Fieseler Fi 98
Версия 21:50, 9 июня 2016 | Текущая версия на 04:59, 1 ноября 2018 | |||
не показано 7 промежуточных версии 3 участников | ||||
Строка 5: | Строка 5: | |||
|Подпись = | |Подпись = | |||
|Прозвища = | |Прозвища = | |||
? | ||||
}} | }} | |||
Строка 11: | Строка 10: | |||
=== Исследование и прокачка === | === Исследование и прокачка === | |||
? | Данный самолет является | + | Данный самолет является премиумным и не требует прокачки дополнительных модулей. | |
=== Боевая эффективность === | === Боевая эффективность === | |||
Строка 38: | Строка 37: | |||
}} | }} | |||
+ | === Оборудование, боекомплект и снаряжение === | |||
+ | === Доступные слоты оборудования и снаряжения === | |||
+ | {{Блок|i|content = Красный-слоты доступные в "Заводской" комплектации. Зеленый-дополнительно доступные после открытия статуса "Специалист".}} | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Fi-98.k..png | |||
+ | </gallery> | |||
+ | ||||
+ | {{КомплектацияСамолёт | |||
+ | |Модуль1 = Оптический прицел | |||
+ | |Модуль2 = Улучшенная обшивка | |||
+ | |Модуль3 = Облегчённая конструкция | |||
+ | |Лента1 = Универсальная лента | |||
+ | |Снаряжение1 = Пневматический перезапуск | |||
+ | |Снаряжение2 = Ручные огнетушители | |||
+ | |Снаряжение3 = Триммирование рулей | |||
+ | }} | |||
+ | ; Оборудование | |||
+ | * {{НОС|Улучшенный оптический прицел}} — добавит самолёту +10% к точности стрельбы. | |||
+ | * {{НОС|Улучшенная обшивка l}} — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта. | |||
+ | * {{НОС|Облегчённая конструкция l}} — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%. | |||
+ | ||||
+ | ; Ленты боеприпасов | |||
+ | * {{НОС|Универсальная лента}} — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога. | |||
+ | ||||
+ | ; Снаряжение | |||
+ | * Стандартный набор снаряжения {{НОС|Пневматический перезапуск}}, {{НОС|Ручные огнетушители}} и {{НОС|Триммирование рулей}}. | |||
=== Экипаж === | === Экипаж === | |||
Строка 68: | Строка 93: | |||
"Крейсерский полёт" если самолёт не получал урона в течение 20 секунд, то дальность обзора в секторе пилота увеличивается на 20%, а тяга двигателя и максимальная скорость увеличиваются на 3%. Складывается с действием умений «Знаток моторов» и «Зоркий». Действие умения заканчивается при начале атаки или при получении урона | "Крейсерский полёт" если самолёт не получал урона в течение 20 секунд, то дальность обзора в секторе пилота увеличивается на 20%, а тяга двигателя и максимальная скорость увеличиваются на 3%. Складывается с действием умений «Знаток моторов» и «Зоркий». Действие умения заканчивается при начале атаки или при получении урона | |||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
? | ||||
=== Галерея скриншотов === | === Галерея скриншотов === | |||
? | <gallery> | + | <gallery> | |
Файл:Germany-fi-98.jpeg | Файл:Germany-fi-98.jpeg | |||
Файл:Fi-98 1.jpeg | Файл:Fi-98 1.jpeg | |||
Файл:Fi-98 2.jpeg | Файл:Fi-98 2.jpeg | |||
+ | </gallery> | |||
+ | ||||
+ | === Историческая справка === | |||
+ | 19 октября 1933г. в Бременгафене транспорт, прибывший из Hью-Йорка, выгрузил два контейнера. Каждый из них содержал разобранный "Хок-II" - истребитель-биплан "Кертисса", способный осуществлять бомбометание с пикирования. Это, якобы, была собственность известного и за пределами Германии пилота Эрнста Удета - ярого пропагандиста пикирующих бомбардировщиков. Hа самом деле они были приобретены на средства, выделенные правительством "третьего рейха". Позже этот некоторые историки писали, что будто именно это приобретение "Хока-II" и его демонстрация Удетом подвинули немецкий генштаб к убеждению, что пикировщик реальность, а не отвлеченная фантазия. Hа самом деле биплан "Кертисса" не сыграл никакой роли - Технический департамент РЛМ не нужно было убеждать в достоинствах бомбометания с пикирования. | |||
