Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
A04 M3 Grant/История

M3 Lee/История

Перейти к: навигация, поиск
Версия 06:08, 6 августа 2016Версия 16:52, 23 января 2018
Строка 6:Строка 6:
 Впервые M3 был использован в мае 1942 года английскими войсками в Северной Африке. За счет относительно мощной брони и артиллерии они, несмотря на все свои недостатки, были практически единственным типом танков, способным на равных бороться с немецкими танками. В июле-августе 1942 года под Эль-Аламейном их называли «Последняя египетская надежда». Но уже к концу 1942 года, когда в немецкие войска поступило большое количество танков [[PzKpfw IV]], а также новейшие [[Tiger I]], их боевая ценность снизилась. К 1944 году он был почти повсеместно заменён в частях «Шерманом», но небольшое количество «Грантов» использовалось в 1944 году в Юго-Восточной Азии. На шасси M3 также в большом количестве выпускались САУ и другие специализированные машины. Впервые M3 был использован в мае 1942 года английскими войсками в Северной Африке. За счет относительно мощной брони и артиллерии они, несмотря на все свои недостатки, были практически единственным типом танков, способным на равных бороться с немецкими танками. В июле-августе 1942 года под Эль-Аламейном их называли «Последняя египетская надежда». Но уже к концу 1942 года, когда в немецкие войска поступило большое количество танков [[PzKpfw IV]], а также новейшие [[Tiger I]], их боевая ценность снизилась. К 1944 году он был почти повсеместно заменён в частях «Шерманом», но небольшое количество «Грантов» использовалось в 1944 году в Юго-Восточной Азии. На шасси M3 также в большом количестве выпускались САУ и другие специализированные машины.
  
 +==История создания==
 +Опытно-конструкторские работы велись с сентября 1940 по февраль 1941 г. на Абердинском танковом полигоне. В Абердин регулярно командировались инженеры компаний-подрядчиков первой очереди и ряда компаний-субподрядчиков для уточнения проектной документации при организации серийного производства и внесения производственно ориентированных рационализаторских предложений. Инженеры полигона подготовили всего около шести тысяч чертежей узлов, агрегатов и отдельных деталей танка и несколько тысяч листов сопроводительной технической документации для организации серийного производства, — это был беспрецедентный для американского танкостроения случай согласованной работы армейских и корпоративных инженерных кадров.
 +
 +Исходный заказ на серийное производство был размещён на Рок-Айлендском аресенале Армии США (казённом предприятии), однако, с самого начала размещения заказа было понятно, что один лишь армейский арсенал не справится с задачей выпуска требуемого количества танков, поэтому федеральные органы и службы, ответственные за снабжение армии танками, стали рассматривать варианты организации танкостроения в частном секторе, наиболее приспособленными к выполнению правительственных заказов такого рода, способными к выпуску танков в промышленных количествах были признаны производители рельсового подвижного состава (паровозостроительные компании). По мере расширения производственной базы на предприятиях лёгкого машиностроения (прежде всего, на заводах автомобилестроительных компаний), интенсификации вооружённого противостояния противоборствующих сторон и как следствие, увеличения потерь сторон в живой силе и технике, расширения географии задействования Вооружённых сил США и растущих потребностей войск во всё большем количестве танков, количество подрядчиков правительственных заказов увеличивалось. На пике производства, по заказам, размещённым американским и британским правительством, в серийном производстве танков M3 было задействовано около десятка крупных американских подрядчиков из частного сектора и одно канадское предприятие — филиал американской компании:
 +
 +American Locomotive Company, Нью-Йорк;
 +
 +Baldwin Locomotive Works, Пенсильвания;
 +
 +Chrysler Corporation, Defense Division Detroit Tank Arsenal, Мичиган;
 +
 +Pressed Steel Car Company[en], Пенсильвания;
 +
 +Pullman-Standard Car Manufacturing Company, Пенсильвания.
 +
 +
 +Производством двигательных установок и элементов моторно-трансмиссионной группы занимались:
 +
 +
 +Chrysler Corporation (механическая трансмиссия и двигатели A-57 для танков собственного производства);
 +
 +Continental Motors Company (карбюраторные авиадвигатели R-975);
 +
 +Detroit Tank Arsenal (механическая трансмиссия для танков собственного производства и ряда других производителей);
 +
 +Firestone Tire & Rubber Company (обрезиненные траки WE-210 и других моделей);
 +
 +General Motors Corporation, Detroit Diesel Division (танковые дизели GM 6046);
 +
 +Goodyear Tire & Rubber Company (обрезиненные траки T-41 и других моделей);
 +
 +Guiberson Diesel Engine Company (дизельные авиадвигатели T-1400);
 +
 +Iowa Transmission Company (механическая трансмиссия для танков различных производителей);
 +
 +Mack Manufacturing Company (механическая трансмиссия Mack Synchromesh для танков, произведенных ALCO и Baldwin).
 +
 +Заказы на выпуск бронетехники на шасси M3 были размещены на предприятиях:
 +
 +Lima Locomotive Works;
 +
 +Montreal Locomotive Works (канадский филиал American Locomotive, выпуск модифицированных крейсерских танков «Рэм»).
 +
 +
 +Производством корпусов, элементов бронезащиты, танковых башен и вооружений занимались:
 +
 +
 +American Car and Foundry Company, Пенсильвания (бронелисты);
 +
 +American Steel Foundries, Пенсильвания (литая броня, законтрактована Defense Plant Corporation);
 +
 +Carnegie-Illinois Steel Corporation, Пенсильвания (корпуса);
 +
 +Farrell Armor Plant, Пенсильвания (катанная броня);
 +
 +Gary Armor Plant, Гэри, Индиана (катанная броня);
 +
 +Diebold Safe & Lock Company, Кантон, Огайо (гетерогенная броня);
 +
 +Henry Disston & Son, Пенсильвания (катанная броня);
 +
 +Continental Foundry and Machine Company, Индиана (литая броня, законтрактована Defense Plant Corporation);
 +
 +Cowdrey Machine Works, Массачусетс (танковая пушка);
 +
 +Empire Ordnance Corporation, Филадельфия, Пенсильвания (танковая пушка);
 +
 +Ford Motor Company, Tank Division Plant, Мичиган (литая броня);
 +
 +General Motors Corporation, Oldsmobile Division (танковая пушка);
 +
 +General Steel Castings Corporation, Пенсильвания (литая броня, законтрактована Defense Plant Corporation);
 +
 +Mosler Safe Company, Огайо (гетерогенная броня);
 +
 +Republic Steel Company,Огайо (катанная броня);
 +
 +Standard Steel Spring Company,Мичиган (катанная броня);
 +
 +US Army Watervliet Arsenal, Нью-Йорк (танковая пушка);
 +
 +
 +==Серийное производство==
 +Заказ на серийное производство с заключением контракта с компаниями-изготовителями был размещён раньше, чем были окончены проектные работы — в июле 1940 г. Подрядчиками первой очереди стали крупные американские машиностроительные компании — «Крайслер», «Америкэн локомотив», «Болдуин локомотив». Первые предсерийные образцы всех трёх перечисленных производителей были доставлены на контрольные испытания армии в апреле 1941 г. Церемония приёма танка на вооружение состоялась 24 апреля 1941 г., первые два серийных образца принимал в строй лично начальник Управления вооружений генерал-майор Ч. М. Вессон. После вторжения сил Третьего рейха на территорию Советского Союза, с июля 1941 г. танкостроение стало приоритетным направлением размещаемых гособоронзаказов и федеральной политики в сфере обороны, проводимой президентской администрацией Ф. Д. Рузвельта и армейским командованием, — для этих целей в структуре Управления вооружений в том же месяце был создан отдел танков и боевых машин. Армейское командование запланировало поступление в войска около 1600 танков к концу 1941 г. с доведением производственного максимума до 1000 средних танков в месяц. Президент Рузвельт был ещё более требовательным и шокировал своих военных советников, потребовав довести ежемесячный показатель производства до 2000 средних танков (3 января 1942 г. секретное распоряжение такого содержания было доставлено Военному министру США Г. Л. Стимсону, а 6 января Ф. Д. Рузвельтом было сделано публичное заявление перед делегатами Конгресса США), по замыслу президента, американская военная промышленность должна была выдать 25 тыс. средних танков в 1942 году и 50 тыс. в 1943 году. В силу ряда причин, в первую очередь, медленных темпов перехода промышленности на нормы военного времени, дефицита тяжёлого машиностроительного оборудования, низкой степенью автоматизации и механизации труда (первые партии серийных образцов практически всех американских танков начального периода войны изготавливались и собирались вручную), к концу года армейский план оказался недовыполненным — в армию поступило 1461 средних танков из 1600 востребованных. За танкостроением не поспевало производство основного танкового вооружения, так среднемесячный объём производства танковых пушек основным их поставщиком, — Вотервлитским армейским арсеналом, — на ноябрь 1941 г. достиг 238 М2 и 208 М3 (своего пика в производстве М3 Вотервлит достигнет в июле 1942 г. — 619 пушек в месяц), в связи с чем определённый объём пушечного производства также пришлось возложить на частных подрядчиков. Поскольку у компаний «Пульман», «Болдуин локомотив» и «Прессед стил» были заключены контракты непосредственно с Британским правительством, вся продукция с их заводов уходила по ленд-лизу на пополнение и восполнение парка британских бронетанковых частей. Ввиду отрицательных отзывов танкистов об эксплуатационных характеристиках, заказы были отозваны и предприятия-производители перепрофилированы под выпуск танков M4 «Шерман». Всего за весь период производства с апреля 1941 по декабрь 1942 г. было изготовлено 6258 танков M3, из которых 3352, то есть больше половины было произведено крупнейшим американским танкостроительным предприятием военного времени — Детройтским танковым арсеналом корпорации «Крайслер».
 +
 +==Техническое описание==
 +
 +===Корпус и башня===
 +Корпус танка M3 имеет сборную конструкцию. На сборный каркас клёпкой крепились броневые листы из катаной брони. Нижняя лобовая деталь состоит из трёх отдельных литых частей, скреплённых между собой болтами. Для доступа в танк по бортам корпуса были предусмотрены прямоугольные двери, водитель на своё место попадал через люк, расположенный с правой части верхнего лобового листа, там же располагались его смотровые приборы. Левее люка водителя в нижнем лобовом листе имелась амбразура для установки спаренного пулемёта. Литой спонсон для 75-мм пушки устанавливался в правой передней части корпуса и крепился к нему клёпкой. Для доступа в моторный отсек в корме и днище имелись люки, а его крыша выполнялась съёмной. Воздух к двигателю подавался через броневые короба, смонтированные над гусеницами. В них же помещались топливные баки.
 +
 +Литая башня цилиндрической формы устанавливалась со смещением влево на шариковой опоре и оснащалась гидроприводом. Пушка монтировалась в маске, в ней же размещался пулемёт и перископический прицел. Для наблюдения в бортах башни имелись смотровые щели, закрытые стеклоблоками и откидными бронированными крышками. Командирская башенка цилиндрической формы с пулемётом располагалась поверх башни со смещением влево, вращение башенки осуществлялось вручную. Доступ в башню осуществлялся через двухстворчатый люк в крыше командирской башенки.
 +
 +===Двигатель и трансмиссия===
 +На M3 базовой модификации устанавливался радиальный 9-цилиндровый авиационный четырёхтактный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения фирмы «Континенталь», модели R-975EC-2, который располагался в корпусе c наклоном в 9o. Двигатель оснащался карбюраторами Stromberg NA-R9D, имел циркуляционную систему смазки под давлением с сухим картером и систему зажигания с двумя магнето Scintilla 9DFA. При рабочем объёме 15 938 см³, двигатель развивал мощность в 340 л. с. при 2400 об/мин. Четыре топливных бака общим объёмом 660—670 литра располагались в спонсонах корпуса. В качестве топлива применялся бензин с октановым числом не ниже 92, которое принудительно подавалось в двигатель топливным насосом коловоротного типа. На завершающей стадии производства на танках устанавливался двенадцатицилиндровый двухтактный дизельный двигатель GM 6046, представлявший собой спарку двух шестицилиндровых дизелей GM 6-71, изготавливаемых на заводах корпорации «Дженерал моторс».
 +
 +многодисковый главный фрикцион сухого трения, смонтированный внутри маховика двигателя.
 +карданный вал.
 +пятискоростная коробка передач с синхронизаторами и механизмом горного тормоза.
 +механизм поворота из двойных дифференциалов типа Клетрак.
 +бортовых передач.
 +
 +===Ходовая часть и подвеска===
 +Гусеницы M3 — стальные с резинометаллическим шарниром, мелкозвенчатые, цевочного зацепления, состоявшие каждая из 79 траков. Применялись следующие типы гусениц: T41 — резино-металлические с шириной трака 406 мм; T49 — металлические с грунтозацепами с шириной 421 мм; T48 резино-металлические с обрезиненными траками с шевроном шириной 421 мм, T51 — резино-металлические с плоскими обрезиненными траками шириной 421 мм. Комментируя вопросы журналистов относительно обрезиненных гусениц, комендант Детройтского танкового арсенала подполковник Гарри Рем заявил собравшимся на пресс-конференции, что на изготовление одной такой гусеницы, помимо металла, уходит каучука столько же, как на 79 пар ботинок. Универсальное обрезиненное покрытие предназначалось, в первую очередь, для увеличения долговечности и продления срока эксплуатации гусениц по твёрдому дорожному покрытию и вообще при движении по твёрдым грунтам (кроме скальных), так если среднее значение пробега для трака немецких и японских танков не превышало 965 км, после чего требовалась их замена, то обрезиненные траки американских танков были рассчитаны на прохождение расстояния впятеро превышающего таковое для танков противника — 4830 км (600 и 3000 миль соответственно). Основными их недостатками при этом были снижение ходовых качеств (исключением было движение по асфальту и по толстому льду, где обрезиненным тракам не было равных в сцеплении с поверхностью и скорости движения) и увеличение стоимости в сравнении с металлическими траками[. Для снижения стоимости траков при сохранении исходного качества, проводились эксперименты с покрытием из синтетических сортов резины.
 +
 +===Вооружение===
 +Танк имел 75-мм орудие М2 или М3, изготавливавшиеся преимущественно Вотервлитским армейским арсеналом (выпускались до 1949 г.), установленное в спонсоне с правой передней стороны корпуса, которое оснащалось гироскопическим стабилизатором в вертикальной плоскости. Дополнительное 37-мм орудие М5 или М6 размещалось в башне и было призвано восполнить защиту и отражение атаки вражеской бронетехники, в том числе и в случае неспособности танка передвигаться и маневрировать для наведения основного орудия. Как и у большинства американских танков первоначально к 37-мм орудиям шли только бронебойные снаряды.
 +
 +Пулемётное вооружение состояло из трёх или четырёх пулемётов М1919А4 калибром 7,62 мм. Два из них жёстко крепились в передней части корпуса, перед расположением места водителя-механика, ещё один был спарен с 37-мм орудием в башне, четвёртый устанавливался на командирской башенке располагавшейся над орудийной башней. В варианте для Великобритании командирская башенка с пулемётом отсутствовала.
 +
 +===Электрооборудование и средства связи===
 +==Серийные модификации и опытные образцы==
 +М3 Lee I - с клёпаным корпусом и двигателем Continental R 975 EC2.
 +M3A1 Lee II - с литой верхней частью корпуса.
 +M3A2 Lee III - со сварным корпусом.
 +М3А3 Lee IV - с двигателем Wright Continental.
 +M3A3 Lee V - M3A2 со спаркой дизелей General Motors 6046 G-71.
 +M3A4 Lee VI - двигатель Chrysler A51 Multibank в удлинённом клёпаном корпусе.
 +M3A5 — со спаркой дизелей General Motors 6046 G-71.
 +Grant I - на базе М3.
 +Grant II - на шасси М3А5.
 +
 +==Эксплуатация и боевое применение==
 +Верные своим обязательствам США ещё в 1941 году прорабатывали возможность совместной высадки с силами Британского Содружества в Северной Африке, где предполагалось открыть "Второй фронт" и окончательно решить проблему с итало-немецким присутствием на этом континенте и вывести из войны Францию. Окончательный вариант был одобрен несколькими месяцами позднее – целью стал алжирский порт Оран, где 8-го ноября 1942 года был высажен крупный десант союзных войск в составе Центральной оперативной группы. Американские бронетанковые силы на этом участке фронта были представлены несколькими соединениями, среди которых самым крупным была 1-я бронетанковая дивизия (1th Armored Division). Планы союзников действительно оправдались, но далеко не сразу. Средними танками М3 было оснащено только одно подразделение – это был 13-й танковый пола, сформированный 15-го июля 1940 года на базе 13-й го кавалерийского полка 7-й кавалерийской бригады.
 +
 +Разумеется, в сражения американцы вступили не сразу. После серии локальных боёв с французскими войсками, капитулировавшими спустя сутки, наступила продолжительная пауза, пока союзники проводили перегруппировку. Боевое крещение американские танки из состава 2-го батальона приняли 26-го ноября, когда батальон легких танков М3 вступил в бой с немецкими танками из состава 190 Pz.Abt.
 +
