Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты
/
/
G04 PzVI Tiger I/История

Tiger I/История

Перейти к: навигация, поиск
Версия 19:35, 5 февраля 2017Текущая версия на 14:53, 8 февраля 2017 
не показано 9 промежуточных версии ещё одного участника
Строка 28:Строка 28:
 <gallery> <gallery>
 Файл:Tiger1-131-Bovington-2004.jpg|Музейный Тигр в Бовингтоне. Файл:Tiger1-131-Bovington-2004.jpg|Музейный Тигр в Бовингтоне.
?Файл:Бронирование танка тигр.gif| Бронирование танка Тигр.+Файл:TigerGo.jpg|Музейный Тигр в Бовингтон-Кэмп имеющий возможность передвигаться.
?Файл:Компоновка танка тигр.jpg| Компоновка танка Тигр.+Файл:Бронирование танка тигр.gif|Бронирование танка Тигр.
?Файл:800px-Tiger Tank 1, Bovington.jpg| Тигр в музее. Бовингтон, Англия.+Файл:Компоновка танка тигр.jpg|Компоновка танка Тигр.
?Файл:TigerKubinka.JPG| Тигр в танковом музее в Кубинке.+Файл:800px-Tiger Tank 1, Bovington.jpg|Тигр в музее.На базе Бовингтон-Кэмп, Великобритания.
?Файл:Немецкий танк "Тигр I" на бок в кювет, к северу от Рима.jpg|Перевернутый Тигр на обочине дороги к северу от Рима.Италия+Файл:TigerKubinka.JPG|Тигр в танковом музее в Кубинке.
 +Файл:Немецкий танк "Тигр I" на бок в кювет, к северу от Рима.jpg|Перевернутый Тигр на обочине дороги к северу от Рима. Италия
 Файл:Tiger.jpg|Тигр в Ленино-Снегирёвском военно-историческом музее. Файл:Tiger.jpg|Тигр в Ленино-Снегирёвском военно-историческом музее.
 +Файл:TigerFrance.jpg|Тигр в Вимутье, Франция.
 +Файл:TigerGer.jpg|Тигр в Немецком танковом музее. Мунстер, Германия.
 +Файл:TigerRostov.jpg|Тигр в Донском Военно-историческом музее. Ростов-на-дону.
 +</gallery>
 <noinclude>[[Категория:История техники Германии]]</noinclude> <noinclude>[[Категория:История техники Германии]]</noinclude>

Текущая версия на 14:53, 8 февраля 2017

Основная статья: Tiger I
Russland, Panzer VI (Tiger I)
Захваченный союзниками танк Тигр. Тунис
Tiger в чистом поле.
Первые работы по созданию танка «Тигр» начались в 1937 году. К этому моменту на вооружении вермахта вообще не было тяжёлых танков прорыва, аналогичных по назначению советским Т-35 или французским Char B1. С другой стороны, в планируемой военной доктрине (опробованной позже в Польше и во Франции) тяжёлым малоподвижным машинам практически не было места, поэтому требования военных к такого рода танку были довольно расплывчаты. Тем не менее, Эрвин Адерс, один из ведущих конструкторов фирмы «Хеншель» (Henschel) начал проработку 30-тонного «танка прорыва» (Durchbruchwagen). В течение 1939–1941 гг. фирма «Хеншель» построила два опытных образца, известных под обозначениями DW1 и DW2. Первый из прототипов был без башни, на второй устанавливалась башня от серийного PzKpfw IV.
Отто Кариус немецкий танкист-ас, воевал на Тигре - уничтожил более 150 танков; в 1960 году написал мемуары -«Тигры в грязи».В игре WoT имеется этапное достижение:Медаль Кариуса,которая присваивается за уничтожение вражеских машин.. см. Медаль Кариуса

Толщина броневой защиты прототипов не превышала 50 мм. После нападения Третьего рейха на Советский Союз немецким военным стала очевидной необходимость качественного усиления танкового парка вермахта. Немецкий средний танк PzKpfw IV Ausf. E–F сильно уступал по основным характеристикам советскому среднему танку (в немецкой классификации тех лет Mittlerschwerer — средне-тяжёлому) Т-34 обр. 1941 г. Аналога КВ-1 в вермахте не было совсем. Хотя за счёт высокого мастерства экипажей, хорошего насыщения танковых частей артиллерией сопровождения, отличному взаимодействию с авиацией немецкие войска успешно выводили из строя как Т-34, так и КВ. Однако, в значительном числе боевых эпизодов в руках грамотных советских танкистов «тридцатьчетвёрки» и КВ наглядно показали, что хорошая обзорность, отличная эргономика всё же полностью не компенсируют слабое бронирование и вооружение PzKpfw IV Ausf. E–F — с преодолением хаоса и неразберихи в советском командовании эти машины стали представлять всё большую угрозу для вермахта. Кроме того, по ходу войны немецким войскам всё чаще приходилось сталкиваться с заранее подготовленной обороной противника, где необходимость тяжёлого танка прорыва уже не подвергалась сомнению. Решение возникших задач разделилось на два направления — модернизацию уже существующих образцов бронетехники (PzKpfw III и PzKpfw IV) и ускоренному созданию своего аналога советского КВ-1.