+ | ||||
+ | Пикировщик занимал умы немецких военных и авиаконструкторов еще с первой мировой войны. Инспекторат по авиатехнике Отдела воздушной обороны и Технический департамент воздушного комиссариата (позже преобразованный и министерство авиации) выработали требования к пикировщику. Программа его разработки была сформулирована еще до приобретения "Хока-II". Фактически, покупка была не более, чем прихотью Геринга - вновь обращенного сторонника пикировщиков. | |||
+ | ||||
+ | Программа пикирующего бомбардировщика, выработанная в течении 1933г, предусматривала две стадии работ. Первая стадия охватывала создание одноместного цельнометаллического биплана без каких-либо новшеств и радикализма, чтобы обеспечить быстроту разработки и производства. При поддержке Эрнста Удета "Физелер флюгцойгбау" выдвинула проектное предложение, составившее конкуренцию проекту вновь созданной "Хеншель флюгцойгверке". | |||
+ | ||||
+ | Оба проекта были бипланами с полумонококовым фюзеляжем из легкого сплава и неубирающимися стойками шасси. Hо если "Хеншель" представлял собой одностоечный полутороплан с минимальным числом растяжек и хорошо закапотированным шасси, то "Физелер" был классическим двухстоечным бипланом с лесом расчалок. С самого начала проект "Хеншеля" был впереди. Под обозначением Hs.123 были заказаны три опытных самолета, тогда как Fi.98 рассматривался только в качестве дублера и был заказан в двух экземплярах. | |||
+ | ||||
+ | Спроектированный Рейнхальдом Мевесом первый опытный Fi.98а впервые поднялся в воздух в начале 1935г. Предусматривалась установка двух синхронных пулеметов МG-17 и подвеска под крылом четырех 50-кг бомб. Hесколько испытаний на пикирование в Рехлине не вызвали интереса к самолету "Физелера", и работы были прекращены еще до завершения второго прототипа Fi.98b. Попытка продать разработку японскому флоту не увенчалась успехом. | |||
+ | ||||
+ | === Фотографии самолёта === | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Fi 98 фото 1.jpeg | |||
+ | Файл:Fi 98 фото 2.jpeg | |||
+ | </gallery> | |||
+ | ||||
+ | === Схемы и чертежи самолёта === | |||
+ | <gallery> | |||
+ | Файл:Fi 98 схема.gif | |||
</gallery> | </gallery> | |||
Строка 101: | Строка 126: | |||
; Ресурсы World of Warplanes | ; Ресурсы World of Warplanes | |||
* [https://worldofwarplanes.ru/warplanes/germany/fi-98/ Энциклопедия] | * [https://worldofwarplanes.ru/warplanes/germany/fi-98/ Энциклопедия] | |||
? | * [https://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/74589- | + | * [https://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/74589-/ Тема на официальном форуме] | |
{{СамолетПодвал | Нация = {{#var:nation}} | Тип = {{#var:planeType}} }} | {{СамолетПодвал | Нация = {{#var:nation}} | Тип = {{#var:planeType}} }} |
Текущая версия на 04:59, 1 ноября 2018
Fi 98
787.5 Скорость |
290 км/чМакс. скорость у земли |
290 км/чМакс. скорость на высоте |
500 мОптимальная высота |
450 км/чСкорость пикирования |
32 м/сСкороподъёмность |
60 км/чСкорость сваливания |
198 км/чОптимальная скорость |
78.5 Управляемость |
10.5 сСреднее время виража |
60 °/сСкорость крена |
1187.6 Манёвренность |
520
Модули
- Таблица
- Дерево
Двигатель
Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|---|
II | BMW 132A-2 | 650 | воздушного охлаждения | 500 | 1400 |
Конструкция
Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|
II | NAME_MODULE_FI-98_PLANER-PR_SPEC_TOP_FI-98_1 | 170 | 1637 | 2000 |
Синхронное вооружение
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|---|---|---|
III | WEAPON_NAME_G7MM-MG17_34-PR-S_SPEC_TOP_FI-98_1 | 7.92 | 960 | 23 | 1200 | 30 | 3900 |
Подвесное вооружение
Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
---|---|---|---|---|---|
II | SC 50 | 50 | 1200 | 50 | 300 |
Характеристики: | |
Мощность двигателя, л.с. | |
Тип | |
Масса, кг |
Характеристики: | |
Мощность двигателя, л.с. | |
Тип | |
Масса, кг |
Характеристики: | |
Живучесть | |
Масса, кг |
Характеристики: | |
Живучесть | |
Масса, кг |
Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Характеристики: | |
Калибр | |
Начальная скорость снаряда, м/с | |
Урон | |
Скорострельность, выстр/мин | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость покупки |
Характеристики: | |
Радиус поражения, м | |
Урон | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость покупки |
Характеристики: | |
Радиус поражения, м | |
Урон | |
Масса, кг |
Стоимость: | |
Стоимость покупки |
Fi 98 в игре
Исследование и прокачка
Данный самолет является премиумным и не требует прокачки дополнительных модулей.
Боевая эффективность
Вверху списка:
Превосходные ЛТХ превращают нас в тяжелого истребителя. Можно смело ходить в лобовые с легкими и многоцелевыми истребителями, Быстро садиться на хвост ударным самолетам и превращать их в дуршлаг для спагетти. В процессе этого безобразия можно воспользоваться бомбами, непринужденно совершая бомбкиллы (на высоте не более 30м), и уничтожая случайно подвернувшиеся наземные объекты. Не отрывайтесь от общей группы, боевые товарищи помогут снять ваш хвост в трудную минуту.
Внизу списка:
Наши прекрасные ЛТХ уже не такие прекрасные. Здесь придется отыгрывать роль бомбардировщика и антиштурма. Не стоит рваться в бой, лучше сделать кружок над респавном, выйдя на 600м. После чего лучшим решением будет двинуться в хвосте группы. Отбомбившись, можно вернуться на базу, чтобы покарать вражеских "ударников", Если "ударники" совсем неопытные (это видно, т.к. они быстро прилетают, чтобы бомбить наши бочки) - их можно экстерминировать сразу, вначале боя. Лишь бы этих незадачливых штурмовиков не прикрывали еще более незадачливые советские или японские истребители 3 уровня, с которыми мы вряд ли сладим. Поэтому, я бы всё-таки, не отрывался от группы и просто снимал хвосты с союзников. Ведь наши закрылки и мощный двигатель позволяют нам бодро шпиговать непрочные этажерки свинцом.
- Достоинства:
- высокая огневая мощь;
- отличная бомбовая нагрузка;
- отличная маневренность;
- отличная скорость пикирования;
- низкая скорость сваливания;
- хорошая оптимальная высота.
- Недостатки:
- низкая прочность;
- большие габариты;
- отсуствие бортстрелка.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
Доступные слоты оборудования и снаряжения
Красный-слоты доступные в "Заводской" комплектации. Зеленый-дополнительно доступные после открытия статуса "Специалист".
- Оборудование
- Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция l — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
---|---|---|---|---|---|
Пилот |
Прокачка умений пилота:
"Огнеупорный" уменьшается длительность и урон от пожара на 10%
"Зоркий" увеличивается дальность обнаружения в секторе пилота на 20%
"Подрывник" урон от бомб и ракет и их область поражения увеличены на 15%
"Мастер защиты" увеличивает на 20% эффект от установленного оборудования: улучшенная обшивка, усиленный каркас, дополнительные бронелисты, искажающая окраска.
