Версия 07:39, 22 июля 2015 | | Версия 14:12, 23 февраля 2017 |
не показаны 22 промежуточные версии 3 участников |
Строка 8: | | Строка 8: |
| | | | |
| == Type-91 в игре == | | | == Type-91 в игре == |
| | + | |
| | + | === Исследование и прокачка === |
| | + | Type-91 является начальным самолётом японской ветки. |
| | + | Из модулей рекомендуется установить: |
| | + | * Двигатель Kotobuki 2 (140{{опыт}}), которые дадут заметную прибавку скорости за счёт незначительной потери манёвренности, но перед этим нужно исследовать двигатель Jupiter VIIF.P за 125{{опыт}} опыта; |
| | + | * Пулемёты 7,7-мм Type 89 (С) (110{{опыт}}), для увеличения огневой мощи; |
| | + | * Конструкцию Nakajima Type 91 (50{{опыт}}), что несколько увеличит прочность, манёвренность и скорость пикирования; |
| | + | * Так же есть бомбы 30кг (170{{опыт}}), но их ставить не рекомендуется так как снизится манёвренность и скорость самолёта. |
| | + | |
| === Боевая эффективность === | | | === Боевая эффективность === |
| Довольно быстрый и маневренный многоцелевой истребитель, с хорошей скоростью крена, что позволит быстро крутить бочки и иные сложные фигуры. Что предоставляет больший потенциал в воздушном бою, как уворачиваться от огня противника и лобовых атак с последующим заходом в хвост и контратакой. По многим параметрам самолет довольно таки средний, выбивается лишь малое кол-во прочности, всего 60 единиц, поэтому игра на данном агрегате должна быть осторожной, как и в последующем на любом японском самолете. Пользуемся маневрами, не идем в лобовые атаки, или в первых рядах и тогда Вас ждет успех. | | | Довольно быстрый и маневренный многоцелевой истребитель, с хорошей скоростью крена, что позволит быстро крутить бочки и иные сложные фигуры. Что предоставляет больший потенциал в воздушном бою, как уворачиваться от огня противника и лобовых атак с последующим заходом в хвост и контратакой. По многим параметрам самолет довольно таки средний, выбивается лишь малое кол-во прочности, всего 60 единиц, поэтому игра на данном агрегате должна быть осторожной, как и в последующем на любом японском самолете. Пользуемся маневрами, не идем в лобовые атаки, или в первых рядах и тогда Вас ждет успех. |
Строка 19: | | Строка 28: |
| |низкий показатель прочности | | | |низкий показатель прочности |
| }} | | | }} |
| | + | |
| | + | === Оборудование, боекомплект и снаряжение === |
| | + | |
| | + | {{КомплектацияСамолёт |
| | + | |Модуль1 = Оптический прицел |
| | + | |Модуль2 = Улучшенная обшивка |
| | + | |Модуль3 = Облегчённая конструкция |
| | + | |Лента1 = Универсальная лента |
| | + | |Снаряжение1 = Пневматический перезапуск |
| | + | |Снаряжение2 = Ручные огнетушители |
| | + | |Снаряжение3 = Триммирование рулей |
| | + | }} |
| | + | ; Оборудование |
| | + | * {{НОС|Улучшенный оптический прицел}} — добавит самолёту +10% к точности стрельбы. |
| | + | * {{НОС|Улучшенная обшивка l}} — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта. |
| | + | * {{НОС|Облегчённая конструкция l}} — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%. |
| | + | |
| | + | ; Ленты боеприпасов |
| | + | * {{НОС|Универсальная лента}} — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога. |
| | + | |
| | + | ; Снаряжение |
| | + | * Стандартный набор снаряжения {{НОС|Пневматический перезапуск}}, {{НОС|Ручные огнетушители}} и {{НОС|Триммирование рулей}}. |
| | + | |
| | + | === Экипаж === |
| | + | {|class="wikitable" |
| | + | |+ ''Навыки экипажа'' |
| | + | ! |
| | + | ! 1 |
| | + | ! 2 |
| | + | ! 3 |
| | + | ! 4 |
| | + | ! 5 |
| | + | |- |
| | + | ! Пилот |
| | + | | [[Файл:Зоркий.png|50px|link=]] |
| | + | | [[Файл:Меткий стрелок I.png|50px|link=]] |
| | + | | [[Файл:Закалённый в боях.png|50px|link=]] |
| | + | | [[Файл:Пилотажник.png|50px|link=]] |
| | + | | [[Файл:Соколиный удар.png|50px|link=]] |
| | + | |} |
| | + | '''Прокачка умений пилота:''' |
| | + | |
| | + | "Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%. |
| | + | |
| | + | "Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%. |
| | + | |
| | + | "Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%. |
| | + | |
| | + | "Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%. |
| | + | |
| | + | "Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов. |
| | + | |
| | + | === Оценка самолёта === |
| | + | |
| | + | {{ОценкаСамолёта |
| | + | |Марка=Type-91 |
| | + | |Ас=отличные скорость и маневренность, способные положительно повлиять на бой. |
| | + | |Отзывы= |
| | + | }} |
| | + | |
| | + | === Галерея скриншотов === |
| | + | <gallery> |
| | + | Файл:Japan-type-91.jpeg |
| | + | Файл:Japan-type-9122.jpeg |
| | + | Файл:Japan-type-912.jpeg |
| | + | </gallery> |
| | + | |
| | + | == Историческая справка == |
| | + | Шестой самолет, получивший обозначение NC, кардинально отличался от своих предшественников. Появилось новое крыло уменьшенного размаха, 520-сильный двигатель Bristol Jupiter VII был закрыт кольцом Тауненда, из-за него же был увеличен мидель передней части фюзеляжа. Хвостовое оперение также было полностью новым, изменилась конструкция шасси, а пулеметы переместились с бортов в верхнюю часть корпуса. |
