Версия 21:55, 24 сентября 2014 | | Версия 08:05, 25 сентября 2014 |
Строка 8: | | Строка 8: |
| == Lockheed P-38F Lightning в игре == | | | == Lockheed P-38F Lightning в игре == |
| === Исследование и прокачка === | | | === Исследование и прокачка === |
? | Исследуется на [[Plane:Curtiss P-40 Warhawk|Curtiss P-40 Warhawk]] за 15 000{{опыт}} через двигатель V-1710-39. | | + | Исследуется на [[Plane:Curtiss P-40 Warhawk| P-40]] за 15000{{опыт}} через двигатель V-1710-39. Из модулей в первую очередь стоит установить: |
| | + | * двигатели V-1710-49 (6550{{опыт}}), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности |
| | + | * 20-мм орудие M-2 (6200{{опыт}}), обладающее наибольшей скорострельностью и начальной скоростью снаряда близкой к 12,7-мм пулемётам M2 |
| | + | * конструкцию P-38G (4250{{опыт}}), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования |
| | + | После прокачки двигателей V-1710-91 (11200{{опыт}}) по желанию можно опробовать 37-мм орудие M4 (20500{{опыт}}) и 12 НУРСов 4,5'' M8 (1650{{опыт}}), открыть которые можно на самолёте-предшественнике. 500 фн. бомбы (3150{{опыт}}) обладают неплохим уроном и весьма универсальны, но исследовать их имеет смысл скорее для приобретения элитного статуса. Не забывайте, что бомбы и ракеты существенно влияют на скоростные и манёвренные характеристики. Практически полное отсутствие такого влияния от установки орудий является приятной особенностью данного самолёта. |
| | | | |
| === Боевая эффективность === | | | === Боевая эффективность === |
Версия 08:05, 25 сентября 2014
Эта статья редактируется участником epic_woodpecker специально для конкурса wiki-статей World of Warplanes. Просьба воздержаться от правок.
Первая полностью боеспособная модификация P-38 Lightning. Всего было выпущено 527 самолётов.
Модули
- Таблица
- Дерево
Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
V |
V-1710-27 |
1150 |
водяного охлаждения |
1200 |
33500 |
VI |
V-1710-49 |
1325 |
водяного охлаждения |
1220 |
58000 |
VII |
NAME_MODULE_V-1710-91_SPEC_TOP_P-38F_1 |
1425 |
водяного охлаждения |
1240 |
60000 |
Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
IV |
P-38F |
280 |
5293 |
36000 |
V |
NAME_MODULE_P-38G_PLANER_SPEC_TOP_P-38F_1 |
300 |
5300 |
48000 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
IV |
12,7-мм M2 (Ф) |
12.7 |
1040 |
38 |
700 |
60 |
17600 |
Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
V |
23-мм Madsen (Ф) |
23 |
1280 |
79 |
360 |
90 |
33800 |
VI |
20-мм M2 (Ф) |
20 |
1440 |
90 |
400 |
90 |
34000 |
VII |
37-мм M4 (Ф) |
37 |
1040 |
140 |
120 |
120 |
47500 |
Уровень | Бомбы | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
V |
500 фн. |
75 |
4300 |
225 |
1150 |
Уровень | Ракеты | Радиус поражения, м | Урон | Масса, кг | Стоимость, |
V |
WEAPON_NAME_M8_SPEC_TOP_P-38F_1 |
30 |
750 |
17 |
430 |
Двигатель
V 2xV-1710-27VI6550
2xV-1710-49VII 2xNAME_MODULE_V-1710-91_SPEC_TOP_P-38F_1VII11200
2xV-1710-91Конструкция
IV P-38FV NAME_MODULE_P-38G_PLANER_SPEC_TOP_P-38F_1V4250
P-38GФюзеляжное вооружение
IV 4x12,7-мм M2 (Ф)IV 4xФюзеляжное вооружение
V 23-мм Madsen (Ф)VI6200
20-мм M2 (Ф)VII20500
37-мм M4 (Ф)VII Подвесное вооружение
V3150
2x500 фн.V1650
12x4,5'' M8V 12xWEAPON_NAME_M8_SPEC_TOP_P-38F_1
Премиумный самолет
Подарочный самолет
Lockheed P-38F Lightning в игре
Исследование и прокачка
Исследуется на P-40 за 15000 через двигатель V-1710-39. Из модулей в первую очередь стоит установить:
- двигатели V-1710-49 (6550), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности
- 20-мм орудие M-2 (6200), обладающее наибольшей скорострельностью и начальной скоростью снаряда близкой к 12,7-мм пулемётам M2
- конструкцию P-38G (4250), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования
После прокачки двигателей V-1710-91 (11200) по желанию можно опробовать 37-мм орудие M4 (20500) и 12 НУРСов 4,5 M8 (1650), открыть которые можно на самолёте-предшественнике. 500 фн. бомбы (3150) обладают неплохим уроном и весьма универсальны, но исследовать их имеет смысл скорее для приобретения элитного статуса. Не забывайте, что бомбы и ракеты существенно влияют на скоростные и манёвренные характеристики. Практически полное отсутствие такого влияния от установки орудий является приятной особенностью данного самолёта.
