Добро пожаловать на Wargaming.net Wiki!
Варианты

Curtiss XF15C

Перейти к: навигация, поиск

XF15C

Plane_f-15c.png
Общие данные
акционный Цена
500 HP Прочность
8506 кг Масса
530.2 HP/сек Урон
Скоростные характеристики
827.1 Скорость
760 км/чМакс. скорость у земли
760 км/чМакс. скорость на высоте
2200 мОптимальная высота
900 км/чСкорость пикирования
82.5 м/сСкороподъёмность
160 км/чСкорость сваливания
508 км/чОптимальная скорость
Маневренность
79.2 Управляемость
11.4 сСреднее время виража
130 °/сСкорость крена
737.4 Манёвренность
XF15C
CarouselFiltrFighterPremium.png
VIII
Plane_f-15c.png

акция

Прототип истребителя с комбинированной силовой установкой. Всего было построено 3 самолёта. На вооружение не принимался.

Модули

  • icon-tabs-table.pngТаблица
  • icon-tabs-tree.pngДерево
Двигатель
tree_wowp_ico-engine.pngIX
0
ДвигательR-2800-34W + J36
Характеристики:
Мощность двигателя, л.с.2100
Типвоздушного охлаждения
Масса, кг1978
Применяемость:Curtiss XF15C
tree_wowp_ico-engine.pngIX
R-2800-34W + J36
Конструкция
tree_wowp_ico-planer.pngVIII
0
КонструкцияXF15C-1
Характеристики:
Живучесть500
Масса, кг6168
Применяемость:Curtiss XF15C
tree_wowp_ico-planer.pngVIII
XF15C-1
Крыльевое вооружение
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
0
Пулемёт20-мм M3 (К)
Характеристики:
Калибр20
Начальная скорость снаряда, м/с1600
Урон115
Скорострельность, выстр/мин420
Масса, кг90
Применяемость:Curtiss XF15C
tree_wowp_ico-gun.pngVIII
4x20-мм M3 (К)

Совместимое оборудование

Гироскопический прицел I
Покрытие аэролаком II
Регулировка двигателя III
Защита бензобаков IV
Регулировка рулей III
Улучшенная обшивка III
Улучшенный радиатор III
Облегчённая конструкция III

Совместимое снаряжение

Усиление рулей
Пневматический перезапуск
Автоматические огнетушители
Автоматическое триммирование рулей
Автоматический перезапуск двигателя
Аптечка
Перевязочный пакет
Подтверждение с земли
Подтверждение аэрофотосъёмкой
Ручные огнетушители
Триммирование рулей
Перегрузка рулей


XF15C в игре

Исследование и прокачка

Данный самолет является акционным (подарочным), не продается и не исследуется. Получить его можно во время одной из промо-акций Wargaming или в комплекте с товаром партнеров WG.

Боевая эффективность

Четыре 20-мм пушки позволяют быстро сбивать противника. С мощным двигателем, можно без труда занять удобную для ведения боя высоту или оторваться от противника по прямой. Хорошая маневренность позволяет крутить тяжелых истребителей и некоторых ЛИ.

Оборудование, боекомплект и снаряжение

Гироскопический_прицел.png
Улучшенная_обшивка.png
Облегчённая_конструкция.png

Универсальная лента

Пневматический_перезапуск.png
Ручные_огнетушители.png
Триммирование_рулей.png
Оборудование
  • Гироскопический прицел l — добавит самолёту +10% к точности стрельбы.
  • Улучшенная обшивка lll — добавляет -20% к вероятности получения критического повреждения крыльев и хвоста, так же добавит +5% к прочности самолёта.
  • Облегчённая конструкция lll — повышает манёвренность самолёта по всем осям на 3%.
Ленты боеприпасов
  • Универсальная лента — лента позволяющая вести эффективную стрельбу и имеющая небольшую вероятность нанесения критических повреждений или поджога.
Снаряжение
  • Стандартный набор снаряжения Пневматический перезапуск, Ручные огнетушители и Триммирование рулей.

Экипаж

Навыки экипажа
1 2 3 4 5
Пилот Зоркий.png Меткий_стрелок_I.png Меткий_стрелок_II.png Пилотажник.png Жажда_крови.png

Прокачка умений пилота:

"Зоркий" увеличивает дальность обнаружения в секторе пилота увеличена на 20%.

"Меткий стрелок I" уменьшает разброс при стрельбе курсовым вооружением на 5%.

"Меткий стрелок II" Складывается с действием «Меткий стрелок I». Разброс при стрельбе курсовым вооружением уменьшен ещё на 5%. Точность стрельбы по активно маневрирующим воздушным целям улучшена на 10%

"Пилотажник" повышает манёвренность по всем осям на 2%.

"Жажда крови" после уничтожения самолёта противника сбрасывается 25% перегрева орудий и на 10% увеличивается точность стрельбы. Складывается с действием умения «Меткий стрелок II». Действует в течение 10 секунд

Оценка самолёта

Оценка XF15C

Ас Медаль Горовца 

  • Ас — четыре 20-мм пушки, которые имеют великолепный разовый урон.
  • Медаль Горовца — отличная маневренность позволяет быстрее заходить на хвост противнику.

Галерея скриншотов

Историческая справка

Решено было строить палубные истребители Curtiss XF15C и Ryan XFR-1. Для своего самолёта фирма Curtiss выбрала поршневой мотор Pratt & Whitney R-2800-34W "Twin Wasp" с непосредственным впрыском и реактивного de Havilland-Halford "Goblin"I. Оба двигателя можно было использовать и поочередно, и одновременно, в зависимости от ситуации. Ознакомившись с проектом специалисты из ВВС ВМФ сочли его вполне приемлемым и в апреле 1944 года был подписан контракт на постройку трех прототипов истребителя XF15C-1 с серийными номерами 01213 - 01215.

Хотя программа имела высокий приоритет, технические трудности не дали завершить постройку прототипа ранее 1945 г. Первый полет XF15C-1 совершил 28 февраля 1945 года, пока ещё без запуска реактивного двигателя. Пробный полет с его включением состоялся 3 мая, но уже 8-го мая самолёт потерпел аварию. Испытания временно приостановили и возобновили только 9 июля, когда был получен второй прототип. Вместо британского двигателя на нем был установлен его американские аналог Allis-Chalmers J-36. Третий прототип XF15C-1 полетел 13 марта 1946 года. Несмотря на то, что коллектив фирмы что есть сил работал над совершенствованием самолёта, морской авиации последние два прототипа передали только в ноябре 1946 года.

Военным летчикам они не сильно понравились, главным образом из-за того, что сильно перегруженный истребитель обладал недостаточной устойчивостью в полёте. Этот недостаток попытались исправить путем доработки хвостового оперения, сначала на третьем, а затем и на втором опытном образце, что в конце концов дало положительный результат. В горизонтальном полете XF15C-1 развивал скорость до 600 км/ч на высоте 7000 метров, но при включенном реактивном двигателе она возрастала до 755 км/ч на той же высоте. Намеченные ранее результаты были достигнуты, однако серийное производство XF15C решили не начинать. В 1946 году у US Navy уже имелся опыт эксплуатации серийных истребителей FR-1, которые постепенно заменялись на реактивные машины типа MDD FH-1 "Phantom". Учитывая оба этих факта морская авиация отказалась принимать на вооружение ещё один истребитель со смешанной силовой установкой, который за год успел устареть не только морально, но и технически.

Фотографии самолёта

Ссылки

Ресурсы World of Warplanes