Версия 22:10, 9 января 2017 | | Версия 09:55, 9 апреля 2017 |
Строка 99: | | Строка 99: |
| Файл:Ha 137.jpeg | | | Файл:Ha 137.jpeg |
| Файл:Ha137v13.jpeg | | | Файл:Ha137v13.jpeg |
| | + | </gallery> |
| | + | |
| | + | === Историческая справка === |
| | + | Свободнонесущий моноплан Hа.137 имел крыло конструкции Фогта с трубчатым лонжероном, центральная часть которого была сварена из стального листа и представляла собой топливный бак емкостью 270л. Консольные части лонжерона клепаные из дюраля. Закрылки на центроплане и на внутренней стороне консолей; выпускались гидравлически. Шасси устанавливались на изломе крыла c двойными пневмоамортизированными стойками и закрывались съемными обтекателями. Фюзеляж прямоугольного профиля полумонококовой конструкции, пилот сидел в открытой кабине за крылом. Была предусмотрена возможность установки двух синхронных пулеметов МG-17 и еще пары в обтекателях шасси, где было место и для установки в случае необходимости 20мм пушки MGFF. Двигатель ВМW-132a-3 (лицензионный "Хорнет") взлетной мощностью 720лс и 650лс на номинале. |
| | + | |
| | + | Несмотря на несоответствие Hа.137 новому заданию, РЛМ решило продолжить работы над самолетом в качестве дублера основной программы или в качестве самолета непосредственной поддержки - "шляхтфлюгцойг". Были заказы еще на три опытных самолета под двигатель Jumo-210 водяного охлаждения. Первые два опытных самолета под мотор воздушного охлаждения рассматривались в качестве прототипа для а.137a. Третий опытный а.137-VЗ (D-IZIQ) был закончен с мотором "Роллс-Ройс" "Кестрел-V" - 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения и рассматривался в качестве прототипа Hа.137b. Двигатель с турбонаддувом развивал на взлете 525лс и 640лс на высоте 4270 м. Винт деревянный фиксированного шага, вместо металлического изменяемого шага на V1 и V2. Испытания первых двух самолетов начались в Травемюнде летом 1935г. Hа.137 показал себя очень прочной машиной с хорошими летными характеристиками и приятной в управлении. Правда, обзор на взлете и посадке не особо нравился пилотам. |
| | + | |
| | + | === Фотографии самолёта === |
| | + | <gallery> |
| | + | Файл:Ha 137 фото 1.jpeg|Ha.137V-4 |
| | + | Файл:Ha 137 фото 2.jpeg|Ha.137A-0 |
| | + | Файл:Ha 137 фото 3.jpeg|Ha.137V-5 |
| | + | Файл:Ha 137 фото 4.jpeg|Ha.137A-0 |
| | + | Файл:Ha 137 фото 5.jpeg|Ha.137A-0 |
| | + | </gallery> |
| | + | |
| | + | === Схемы и чертежи самолёта === |
| | + | <gallery> |
| | + | Файл:Ha 137 схема.gif |
| </gallery> | | | </gallery> |
| | | | |
Версия 09:55, 9 апреля 2017
Разрабатывался в 1935–1936 годах в Германии как самолёт непосредственной поддержки войск. На вооружение принят не был. Всего было изготовлено 6 прототипов.
Модули
- Таблица
- Дерево
Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
III |
NAME_MODULE_JUMO-210A-PR_SPEC_TOP_HA-137_1 |
610 |
водяного охлаждения |
390 |
3000 |
Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
III |
Ha 137 V5 |
265 |
1902 |
10000 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
III |
WEAPON_NAME_G7MM-MG17_34-PR-S_SPEC_TOP_HA-137_1 |
7.92 |
960 |
23 |
1200 |
30 |
3900 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
V |
WEAPON_NAME_G20MM-MGFF-PR-K_SPEC_TOP_HA-137_1 |
20 |
1120 |
60 |
320 |
90 |
20000 |
Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
II |
WEAPON_NAME_SC50-PR_SPEC_TOP_HA-137_1 |
50 |
1200 |
50 |
300 |
Премиумный самолет
Подарочный самолет
Ha 137 в игре
Исследование и прокачка
Данный самолет является акционным (подарочным), не продается и не исследуется. Получить его можно во время одной из промо-акций Wargaming или в комплекте с товаром партнеров WG.
Боевая эффективность
Ha.137 задумывался как пикирующий бомбардировщик, но в итоге уступил пальму первенства знаменитому Ju.87. В WoWp представлен штурмовой вариант этого самолета.
