Type 98 Ke-Ni/История
«Ке-Ни», «2598», Тип 98 (яп. 九八式軽戦車ケニ кю: хати сики кэй сэнся кэ ни) — японский лёгкий танк времён Второй мировой войны. Несмотря на значительное превосходство над более ранним танком «Ха-Го», так и не сумел заменить его в производстве, и выпуск «Ке-Ни» ограничился незначительным количеством.
Конструкция легкого танка 2598 отличалась ходовой частью, состоящей из шести опорных катков по каждому борту сблокированных попарно в тележки со стандартной подвеской типа Хара, трех поддерживающих роликов, заднего направляющего и переднего ведущего колес. Корпус имел узнаваемые контуры танка Type 95 Ha-Go, хотя был существенно доработан. Лобовые листы получили толщину до 16 мм и увеличенный угол их наклона. Также изменилась и компоновка легкого танка 2598 / Type 98 KE-NI. Теперь место механика-водителя находилось по оси корпуса машины, что улучшало обзор. Также вместо стандартных рычагов управления танком был установлен штурвал. Легкий танк 2598 / Type 98 KE-NI был вооружен новой 37-мм пушкой Type 100, установленной в новой конической башне, и 7,7-мм спаренным с пушкой пулеметом. Курсовой пулемет был демонтирован.
Если кто найдет схожее с игровым танком историчное фото - кидайте в тему. Легкий танк Type 98А Ke-Ni был разработан в 1938 году для того, чтобы заменить устаревающий Type 95 Ha-Go, эксплуатация которого в войне с Китаем выявила многочисленные недостатки машины. Однако, несмотря на успешные испытания машина в 1938 году в серию не пошла, против китайцев и старого танка было более чем достаточно. К танку вернулись только после начала Второй Мировой на Тихом Океане, когда в 1942 году было принято, наконец, решение о его серийном производстве (правда, всего за два года построили только 103 машины). Вооружение его было достаточно типичным для японской бронетехники - 37-мм пушка Type 100 и пулемет калибра 7.7-мм. Позже, на базе этого танка была разработана модификация - модель Type 98B Ke-Ni Otsu, на котором японские конструкторы опробовали новые технические идеи. С этой целью новая машина получила подвеску типа Кристи, с пружинными свечками и нетрадиционные для японской бронетехники четыре больших опорных катка на борт (без подерживающих катков вообще). Дизель воздушного охлаждения Mitsubishi Type 100 мощностью в 130л.с. разгонял эту машину массой в 7.4т с 16-мм бронёй до 55 км/ч, сделав ее, таким образом, самым быстрым японским танком Второй Мировой.
Однако, с точки зрения японцев, оказалось, что "овчинка выделки не стоит", сложность подвески Кристи по сравнению с другими типами оказалась избыточной, а выигрыш - неочевидным. Поэтому данный танк вообще не пошел в производство.
