Дальнейшее развития самолета FW-190A-3, многоцелевой истребитель получивший обозначение FW-190A-5, вступил в строй в ноябре 1942 года. Предназначались для оказания непосредственной поддержки на поле боя.
Модули
- Таблица
- Дерево
Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
VI |
BMW 801D-2 |
1700 |
воздушного охлаждения |
1020 |
55900 |
VII |
BMW 801G-2 |
1800 |
воздушного охлаждения |
1228 |
67500 |
VIII |
BMW 801E |
2000 |
воздушного охлаждения |
1240 |
105000 |
Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
VI |
Fw 190 A-5 |
300 |
3640 |
51100 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
IV |
7,92-мм MG-17 (1940) (С) |
7.92 |
960 |
30 |
1200 |
30 |
5460 |
VI |
WEAPON_NAME_G13MM-MG131-S_SPEC_TOP_FW-190A5_1 |
13 |
1120 |
50 |
700 |
60 |
25200 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
VI |
20-мм MG-151/20 (1941) (С) |
20 |
1360 |
80 |
400 |
90 |
40600 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
IV |
20-мм MG-FF (К) |
20 |
1120 |
60 |
320 |
90 |
17550 |
V |
20-мм MG-FF/M (К) |
20 |
1200 |
67 |
360 |
90 |
21950 |
VI |
WEAPON_NAME_G20MM-MG151-20-K_SPEC_TOP_FW-190A5_1 |
20 |
1360 |
90 |
420 |
90 |
35950 |
Уровень | Ракеты | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
VI |
WGr 21 |
55 |
1800 |
112.6 |
1000 |
Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
III |
SD 50 |
50 |
1500 |
50 |
400 |
Двигатель
VI BMW 801D-2VII9900
BMW 801G-2VIII16200
BMW 801EVIII Конструкция
VI Fw 190 A-5VI Синхронное вооружение
IV 2x7,92-мм MG-17 (1940) (С)VI5500
2x13-мм MG-131 (С)VI 2xWEAPON_NAME_G13MM-MG131-S_SPEC_TOP_FW-190A5_1Синхронное вооружение
VI 2x20-мм MG-151/20 (1941) (С)VI 2xКрыльевое вооружение
IV2470
2x20-мм MG-FF (К)V2950
2x20-мм MG-FF/M (К)VI5530
2x20-мм MG-151/20 (1941) (К)VI 2xWEAPON_NAME_G20MM-MG151-20-K_SPEC_TOP_FW-190A5_1Подвесное вооружение
VI4985
2xWGr 21VI 2xПодвесное вооружение
III400
4xSD 50III 4x
Премиумный самолет
Подарочный самолет
Focke-Wulf Fw.190A-5
Исследование и прокачка
Исследуется на Fw. 190 A-1 через двигатели BMW 801C-2, и BMW 801D-2 за 29500 опыта.
Рекомендуемая последовательность исследования модулей, и их установка:
- Двигатель BMW 801E (19100), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель BMW 801G-2 за 9900 опыта.
- Пушки 20-мм MG-151/20 (1941) (К) (5530), для увеличения огневой мощи;
- Так же имеются бомбы SD 50, и ракеты WGr 21 (4985), но их лучше не ставить из-за потери скорости и манёвренности.
Исследуется Focke-Wulf Fw.190А-5 за 29500 единиц опыта. По моему личному мнению, наиболее оптимальная последовательность исследования модулей, такая: В первую очередь исследуем синхронные пулеметы 13мм MG-131(c), которые дадут прибавку огневой мощи при незначительной потере скорости и маневренности. А так же начальная скорость снаряда у него приближенно равна к начальной скорости снарядов с наших синхронных пушек 20мм MG-151/20(1944)(c), и вследствие чего точность стрельбы из обоих видов орудии возрастает. Следующим модулем прокачиваем двигатель BMW 81-G2, а затем топовый движок BMW 81 E , ибо скорость «наше все». Так как на уровне по маневренности мы превосходим разве, что тяжелых истребителей и штурмовиков, и от севшего нам на хвост ястреба, мы можем только уйти на «все парах» оставив незадачливого убивца вдыхать наши выхлопы. И потом планомерно прокачиваем крыльевое вооружение и ставим 20мм MG-151/20(1944)(к). Подвесное вооружение в виде двух ракет WGr21 исследуем в последнюю очередь. Хотя я лично считаю, использование подвесного вооружение нецелесообразным, для борьбы с воздушными целями двух ракет мало, а с ними мы значительно теряем в лтх.
Боевая эффективность
Тактика ведение боя на Focke-Wulf Fw.190А-5 сходна тактике боя на тяжелом истребителе. Наш конек это высокая скорость на уровне, в топе мы уступаем разве, что Р-51А Mustang, и поистине уничтожающее все на своем пути «танковая мощь». Из этого следует, что мы должны использовать «бум-зум » и «проходы». Виражный бой на любых высотах мы можем вести только с тяжелыми истребителями и штурмовиками, иначе любая попытка «покружится» с маневренным истребителем закончится для нас билетом в ангар.
В начале боя используем форсаж и занимаем максимальную высоту, идем с большой группой союзников во втором эшелоне. Наши приоритетные цели это высотные и тяжелые истребители противника, эффективно выбрать для атаки самолет противника который атакует союзника в лоб или снизу. Этим мы одновременно помогаем союзнику и застаем противника врасплох. Освободив верхний эшелон высот от самолетов соперника, начинаем уничтожать противников на нижних эшелонах. Выбираем подобно ястребу удобную цель и молниеносно атакуем, а наше вооружение не позволить жертве даже опомнится. Лично я, летая на Fw.190А-5 решил, что для этого самолета даже больше предпочтителен борьба на проходах. Выбираем самолет противника, желательно который завязан в бою а лучше всего который летит вертикально вверх преследуя нашего союзником и атакуем. Эффективное дальность стрельбы составляет примерно 800 метров, но в реальности боя лучше подойти на дистанцию 600-500 метров и тогда мы сможем обрушить на врага весь максимум нашего вооружение. Для Fw.190А-5 противопоказано спускаться ниже оптимальной высоты, иначе если нам сядут на "хвост", будет тяжело оторваться и потеряем много энергии. В любом исходе атаки, уходим на вверх или в сторону с набором высоты, разворачиваемся на безопасном расстоянии, и атакуем снова. На этом самолете не стоит заниматься уничтожением наземных целей, но если придется сбить преимущество противника отличный запас прочности и наше вооружение позволяют эффективно уничтожать слабо бронированные наземные объекты противника.
- Достоинства:
- очень высокая скорость для уровня.;
- хорошее сохранение энергии;
- мощное вооружение с высокой точностью;
- большой запас прочности;
- высокая скорость крена.
- Недостатки:
- большое время виража.;
- средняя оптимальная высота..
Оборудование, боекомплект и снаряжение
- Оборудование
- Улучшенный рефлекторный прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка ll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Облегчённая конструкция ll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
Навыки экипажа
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
Пилот
|
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Оценка самолёта
Оценка Fw 190 A-5
- Ас — мощное вооружение с высокой точностью.
Галерея скриншотов
Историческая справка
В 1942 г. в результате испытаний FW-190A-3 выяснилось, что установка дополнительного оборудования может заметно сместить центр тяжести самолёта. Чтобы компенсировать смещение, было решено удлинить мотораму, в результате чего общая длина самолёта увеличилась до 9100 мм. Увеличили площадь и сместили вперед люк до-ступа в хвостовой отсек фюзеляжа. Стандартное вооружение осталось прежним: 2xMG 17, 2xMG 151/20E, 2xMG FF.Первые машины, получившие обозначение FW-190A-5, вступили в строй в ноябре 1942 года. Предназначались для оказания непосредственной поддержки на поле боя. Серия А-5 истребитель-штурмовик. Для защиты лётчика при атаках наземных целей помимо переднего бронестекла толщиной 50 мм, бронеспинки толщиной 8 мм и сдвижного бронезаголовника 13,5 мм, была установлена броня по внешним обводам фюзеляжа: снизу, под мотором — 6 мм, под фюзеляжем до заднего обреза кабины — 5 мм, имелась бортовая броня кабины пилота. Все 18 плит крепились непосредственно на фюзеляж, составляя его обтекаемую поверхность. Общая масса брони составляла 310 кг или 7,6 процентов от нормальной взлётной массы самолёта.
Прочие изменения были незначительными: было установлено усовершенствованное кислородное оборудование кабины, новый искусственный горизонт. Все машины стали штатно комплектоваться устройством опознания «свой-чужой» FuG 25a. Всего выпущено 569 машин. Существовали следующие варианты Umruestbausatz на базе серии А-5: Fw 190A-5/U1- U17.
Фотографии самолёта
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes