TOG II*
TOG II* 
|
| OQF 17-pdr Gun Mk. VII Орудие |
| 144 шт. Боекомплект |
| 150 / 150 / 190 ед Урон |
| 171 / 239 / 38 мм Бронепробитие |
| 12 мин-1 Скорострельность |
| 1800 ед/мин Средний урон в минуту |
| 2.3 с Время сведения |
| 0.36 м Разброс на 100 м |
| 32 °/с Скорость ГН |
| 40 °/с Скорость ВН |
| 360° Углы ГН |
| -10…+20° Углы ВН |
| 312 ед Прочность |
| / / мм Корпус |
| 32.17 / 85 т Масса/пред. масса |
| 600 л.с. Мощность двигателя |
| 18.65 л.с./т Удельная мощность |
| 14 / 7 км/ч Макс. скорость |
| 20 °/с Скорость поворота шасси |
| 0 % Незаметность стоя |
| 0 % Незаметность в движении |
| 360 м Обзор |
| 570 м Дальность связи |
- Командир
- Наводчик
- Механик-водитель
- Радист
- Заряжающий
- Заряжающий
VI
акция
Британский тяжёлый премиум танк шестого уровня. Обладает огромным для своего уровня запасом прочности, скорострельным и точным орудием с высоким показателем урона в минуту. Однако TOG II* имеет среднее бронирование, отличается крайне низкими ходовыми качествами и большими габаритами.
Модули
Башни/орудия
| Ур. | Башня | Броня (мм) |
Поворот (гр/сек) |
Обзор (м) |
Вес (кг) |
Цена (  ) |
|||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VI | TOG II* | 114.3/76.2/53.3 | 32 | 360 | 8000 | 20430 | |||||||||||||||||||||||
|
Совместимые орудия:
| |||||||||||||||||||||||||||||
Двигатели
| Ур. | Двигатель | Мощность (л. с.) |
Вероятность пожара (%) |
Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|---|
| V | Paxman 12TP | 600 | 15 | 3000 | 18000 |
Ходовая часть
| Ур. | Ходовая часть | Макс. нагрузка (т) |
Скорость поворота (гр/сек) |
Rmin | Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| VI | TOG II* | 85 | 20 | 0 | 20000 | 15420 |
Радиостанции
| Ур. | Радиостанция | Дальность связи (м) |
Вес (кг) |
Цена ( )
| |
|---|---|---|---|---|---|
| IX | WS No. 19 Special | 570 | 40 | 29400 |
Совместимое оборудование
Совместимое снаряжение
TOG II* в игре
Исследование и прокачка
Танк является акционным и не требует прокачки дополнительных модулей.
Боевая эффективность
В силу своих специфических характеристик, TOG II* может действовать по двум основным тактикам, согласно которым выбираются дополнительные модули и проставляются умения экипажа.
- Прорыв обороны. TOG II* имеет самый большой запас прочности на уровне, а также гусеницы, которые частично защищают корпус, принимая вражеские снаряды. Это позволяет отвлекать врагов на себя и давить вражескую оборону. Однако, в этом случае танк постоянно находится под огнём, ведь спрятать такой длинный корпус практически невозможно. Это делает TOG II* очень уязвимым для САУ врага. Так что такая тактика отлично работает в городских картах, где можно спрятаться от навесного огня и постепенно продавливать вражескую оборону. Если запас прочности всё же подходит к концу, и становится ясно, что TOG II* не выживет, можно нарушить планы противника, перекрыв ему проход. TOG II* настолько длинный, что он может без труда перекрывать мосты и узкие улочки. Из-за огромной массы в 82 тонны его трудно сдвинуть с места.
- Защита базы или направления. Эта тактика хороша для открытых карт. Если TOG II* начнёт атаковать врагов в поле, он станет лёгкой добычей для САУ врага. В этой ситуации лучше играть от скорострельного и точного орудия TOG II*. Достаточно найти складку местности, какие-либо укрепления вроде камней или даже дома, чтобы защититься от САУ, так танк превращается в настоящую ДОТ . Вперёд выставляется лишь небольшая передняя часть корпуса с башней и орудием. Высокий темп огня позволяет держать противника обездвиженным, а высокое бронепробитие снарядов — поражать в лоб любого возможного соперника с высокой долей вероятности. TOG II* может в одиночку заткнуть узкое направление, к примеру, на городских картах.
Посредственное бронирование не защитит от одноклассников, но против танков ниже уровнем иногда может спасти, а огромный запас прочности вкупе с отличным пробитием позволяет чувствовать себя в бою с врагом выше уровнем если уж не комфортно, то хотя бы уверенно. Бояться следует лишь особо опасных танков, которые вполне могут уничтожить неповоротливую машину. ПТ-САУ могут уничтожить танк издалека, не светясь. Любой светляк может легко закрутить его, а остальные без особых проблем разбирают танк как в ближнем, так и в дальнем бою (хотя точное орудие даёт шанс на победу). Несмотря на заявленную точность,после нерфа точности орудие TOG II* стало довольно часто промахиваться,сильно испортив единственный серьезный плюс этой машины.
(ссылка)
- Достоинства:
- точное и скорострельное орудие с высоким бронепробитием;
- льготный уровень боёв;
- самый большой запас прочности на уровне;
- хорошие углы склонения орудия;
- большой боезапас;
- танком можно преграждать проходы и мосты;
- хороший обзор;
- отличные подкалиберные боеприпасы, пробивающие все танки с которыми TOG может встретиться в бою;
- неплохой урон в минуту (1980 HP/мин с досылателем).
- Недостатки:
- крайне слабое бронирование;
- нерациональные углы наклона брони;
- очень низкая скорость и манёвренность;
- большие габариты, как следствие танк представляет собой отличную мишень;
- уязвимая боеукладка из-за неравномерного бронирования бортов.
Экипаж
Экипаж TOG II* состоит из 6 человек, по одному на каждую специальность, кроме заряжающих, которых два. Так как на премиумную технику можно пересаживать экипажи с других машин того же класса без штрафа и необходимости переобучения, TOG II* хорошо проявляет себя в качестве тренажёра. Для обучения экипажей с ТТ 6-7 уровня потребуется дополнительный заряжающий, а для остальных — радист и заряжающий.
- Навыки экипажа
В первую очередь всем членам экипажа стоит изучить ремонт, а командиру - шестое чувство. «Лампочка» особенно полезна при оборонительной тактике, а ремонт важен всегда. Далее есть выбор: изучать навыки, индивидуальные для каждого из членов экипажа, или боевое братство для всех. Боевое братство в сочетании с улучшенной вентиляцией даст больший эффект, использовать его без без вентиляции малополезно. Среди индивидуальных навыков можно отметить следующие: мастер на все руки у командира - экипаж большой, танкистов выбивают часто, а аптечка всего одна. Наводчику стоит изучить снайпера и плавный поворот башни. Ускорение сведения никогда не бывает лишним, а снайпер с такой высокой скорострельностью орудия может стать очень и очень полезным. При атакующей тактике механику-водителю стоит изучить плавный ход для повышения точности стрельбы на ходу; для обороны лучше подойдёт виртуоз - прибавка к поворотливости не большая, но всё же есть. Радисту можно изучить радиоперехват для улучшения обзора. Больше полезных навыков для этого танка у радиста нет. Заряжающим же может изучить: бесконтактная боеукладка и отчаянный; из-за высокой скорострельности навык интуиция на TOG II* смысла не имеет.
Оборудование, снаряжение и боекомплект
Как и на подавляющем большинстве других машин, независимо от тактики игры, наиболее ощутимую пользу приносит досылатель. Во время атаки TOG II* оказывается очень уязвимым для САУ врага, так что сверхтяжёлый противоосколочный подбой будет для него очень полезным. Стрелять в этом случае приходится на ходу, поэтому в усиленных приводах наводки нет особой необходимости. В связи с этим третий слот можно занять ящиком с инструментами, который необходим из-за уязвимости гусениц. В городе иногда приходится ловить снаряды гусеницами, в этом случае необходим быстрый ремонт. В качестве альтернативы можно использовать просветленную оптику.
Во время обороны очень полезны модули, повышающие обзор: стереотруба или просветленная оптика. Для ускорения сведения при стрельбе на дальние дистанции могут пригодиться усиленные приводы наводки. Ставить маскировочную сеть бесполезно из-за огромных размеров TOG II*.
Галерея скриншотов
Оценка TOG II*
История изменений
Историческая справка
Вторая Мировая Война была неизбежна. Танковые державы — Великобритания и Франция, готовясь к предстоящей и неминуемой войне, и следуя своим убеждениям ошибочно считали, что война эта будет позиционной. Поэтому британцы решили, что армии нужен тяжелый танк для вероятного театра боевых действий в Европе. Именно поэтому участники спец. «Комитета по Разработке Тех. Требований», обратились к опыту французских танкостроителей, чьи танки соответствовали принципам окопной войны.
Тяжёлый французский танк B1 bis оказался тогда наиболее подходящим на эту роль и послужил основой для подготовки тех. задания в окончательном варианте. Броня гарантировала надежную защиту от противотанковых пушек с калибрами до 47 миллиметров и с расстояния, как минимум, в сто метров. Скорость такой боевой гусеничной машины подразумевала быть крайне низкой — в пределах 8 км/ч, как и полагалось для всех пехотных танков Великобритании. Не очень большой была и автономность танка, максимальная дальность хода без дозаправки — всего 81 километр.
