СУ-76М

Версия 17:24, 21 июня 2011

Статью подготовил: Yuri92

СУ-76

[[Файл:Файл:Су 76 танк.jpg‎|232px|СУ-76|center]]

ПТ САУ | СССР | III ур.

Общие данные

97 500  Цена

150 HP Прочность

10,96/11 т Масса/пред. масса

400 м Обзор

370 м Дальность связи

Экипаж

1. Командир
2. Наводчик
3. Водитель
4. Заряжающий (Радист)

Подвижность

80 л.с. Мощность двигателя

не задано л.с./т Удельная мощность

48 км/ч Max скорость

37 гр/сек Поворотливость

Бронирование

30/15/15 мм Корпус (лоб/борт/корма)

не задано мм Башня, рубка (лоб/борт/корма)

Вооружение

57мм ЗиС-8С Орудие

80 шт. Боекомплект

56-94 HP Урон

56-94 мм Бронепробиваемость

26,67 выстр/мин Скорострельность

56 гр/сек Скорость ГН

не задано гр/сек Скорость ВН

Углы ГН

Углы ВН

Уровень боев

12345678910

IIIIIIЧрезвычайно юркая и динамичная машина. Пусть брони у нее практически нет, зато небольшие размеры и маленький силуэт позволяют спрятать ее практически в любом кусте и уже оттуда уничтожать врага из своих скорострельных пушек.

Модули

Орудия

Ур.	Орудие	Пробитие (мм)	Урон (HP)	Скорострельн. (выстр/мин)	Разброс (м/100 м)	Сведение (с)		Вес (кг)	Цена ()
IV	57мм ЗиС-8С (баз.)	75/112/29	75/75/95	26,67					22 910
V	76мм ЗИС-3	78/120/38	110/110/156	18,75					34 840
VI	57мм ЗИС-2	112/189/29	85/85/95	22,22					62 210

Двигатели

Ур.	Двигатель	Мощность (л. с.)	Вероятность пожара (%)		Вес (кг)	Цена ()
II	ГАЗ-11 (баз.)	80	20	{{{Тип}}}		810
III	ГАЗ-203	140	20	{{{Тип}}}		3 830
III	М-80	170	20	{{{Тип}}}		4 130

Ходовая часть

Ур.	Ходовая часть	Макс. нагрузка (т)	Скорость поворота (гр/сек)	Rmin		Вес (кг)	Цена ()
II	СУ-76 (баз.)	11	37			580
III	СУ-76М	13,3	40			1 730

Радиостанции

Ур.	Радиостанция	Дальность связи (м)		Вес (кг)	Цена ()
IV	9Р (баз.)	370			1 980
VIII	9РМ	600			24 240

СУ-76 в игре

Исследование и прокачка

Модули СУ-76; Начальное состояние дерева СУ-76 при полной прокачке всех модулей АТ-1

ПТ-САУ СУ-76 может быть исследован после АТ-1 за 615 единиц опыта. Первое, что бросается в глаза, если обратиться к ветке прокачки - это то, что надо всего лишь 2 490 единицы опыта для открытия следующего танка - ПТ-САУ СУ-85Б. Но не стоит поддаваться соблазну и стараться по-быстрее избавится от Су-76. Пересев на ПТ более высокого уровня, вы уже не почуствуете того задора и удовольствия, играя на данном танке.

Су-76 обладает картонной броней, поэтому практические любое попадание в него заканчивается пробитием и потерей единиц здоровья( а их у нас ой как немного). Однако малый запас здоровья(150 ХП) и хилость брони с лихвой компенсируется скоростью, маневренностью, убойностью и скорострельностью пушек.

Лучше всего первым исследовать двигатели и новые шасси - скорость данной ПТ очень важна. Рация нам не столь важна, поэтому обратимся к пушкам. Их всего две: 57мм ЗИС-2 и 76мм ЗИС-3. Какая же из них лучше? Очень сложный вопрос-кто-то ратует за скорострельность и бронепробиваемость первой, кто-то - за убойность второй. в любом случае помните, поставив 76мм пушку, будте готовы к тому, что не сможете пробить КВ не только в лоб(всегда), но и в кормура(не всегда).

Рация всего одна - 9PM и, как сказано выше, лучше всего её исследовать последней.

Боевая эффективность

Тактика игры на ПТ-САУ СУ-76 зависит от вашего положения в списке перед боем(как бы банально это не звучало). Если вы находитесь высоко в списке(первые 5-7 позиций), то можете чувствовать себя королем. Однако, в отличие от того же КВ, королем вы будете с картонной броней.Никогда не стоит забывать об этом факторе. Но могу вас обрадовать - плохое бронирование, малый запас ХП и отрытая рубка - единственные(хотя и очень важные)минусы данной машины.

Помните об основной задаче танка - оборона, взаимопомощь и поддержка. Если у вас установлена 76мм пушка, то пробить вы можете любой танк, который попадется вам на пути. Данная пушка пробивает даже танки, которые на 2 уровня выше вас( к примеру 76мм ЗИС-3 пробивает Черчилль в лоб). Скорость(56 км в час)-еще один козырь Су-76. При должной сноровке вы спокойно можете уворачиваться от выстрелов.

Главным врагом для вас будет(как не странно) артиллерия противника. Не раз и не два вас будет ваншотить какая-нибудь СУ-18 или Bizon. Помните об этом и старайтесь занять позицию, недоступную для прострела артиллерии. Если же вы окажетесь на открытом пространстве(например на карте Степи) - страрайтесь маневрировать и не стоять на месте.

Скорость, маневренность, точность и убойность орудий - ваши сильные стороны. Слабые же - хлипкость брони и малый запас единиц здоровья.

Экипаж

Ваш Экипаж состоит из 4 человек:

1. Командир
2. Наводчик
3. Водитель
4. Заряжающий (Радист)

Прокочать их до 100% врят ли полчится - уж очень быстро идет прокачка танка. но если такое произошло - однозначно стоит брать первым умением танкистов Маскировку. гореть танк почти никогда не будет(150 ХП - чему тут гореть?),а к ремонту сбитых гсениц вы редко будете пребигать...а если и будете-танкисты просто не успеют отремонтировать что-то, как вас уже добьют(чему опять же поспособствуют малый запас прочности и слабенькое бронирование)

Оборудование, снаряжение и боекомплект

Касательно оборудования можно с уверенностью сказать одно - единственное и наиболее важное для нас устройство тут - маскировочная сеть. кто-то еще ставит досылатель, дабы увеличить скорость перезарядки(и без того высокую). Улучшенная вентиляция поможет вам увеличить скилл экипажа,а стабилизатор вертикальной наводки-при стрельбе в движении.

Галерея скриншотов

Оценка Су-76

История создания

Достаточно длительное время было принято считать, что в первые годы войны в Советском Союзе не уделялось внимания самоходным артиллерийским установкам. Это утверждение не совсем правильно — действительно, в 1941—1942 гг. танковые войска РККА практически не получили ни одной специализированной САУ. Связано это было, в первую очередь, с планами организации механизированных корпусов, где основную роль отводили танкам различных типов, часть которых планировали использовать как штурмовые и КВ-2 яркий тому пример. Не стоит также забывать, что с июля 1941 г. основные предприятия танковой промышленности находились в эвакуации, и о развертывании выпуска новых видов техники пришлось забыть почти на год. Впрочем, это не означало, что работа по САУ не велась.

Если вспомнить межвоенные годы, то по числу типов и модификаций самоходных орудий именно СССР удерживал лидерство. То, что большая часть этих уникальных образцов не строилась серийно вовсе не говорит о том, что советские САУ были непригодны к боевой эксплуатации. Как раз наоборот, от конструкторов требовали довести самоходки до максимально возможного боевого уровня при минимальных затратах. С 1936 по 1938 гг. танковые воска получили только два типа САУ (СУ-1-12 на шасси грузовых автомашин и СУ-5-2 на шасси танка T-26), но в скором времени ожидалось появление более тяжелых самоходок типа СУ-14. В дополнение к ним, с 1937 г., серийно выпускались так называемые «артиллерийские танки» БТ-7А, вооруженных 76-мм пушкой КТ-28 и предназначавшихся для непосредственной поддержки пехоты. Абсолютно большая часть этих машин была потеряна в летних боях 1941 г. и восполнить их на тот момент было нечем.

В то же время удачные действия немецких САУ поддержки неоднократно отмечались в донесениях с фронтов. Как правило, наиболее массовые тогда StuG III, применялись стрельбы прямой наводкой по живой силе и укреплениям, но в ряде случаев имело место борьба с танками и бронемашинами. Выстрела 75-мм короткоствольной пушки 7,5cm StuK37 L/24 было достаточно для пробития 70 мм листа брони, установленного под углом 30. Сделать это, правда, можно было с дистанции 100 метров, но для легких танков типа БТ или T-26 с намного меньшей бронезащитой этого было более чем достаточно. Чтобы компенсировать нехватку самоходных орудий в сентябре 1941 г. начальник 2-го отдела НКТП, известный советский конструктор, С. А. Гинзбург выступил с предложением разработать на базе легкого танка Т-60 целую серию бронированных гусеничных машин, среди которых была и САУ. Своевременного отзыва на это тогда получить не удалось — у наркомата хватало работы по серийным машинам, но на очередном совещании НКТП, прошедшем 26-28 января 1942 г., Гинзбург сумел убедить чиновников в необходимости иметь на вооружении легкую самоходку с мощным вооружением, способную эффективно бороться со средними и тяжелыми (имелись в виду Pz.III и Pz.IV) танками противника. Инициативу конструктора поддержал не только нарком вооружения, но и представитель наркомата обороны. По всей видимости, легкая противотанковая САУ представлялась им в виде конструктивно упрощенного танка без башни, что одновременно позволяло уменьшить её стоимость.

