавков. С версии E1Y2 начали устанавливаться металлические поплавки. Шасси крепилось к фюзеляжу и нижнему крылу стойками и подкосами.

Силовая установка

На самолет устанавливался V-образный двигатель водного охлаждения Lorraine-Dietrich - на модификацию E1Y1 12D мощностью 400 л.с., на E1Y2 - Lorraine-Dietrich 12E мощностью 450 л.с., на E1Y3 - 12Ed мощностью 450 л.с. На версии E1Y1 устанавливался двухлопастной деревянный винт. На версиях E1Y2 и E1Y3 двигатель приводил в движение четырехлопастной деревянный винт постоянного шага.

Вооружение

Оборонительное вооружение состояло из одного 7,7 мм пулемета на подвижной установке сзади. Бомбовое вооружение состояло из двух 110 кг или четырех 30 кг авиабомб.

Модификации

  • Navy Type 10 Reconnaissance Seaplane - прототип. Построено два самолета.
  • Navy Type 14-1 Reconnaissance Seaplane (E1Y1) - первая серийная версия.
  • Navy Type 14-2 Reconnaissance Seaplane (E1Y2) - вторая серийная версия с новым двигателем Lorraine-Dietrich 12E мощностью 450 л.с. и металлическими поплавками.
  • Navy Type 14-3 Reconnaissance Seaplane (E1Y3) - третья серийная версия с новым двигателем Lorraine-Dietrich 12Ed мощностью 450 л.с. и новым хвостом.
  • Navy Type 14 Modified Transport Seaplane - гражданская версия.

Летно-технические характеристики

E1Y1 Model 1 E1Y2 Model 2 E1Y3 Model 3
Экипаж, чел 2 3 3
Двигатель, марка Lorraine-Dietrich 12D Lorraine-Dietrich 12E Lorraine-Dietrich 12Ed
Мощность двигателя, л.с. 400 450 450
Размах крыла, мм 13994 14224 14232
Длина, мм 10910 10590 10735
Высота, мм 4150 4150 4150
Площадь крыла, м2 54,31 54,31 54,31
Масса пустого самолета, кг 1660 1889 1930
Нормальная взлетная масса, кг 2600 2750 2800
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 47,87 50,70 51,10
Максимальная скорость, км/ч 179 177 189
Крейсерская скорость, км/ч 139 129 139
Практический потолок, м 3500 3500 4000
Нормальная дальность полета, км 980 1005 1160

Боевое применение

E1Y3 на борту линкора IJN Kongo

Первые самолеты поступили на вооружение в 1926 году в корабельные эскадрильи боевых кораблей и гидроавианосца IJN Notoro. В 1931 году, во время Шанхайского инцидента самолеты E1Y участвовали в блокировании китайского побережья с гидроавианосца IJN Notoro. К началу Второй японо-китайской войны 1937-1945 гг. морально устаревшие самолеты не участвовали в боевых действиях, однако они сохранились на некоторых боевых кораблях.
Много списанных разведчиков были переделаны в гражданские пассажирские и транспортные самолеты. Была очень популярна пассажирская версия на 3-4 места и новым двигателем Napier Lion II мощностью 450 л.с. Наибольшее количество таких разведчиков эксплуатировалось в компании Nippon Koku Yuso Kenkyusho в Сакаи, недалеко от Осаки. Они использовались в качестве экскурсионных, рекламных и почтовых. Последние летали в начале Второй Мировой войны.

См. также

1.Дальнейшее развитие

2.Самолет аналогичной эры

3.Другое

Литература и источники информации

  • Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki. — Польша: Lampart, 1999. — 220 с.

Ссылки на интернет-ресурсы

Галерея изображений

Фотографии

Схема окраски

В World of Warships