Боевая эффективность
P-38F обладает самым большим показателем высотности на своём уровне, что и определяет тактику его применения. В начале боя необходимо набрать (2,5-3,5 км), при этом крайне нежелательно выжигать форсаж полностью. Затем, в зависимости от конфигурации самолёта и вашей манеры игры, можно действовать двумя основными способами.
При осторожном стиле игры следует держаться вместе с высотными союзниками или быть несколько сзади и/или выше/ниже. Это позволит быстро уничтожить фокусированным огнём неосторожного противника, либо удачно зайти на врага, занятого атакой ближайшего союзника. Чем плотнее летит группа вражеских высотников, тем больше шансов самому стать объектом атаки, что нежелательно в начале боя, ведь ваш запас прочности не так уж велик. Нередко имеет смысл развернуться с таким расчётом, чтобы зацепить одного-двух из них и оттянуть от основной массы. Далее, по ситуации, можно подставить преследователей под огонь союзников, развернувшись на безопасной дистанции атаковать самому, и даже затащить под огонь ПВО, если у вас на хвосте быстрый или многочисленный противник, а подмога не спешит. Окно дополнительной камеры и радар помогут оценить дистанцию и её динамику, а также быстро среагировать, когда вражеский самолёт прекратит преследование. В последнем случае можно самому начать преследование, если не препятствует общая обстановка. Независимо от того, как сложится начальный этап боя, старайтесь уничтожить или согнать вниз высотные самолёты противника.
Уверены в себе, опытны и любите риск — тогда играйте агрессивно. Данный стиль имеет ту же приоритетную задачу и отличается лишь деталями исполнения. Смелее вырывайтесь вперёд (в пределах разумного, не более 1-1,5 км от союзников), уничтожайте одиночек и цепляйте себе на хвост звенья и группы, отрывайтесь в пикировании и возвращайтесь на высоту, используя облачность. Противник не стал преследовать и ввязался в бой с союзниками на высоте — самое время атаковать снизу. После зачистки верхнего эшелона необходимо оценить ситуацию. Не исключено, что рядом идёт бой на средней или низкой высоте, но не спешите коршуном падать в свалку. Возможно пикировать нужно в сторону союзных штурмовиков, если они в опасности. А может быть шкала преимущества угрожает поражением и спешить нужно в тот квадрат, где мигает собственная наземка.
Предположим, что штурмовиков мы оставляем на десерт. В таком случае применяйте бум-зум и работу проходами — маневрировать ниже оптимальной высоты не стоит даже с тяжёлыми истребителями. Цели выбирайте по ситуации — тянущихся вверх (потеря энергии делает их лёгкой добычей), высотных и скоростных противников (они могут сесть на хвост при проходе или выходе из пике) или сидящих на хвосте союзников. Иногда нужно атаковать повреждённого противника или того, время стрельбы по которому предположительно будет максимальным — ваш самолёт хорошо разгоняется в пикировании и управляемость заметно падает. Постоянно контролируйте скорость (помогут отключение двигателей и закрылки), чем ближе к поверхности идёт догфайт, тем осторожнее следует быть с углом атаки. В любой боевой ситуации старайтесь иметь максимальный запас форсажа — он поможет догнать убегающего, или наоборот, уйти от преследователей, а то и подвесить их (при уходе на высоту).
Осталось классифицировать противников по степени опасности и способам противодействия. Важно понимать, что многое зависит от установленных модулей и ещё больше от мастерства и опыта пилотов. Не ленитесь сравнивать характеристики самолётов во время отсчёта или в бою (окно дополнительной камеры или вкладка «сравнение» в панели команд).
Bf.109F (без подвесного вооружения), P-51A, P-38J (без топовой пушки) и XP-50 лучше всего атаковать со значительно большей высоты или совместно с союзниками, так как умелый пилот уйдёт из под огня и быстро окажется у вас «на шести». В такой ситуации затягивайте под огонь союзников/ПВО или отрывайтесь в пикировании.
