Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Z-25 (1940)

Версия от 17:01, 8 января 2018;
(разн.) ← Предыдущая | Текущая версия (разн.) | Следующая → (разн.)
Перейти к: навигация, поиск

Z-25

Z-25_title_2.jpg
Служба
Исторические данные
15 февраля 1939 года Заложен
16 марта 1940 года Спущен на воду
30 июня 1958 года Сдан на слом
Общие данные
3079 / 3543 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
127 / 12 / 3,7-3,92 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
332 чел. Общая численность
11 чел. Офицеры
Вооружение

Артиллерия главного калибра

  • 4x1 15 cm TBK C/36 LC/36.

Зенитная артиллерия

  • 2x2 C/30 37-мм;;
  • 5x1 С/30 20-мм;.

Минно-торпедное вооружение

  • 30 глубинных бомб;;
  • 2×4 533-мм ТА;;
  • 60 мин..
Однотипные корабли
Z-25немецкий эскадренный миноносец, один из восьми кораблей серии 1936А, принимавший участие во Второй мировой войне. Состоял на вооружении Кригсмарине. Относился к 8-ой флотилии эсминцев «Нарвик». 5-8 мая 1945 капитулировал в Копенгагене. В 1946 году передан Франции. 30 июня 1958 продан на слом.

История создания

Корабль был заложен после эсминца серии 1936А Z-24 15 февраля 1939 года. Спущен на воду 16 марта 1940 года. Заказ был выполнен концерном "Дешимаг" (Deshimag A.G.). Стапельный номер при строительстве — W959.

Верфь «Дешимаг», сфотографированная с самолета-разведчика

Предшественники

Предшественниками Z-25 являлись эсминцы типа 1936 и типа 1936A

Предпосылки к созданию

После создания эсминцев типов 34/34А и 36 Германии продолжила разработку кораблей этого класса в двух направлениях. В первую очередь было начато проектирование небольшого эсминца для Балтики и Северного моря, по аналогии британцев. Во-вторых многообещающий проект — эскадренный миноносец для Атлантики (тип 37), однако в апреле 1938 года главнокомандующий Кригсмарине адмирал Э. Редер приказал прекратить дальнейшие работы над эсминцем типа 37, т.к проектировщики столкнулись с серьезными проблемами, и вернуться к универсальному кораблю, одинаково пригодному для различных театров военных действий. Было принято важное решение продолжить развитие проекта 1936, считавшегося наиболее удачным.

Ключевое отличие от предшественников состояло в использовании вместо орудий калибром 127-мм более мощную 150-мм артиллерию. Основной причиной этого было стремление превзойти по огневому перевесу возможных противников, в особенности французов, вооруженных 5-8 138-мм орудиями.

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля делали цельносварным из стали St-52. Он разделялся на 15 отсеков водонепроницаемыми переборками , при этом ахтерпика не было. Конструкция корпуса была усилена, особенно в носовой части, где устанавливалась башня. Продольную прочность корпуса в средней части обеспечивали вертикальный киль и по два днищевых стрингера с каждого борта. В пределах машинно-котельных отделений (около 50 % длины корабля) шло второе дно, а так же имелись продольные водонепроницаемые переборки, являвшиеся его своеобразным продолжением.

По причине установки более тяжелого и габаритного вооружения пришлось увеличить размеры, что отличает корабль от предыдущих: полная длина достигла 127 м, ширина — 12 м. По сравнению с эсминцами типа 1936 массы корпуса и вооружения увеличились, а для главных и вспомогательных механизмов не изменились, так как они идентичны. Форма корпуса была улучшена.Так в подводной части форштевня было сделано выраженное бульбовидное утолщение, что помогло уменьшить сопротивление формы, это способствовало сохранению скорости при увеличившимся водоизмещении.

Надстройки корабля были произведены из легких сплавов. Мостики и рулевые рубки во время войны были защищены противоосколочным бронированием.

