Обсуждение участника:kuasar:ru
В начале 1934 г. Франция оказалась перед фактом быстрого усиления флотов своих главных соперников на Атлантике и Средиземном море. В Германии в 1933 г. приступили к постройке третьего "карманного линкора", закладка четвертого и пятого ожидалась в ближайшее время. Италия объявила о планах постройки двух линкоров водоизмещением 35000 т. (будущие "Littorio" и "Vittorio Veneto"). Сложившаяся ситуация не могла не вызвать озабоченность Верховного Морского совета флота. Последовавшее вскоре решение о постройке второго корабля типа "Dunkerque" — "Strasbourg" — с усиленной броневой защитой носило по большей части вынужденный характер — как из-за отсутствия готового проекта более крупного линкора, так и из-за слабости береговой инфраструктуры для базирования последнего. 25.6.1934 Верховный Морской совет вновь вернулся к обсуждению сложившейся ситуации. Оба корабля типа "Dunkerque" в соответствии с новыми планами предполагалось держать на Атлантике в качестве противовеса германским "карманным линкорам", а для сохранения баланса сил на Средиземном море необходимо было построить два 35000-т линкора, вооруженных 380-мм или 406-мм артиллерией главного калибра. Техническое задание под индексом PN-196 подготовили 24 июля. Новый линкор стандартным водоизмещением 35000 т. предусматривалось вооружить восемью или девятью 380-мм или 406-мм орудиями в трех- или четырех орудийных башнях.
Вооружение
| "Ришелье", штатное на 1940г.: | "Ришелье" в 1945 г.: | Боезапас: | Прожекторы: | Шлюпки: |
|---|---|---|---|---|
8 х 380-мм/45(мод.1935)
9 х 152-мм/55(мод.1936) 12 х 100-мм/45 (мод.1930) 12 х 37-мм/60 (мод. 1933) 32 х 13,2-мм (мод.1929) 3 гидросамолета 2 катапульты 4 учебных 90-мм зенитки (мод.1935) на барбетах башен ГК, 4 х 47-мм салютных на надстройке, 2 шлюпочных; |
8 х 381/45
9 х 152/55 12 х 100/45 67 х 40-мм 41 х 20-мм 4 учебных 4 салютных; |
832 х 380-мм снаряда
3000 х 152-мм (2250 фугасных) 3600 х 100-мм 8015 х 37-мм 104090 х 13,2-мм |
4-5 диаметром 120-см | 2 11-м гребных катера (с моторами), 2 7-м вельбота, 1 5-м ял, 2 3,5-м гички |
Артиллерия вспомогательного калибра повторяла принятую на "Dunkerque". Требования по защите сводились к следующему: пояс — 360 мм с наклоном 11,3 градуса, главная палуба — 160 мм + 15 мм, нижняя — 40 мм, скосы — 50 мм; противоторпедная защита — как на "Dunkerque". Скорость — в пределах 29,5 — 32 уз. В целом ожидалось, что этот корабль станет своего рода увеличенной версией "Dunkerque" с более мощной артиллерией и защитой (хотя не исключалась и возможность расположение главного калибра в двух орудийных башнях). Технический отдел во второй половине 1934 г. приступил к работе и сначала подготовил эскизный проект корабля с минимальной скоростью 29,5 уз. Но уже к 27 ноября некоторые его характеристики были уточнены: скорость не менее 31,5 уз.; расположение главной артиллерии как на "Dunkerque"; увеличение вспомогательного калибра со 130 мм до 138 или 152 мм ( в последнем случае пять четырех орудийных 130-мм башен, планировавшихся первоначально, заменялись на пять трех орудийных 152-мм).
Предлагалось приложить все усилия для начала работ на верфи в середине 1935 г. В кораблестроительной программе 1935 г. постройка линкора в 35000 т. получила высший приоритет. Вскоре руководству флота представили несколько эскизных проектов, из которых для дальнейшей проработки выбрали вариант стандартным водоизмещением 37960 т, 8 380-мм орудиями в двух четырех орудийных башнях в носовой оконечности, 15 152-мм универсальными орудиями в пяти трех орудийных башнях (три — в кормовой оконечности, две — в средней части корпуса), 8 37-мм автоматами в спаренных установках и 24 13,2-мм пулеметами в счетверенных. Авиационное вооружение — 5 гидросамолетов. Скорость 31,5 уз. при мощности 150000 л.с., запас топлива 6300 т нефти, что обеспечивало дальность плавания 14300 миль (при 15 уз. ходе).
В целом проект отвечал требованиям Морского совета, но озабоченное возможными политическими проблемами флотское начальство признало водоизмещение чрезмерным, и на совещании 12.4.1935 вновь было выдвинуто требование попытаться, где возможно, сэкономить вес. Поскольку испытания новых котлов "Sural-lndret" с использованием наддува при горении топлива прошли успешно, решили остановиться на них. За счет их меньших габаритов удалось сократить число КО с трех до двух, разместив в каждом по не по два, а по три котла. При этом длина броневой цитадели сокращалась на 4,9 м. Кроме того, решили на 10 мм уменьшить толщину пояса, одновременно придав ему больший наклон — 15,5 градусов, чтобы эффективная толщина не менялась. Снизили толщину главных броневых траверсов в оконечностях цитадели, а также стен боевой рубки. Окончательный проект утвердили 14.8.1935. Уже во время достройки головного корабля, в июне 1939 г., в состав зенитного вооружения внесли изменения, поскольку выяснилось, что заряжание 152-мм орудий при угле свыше 75 градусов затруднено. Пришлось снизить указанный в проектном задании угол в 90 градусов до 75 градусов, а зенитное вооружение дополнить 100-мм спаренными установками за счет снятия двух 152-мм башен в средней части корпуса. Увеличивалось и число 37-мм автоматов — еще две спаренные закрытые установки помещались сразу перед 2-й башней главного калибра.
После завершения предварительных согласований французский парламент санкционировал выделение средств на постройку первых двух кораблей нового типа в рамках программы 1935 г. Незадолго до этого, в январе 1935 г., Франция отказалась от дальнейшего соблюдения условий Вашингтонского договора и сообщила, что впредь не будет придерживаться ограничений относительно тоннажа своих линкоров. Тем не менее, в ближайшей перспективе Франция предпочла соблюдать договорные ограничения, чтобы не провоцировать новый виток гонки морских вооружений на европейском театре, и в конце года приняла участие во второй Лондонской конференции. Отказ Японии подписать итоговый документ привел к тому, что уже год спустя вступило в действие положение лондонского соглашения о "скользящей шкале", предполагавшее увеличение водоизмещения новых линкоров на 10000 т. Франция хотела остановиться на 406-мм калибре и 35000 т, однако под давлением США 30.6.1938 предел водоизмещения подняли до 45000 т. Для Франции это мало что значило, поскольку разработка нового проекта требовала значительного времени, а обстановка в Европе накалялась с каждым месяцем. После подписания Мюнхенского соглашения, 2.5.1938 французский парламент одобрил постройку еще двух 35000-т линкоров, получивших названия "Clemenceau" и "Gascogne".
При выборе проектов для двух этих кораблей Морской совет рассмотрел 12 вариантов расположения вооружения, разбитых на три группы. Проекты группы "А" имели обе башни главного калибра в носу, группы "В" — в носу и корме, а проекты группы "С" имели главный калибр в трех трех орудийных башнях (2 — в носу и 1 — в корме). Для "Clemenceau" выбрали проект "А2", в котором число 152-мм башен сократили до четырех при полном отказе от авиационного вооружения. Это позволяло установить шесть 100-мм спарок новейшего типа 1937 г., шесть спаренных 37-мм автоматов и 9 счетверенных 13,2-мм. Проект четвертого корабля — "Gascogne" — подвергся более серьезным изменениям. В течение 1939 г., по мере достройки головного корабля серии, проблема перегрузки становилась все очевиднее. Размещение башен главного калибра на "Gascogne" стало более традиционным — в носу и корме. Все башни среднего калибра переместили в диаметральную плоскость: две возвышенно над носовой башней главного калибра, третья — возвышенно над кормовой. За счет сокращения числа 152-мм башен до трех заметно усилили зенитное вооружение: 16 100-мм в восьми спарках, 20 37-мм автоматов в спаренных и счетверенных установках и 20 13,2-мм в счетверенных.
Огнем зенитной артиллерии управляли четыре директора. Перераспределение вооружения на 3,7 м увеличило длину броневой цитадели, дополнительный вес компенсировали снижением толщины пояса до 320 мм, а главной броневой палубы со 150 — 170 мм до 140 — 150 мм. В отличие от третьего корабля серии, авиационное вооружение восстановили: два самолета помещались в под палубном ангаре в самой корме, за ангаром планировалась одна поворотная катапульта и кран. Хотя наиболее заметным на "Gascogne" стало перераспределение башен главного калибра и среднего калибра, равное по важности изменение сделали в ЭУ, сдвинув ее на 19,4 м в нос. 15.4.1940 флот предложил постройку еще двух линкоров типа "Gascogne" с закладкой первого в 1941 -м и второго в 1944 гг. Премьер-министр эти планы одобрил, но после падения Франции к ним уже не возвращались.
"Richelieu" к началу Второй мировой войны находился на достройке в Бресте. 13.6.1940 вышел на ходовые испытания и пробы артиллерии. 14 июня вел огонь по наступавшим на Брест германским войскам. 18 июня вышел из Бреста и 23 июня прибыл в Дакар. 25 — 28 июня пытался перейти в Касабланку, но был вынужден вернуться в Дакар, где оставался до начала 1943 г. Ночью 7.7.1940 на внешнем рейде Дакара "Richelieu" был атакован моторным катером с авианосца "Hermes", но ни одна из сброшенных им глубинных бомб не взорвалась. Утром 8 июля атакован шестью торпедоносцами "Суордфиш" с "Hermes" и получил повреждения в результате неконтактного взрыва торпеды под днищем. Корабль принял 2400 т воды и сел кормой на дно, вышли из строя два вала. 12 июля снят с грунта и переведен на внутренний рейд, но полный ремонт в условиях Дакара был невозможен.
23 — 25 сентября 1940 г. "Richelieu" стал главным объектом нападения брит. Соединения М (линкоры "Barham", "Resolution", авианосец "Ark Royal", 3 тяжелых крейсера, 1 ёкгий крейсер, 10 эсминцев), проводившего операцию "Менэс". 24 сентября, во время налета шести бомбардировщиков "Суордфиш" с "Ark Royal", "Richelieu" получил два близких разрыва 114-кг авиабомб, ответным огнем сбил три самолета. При попытке открыть огонь по британским кораблям на "Richelieu" разорвало ствол правого 380-мм орудия башни №2; находящееся рядом с ним орудие также было повреждено, но линкор продолжил стрелять из 152-мм башен. Затем "Richelieu" получил попадание 381-мм снаряда между носовой надстройкой и трубой — повреждения незначительны. Позже он отразил еще одну атаку торпедоносцев "Суордфиш" с "Ark Royal", сбив один самолет, а 25 сентября добился попадания 380-мм снарядом в британский линкор "Barham".
К 24.4.1941 "Richelieu" был частично отремонтирован — на корабле действовало всего три орудия главного калибра, а скорость не превышала 14 уз. 28.9.1941 во время учений произошел взрыв левого орудия башни №2. После присоединения Франции к антигитлеровской коалиции, 30.1.1943 "Richelieu" вышел из Дакара в Нью-Йорк для ремонта и модернизации. 14 октября корабль направился из Нью-Йорка в Мерс-эль-Кебир, 20 ноября прибыл в Скапа-Флоу и был включен в состав британского Флота метрополии. 10 — 12 января 1944 г. участвовал в операции против норвежского побережья. 14 марта "Richelieu" вышел из Скапа-Флоу; 10 апреля прибыл в Тринкомали и вошел в состав британского Восточного флота. 16 — 21 апреля участвовал в набеге на Сабанг (операция "Кокпит"), 6 — 27 мая — в набеге на Сурабаю (операция "Трансом"), в июне принимал участие в операциях "Консиллор" и "Педал", 22 — 27 июля—в обстрелах Сабанга и побережья о. Суматра (операция "Кримсон"). 7 сентября — 10 октября базировался в Касабланке, где с 14 октября по 24 января 1945 г. прошел ремонт.
20 марта 1945 г. прибыл в Тринкомали и вошел в состав брит. Ост-Индского флота. 8 — 20 апреля "Richelieu" в составе TF.63 участвовал в бомбардировке Сабанга, а с 27 апреля по 7 мая обстреливал береговые цели на Никобарских о-вах, израсходовав 133 381-мм снаряда. В мае 1945 г. участвовал в перехвате японского тяделого крейсера "Haguro", но успеха не имел — крейсер был потоплен британскими эсминцами. 19 июля — 10 августа прошел ремонт в Дурбане. Вернулся в Тринкомали 18 августа — после капитуляции Японии. В сентябре участвовал в реоккупации Сингапура и Малайи. 10 сентября легко поврежден в результате подрыва на донной мине в Малаккском проливе. 3 октября доставил части 5-го французского пехотного полка в устье Меконга для реоккупации Сайгона. 29 октября прибыл в Сингапур. 29.9.1945 — 11.2.1946 перешел в Тулон. До 1950 г. и в 1952 — 1955 г. "Richelieu" являлся флагманом Средиземноморского флота. 31 января 1956 г. переоборудован в учебно-артиллерийский корабль; с 25.5.1956 использовался как стационарный учебный корабль и плав. казарма для курсантов. 1.8.1958 линкор вывели в резерв. 16.1.1968 разоружен с присвоением номера Q-432 и продан на слом фирме "Cantieri Navali Santa Maria" (Генуя). 25.8.1968 вышел на буксире из Бреста и 8 сентября прибыл на разборку в Специю.