 +Далее, 28-го ноября американцам была поставлена задача "поддержать огнем и маневром" Нортхэмптонширский полк английской пехоты, атаковавший позиции противника у Джедейи. Не имевшие никакого боевого опыта американцы показали себя не с лучшей стороны – часть танков была расстреляна несколькими замаскированными противотанковыми орудиями немцев, а остальным пришлось отойти на исходные позиции. Следующие столкновения с немцами для 13-го полка также ничем хорошим не закончились. Достаточно сказать, что уже к декабрю 1942 года общие потери составили 84 легких танков обоих батальонов и 40 средних танков 2-го батальона. В тот же период началось постепенное переоснащение этот батальона на танки М4, но ими успели оснастить только одну роту. Даже сами американские танкисты признавали, что средние М3 явно слабее немецкого Pz.IV с любым орудием.
 +
 +Настоящий разгром был учинен 1-й бронетанковой дивизии в ходе Кассеринского сражения, где ей противостояли подразделения 10-й и 21-й немецких танковых дивизий. Только в течении 14-15 февраля 1943 года, в ходе боёв у Сбейтлы (Sbeitla), немцам удалось уничтожить практически все средние танки М4 обоих батальонов 1-го танкового полка и М3 из 3-го батальона 13-го танкового полка. Относительно повезло 3-му батальону, который до этого оставался в арьергарде. Поставленные в засаду танки М3 в ходе боя 17-го февраля подбили пять немецких Pz.III и Pz.IV. Спустя четыре дня батальон, при поддержке британских частей, был брошен для отражения атак противника под Джабель-эль-Хамру.
 +
 +Несмотря на жестокие (по американским меркам) потери использование танков М3 продолжалось вплоть до мая 1942 года, пока в Тунисе не капитулировали остатки итальянских и немецких войск. По состоянию на начало месяца 1-й дивизии ещё оставался 51 средний танк М3 и 178 М4. "Ли" находились в составе только трех танковых батальонов и, небольшое количество, во 2-м батальоне 13-го полка. Последняя крупная операция с их участием состоялась в марте 1943 года, во время штурма Бизерты – здесь танки М3 подержали наступление 34-й дивизии. Оставшиеся машины впоследствии передали частям Свободной Франции.
 +
 +
 +Совсем немного послужили танки М3 на Тихом океане. Первыми и последними “понюхали пороху” танкисты 193-го танкового батальона 27-й пехотной дивизии, участвовавшие 20-23 ноября 1943 года в боях за атолл Тарава и близлежащие острова архипелага Гилберта. Собственно, подразделения батальона атаковали не саму Тараву, а атолл Мэкин (Makin), располагавшийся рядом с ней. Операция была спланирована очень тщательно, поскольку десанту предстояло преодолеть широкую песчаную отмель, где танки и солдаты были как на ладони перед японскими пулеметными гнездами и артиллерией.
 +
 +Средние танки роты А (Company A) входили во вторую волну десанта и должны были огнем своих 75-мм орудий поддержать атакующую японские укрепления пехоту, а также прикрыть огнем амфибийные машины LVT. Японцы были готовы к нападению и задолго до прибытия американцев успели возвести целую сеть оборонительных сооружений. Наиболее мощным из них являлся Западный Танковый Барьер (West Tank Barrier), практически непреодолимый для легких “стюартов”. Впрочем, 193-й батальон располагал машинами обеих типов.
 +
 +Утром 23-го ноября 1943 года в бой пошли средние танки модификации М3А5, достаточно быстро сломившие сопротивление японских войск, хотя операция прошла не совсем так, как планировали американцы. Первыми, между 09:10 и 09:23, на берег выгрузили два средних танка с транспорта “Belle Grove” – им предстояло обеспечить огневое прикрытие для легких танков, амфибий и пехоты, уже успевших выгрузиться с первого транспортного судна. В скором времени подоспел и третий транспорт с 16 амфибиями. Первая волна нападавших залегла, не пройдя и 100 метров – положение для танкистов осложнялось типом местности – по сути, танки двигались по залитому водой ровному пляжу. В то же время LVT смогли продвинуться немного дальше и средние танки роты А оказались между ними. Несмотря на то, что атакующая группа двигалась по мелководью, два М3 попали в воронки от снарядов, которые были неразличимы в мутной воде, и заглохли. Экипажи попытались выбраться из остановившихся машин, но тут же были скошены огнем из пулеметов. Остальные танки старались маневрировать среди рифов, находясь под постоянным обстрелом 37-мм противотанковых орудий японцев. Командир батальона капитан Роберт С.Браун впоследствии признавал, что в тот момент бой вошел в критическую стадию. Ситуация осложнялась также тем, что танкисты вели огонь по японским укреплениям в буквальном смысле сквозь нестройные ряды LVT и часть амфибий получила повреждения от танковых орудий. Впрочем, оборону всё же смогли прорвать в нескольких местах. Экипажу одного из М3 удалось-таки миновать полосу обстрела из противотанковых пушек и, избежав подрыва на минном поле, подавить одно пулеметное гнездо. По оценке командира танка всего было выпущено 100 снарядов, из которых не менее 30 легли в цель, убив немало солдат противника. Как только ситуация стабилизировалась экипажи LVT и М3 приступили к тотальной зачистке пляжа. Фактически, между 10:58 и 11:30 американцы уже овладели контролем над ситуацией и дальше, как говориться, было делом техники. Спустя час кольцо вокруг Барьера было сомкнуто, в чем немалую роль сыграл своевременный подход легких танков “стюарт”.
 +
 +После 12:00 японцы начали отступать в лесной массив, оставляя на передовой только небольшие группы солдат и снайперов. В это время танки рот А и F предприняли выдвижение вглубь острова, не вступая в бой с противником. Примерно в 12:30 танковая группа попала под обстрел 37-мм противотанковых орудий и командир роты F запросил поддержки. Вперед выдвинулось пять средних М3, начавших методично зачищать местность от пулеметных точек. Спустя час танки достигли южного конца острова, где встретили сильное сопротивление японской пехоты. В это де время рота G,при поддержке трех средних М3, продвигалась вдоль дороги – здесь японцы оборудовали две долговременные огневые точки с тяжелыми пулеметами и ещё предназначалась для 37-мм пушки, но была оснащена только пулеметами. Два первых ДОТа удалось уничтожить достаточно быстро, а вот с третьим возникли проблемы. Тем не менее, к 16:00 “коробочка” захлопнулась. Две американские группы зажали японские войска без всякой возможности на прорыв, а финальным аккордом стала атака четырех средних танков М3, огнем своих 37-мм и 75-мм пушек подавивших последние крупные очаги сопротивления. Другие четыре М3 не менее успешно действовали на восточной стороне острова, причем активную поддержку им оказали 105-мм полевые орудия, выгрузившиеся вслед за десантниками.
 +
 +В общей сложности, к 17:00 сопротивление японцев на Мэкине стало носить очаговый характер и к исходу дня остатки оборонявшихся начали сдаваться в плен. Действия танкистов 193-го танкового батальона можно было оценить как успешные, однако, на острове не хватало мощных противотанковых средств, а японских танков там не было совсем. После этого американская армия средние танки М3 в боях не использовала (если не считать машин на их базе), поскольку в 1943 году основы танковых сил США составляли более новые М4 “Sherman”.
 +
 +==Сохранившиеся экземпляры==
 +Не исключено, что осенью 1942 года танки М3 захватывались итальянскими войсками, причем как в Африке, так и в Советском Союзе. По поводу советских М3 можно однозначно сказать, что ни одной машины в рабочем виде итальянцы не получили. А вот в Ливии и Египте, возможно, имелись прецеденты кратковременного использования британских ‘грантов” и “ли”.
 +
 +Также боле сотни танков типа М3 досталось немцам в 1942-1943 гг. на Восточном фронте. Часть машин им удалось вернуть в строй – судя по немецким фотографиям единичные экземпляры использовались в боях под Мценском и на оккупированных территориях для усиления тыловых частей.
 +
 +==Источники информации==
 +* {{Книга|автор = Чемберлен П. и Элис К.|заглавие = "Британские и американсие танки Второй Мировой войны"|место = Москва|издательство = АСТ\Астрель|год = 2003|страниц = 222|}}
 === Галерея скриншотов === === Галерея скриншотов ===
 <gallery> <gallery>

Версия 16:52, 23 января 2018

Основная статья: M3 Lee

M3 Lee — американский средний танк периода Второй мировой войны. Был назван в честь генерала Гражданской войны в США Р. Э. Ли. Также широко известен под названием его модификации для британских войск M3 «Грант» (англ. M3 Grant), названной в честь президента США У. С. Гранта. От советских танкистов получил прозвище «БМ-6» (братская могила на шестерых).

M3 был создан в 1940 году на основе неудачного танка M2 и производился серийно с июня 1941 по декабрь 1942 года. Всего в различных вариантах было выпущено 6258 M3. Около 2/3 выпущенных M3 были переданы другим странам, почти исключительно Великобритании и СССР, по программе ленд-лиза. Кроме того, до появления в достаточных количествах более совершенного среднего танка M4 Sherman M3 был основным средним танком США.

Впервые M3 был использован в мае 1942 года английскими войсками в Северной Африке. За счет относительно мощной брони и артиллерии они, несмотря на все свои недостатки, были практически единственным типом танков, способным на равных бороться с немецкими танками. В июле-августе 1942 года под Эль-Аламейном их называли «Последняя египетская надежда». Но уже к концу 1942 года, когда в немецкие войска поступило большое количество танков PzKpfw IV, а также новейшие Tiger I, их боевая ценность снизилась. К 1944 году он был почти повсеместно заменён в частях «Шерманом», но небольшое количество «Грантов» использовалось в 1944 году в Юго-Восточной Азии. На шасси M3 также в большом количестве выпускались САУ и другие специализированные машины.

История создания

Опытно-конструкторские работы велись с сентября 1940 по февраль 1941 г. на Абердинском танковом полигоне. В Абердин регулярно командировались инженеры компаний-подрядчиков первой очереди и ряда компаний-субподрядчиков для уточнения проектной документации при организации серийного производства и внесения производственно ориентированных рационализаторских предложений. Инженеры полигона подготовили всего около шести тысяч чертежей узлов, агрегатов и отдельных деталей танка и несколько тысяч листов сопроводительной технической документации для организации серийного производства, — это был беспрецедентный для американского танкостроения случай согласованной работы армейских и корпоративных инженерных кадров.

Исходный заказ на серийное производство был размещён на Рок-Айлендском аресенале Армии США (казённом предприятии), однако, с самого начала размещения заказа было понятно, что один лишь армейский арсенал не справится с задачей выпуска требуемого количества танков, поэтому федеральные органы и службы, ответственные за снабжение армии танками, стали рассматривать варианты организации танкостроения в частном секторе, наиболее приспособленными к выполнению правительственных заказов такого рода, способными к выпуску танков в промышленных количествах были признаны производители рельсового подвижного состава (паровозостроительные компании). По мере расширения производственной базы на предприятиях лёгкого машиностроения (прежде всего, на заводах автомобилестроительных компаний), интенсификации вооружённого противостояния противоборствующих сторон и как следствие, увеличения потерь сторон в живой силе и технике, расширения географии задействования Вооружённых сил США и растущих потребностей войск во всё большем количестве танков, количество подрядчиков правительственных заказов увеличивалось. На пике производства, по заказам, размещённым американским и британским правительством, в серийном производстве танков M3 было задействовано около десятка крупных американских подрядчиков из частного сектора и одно канадское предприятие — филиал американской компании:

American Locomotive Company, Нью-Йорк;

Baldwin Locomotive Works, Пенсильвания;

Chrysler Corporation, Defense Division Detroit Tank Arsenal, Мичиган;

Pressed Steel Car Company[en], Пенсильвания;

Pullman-Standard Car Manufacturing Company, Пенсильвания.


Производством двигательных установок и элементов моторно-трансмиссионной группы занимались:


Chrysler Corporation (механическая трансмиссия и двигатели A-57 для танков собственного производства);

Continental Motors Company (карбюраторные авиадвигатели R-975);

Detroit Tank Arsenal (механическая трансмиссия для танков собственного производства и ряда других производителей);

Firestone Tire & Rubber Company (обрезиненные траки WE-210 и других моделей);

General Motors Corporation, Detroit Diesel Division (танковые дизели GM 6046);

Goodyear Tire & Rubber Company (обрезиненные траки T-41 и других моделей);

Guiberson Diesel Engine Company (дизельные авиадвигатели T-1400);

Iowa Transmission Company (механическая трансмиссия для танков различных производителей);

Mack Manufacturing Company (механическая трансмиссия Mack Synchromesh для танков, произведенных ALCO и Baldwin).

Заказы на выпуск бронетехники на шасси M3 были размещены на предприятиях:

Lima Locomotive Works;

Montreal Locomotive Works (канадский филиал American Locomotive, выпуск модифицированных крейсерских танков «Рэм»).


Производством корпусов, элементов бронезащиты, танковых башен и вооружений занимались:


American Car and Foundry Company, Пенсильвания (бронелисты);

American Steel Foundries, Пенсильвания (литая броня, законтрактована Defense Plant Corporation);

Carnegie-Illinois Steel Corporation, Пенсильвания (корпуса);

Farrell Armor Plant, Пенсильвания (катанная броня);

Gary Armor Plant, Гэри, Индиана (катанная броня);

Diebold Safe & Lock Company, Кантон, Огайо (гетерогенная броня);

Henry Disston & Son, Пенсильвания (катанная броня);

Continental Foundry and Machine Company, Индиана (литая броня, законтрактована Defense Plant Corporation);

Cowdrey Machine Works, Массачусетс (танковая пушка);

Empire Ordnance Corporation, Филадельфия, Пенсильвания (танковая пушка);

Ford Motor Company, Tank Division Plant, Мичиган (литая броня);

General Motors Corporation, Oldsmobile Division (танковая пушка);

General Steel Castings Corporation, Пенсильвания (литая броня, законтрактована Defense Plant Corporation);

Mosler Safe Company, Огайо (гетерогенная броня);

Republic Steel Company,Огайо (катанная броня);

Standard Steel Spring Company,Мичиган (катанная броня);

US Army Watervliet Arsenal, Нью-Йорк (танковая пушка);


Серийное производство

Заказ на серийное производство с заключением контракта с компаниями-изготовителями был размещён раньше, чем были окончены проектные работы — в июле 1940 г. Подрядчиками первой очереди стали крупные американские машиностроительные компании — «Крайслер», «Америкэн локомотив», «Болдуин локомотив». Первые предсерийные образцы всех трёх перечисленных производителей были доставлены на контрольные испытания армии в апреле 1941 г. Церемония приёма танка на вооружение состоялась 24 апреля 1941 г., первые два серийных образца принимал в строй лично начальник Управления вооружений генерал-майор Ч. М. Вессон. После вторжения сил Третьего рейха на территорию Советского Союза, с июля 1941 г. танкостроение стало приоритетным направлением размещаемых гособоронзаказов и федеральной политики в сфере обороны, проводимой президентской администрацией Ф. Д. Рузвельта и армейским командованием, — для этих целей в структуре Управления вооружений в том же месяце был создан отдел танков и боевых машин. Армейское командование запланировало поступление в войска около 1600 танков к концу 1941 г. с доведением производственного максимума до 1000 средних танков в месяц. Президент Рузвельт был ещё более требовательным и шокировал своих военных советников, потребовав довести ежемесячный показатель производства до 2000 средних танков (3 января 1942 г. секретное распоряжение такого содержания было доставлено Военному министру США Г. Л. Стимсону, а 6 января Ф. Д. Рузвельтом было сделано публичное заявление перед делегатами Конгресса США), по замыслу президента, американская военная промышленность должна была выдать 25 тыс. средних танков в 1942 году и 50 тыс. в 1943 году. В силу ряда причин, в первую очередь, медленных темпов перехода промышленности на нормы военного времени, дефицита тяжёлого машиностроительного оборудования, низкой степенью автоматизации и механизации труда (первые партии серийных образцов практически всех американских танков начального периода войны изготавливались и собирались вручную), к концу года армейский план оказался недовыполненным — в армию поступило 1461 средних танков из 1600 востребованных. За танкостроением не поспевало производство основного танкового вооружения, так среднемесячный объём производства танковых пушек основным их поставщиком, — Вотервлитским армейским арсеналом, — на ноябрь 1941 г. достиг 238 М2 и 208 М3 (своего пика в производстве М3 Вотервлит достигнет в июле 1942 г. — 619 пушек в месяц), в связи с чем определённый объём пушечного производства также пришлось возложить на частных подрядчиков. Поскольку у компаний «Пульман», «Болдуин локомотив» и «Прессед стил» были заключены контракты непосредственно с Британским правительством, вся продукция с их заводов уходила по ленд-лизу на пополнение и восполнение парка британских бронетанковых частей. Ввиду отрицательных отзывов танкистов об эксплуатационных характеристиках, заказы были отозваны и предприятия-производители перепрофилированы под выпуск танков M4 «Шерман». Всего за весь период производства с апреля 1941 по декабрь 1942 г. было изготовлено 6258 танков M3, из которых 3352, то есть больше половины было произведено крупнейшим американским танкостроительным предприятием военного времени — Детройтским танковым арсеналом корпорации «Крайслер».

Техническое описание

Корпус и башня

Корпус танка M3 имеет сборную конструкцию. На сборный каркас клёпкой крепились броневые листы из катаной брони. Нижняя лобовая деталь состоит из трёх отдельных литых частей, скреплённых между собой болтами. Для доступа в танк по бортам корпуса были предусмотрены прямоугольные двери, водитель на своё место попадал через люк, расположенный с правой части верхнего лобового листа, там же располагались его смотровые приборы. Левее люка водителя в нижнем лобовом листе имелась амбразура для установки спаренного пулемёта. Литой спонсон для 75-мм пушки устанавливался в правой передней части корпуса и крепился к нему клёпкой. Для доступа в моторный отсек в корме и днище имелись люки, а его крыша выполнялась съёмной. Воздух к двигателю подавался через броневые короба, смонтированные над гусеницами. В них же помещались топливные баки.

Литая башня цилиндрической формы устанавливалась со смещением влево на шариковой опоре и оснащалась гидроприводом. Пушка монтировалась в маске, в ней же размещался пулемёт и перископический прицел. Для наблюдения в бортах башни имелись смотровые щели, закрытые стеклоблоками и откидными бронированными крышками. Командирская башенка цилиндрической формы с пулемётом располагалась поверх башни со смещением влево, вращение башенки осуществлялось вручную. Доступ в башню осуществлялся через двухстворчатый люк в крыше командирской башенки.

Двигатель и трансмиссия

На M3 базовой модификации устанавливался радиальный 9-цилиндровый авиационный четырёхтактный карбюраторный двигатель воздушного охлаждения фирмы «Континенталь», модели R-975EC-2, который располагался в корпусе c наклоном в 9o. Двигатель оснащался карбюраторами Stromberg NA-R9D, имел циркуляционную систему смазки под давлением с сухим картером и систему зажигания с двумя магнето Scintilla 9DFA. При рабочем объёме 15 938 см³, двигатель развивал мощность в 340 л. с. при 2400 об/мин. Четыре топливных бака общим объёмом 660—670 литра располагались в спонсонах корпуса. В качестве топлива применялся бензин с октановым числом не ниже 92, которое принудительно подавалось в двигатель топливным насосом коловоротного типа. На завершающей стадии производства на танках устанавливался двенадцатицилиндровый двухтактный дизельный двигатель GM 6046, представлявший собой спарку двух шестицилиндровых дизелей GM 6-71, изготавливаемых на заводах корпорации «Дженерал моторс».

многодисковый главный фрикцион сухого трения, смонтированный внутри маховика двигателя. карданный вал. пятискоростная коробка передач с синхронизаторами и механизмом горного тормоза. механизм поворота из двойных дифференциалов типа Клетрак. бортовых передач.

Ходовая часть и подвеска

Гусеницы M3 — стальные с резинометаллическим шарниром, мелкозвенчатые, цевочного зацепления, состоявшие каждая из 79 траков. Применялись следующие типы гусениц: T41 — резино-металлические с шириной трака 406 мм; T49 — металлические с грунтозацепами с шириной 421 мм; T48 резино-металлические с обрезиненными траками с шевроном шириной 421 мм, T51 — резино-металлические с плоскими обрезиненными траками шириной 421 мм. Комментируя вопросы журналистов относительно обрезиненных гусениц, комендант Детройтского танкового арсенала подполковник Гарри Рем заявил собравшимся на пресс-конференции, что на изготовление одной такой гусеницы, помимо металла, уходит каучука столько же, как на 79 пар ботинок. Универсальное обрезиненное покрытие предназначалось, в первую очередь, для увеличения долговечности и продления срока эксплуатации гусениц по твёрдому дорожному покрытию и вообще при движении по твёрдым грунтам (кроме скальных), так если среднее значение пробега для трака немецких и японских танков не превышало 965 км, после чего требовалась их замена, то обрезиненные траки американских танков были рассчитаны на прохождение расстояния впятеро превышающего таковое для танков противника — 4830 км (600 и 3000 миль соответственно). Основными их недостатками при этом были снижение ходовых качеств (исключением было движение по асфальту и по толстому льду, где обрезиненным тракам не было равных в сцеплении с поверхностью и скорости движения) и увеличение стоимости в сравнении с металлическими траками[. Для снижения стоимости траков при сохранении исходного качества, проводились эксперименты с покрытием из синтетических сортов резины.

Вооружение

Танк имел 75-мм орудие М2 или М3, изготавливавшиеся преимущественно Вотервлитским армейским арсеналом (выпускались до 1949 г.), установленное в спонсоне с правой передней стороны корпуса, которое оснащалось гироскопическим стабилизатором в вертикальной плоскости. Дополнительное 37-мм орудие М5 или М6 размещалось в башне и было призвано восполнить защиту и отражение атаки вражеской бронетехники, в том числе и в случае неспособности танка передвигаться и маневрировать для наведения основного орудия. Как и у большинства американских танков первоначально к 37-мм орудиям шли только бронебойные снаряды.

Пулемётное вооружение состояло из трёх или четырёх пулемётов М1919А4 калибром 7,62 мм. Два из них жёстко крепились в передней части корпуса, перед расположением места водителя-механика, ещё один был спарен с 37-мм орудием в башне, четвёртый устанавливался на командирской башенке располагавшейся над орудийной башней. В варианте для Великобритании командирская башенка с пулемётом отсутствовала.

Электрооборудование и средства связи

Серийные модификации и опытные образцы

М3 Lee I - с клёпаным корпусом и двигателем Continental R 975 EC2. M3A1 Lee II - с литой верхней частью корпуса. M3A2 Lee III - со сварным корпусом. М3А3 Lee IV - с двигателем Wright Continental. M3A3 Lee V - M3A2 со спаркой дизелей General Motors 6046 G-71. M3A4 Lee VI - двигатель Chrysler A51 Multibank в удлинённом клёпаном корпусе. M3A5 — со спаркой дизелей General Motors 6046 G-71. Grant I - на базе М3. Grant II - на шасси М3А5.

Эксплуатация и боевое применение

Верные своим обязательствам США ещё в 1941 году прорабатывали возможность совместной высадки с силами Британского Содружества в Северной Африке, где предполагалось открыть "Второй фронт" и окончательно решить проблему с итало-немецким присутствием на этом континенте и вывести из войны Францию. Окончательный вариант был одобрен несколькими месяцами позднее – целью стал алжирский порт Оран, где 8-го ноября 1942 года был высажен крупный десант союзных войск в составе Центральной оперативной группы. Американские бронетанковые силы на этом участке фронта были представлены несколькими соединениями, среди которых самым крупным была 1-я бронетанковая дивизия (1th Armored Division). Планы союзников действительно оправдались, но далеко не сразу. Средними танками М3 было оснащено только одно подразделение – это был 13-й танковый пола, сформированный 15-го июля 1940 года на базе 13-й го кавалерийского полка 7-й кавалерийской бригады.

Разумеется, в сражения американцы вступили не сразу. После серии локальных боёв с французскими войсками, капитулировавшими спустя сутки, наступила продолжительная пауза, пока союзники проводили перегруппировку. Боевое крещение американские танки из состава 2-го батальона приняли 26-го ноября, когда батальон легких танков М3 вступил в бой с немецкими танками из состава 190 Pz.Abt.

Далее, 28-го ноября американцам была поставлена задача "поддержать огнем и маневром" Нортхэмптонширский полк английской пехоты, атаковавший позиции противника у Джедейи. Не имевшие никакого боевого опыта американцы показали себя не с лучшей стороны – часть танков была расстреляна несколькими замаскированными противотанковыми орудиями немцев, а остальным пришлось отойти на исходные позиции. Следующие столкновения с немцами для 13-го полка также ничем хорошим не закончились. Достаточно сказать, что уже к декабрю 1942 года общие потери составили 84 легких танков обоих батальонов и 40 средних танков 2-го батальона. В тот же период началось постепенное переоснащение этот батальона на танки М4, но ими успели оснастить только одну роту. Даже сами американские танкисты признавали, что средние М3 явно слабее немецкого Pz.IV с любым орудием.

Настоящий разгром был учинен 1-й бронетанковой дивизии в ходе Кассеринского сражения, где ей противостояли подразделения 10-й и 21-й немецких танковых дивизий. Только в течении 14-15 февраля 1943 года, в ходе боёв у Сбейтлы (Sbeitla), немцам удалось уничтожить практически все средние танки М4 обоих батальонов 1-го танкового полка и М3 из 3-го батальона 13-го танкового полка. Относительно повезло 3-му батальону, который до этого оставался в арьергарде. Поставленные в засаду танки М3 в ходе боя 17-го февраля подбили пять немецких Pz.III и Pz.IV. Спустя четыре дня батальон, при поддержке британских частей, был брошен для отражения атак противника под Джабель-эль-Хамру.

Несмотря на жестокие (по американским меркам) потери использование танков М3 продолжалось вплоть до мая 1942 года, пока в Тунисе не капитулировали остатки итальянских и немецких войск. По состоянию на начало месяца 1-й дивизии ещё оставался 51 средний танк М3 и 178 М4. "Ли" находились в составе только трех танковых батальонов и, небольшое количество, во 2-м батальоне 13-го полка. Последняя крупная операция с их участием состоялась в марте 1943 года, во время штурма Бизерты – здесь танки М3 подержали наступление 34-й дивизии. Оставшиеся машины впоследствии передали частям Свободной Франции.


Совсем немного послужили танки М3 на Тихом океане. Первыми и последними “понюхали пороху” танкисты 193-го танкового батальона 27-й пехотной дивизии, участвовавшие 20-23 ноября 1943 года в боях за атолл Тарава и близлежащие острова архипелага Гилберта. Собственно, подразделения батальона атаковали не саму Тараву, а атолл Мэкин (Makin), располагавшийся рядом с ней. Операция была спланирована очень тщательно, поскольку десанту предстояло преодолеть широкую песчаную отмель, где танки и солдаты были как на ладони перед японскими пулеметными гнездами и артиллерией.

Средние танки роты А (Company A) входили во вторую волну десанта и должны были огнем своих 75-мм орудий поддержать атакующую японские укрепления пехоту, а также прикрыть огнем амфибийные машины LVT. Японцы были готовы к нападению и задолго до прибытия американцев успели возвести целую сеть оборонительных сооружений. Наиболее мощным из них являлся Западный Танковый Барьер (West Tank Barrier), практически непреодолимый для легких “стюартов”. Впрочем, 193-й батальон располагал машинами обеих типов.

Утром 23-го ноября 1943 года в бой пошли средние танки модификации М3А5, достаточно быстро сломившие сопротивление японских войск, хотя операция прошла не совсем так, как планировали американцы. Первыми, между 09:10 и 09:23, на берег выгрузили два средних танка с транспорта “Belle Grove” – им предстояло обеспечить огневое прикрытие для легких танков, амфибий и пехоты, уже успевших выгрузиться с первого транспортного судна. В скором времени подоспел и третий транспорт с 16 амфибиями. Первая волна нападавших залегла, не пройдя и 100 метров – положение для танкистов осложнялось типом местности – по сути, танки двигались по залитому водой ровному пляжу. В то же время LVT смогли продвинуться немного дальше и средние танки роты А оказались между ними. Несмотря на то, что атакующая группа двигалась по мелководью, два М3 попали в воронки от снарядов, которые были неразличимы в мутной воде, и заглохли. Экипажи попытались выбраться из остановившихся машин, но тут же были скошены огнем из пулеметов. Остальные танки старались маневрировать среди рифов, находясь под постоянным обстрелом 37-мм противотанковых орудий японцев. Командир батальона капитан Роберт С.Браун впоследствии признавал, что в тот момент бой вошел в критическую стадию. Ситуация осложнялась также тем, что танкисты вели огонь по японским укреплениям в буквальном смысле сквозь нестройные ряды LVT и часть амфибий получила повреждения от танковых орудий. Впрочем, оборону всё же смогли прорвать в нескольких местах. Экипажу одного из М3 удалось-таки миновать полосу обстрела из противотанковых пушек и, избежав подрыва на минном поле, подавить одно пулеметное гнездо. По оценке командира танка всего было выпущено 100 снарядов, из которых не менее 30 легли в цель, убив немало солдат противника. Как только ситуация стабилизировалась экипажи LVT и М3 приступили к тотальной зачистке пляжа. Фактически, между 10:58 и 11:30 американцы уже овладели контролем над ситуацией и дальше, как говориться, было делом техники. Спустя час кольцо вокруг Барьера было сомкнуто, в чем немалую роль сыграл своевременный подход легких танков “стюарт”.

После 12:00 японцы начали отступать в лесной массив, оставляя на передовой только небольшие группы солдат и снайперов. В это время танки рот А и F предприняли выдвижение вглубь острова, не вступая в бой с противником. Примерно в 12:30 танковая группа попала под обстрел 37-мм противотанковых орудий и командир роты F запросил поддержки. Вперед выдвинулось пять средних М3, начавших методично зачищать местность от пулеметных точек. Спустя час танки достигли южного конца острова, где встретили сильное сопротивление японской пехоты. В это де время рота G,при поддержке трех средних М3, продвигалась вдоль дороги – здесь японцы оборудовали две долговременные огневые точки с тяжелыми пулеметами и ещё предназначалась для 37-мм пушки, но была оснащена только пулеметами. Два первых ДОТа удалось уничтожить достаточно быстро, а вот с третьим возникли проблемы. Тем не менее, к 16:00 “коробочка” захлопнулась. Две американские группы зажали японские войска без всякой возможности на прорыв, а финальным аккордом стала атака четырех средних танков М3, огнем своих 37-мм и 75-мм пушек подавивших последние крупные очаги сопротивления. Другие четыре М3 не менее успешно действовали на восточной стороне острова, причем активную поддержку им оказали 105-мм полевые орудия, выгрузившиеся вслед за десантниками.

В общей сложности, к 17:00 сопротивление японцев на Мэкине стало носить очаговый характер и к исходу дня остатки оборонявшихся начали сдаваться в плен. Действия танкистов 193-го танкового батальона можно было оценить как успешные, однако, на острове не хватало мощных противотанковых средств, а японских танков там не было совсем. После этого американская армия средние танки М3 в боях не использовала (если не считать машин на их базе), поскольку в 1943 году основы танковых сил США составляли более новые М4 “Sherman”.

Сохранившиеся экземпляры

Не исключено, что осенью 1942 года танки М3 захватывались итальянскими войсками, причем как в Африке, так и в Советском Союзе. По поводу советских М3 можно однозначно сказать, что ни одной машины в рабочем виде итальянцы не получили. А вот в Ливии и Египте, возможно, имелись прецеденты кратковременного использования британских ‘грантов” и “ли”.

Также боле сотни танков типа М3 досталось немцам в 1942-1943 гг. на Восточном фронте. Часть машин им удалось вернуть в строй – судя по немецким фотографиям единичные экземпляры использовались в боях под Мценском и на оккупированных территориях для усиления тыловых частей.

Источники информации

  • Чемберлен П. и Элис К. "Британские и американсие танки Второй Мировой войны". — Москва: АСТ\Астрель, 2003. — 222 с.

Галерея скриншотов