Этот самолет заметно более маневренный чем советские штурмовики, но при этом менее прочный. 20мм пушки заметно лучше работают по воздуху чем по наземным целям (но вполне подходят и для работы по земле, особенно если использовать боеприпасы с зажигательным эффектом). Может взять 4х50 кг бомбы - они помогут в уничтожении наземных целей на своих уровнях боев.
Самолет играется как сверхтяжелый истребитель/штурмовик. Это универсальная машина которая может уничтожать наземные цели, но при необходимости способна постоять за себя. С легкостью перехватывает и уничтожает вражеские штурмовики. Пушки позволяют выбивать зазевавшихся истребителей на проходах буквально с нескольких попаданий. На этом самолете также возможен сброс бомб в достаточно крутом пикировании, что позволяет точнее укладывать бомбы в цель.
Эта машина понравится тем кто предпочитает совмещать уничтожение наземных целей с работой истребителя.
- Достоинства:
- высокая огневая мощь;
- хорошая скорость;
- хорошая маневренность.
- Недостатки:
- низкая прочность;
- отсуствие бортстрелка.
Оборудование, боекомплект и снаряжение
- Оборудование
- Улучшенный оптический прицел — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
- Улучшенная обшивка l — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
- Усиленный каркас l — +25% к устойчивости к критическим повреждениям; +10% к прочности самолёта. Для ударных самолётов и тяжёлых истребителей.
- Ленты боеприпасов
- Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
- Снаряжение
- Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.
Экипаж
Навыки экипажа
|
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
Пилот
|
|
|
|
|
|
Прокачка умений пилота:
"Огнеупорный" уменьшается длительность и урон от пожара на 10%
"Зоркий" увеличивается дальность обнаружения в секторе пилота на 20%
"Подрывник" урон от бомб и ракет и их область поражения увеличены на 15%
"Мастер защиты" увеличивает на 20% эффект от установленного оборудования: улучшенная обшивка, усиленный каркас, дополнительные бронелисты, искажающая окраска.
"Крейсерский полёт" если самолёт не получал урона в течение 20 секунд, то дальность обзора в секторе пилота увеличивается на 20%, а тяга двигателя и максимальная скорость увеличиваются на 3%. Складывается с действием умений «Знаток моторов» и «Зоркий». Действие умения заканчивается при начале атаки или при получении урона
Оценка самолёта
Оценка Ha 137
Галерея скриншотов
Историческая справка
Свободнонесущий моноплан Hа.137 имел крыло конструкции Фогта с трубчатым лонжероном, центральная часть которого была сварена из стального листа и представляла собой топливный бак емкостью 270л. Консольные части лонжерона клепаные из дюраля. Закрылки на центроплане и на внутренней стороне консолей; выпускались гидравлически. Шасси устанавливались на изломе крыла c двойными пневмоамортизированными стойками и закрывались съемными обтекателями. Фюзеляж прямоугольного профиля полумонококовой конструкции, пилот сидел в открытой кабине за крылом. Была предусмотрена возможность установки двух синхронных пулеметов МG-17 и еще пары в обтекателях шасси, где было место и для установки в случае необходимости 20мм пушки MGFF. Двигатель ВМW-132a-3 (лицензионный "Хорнет") взлетной мощностью 720лс и 650лс на номинале.
Несмотря на несоответствие Hа.137 новому заданию, РЛМ решило продолжить работы над самолетом в качестве дублера основной программы или в качестве самолета непосредственной поддержки - "шляхтфлюгцойг". Были заказы еще на три опытных самолета под двигатель Jumo-210 водяного охлаждения. Первые два опытных самолета под мотор воздушного охлаждения рассматривались в качестве прототипа для а.137a. Третий опытный а.137-VЗ (D-IZIQ) был закончен с мотором "Роллс-Ройс" "Кестрел-V" - 12-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения и рассматривался в качестве прототипа Hа.137b. Двигатель с турбонаддувом развивал на взлете 525лс и 640лс на высоте 4270 м. Винт деревянный фиксированного шага, вместо металлического изменяемого шага на V1 и V2. Испытания первых двух самолетов начались в Травемюнде летом 1935г. Hа.137 показал себя очень прочной машиной с хорошими летными характеристиками и приятной в управлении. Правда, обзор на взлете и посадке не особо нравился пилотам.
Фотографии самолёта
Схемы и чертежи самолёта
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes