Объект 705А
Версия 15:17, 28 февраля 2018 | Версия 15:19, 28 февраля 2018 | |||
Строка 39: | Строка 39: | |||
|Снаряжение1 = Малый ремкомплект | |Снаряжение1 = Малый ремкомплект | |||
|Снаряжение2 = Малая аптечка | |Снаряжение2 = Малая аптечка | |||
? | |Снаряжение3 = | + | |Снаряжение3 = Автоматический огнетушитель | |
}} | }} | |||
Версия 15:19, 28 февраля 2018
Объект 705А
152 мм М-51 Орудие |
30 шт. Боекомплект |
650 / 650 / 840 ед Урон |
256 / 317 / 90 мм Бронепробитие |
3.31 мин-1 Скорострельность |
2152 ед/мин Средний урон в минуту |
2.8 с Время сведения |
0.44 м Разброс на 100 м |
28 °/с Скорость ГН |
24 °/с Скорость ВН |
360° Углы ГН |
-5…+20° Углы ВН |
490 ед Прочность |
/ / мм Корпус |
40.33 / 105 т Масса/пред. масса |
1500 л.с. Мощность двигателя |
37.19 л.с./т Удельная мощность |
40 / 15 км/ч Макс. скорость |
24 °/с Скорость поворота шасси |
0 % Незаметность стоя |
0 % Незаметность в движении |
390 м Обзор |
720 м Дальность связи |
- Командир (Радист)
- Механик-водитель
- Наводчик
- Заряжающий
X
6100000
Модули
Совместимое оборудование
Совместимое снаряжение
Объект 705А в игре
Исследование и прокачка
Тяжёлый танк Объект 705А исследуется на Объект 705 за 162 300 . Танк приобретается сразу в «элитном» состоянии.
Боевая эффективность
- Достоинства:
- достоинство.
- Недостатки:
- недостаток.
Экипаж
Оборудование, снаряжение и боекомплект
Галерея скриншотов
Оценка Объект 705А
История изменений
Историческая справка
Разработка нового тяжелого танка массой не более 50 т была начата на основании постановления Совета Министров СССР №701-270 от 18 февраля 1949 г (приказ Министерства транспортного машиностроения №69 от 19 февраля 1949 г.). Исполнителями были определены ЧКЗ и создаваемый в Ленинграде на территории Кировского завода Научно-исследовательский институт ВНИИ-100. Институту передавались с филиала Опытного завода №100 все производственные площади, оборудование, лаборатории, бытовые помещения, а также кадры инженерно-технических работников, рабочих и служащих. Таким образом, деятельность ВНИИ-100 началась в 1949 г с выполнения нового правительственного задания.
Несмотря на то, что приказом №80 от 2 апреля 1946 г. масса разрабатываемых тяжелых танков ограничивалась 65 т, работа по танку «Объект 705» («Объект 705А») продолжалась до 1948 г. За это время в СКБ-2 ЧКЗ отработали вопросы установки мощной 152-мм танковой пушки М51, конструкцию ПКП (наряду с шестиступенчатой ПКП также предусматривалось использование ГМТ и электромеханической трансмиссии), бортовых редукторов, элементов ходовой части (торсионная подвеска, телескопические гидроамортизаторы, направляющие колеса с механизмами натяжения, опорные катки с внутренней амортизацией). Кроме того, для танка «Объект 705» создали конструкцию гидроприводов башни на основе узлов гидропередач больших габаритов, выпускаемых ЧКЗ. Однако при рассмотрении эскизно-технического проекта машины в 1948 г. эти гидроприводы одобрения не получили. Отмечалось, что разработкой гидропривода для установки вооружения, близкого по мощности и другим параметрам к приводу, необходимому для башни данного танка (но значительно меньших размеров), занимались специализированные организации, такие как завод №279 МАП и ЦКБ-34. В том же году с их разработками были ознакомлены представители ОГК филиала Опытного завода №100. Поэтому, чтобы избежать непроизводительных затрат времени сотрудников и загрузки оборудования ЧКЗ и Опытного завода №100, связанных с изготовлением и испытанием образцов несовершенного гидропривода с использованием муфт Дженни, заместитель начальника Главного управления танкового производства Н. В. Барыков предложил его дальнейшую разработку и выпуск для опытного тяжелого танка передать заводу №279 МАП и ЦКБ-34.
Сжатые сроки, установленные правительством, сложность решения ряда технических проблем и новшества, примененные в новых танках, продиктовали необходимость одновременного ведения работ как в Ленинграде, так и в Челябинске, при этом исходные моменты проектирования, разработка эскизных проектов машин, конструкции отдельных узлов, вся научно-исследовательская работа, изготовление и испытания основных узлов, механизмов и действующих макетов проводились ВНИИ-100 в Ленинграде. Разработка технических проектов машин, выпуск рабочих чертежей, их изготовление и испытания в целом осуществлялись ЧКЗ, куда была откомандирована значительная часть ведущих конструкторов и испытателей ВНИИ-100 (41 человек). В Челябинске в конструкторский коллектив влились ведущие сотрудники СКБ-2 ЧКЗ. Возглавил объединенный конструкторский коллектив и разработку нового тяжелого танка директор и главный конструктор ВНИИ-100 Ж. Я. Котин (одновременно он являлся и главным конструктором ЛКЗ).
Ссылки
- Ресурсы World of Tanks