Во лбу корпуса на новый танк англичане намеревались установить полевое орудие. Предполагалось также установить две 40-мм пушки в боковых участках верхней «палубы», выступающую за корпус (так наз. спонсонах), и пулеметы с сектором обстрела в 360 градусов.
Ожидалось, что к месту боевых действий этот танк будет доставляться по железным дорогам.
Планирование проекта нового танка было доверено двум компаниям — Фостер и Харленд и Вольф. В общее количество инженеров фирмы Фостер входили также и работники «Комитета по исследованию особой машины». Название танка, — «TOG», — произошло как раз от того, что данные люди шутя называли себя «The Old Gang», что в переводе с английского, означает "Старая Банда". Такой же аббревиатурой и определили новый танк, над которым Комитет проводил свои работы.
К началу декабря 1939 года был готов эскизный план тяжёлого танка TOG I. Танк вышел чрезвычайно английским, сочетая внутри себя, одновременно, как все передовые разработки тех времен, так и определенно устаревшие. Ходовая TOG I имела жёсткую подвеску и большое число катков. Это хотя и позволяло минимизировать массу танка и облегчить его конструкцию, но все же, эта ходовая почти не отличалась от ходовой устаревших танков, выпускавшихся в Британии к концу I Мировой Войны.
Способ размещения орудий на спонсонах также являлся устаревшим и несовременным.
Управление танком производилось при помощи специального штурвала. Меняя напряжение на двух электромоторах при помощи генераторов, подключенных к двигателю, осуществлялся поворот танка. Происходило это за счет разности скорости вращения гусениц. Гусеницы вращались при помощи этих же двух электромоторов. Однако, данная схема движения требовала серьезной доработки, так как разработчики танка не сумели исправить ситуацию с разрушением гусениц и направляющих катков. Поэтому, от этой трансмиссии элетромеханического типа отказались, выбрав, в качестве альтернативы, гидравлическую, применение которой на порядок понизило надежность в управлении танком.
В начале октября 1940 года, разработчики танка TOG категорически отказались от применения спонсонов на танка, в виду архаичности такого метода расположения вооружения. На танке была установлена башня от танка Matilda II и 2-фунтовое орудие с 7,92-мм пулеметом. При этом, они сохранили 75-мм пушку переднем (лицевом) листе корпуса.
Дабы понизить давление на грунт, конструкторы танка перешли к применению весьма широких лент гусениц.
Собственно говоря, как раз данную модификацию танка и испробовали с электромеханической трансмиссией. В связи с ужасной эффективностью системы охлаждения, в процессе многочисленных тестирований, и трансмиссия, и мотор TOG благополучно вышли из строя.
Учитывая вышеуказанные недоработки, одновременно с проектом танка TOG I, шла разработка макета доработанного танка TOG. Данная проектируемая модель имела меньшую высоту башни, по сравнению с предшественником, а также отличалась ходовой частью. В новую башню рассчитывалось установить 6-фунтовую пушку. Также разработчики танка, наконец, убрали пушку из лобового листа танка. Если судить по чертежам танка, то орудие на спонсонах все-таки предполагалось сохранить, однако, судя по первому и единственному экземпляру опытного танка, спонсонов на нем уже не было. На протопипе танка не было башни, а стоял на нем деревянный заменитель. Поменять деревянную модель на боевую башню планировалось в усовершенствованной модели танка — TOG II R, который так и не был построен.
Окончательной была модель танка, под названием TOG II*. Модель танка TOG II* удалось разогнать до 14 километров в час, благодаря применению торсионной подвески. Специально для танка TOG II* была сконструирована новая башня, подходящяя под установку 17-фунтовки. Кстати говоря, TOG II* является первым британским танком, на котором применили эту пушку.
В серию TOG II* так и не пошел, так как на дворе был уже 1943 год, и британским инженерам уже было понятно, что такой танк не имеет перспектив в бою с современными немецкими танками, вроде Tiger I и Panther. Проект TOG закрыли навсегда. Башня, которая устанавливалась на TOG II*, была усовершенствована электрическим приводом и применялась для установки на танки типа Challenger.
Фотографии и рисунки
TOG II* в танковом музее Бовингтона.
Музейный TOG II* в Бовингтоне.
Фотографии и рисунки
TOG II* в танковом музее Бовингтона.
- ==_Ссылки_==
- ;_Ресурсы_World_of_Tanks
- ;_В_сети_Интернет