Me.410, Me.210, Bf.110E, Mosquito и отчасти Beaufighter несут серьёзную угрозу — зачастую они превосходят P-38F огневой мощью и прочностью, обладают хорошими показателями высотности, скорости, скороподъёмности и длительности форсажа. Но, обычно, уступают в манёвренности. Воспользоваться этим можно следующим образом — имитировать лобовую атаку, уклониться от вражеского огня манёвром «размазанная бочка» и зайти в хвост.
Остальные высотные и средневысотные истребители шестого и пятого уровней как правило имеют среднюю продолжительность форсажа, с трудом забираются на вашу высоту и не смогут выдать на ней оптимальные характеристики скорости и манёвренности. За исключением форсажа это относится и к тяжёлым истребителям четвёртого уровня. Представляют серьёзную угрозу лишь при наличии преимущества — по скорости, внезапности, запасу форсажа, количеству. Рецепт борьбы — уход наверх свечой или размазанной бочкой, при этом нужно следить за противником через окно дополнительной камеры и вовремя выбирать момент для переворота и атаки.
Истребители четвёртого уровня и штурмовики не представляют большой опасности, если соблюдать элементарную осторожность.
- Достоинства:
- отличная высотность;
- высокая скорость;
- хорошая скороподъёмность.
- Недостатки:
- низкая маневренность;
- своеобразное вооружение.
Оборудование, снаряжение и боекомплект
Галерея скриншотов
Историческая справка
Идея двухмоторного истребителя родилась во время ПМВ, задолго до того, как она стала осуществима технически. В середине 30-х годов за её воплощение принялись во многих ведущих авиационных странах. Не остались в стороне и США — ВВС сформулировали техническое задание на разработку двухмоторного одноместного высотного перехватчика, предложив его ведущим авиастроительным фирмам. Менее чем через полгода победителем был признан проект фирмы «Локхид», но впереди у «модели 22» (фирменное обозначение) был долгий и не всегда простой путь. И всё же «Лайтнинг» стал в итоге самым массовым самолётом нестандартной схемы и единственным, выпускавшимся в США на протяжении всей войны.
Самолёт выполнен по двухбалочной схеме с размещением двигателей в мотогондолах в передней части балок, а пилота и вооружения — в центральной гондоле-фюзеляже, что обеспечивало неплохой обзор и хорошую кучность курсового вооружения. К удачным элементам конструкции можно отнести трёхстоечное шасси с носовой опорой и глушение выхлопа турбонаддувом, что делало самолёт относительно тихим. Применялся (в зависимости от обстановки и модификации) в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, эскортного истребителя, ночного истребителя, истребителя-бомбардировщика, разведчика, постановщика дымовой завесы и даже для эвакуации раненых (в подвесном контейнере).
P-38 воевал в Европе, Северной Африке и Азии. Немцы прозвали их «вилохвостыми дьяволами», японцы - «два самолёта — один лётчик», британцы придумали имя «Молния» (американцами рассматривался вариант «Атланта»). Над Тихим океаном в полной мере проявились сильные стороны машины — высокие огневая мощь, длительность и безопасность полёта (что особенно важно при действиях над океанскими просторами).
Два наиболее результативных лётчика-истребителя ВВС США — Ричард А. Бонг (40 сбитых) и Томас Б. МакГуайр (38 сбитых) сражались на «Лайтнингах» именно на тихоокеанском ТВД . На P-38 (в модификации фоторазведчика) летал и погиб французский писатель Антуан де Сент-Экзюпери.
Также «Молнии» приняли участие в операции «Месть», целью которой была ликвидация адмирала Ямамото. Главнокомандующий японских ВМС совершал инспекционный облёт войск, базировавшихся на Тихом океане, о чём американцы узнали благодаря радиоперехвату сообщения, содержавшего время и маршрут следования. 18 апреля 1943 года пилотами 339-й истребительной эскадрильи был успешно осуществлён перехват воздушного кортежа над островом Бугенвиль (Соломоновы острова).
7 ноября 1944 года около югославского города Ниш произошел один из самых известных случаев «дружественного огня» в ходе ВМВ. Группа P-38 произвела штурмовку войсковой колонны 6-го гвардейского стрелкового корпуса, ошибочно приняв их за противника. Потери советских войск составили, по разным оценкам, от 12 до 34 человек убитыми, включая командира корпуса гвардии генерал-лейтенанта Г.П.Котова. Взлетевшую на перехват группу Як-3 и Як-9 866-го иап вёл советский ас А.И. Колдунов. Прежде, чем советские лётчики смогли объяснить американцам их ошибку, обе стороны потеряли по несколько самолётов и пилотов (данные разнятся).
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
- В сети Интернет