Распределение весовых нагрузок (проектное; в % к стандартному водоизмещению)

Тип 36 Тип 36А
Корпус 34,7 34,6
Силовая установка 33,1 31,1
Вспомогательные механизмы 6,5 5,6
Вооружение 8,1 10,7
Оборудование 4,5 3,9
Топливо 8,7 10,0
Вода для котлов 2,8 2,6
Питьевая вода 1,6 1,6

Энергетическая установка и ходовые качества

Энергетическая установка включала в себя шесть высоконапорных котлов Вагнера, располагавшихся в трех котельных отделениях, и два турбозубчатых агрегатов системы «Дешимаг-Вагнер». С учетом конфигурации корпуса, в носовом КО № 3 распологались котлы «малого» типа — объем топки 14 m³, площадь поверхности нагрева которой составляла 345 m² против 16,63 m³ и 394 m² у «больших», с паропроизводительностью 47,7 т/ч вместо 54,7. Котлы — трехколлекторные, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха (до 340°С отходящими топочными газами), но исключали экономайзеры. Две ротационные форсунки системы «Зааке» устанавливались на каждом котле с производительностью по 2125—2430 кг топлива в час, соответственно размерам котлов. Температура в котлах составляла 460°С, рабочее давление пара составляло 70 атм.. Для повседневных нужд на стоянке использовался вспомогательный котел, находившийся в восьмом отсеке. Два главных и два маршевых питательных насоса, установленных по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 m³ /ч соответственно), а также по одному резервному в каждом КО (производительностью 150 m³ /ч) обеспечивали работу котельной установки. Имелись подогреватели мазута и питательной воды. За качеством топлива, качеством питательной воды, смазочных масел, правильным ведением фосфатно-щелочного режима внутри-котловой обработки воды для защиты котлов от коррозии отвечал вахтенный лаборант-химик, проводивший необходимые анализы в имевшейся специальной лаборатории на корабле.

Системой автоматического регулирования фирмы «Аскания» осуществлялось управление котлами. Масло использовалось в качестве рабочей жидкости. Турбозубчатые агрегаты производил концерн «Дешимаг». Все ТЗА состояли из трёх корпусов: в первом турбины высокого давления (ТВД) переднего и заднего ходов; во втором — турбины низкого давления (ТНД) переднего и заднего ходов; в третьем — турбины среднего давления (ТСД) переднего хода. ТВД и ТСД были активного типа, ТНД — реактивная двух-проточная; ступени ТНД заднего хода — активные, смонтированы по обеим концам ТНД переднего хода.

Валы от трёх секций турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент на трехлопастный винт из нержавеющей стали диаметром 3,36 м. Получилось избавиться от неприятного явления кавитации, благодаря снижению частоты вращения винтов до 390 об/мин. Суммарная мощность ТЗА составляла по проекту 70 000 л. с. (наибольшая до 78 000 л. с., — кратковременно), что позволило обеспечить скорость в 36 узлов. При 260 об/мин полная мощность заднего хода составляла 7500 л. с. (разрешалось использовать не более 15 минут), длительное движение задним ходом допускалось только на половинной мощности.

Ход составлял 35-36 узлов (в реально боевых условиях). После модернизации (установки более тяжелых орудийных башен) ход снизился до 33 узлов.

Характеристики высоконапорных паровых котлов

Системы Вагнера (большой) Системы Вагнера (малый)
Рабочее давление в коллекторе, атм. 70 70
Нормальная температура пара, °С 460 460
Температура питательной воды, °С 175 175
Размеры, м:
длина 6,4 6,4
ширина 3,7 3,5
высота 5,6 5,4
Площадь нагревательной поверхности, m² 394 346
Объем топки, m³ 16,8 14,2
Сухой вес, т 41,3 38,6
Нормальная паропроизводительность, т/ч 54,7 47,7
Число и тип форсунок 2 «Зааке» 2 «Зааке»
Производительность форсунок, кг/ч 4858 4250
Эффективность при полной нагрузке, % 78 78
В машинном отделении одного из германских эсминцев
Схема турбозубчатого агрегата эсминца типа 36А

Вспомогательное оборудование

Электроэнергию обеспечивали два турбогенератора мощностью по 200 кВт марки AEG , установленные в каждом из машинных отделений, и четыре дизель-генератора по 80 кВт, три из которых находились в восьмом отсеке под помещением вспомогательного котла, а в средней надстройке, находлися четвертый (аварийный) дизель-генератор. Суммарная мощность электростанции равнялась 720 кВт. Всё электрооборудование работало на переменном токе 220 В.

На корабле особое внимание уделялось контролю и локализации повреждений. Были установлены развитые современные водоотливные и противопожарные системы.

Якорное устройство включало два носовых якорно-швартовых шпилей и кормовых брашпиля с электроприводами.

Штатный состав спасательных средств состоял из: моторного катера, моторного яла, вельбота и шлюпки-тузика. Для спуска и подъема моторных катеров служили краны, для шлюпок использовались шлюпбалки.

Эсминец оснащался двумя прожекторами: 90-см на средней надстройке (боевой прожектор) и 60-см (сигнальный прожектор) на площадке фок-мачты.

Корабль оснащался установленной на ходовом мостике радиолокационной станцией FuMO 21. С 1943 года ее заменили улучшенным радаром FuMO 24/25 (антенна 6х2 м), однако впоследствии оставили старую модель.

Гидроакустическое оборудование состояло из шумопеленгаторной станции GHG группового действия (36 приемников), навигационной NHG и гидролокатора S-Gerӓt.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа по штату составляла 332 человека, из них 11 — офицеры.

Помещения командира корабля находилось на кормовой надстройке. Там же располагалась офицерская кают-компания. На нижней палубе в корме размещались офицеры, фельдфебели и около семидесяти человек рядового состава. В носовой части верхней и нижней палубах располагались матросы и унтер-офицеры .

Спальные места находились в кубриках. Модернизация, в частности установка новой 150-мм орудийной башни сильно стеснило жилое пространство и команда вынуждена была перейти на трехъярусные койки (раньше они были двухъярусными). Почти половина команды спали в гамаках. В дневное время кубрики были свободны от мебели, что позволяло эффективнее бороться с пожарами и пробоинами.

В умывальниках команды имелись краны горячей и холодной воды. Было большое количество холодильных шкафов и холодильников, а так же наличие мастерских и кладовых. Машинно-котельные отделения хорошо вентилировались, хоть и были тесными. В некоторых местах разрешалось курить, так как были оборудованы специальные прикуриватели.

Вооружение

Корабль вошел в строй со следующим вооружением:

  • 1x4 15 cm TBK C/36 LC/36 — четыре 150-мм орудия TBK C/36 в палубных одиночных установках LC/36;
  • 2x2 две спаренные полуавтоматические пушки С/30 калибром 37-мм;
  • 5х1 пять автоматов С/30 калибром 20-мм;
  • 2x4 два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата;
  • 4 бомбомета;
  • 2 бомбосбрасывателя;
  • 30 глубинных мин;
  • 60 мин.

Вооружение эскадренного миноносца Z-25, прошедшего полную модернизацию:

  • 1x2 15 cm TBK C/36 LC/38 — два 150-мм орудия TBK C/36 в башенноподобной установке LC/38;
  • 2x1 15 cm TBK C/36 LC/36 — 150-мм орудия TBK C/36 в палубных одинарных установках LC/36;
  • 2х1 + 6x1 37-мм;
  • 2x4 + 4x2 20-мм;
  • 2x4 два четырехтрубных 533-мм торпедных аппарата;
  • 4 бомбомета;
  • 2 бомбосбрасывателя;
  • 30 глубинных мин;
  • 60 мин.

Главный калибр

Разработанное специально для эсминцев орудие, получило обозначение 15-cm TBK C/36, где TBK означало Torpedobootkanone. Настоящий калибр равнялся 149,1 мм, длина ствола составляла — 48 клб. Орудие имело лейнированный ствол, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда. Выстрел производился электромагнитным способом. Техническая скорострельность достигала 12 выстрелов в минуту, хотя она во многом зависела от подачи боеприпасов и выносливости заряжающих. Использовались два типа снаряда весом по 45,3 кг: полубронебойные с донным взрывателем мгновенного действия и фугасные с головным взрывателем с временной задержкой. Дальность стрельбы составляла 118 кбт.

Орудия устанавливались в башенные одинарные установки LC/36. Позже носовая установка была заменена на закрытую спаренную башню LC/38. Боекомплект включал 120 снарядов на орудие, вдобавок в комплект входили 80 осветительных снарядов на корабль.

50-мм башенная установка LC/38 эсминца Z-25
50-мм башенная установка LC/38 эсминца Z-25

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Зенитное вооружение эсминца Z-25 состояло из двух спаренных полуавтоматических пушек С/30 (спаренная установка L/30), калибром 37-мм и пяти 20-мм автоматов С/30 (одинарная установка L/30).

Зенитная 37-мм полуавтоматическая пушка С/30 в спаренной установке L/30

Пушка С/30 была полуавтоматической, скорострельность не превышала 40 выст./мин., но зарекомендовала хорошие баллистические характеристики. Боекомплект составлял 2000 снарядов (фугасные и трассирующие) на ствол.

Автомат С/30 имел скорострельность 120 выст./мин. и магазин емкостью всего 20 патронов, из-за чего были частые паузы в стрельбе для перезарядки. Впоследствии была разработана более эффективная модель С/38 с магазином емкостью 40 патронов и скорострельностью до 220 выст./мин.