Вскоре после нападения на СССР конструкторским бюро двух известных машиностроительных фирм, «Хеншель» и «Порше», поступили тактико-технические требования на тяжёлый танк прорыва проектной массой 45 тонн. В распоряжении главы первого КБ Эрвина Адерса уже был значительный багаж наработок по DW1 и DW2, тогда как возглавлявший «конкурентов» Фердинанд Порше до этого лишь приложил руку к экспериментальному Гросстрактору. Представление опытных образцов было приурочено к 20 апреля 1942 года — дню рождения фюрера, времени на разработку и постройку прототипов было немного. Эрвин Адерс и сотрудники его КБ пошли по традиционному пути немецкой танкостроительной школы, выбрав для нового тяжёлого танка ту же компоновочную схему, что и у PzKpfw IV, и применив на танке новое изобретение конструктора Г. Книпкампа — «шахматное» расположение опорных катков в четыре ряда. До того оно применялось только на тягачах и бронетранспортёрах фирмы «Hanomag», использование его для танка было новшеством в мировом танкостроении. Таким образом была успешно решена задача повышения плавности хода, и, соответственно, и повышения точности стрельбы на ходу.

Прототип фирмы Хеншель получил обозначение VK4501 (H). Фердинанд Порше, более известный в то время новаторскими работами в области автомобилестроения (в том числе спортивного), попытался перенести свой подход в новую область. На его прототипе были реализованы такие решения, как высокоэффективные продольные торсионы в системе подвески и электротрансмиссия. Однако по сравнению с прототипом фирмы «Хеншель» машина Ф. Порше была конструктивно сложнее и требовала больше дефицитных материалов, в частности меди (использовалась в генераторах, необходимых для электротрансмиссии).

Прототип доктора Ф. Порше проходил испытания под обозначением VK4501 (P). Зная об отношении к нему фюрера и не сомневаясь в победе своего детища, Ф. Порше, не дожидаясь решения комиссии, распорядился о запуске в производство ходовой части под свой новый танк без испытаний, со сроком начала поставок фирмой Nibelungenwerk в июле 1942 года. Однако, при показе на Куммерсдорфском полигоне был выбран танк фирмы Хеншель, ввиду большей надёжности ходовой части и лучшей проходимости по пересечённой местности, отчасти - из-за меньших финансовых затрат. Башня же была позаимствована у танка Порше, т. к. башни, заказанные для танка фирмы Хеншель были в процессе доработок или находились в стадии прототипов. Кроме того, под вышеуказанную боевую машину проектировались башни с орудием KWK L/70 7,5 cm., калибр которого (75 мм) в 1942 году уже не удовлетворял потребностям Вермахта. В результате этот гибрид с шасси фирмы «Хеншель и сын» и башней Порше прославился на весь мир под обозначением Pz VI "Tiger" Ausf E, а «Тигры» Порше были произведены в количестве 5 машин, однако из изготовленных 90 шасси было создано тяжелое штурмовое орудие, получившее имя своего «отца», Ф. Порше — «Фердинанд».

На танке «Tiger I» воевали Немецкие танкисты-асы (120 и более побед):

- Курт Книспель (Kurt Knispel-503й тяжёлый танковый батальон) - 168 уничтоженных танков;

- Мартин Шройф (Martin Schroif-102й тяжёлый танковый батальон СС) - 161 уничтоженный танк;

- Отто Кариус (Otto Carius-502-й тяжёлый танковый батальон) - более 150 уничтоженных танков,

Основная статья: Медаль_Кариуса

- Ганс Бёльтер (Johannes (Hans) Bölter-502-й тяжёлый танковый батальон) - более 139 уничтоженных танков);

- Михаэль Виттман (Michael Wittmann-101-й тяжёлый танковый батальон СС) - 138 уничтоженных танков;

- Уша Оберхабер (Uscha Oberhaber-102-й тяжёлый танковый батальон СС) - 127 уничтоженный танк;

Фотографии и рисунки