"Крейсерский полёт" если самолёт не получал урона в течение 20 секунд, то дальность обзора в секторе пилота увеличивается на 20%, а тяга двигателя и максимальная скорость увеличиваются на 3%. Складывается с действием умений «Знаток моторов» и «Зоркий». Действие умения заканчивается при начале атаки или при получении урона
Галерея скриншотов
Историческая справка
19 октября 1933г. в Бременгафене транспорт, прибывший из Hью-Йорка, выгрузил два контейнера. Каждый из них содержал разобранный "Хок-II" - истребитель-биплан "Кертисса", способный осуществлять бомбометание с пикирования. Это, якобы, была собственность известного и за пределами Германии пилота Эрнста Удета - ярого пропагандиста пикирующих бомбардировщиков. Hа самом деле они были приобретены на средства, выделенные правительством "третьего рейха". Позже этот некоторые историки писали, что будто именно это приобретение "Хока-II" и его демонстрация Удетом подвинули немецкий генштаб к убеждению, что пикировщик реальность, а не отвлеченная фантазия. Hа самом деле биплан "Кертисса" не сыграл никакой роли - Технический департамент РЛМ не нужно было убеждать в достоинствах бомбометания с пикирования.
Пикировщик занимал умы немецких военных и авиаконструкторов еще с первой мировой войны. Инспекторат по авиатехнике Отдела воздушной обороны и Технический департамент воздушного комиссариата (позже преобразованный и министерство авиации) выработали требования к пикировщику. Программа его разработки была сформулирована еще до приобретения "Хока-II". Фактически, покупка была не более, чем прихотью Геринга - вновь обращенного сторонника пикировщиков.
Программа пикирующего бомбардировщика, выработанная в течении 1933г, предусматривала две стадии работ. Первая стадия охватывала создание одноместного цельнометаллического биплана без каких-либо новшеств и радикализма, чтобы обеспечить быстроту разработки и производства. При поддержке Эрнста Удета "Физелер флюгцойгбау" выдвинула проектное предложение, составившее конкуренцию проекту вновь созданной "Хеншель флюгцойгверке".
Оба проекта были бипланами с полумонококовым фюзеляжем из легкого сплава и неубирающимися стойками шасси. Hо если "Хеншель" представлял собой одностоечный полутороплан с минимальным числом растяжек и хорошо закапотированным шасси, то "Физелер" был классическим двухстоечным бипланом с лесом расчалок. С самого начала проект "Хеншеля" был впереди. Под обозначением Hs.123 были заказаны три опытных самолета, тогда как Fi.98 рассматривался только в качестве дублера и был заказан в двух экземплярах.
Спроектированный Рейнхальдом Мевесом первый опытный Fi.98а впервые поднялся в воздух в начале 1935г. Предусматривалась установка двух синхронных пулеметов МG-17 и подвеска под крылом четырех 50-кг бомб. Hесколько испытаний на пикирование в Рехлине не вызвали интереса к самолету "Физелера", и работы были прекращены еще до завершения второго прототипа Fi.98b. Попытка продать разработку японскому флоту не увенчалась успехом.
Фотографии самолёта
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
СССР | IТомашевич ЛШБД • IIТомашевич «Пегас» • IIКочеригин ТШ-2 • IIIКочеригин БШ-1 • IIIКочеригин ТШ-3 • IVИльюшин БШ-2 • IVКочеригин Ш (ЛБШ) • VИльюшин Ил-2 • VИл-2 с бортстрелком • VIИльюшин Ил-2 двухместный • VIIИльюшин Ил-10 • VIIИльюшин Ил-8 • VIIIИльюшин Ил-20 • IXИльюшин Ил-40 • XИльюшин Ил-40П |
Германия | IIFieseler Fi 98 • IIHenschel Hs 123 • IIIBlohm und Voss Ha 137 • IIIBlohm und Voss Ha 137 V1 • IVFocke-Wulf Fw 189 C Eule • IVHenschel Hs 129 А • VHenschel Hs 129 B • VJunkers Ju 87 G Stuka • VIJunkers Ju 88 P • VIIMesserschmitt Me 265 • VIIIMesserschmitt Me 329 • IXMesserschmitt Me P.1099 B-2 • XMesserschmitt Me P.1102 B |
Великобритания | IIICAC CA-1 Wirraway |
США | |
Япония | |
Китай | VIIIIlyushin IL-10M |
Франция | VIIISNCAC NC 1070 |