Прошло чуть больше месяца, и 3 марта 1942 г. был издании приказ НКТП об образовании специального бюро самоходной артиллерии, основой для которого послужил тот самый техотдел под руководством Гинзбурга. Никто тогда и предположить не мог, что для этого выдающегося конструктора одна из самых массовых САУ времен войны станет последней — будущая «сучка» оказалась роковой не только в жизни её экипажей. А пока Гинзбург предложил по крайней мере 7 вариантов бронированных гусеничных машин на основе узлов и агрегатов танка Т-60 и моторов ГАЗ и ЗИС. Среди них были санитарная машина, самоходный миномет, машина техпомощи, бронетранспортер, 37-мм зенитная САУ и 76-мм САУ поддержки. Тем временем артиллерийское управление выработало собственные требования к самоходным орудиям, разделив их на три класса: легкие, средние и тяжелые. Основными задачами для них стало применение в качестве штурмовых орудий и для борьбы с самолётами. По распоряжению ГКО на НКТП возлагались задачи по проектированию ходовой части и энергетических установок, а наркомат вооружения должен был предоставить необходимые орудия.

Для реализации столь обширного проекта требовались не менее большие средства, поэтому было решено сконцентрироваться только на двух вариантах: 37-мм ЗСУ и 76-мм САУ. Разработка унифицированного шасси для этих самоходок завершилась к концу апреля 1942 г. и уже в мае-июне на заводе № 37 были построены обе САУ. На первой, как и планировалось, был установлен 37-мм зенитный автомат. Вторая самоходка получила специальную 76-мм артиллерийскую установку У-31, разработанную в УЗТМ инженером А. Н. Шляковым. Возможно, именно эта САУ стала прообразом для серийной СУ-76. Данных об испытаниях САУ завода № 37 не сохранилось, хотя ГКО рекомендовало их к серийному производству. Впоследствии заказ был отменен — начавшиеся бои под Сталинградом заставили полностью сосредоточиться на выпуске серийной продукции.

Снова о самоходках вспомнили спустя три месяца — 19 октября 1942 г., ГКО СССР, по ходатайству ГАУ, издал приказ № 2429сс, согласно которому возобновлялось проектирование самоходных артиллерийских установок, калибром от 37 до 152 мм. Работы по САУ поддержки возлагались на Коломенский завод № 38 им. Куйбышева и горьковский ГАЗ им. Молотова. «Газовская» самоходка ГАЗ-71, построенная к ноябрю 1942 г., несколько отличалась от выданного ранее САУ НКТП технического задания. Вопреки нему, два двигателя устанавливались на по обеим бортам, а к левому борту, переместив заодно ведущее колесо в кормовую часть. Это позволяло увеличить защищенность ходовой части и обойтись одной КПП, в то время как разработка «конкурентов» имела их две. В то же время, предстояло синхронизировать работу двигателей, а применение длинного карданного вала усложняло трансмиссию и ухудшало её надежность. Самоходка завода № 38, названная СУ-12, внешне мало чем отличалась от ГАЗ-71, но её компоновка отвечала требованиям технического отдела. Сопоставив результаты и особенности конструкции САУ, приемочная комиссия пришла к выводу, что наиболее приемлемым вариантом будет принятие на вооружение СУ-12, хотя и она по ряду показателей не отвечала ТТЗ. После доработок модернизированная САУ завода № 38 в короткий срок прошла пробеговые испытания, но поскольку проходил он по шоссе серьёзных недостатков тогда не выявили. С января 1943 г. начался выпуск серийной продукции под новым обозначением СУ-76. Поскольку в производстве активно использовались узлы легких танков первые самоходки были переданы заказчику уже 14 января.

Проблему с вентилированием боевого отделения пытались решить путем установки дополнительного вытяжного вентилятора, что можно было сделать в полевых условиях. Но более простым оказался метод срезания крыши боевого отделения, что впоследствии получило одобрение в официальных документах. В остальном импровизировать удавалось редко — как правило, ремонт СУ-76 сводился к полной замене КПП, карданных валов, бортовых передач и других элементов трансмиссии.

И всё же, СУ-76, при всех её недостатках, оказалась чрезвычайно мобильным средством поддержки пехоты. Обладая небольшим удельным давлением на грунт самоходка могла без особых проблем передвигаться по лесистой и заболоченной местности, чем не могли похвастать средние танки и САУ. Высоко боевой эффективности способствовали хорошие баллистические качества пушки ЗИС-3Ф, бронебойный снаряд которой пробивал броню «пантеры» и любого среднего немецкого танка, не говоря уже о менее защищенных машинах. С «тиграми» бороться было сложнее, но после введения подкалиберных снарядов СУ-76 могла пробить его лобовую броню, правда с предельно близкой дистанции.

Оставлять в войсках СУ-76 и СУ-76М в принятом виде в 1944 г. не решились, и с лета их начали выводить во вторую линию, передавая самоходки учебным подразделениям. На смену им пришла обновленная САУ под таким же названием.

Ссылки

Ресурсы World of Tanks

• Танковеденье
• Тема на официальном форуме

В сети Интернет

• // Википедия
• // Сайт Военный Альбом