| | + | [[Файл:Type-91 12357.jpeg|thumbnail]] |
| | + | Модифицированный аппарат был благосклонно воспринят армией, и Накадзима получила сатисфакцию за первоначальную неудачу с NC - машина превратилась в серийный "истребитель тип 91" (Nakajima Type 91 Fighter). Поставки самолетов начались в конце 1931 года, однако поступление в части задержалась из-за проблем с центром тяжести и путевой устойчивостью. Всего Накадзима изготовила 320 машин, еще около сотни сошли с конвейера Тачикавы. Таким образом "тип 91" стал первым массовым армейским истребителем японской конструкции. |
| | + | |
| | + | В июле 1934 года появилась модификация "типа 91", обозначенная "тип 91-2". Отличие состояло в новом, более мощном, 580-сильном двигателе Nakajima Kotobuki 2, являвшимся развитием британского Jupiter. Вслед за прототипом последовали 22 серийных "тип 91-2", производство было прекращено в сентябре 1934-го. Старые самолеты после появления "тип 91-2" были переобозначены как "тип 91-1". |
| | + | Один самолет в экспериментальном порядке был оснащен двигателем Kotobuki 5. |
| | + | Истребители "тип 91" недолго оставались на вооружении, и в 1936-37 годах в боевом строю их сменили "тип 95" производства Кавасаки. |
| | + | |
| | + | === Фотографии самолёта === |
| | + | <gallery> |
| | + | Файл:Type-91 фото.jpeg |
| | + | Файл:Type-91 фото 3.jpeg|Седьмой прототип NC |
| | + | Файл:Type-91 фото 4.jpeg|Окончательный вариант NC |
| | + | Файл:Type-91 фото 5.jpeg |
| | + | </gallery> |
| | + | |
| | + | === Схемы и чертежи самолёта === |
| | + | <gallery> |
| | + | Файл:Type-91 53756.gif |
| | + | </gallery> |
| | | | |
| == Ссылки == | | | == Ссылки == |
| ; Ресурсы World of Warplanes | | | ; Ресурсы World of Warplanes |
? | * [https://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/55607-nakajima-type-91-1/ Энциклопедия] | | + | * [https://worldofwarplanes.ru/warplanes/japan/type-91/ Энциклопедия] |
? | * [https://worldofwarplanes.ru/warplanes/japan/type-91/ Тема на официальном форуме] | | + | * [https://forum.worldofwarplanes.ru/index.php?/topic/55607-nakajima-type-91-1/ Тема на официальном форуме] |
| | | | |
| {{СамолетПодвал | Нация = {{#var:nation}} | Тип = {{#var:planeType}} }} | | | {{СамолетПодвал | Нация = {{#var:nation}} | Тип = {{#var:planeType}} }} |
Type-91 является начальным самолётом японской ветки.
Из модулей рекомендуется установить:
Довольно быстрый и маневренный многоцелевой истребитель, с хорошей скоростью крена, что позволит быстро крутить бочки и иные сложные фигуры. Что предоставляет больший потенциал в воздушном бою, как уворачиваться от огня противника и лобовых атак с последующим заходом в хвост и контратакой. По многим параметрам самолет довольно таки средний, выбивается лишь малое кол-во прочности, всего 60 единиц, поэтому игра на данном агрегате должна быть осторожной, как и в последующем на любом японском самолете. Пользуемся маневрами, не идем в лобовые атаки, или в первых рядах и тогда Вас ждет успех.
"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.
"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.
"Закалённый в боях" увеличивает живучесть пилота и позволяет лучше управлять повреждённым самолётом. Шанс ранения пилота −20%, негативные эффекты от повреждения крыльев и хвоста −25%.
"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.
"Соколиный удар" в пикировании при атаке курсовым вооружением на 50% увеличивается вероятность поджога и нанесения критических повреждений. Умение действует, когда скорость самолёта близка к максимальной скорости пикирования, а угол тангажа превышает −45 градусов.
Шестой самолет, получивший обозначение NC, кардинально отличался от своих предшественников. Появилось новое крыло уменьшенного размаха, 520-сильный двигатель Bristol Jupiter VII был закрыт кольцом Тауненда, из-за него же был увеличен мидель передней части фюзеляжа. Хвостовое оперение также было полностью новым, изменилась конструкция шасси, а пулеметы переместились с бортов в верхнюю часть корпуса.
Модифицированный аппарат был благосклонно воспринят армией, и Накадзима получила сатисфакцию за первоначальную неудачу с NC - машина превратилась в серийный "истребитель тип 91" (Nakajima Type 91 Fighter). Поставки самолетов начались в конце 1931 года, однако поступление в части задержалась из-за проблем с центром тяжести и путевой устойчивостью. Всего Накадзима изготовила 320 машин, еще около сотни сошли с конвейера Тачикавы. Таким образом "тип 91" стал первым массовым армейским истребителем японской конструкции.
В июле 1934 года появилась модификация "типа 91", обозначенная "тип 91-2". Отличие состояло в новом, более мощном, 580-сильном двигателе Nakajima Kotobuki 2, являвшимся развитием британского Jupiter. Вслед за прототипом последовали 22 серийных "тип 91-2", производство было прекращено в сентябре 1934-го. Старые самолеты после появления "тип 91-2" были переобозначены как "тип 91-1".
Один самолет в экспериментальном порядке был оснащен двигателем Kotobuki 5.
Истребители "тип 91" недолго оставались на вооружении, и в 1936-37 годах в боевом строю их сменили "тип 95" производства Кавасаки.