LC-38+C-30.jpg

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов. Использовались только парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году. Боевая часть включала 280 кг ТГА. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина — 7,186 м. Глубина хода от 1 до 52 м. Дальность хода 6000-14000 м. Скорость — 30, 40 и 44 узла.

Штатная нагрузка якорных мин (контактных EMC, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMB) — 60 единиц.

Противолодочное и противоминное вооружение

На борту находились четыре бомбомета и два бомбосбрасывателя, глубинные бомбы типа WBF или WBG, с зарядом 60 кг, в количестве около 30 единиц.

Модель WBF WBG
Масса ВВ, кг 60 60
Общая масса, кг 139 180
Установка глубины взрыва, м 15, 25, 35, 45, 60, 75 20, 35, 50, 70, 90, 120
Скорость погружения, м/с 2,23 3,5

Модернизации и переоборудования

  • До конца 1942 года эсминец получил счетверенный 20-мм автомат, монтировавшийся на кормовой надстройке
  • Май — сентябрь 1942 года — установка башенноподобной установки LC/38 с двумя орудиями 15 cm TBK C/36
  • Принятый в ноябре план «Барбара» предусматривал кардинальное изменение зенитного вооружения. В итоге в связи с модернизацией, зенитное вооружение состояло из десяти 37-мм (2x2; 6x1) пушек и шестнадцати (2x4; 4x2) автоматов
  • С 1943 года FuMO 21 заменили улучшенным радаром FuMO 24/25, однако впоследствии оставили старую модель
Z-25 в Вильгельмсхафене в декабре 1945 года
Z-25

История службы

  • Боевая подготовка до мая 1941 года
  • 26 июня 1941 года выскочил на камни у Хёгесунна — ремонт около 1 мес.
  • Сентябрь — октябрь 1941 года — входил в состав «Балтийского флота»
  • Декабрь — январь 1942 года — действия в Арктике
  • Февраль 1942 года — операция «Церберус»
  • Февраль — май 1942 года — действия в Норвегии и Арктике: операции против конвоев PQ-12 (март 1942 года), PQ-13 (март 1942 года) и QP-11 (май 1942 года)
  • 2 мая 1942 года поврежден артиллерией брит. ЭМ «Forester»в Баренцевом море. 4 убитых, 7 раненых.
  • Май — сентябрь 1942 года — ремонт и установка 150-мм башни
  • Ноябрь 1942 года — февраль 1943 года — действия в Балтийских проливах
  • Февраль — апрель 1943 года — ремонт
  • Май — август 1943 года — действия в Норвегии и Арктике
  • Сентябрь — декабрь 1943 года — ремонт
  • Январь 1944 года — май 1945 года — действия в Вост. Балтике
  • 10 января 1944 года легко поврежден взрывом донной мины в Данцигской бухте
  • 12 октября 1944 года легко поврежден сов. авиацией в р-не Мемеля
  • Июнь 1944 года — кратковременный ремонт
  • 30 января 1945 года легко поврежден сов. авиацией в р-не Кранца
  • Капитулировал в Копенгагене. По репарациям передан Великобритании
  • В 1946 году передан Франции, вошел в состав флота под названием «Hoche»
  • В 1953 году переклассифицирован в быстроходный эскортный корабль 1 класса
  • 20 августа 1956 года выведен в резерв
  • 2 января 1958 года разоружен и переменован в Q-102
  • 30 июня 1958 года продан на слом.

Командиры

Ранг имя Период
крв.-кпт. Генрих Герлах 30.11.1940 — июль 1941
крв.-кпт. Гейнц Петерс 24.9.1941 — 20.8.1943
крв.-кпт. Гейнц Бирнбахер 21.8.1943 — 30.11.1943
крв.-кпт. Альфред Горбранд 3.12.1943 — 12.5.1945

См. также

Интересные факты


Литература и источники информации

Литература

  • Патянин С., Морозов М. Немецкие эсминцы Второй Мировой. — Москва: "Яуза" "Коллекция" "Эксмо", 2007.
  • Кобчиков Е.Ю Надводные силы Krigsmarine в войне против Советского Союза в 1941-1945 годах. — Санкт-Петербург: "Галея Принт", 2002. — 200 с.
  • Патянин С.В. Эсминцы типа "Нарвик". Эскадренные миноносцы серий 36А и 36В.. — Чехов: "Морская коллекция", 2004. — 40 с.
  • Энциклопедия военной техники. Эсминцы и эскортные корабли: Свыше 300 эсминцев, канонерских лодок и эскортных кораблей всего мира. ISBN 5-17-005060-7.

Ссылки

Галерея изображений

Категория: