Разработан на базе Як-7 в 1942 году. Самый массовый советский истребитель. Всего было построено 16 769 самолётов.
Модули
Таблица
Дерево
| Уровень | Двигатель | Мощность двигателя, л.с. / Тяга | Тип | Масса, кг | Стоимость, |
| VI |
NAME_MODULE_M-106-1SK_SPEC_TOP_YAK-9_1 |
1350 |
водяного охлаждения |
610 |
49200 |
| VI |
M-106-1ск |
1350 |
водяного охлаждения |
610 |
49200 |
| VI |
ВК-105ПФ2 |
1280 |
водяного охлаждения |
620 |
43100 |
| Уровень | Конструкция | Живучесть | Масса, кг | Стоимость, |
| VI |
NAME_MODULE_YAK-9M_PLANER_SPEC_TOP_YAK-9_1 |
300 |
2346 |
65000 |
| VI |
Як-9Т |
280 |
2276 |
53000 |
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
| V |
20-мм ШВАК (1941) (М) |
20 |
1440 |
84 |
420 |
90 |
37950 |
| VIII |
45-мм НС-45 (М) |
45 |
1280 |
120 |
30 |
180 |
86500 |
| VIII |
WEAPON_NAME_G45MM-NS-45-M_SPEC_TOP_YAK-9_1 |
45 |
1280 |
120 |
30 |
180 |
86500 |
| Уровень | Пулемёт | Калибр | Начальная скорость снаряда, м/с | Урон | Скорострельность, выстр/мин | Масса, кг | Стоимость, |
| VI |
WEAPON_NAME_G12MM-UB-S_SPEC_TOP_YAK-9_1 |
12.7 |
1120 |
55 |
800 |
60 |
19830 |
Премиумный самолет
Подарочный самолет
Як-9 в игре
Боевая эффективность
Ни в коем случае, не пытайтесь лезть на высоту, за высотным истребителем. Это кончится, тем что у вас наступит сваливание и он вас уничтожит. Оптимальной высотой самолета, является 850 метров.
Пытаясь догнать высотник, вы играете по его правилам. Уклоняйтесь от бум-зума, на удобной от вас высоте и надейтесь на ошибку.
1) Основная фишка данного самолета, вооружение. Его и необходимо использовать. Если на Ла-5 можно смело влетать в гущу врагов, то данный самолет больше любит дистанционный бой. Некоторые игроки, советуют не ставить топовое орудие, так самолет получит дополнительные единицы маневренности, оставаясь грозным врагом.
2) Не стоит спешить. Наберите высоту, порядка 1500-2000 метров и летите чуть позади своей команды. Лучше дождаться, пока самолеты врага свяжут боем.
После того, как произошёл первый засвет врага, оцените, сколько врагов и союзников на вашем направлении. Иногда бывает полезно подождать, когда основные силы врага, будут связаны боем. Часто, самые опасные враги, появляются чуть позже (так как, так же как и вы, оценивают ситуацию).
3) Выберите наиболее приоритетную мишень. Атакуйте наверняка, враг не должен успеть среагировать. Не стреляйте раньше времени. Вы и цель спугнете и пушку перегреете. Помните, успех атаки, чаще всего в том, чтобы враг даже не понял кто его убил. Самолет отлично уничтожает своим вооружением, вражеские ТИ. Пользуйтесь этим.
4) Снимайте хвосты у союзников. Враг увлеченный боем может не понять что его атакуют, а когда поймет, будет поздно.
5) Самолет плохо подходит для боя на высоте. Бум-зумеры очень опасны для нас.
- Достоинства:
- хорошая маневренность;
- хорошая хорошие скоростные и динамические показатели на оптимальных режимах;
- различные эффективные сетапы вооружения.
- Недостатки:
- низкие показателей прочности;
- низкая точность пушек и быстрый перегрев;
- потери скорости на виражах по вертикали;
- долгий период провисания;
- 45мм пушка сильно перетяжеляет самолет, но не имеет критического превосходства над 37мм пушкой.
Экипаж
Навыки пилота
|
|
1
|
2
|
3
|
4
|
| Пилот
|
|
|
|
|
Прокачка навыком на данном самолёте стандартна:
Сначала прокачиваем "Улучшенный обзор", он помогает обнаружить противника на более дальней дистанции. Затем прокачиваем "Снайпер" навык уменьшает разброс стрельбы из курсового вооружения (пушки и пулемёты). "Знаток моторов" увеличит скорость при полёте по прямой и при включенном форсаже. А умение "Ветеран" позволит управлять самолётом с повреждёнными плоскостями.
Историческая справка
-
Як-9 явился закономерным продолжением истребителей Як-1 и Як-7. С конструктивной точки зрения он представлял собой дальнейшее развитие Як-7. Мало отличаясь от него по внешнему виду, Як-9 в то же время был во всех отношениях более совершенным. Это естественно, поскольку при создании этого самолёта был учтен почти двухгодичный опыт производства и боевого применения Як-1, и имелась возможность более широкого применения дюралюминия, в котором страна испытывала уже не такие большие затруднения, как в начале войны. Использование металла позволило, в частности, существенно уменьшить массу конструкции, а выигрыш использовать либо для увеличения запаса горючего, либо для оснащения самолёта более мощным вооружением и более разнообразным спецоборудованием.
Як-9 был самым массовым истребителем советских ВВС периода Великой Отечественной войны. В середине 1944 г. самолётов Як-9, Як-9Т и Як-9Д в сумме было больше всех других находившихся на вооружении истребителей, вместе взятых, и они в большой мере заменили Як-1 и Як-7Б на основных фронтах. Выпуск Як-9 на заводе N153 достигал 20 самолётов в день.
Як-9 выпускался на трёх крупных заводах (№ 153 в Новосибирске, NN166, NN82), принимал участие во всех операциях Советской Армии, начиная со Сталинградской битвы. Все модификации истребителя обладали отличными лётно-техническими характеристиками, не имели значительных конструктивных или эксплуатационных дефектов, приводящих к авариям.
Самолёт был предельно прост по конструкции и приспособлен для производства в условиях военного времени. Почти все материалы, из которых он строился, вырабатывались в местах его изготовления.
Первым серийным самолётом стал Як-9 с двигателем М-105ПФ. Як-9 с двигателем М-105ПФ и винтом ВИШ-61П являлся фронтовым истребителем. Он представлял собой серийный самолёт, прототипом для которого послужил облегчённый вариант самолёта Як-7ДИ. От последнего Як-9 имел ряд отличий, основные из которых следующие: запас горючего и число бензобаков уменьшены соответственно с 500 кг и четырёх баков до 320 кг и двух баков (на Як-7ДИ в облегчённом варианте два консольных бака не заливались, на серийных Як-9 они отсутствовали); запас масла уменьшен с 50 до 26…30 кг; сняты бомбодержатели для наружной подвески бомб.
Вооружение Як-9 было аналогично Як-7ДИ — одна мотор-пушка ШВАК с боезапасом 120 патронов и один (левый) синхронный пулемёт УБС с боезапасом 200 патронов. Полётная масса по сравнению с облегчённым вариантом Як-7ДИ увеличилась до 2870…2875 кг, что объяснялось в основном более низкой культурой производства и менее жёстким массовым контролем на серийных заводах по сравнению с опытным производством ОКБ А. С. Яковлева.
Як-9 был очень маневренным как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскостях, легким в управлении. Например, в бою на вертикалях Як-9 заходил в хвост Me-109F после первого же боевого разворота, а в бою на горизонталях — после 3-4 витков виража.
Як-9 М-105ПФ выпускали два завода: N153 — с октября 1942 г. по февраль 1943 г. (с 1-й по 3-ю серию, последний самолёт — N03-51), всего 195 самолётов; и N 166-с января по август 1943 г. (с 1-й по 6-ю серию), всего 264 самолёта. Таким образом, в общей сложности построено 459 самолётов Як-9 М-105ПФ.
Впервые в боевых действиях Як-9 принял участие во время советского контрнаступления под Сталинградом во второй половине декабря 1942 года.
В июне 1943 года в районе Курска на серийных самолётах Як-9 из-за неосвоенности технологии производства имели место несколько случаев отрыва деревянной обшивки от каркаса крыла в полёте. Этот дефект устранялся по мере его появления бригадами ОКБ и серийных заводов непосредственно в строевых частях. В мае 1944 года на Як-9М и последующих модификациях этот дефект был окончательно устранён.
Ссылки
- Ресурсы World of Warplanes
Цена
VI
VI
V.png)
.png)
.png)
.png)
